pulemetciza

Diadora Herz. Отличные кроссовки с платформой под контакты. Б/у минимально. Покупались на чейне, НППР. (указанный р-р 40,фактический - 39). Для связи -предпочтительно писать на почту anka_8588@mail.ru

цены сброшены, теме ап

Продам велосумку Автор - 1500 руб. Большая, удобная, вместительная. Размеры 34х30х26.Глубина религулируемая, макс объем вид - см.фото.Б/у 7 дней велопохода, состояние почти отличное, единственный минус - оторвался ремешок крепления за подседел. (На багажнике отлично держится и без него).(Новая в велодрайве стоит 2500). И еще багажникПри покупке вместе с багажником -отдам вместе за 2 000. И багажник Topeak - сам по себе за 900. Консольный багажник, крепится за подседел. Мало б/у, состояние отличное. Длина 44 см, макс. нагрузка 8 кг. Легко и быстро устанавливается и снимается. Причина продажи - больше никуда не поеду с багажниками, сумками, и т.д., туринг формат не мое, только хардкор, только мультитул в кармане. Звонить/смс 89052881278, писать anka_8588@mail.ru; на велопитере бываю редко.

манетка shimano deore нерабочая (брак), без лапки сброса передач и нижней крышки.Под ремонт или на запчасти. 150 р. 89052881278. Гражданский пр-т или Дыбенко.

Передний переключатель Shimano Acera MD-390.Б/у, состояние рабочее. 3 ск, для трансмиссии 3х9.Тяга верхняя. 350 р. Гражданский пр-т или Дыбенко. 89052881278.

А зачем в городе аммо вилка, еще и "нормально работающая"? Ставьте жесткую. Прыгалки с поребриков и мусорных бачков- дело техники. На бмх вилки тоже жесткие.

мини вибрейки типа таких можно заколхозить. как раз для гибридов http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/тормоз-tektro-rx1-0-v/rp-prod64604 обычные мтб-шные точно нет

Продам б/у трансмиссию: 1. манетки shimano acera, б/у, состояние хор., 3 и 9 ск, 500 р./шт. 2, пер переклюк shimano acera 3 ск, б/у, состояние норм, 400 р. 3. зад перекл shimano deore 9 cк, б/у, сост. норм, 800 р. 89052881278

Продам вилку RST Blaze TNL 100, б/у, сост. норм., дефектов нет. 1900 р. 89052881278.

Продам покрышки maxxis detonator 700x32, для фитнес-шоссера/туринга/гибрида и т.д. Б/у, 1 в хор.сост., 500 р., 2 с небольшим дефектом отошел корд см.фото - 250 р.

Собираюсь прокатиться по Германии. Старт из Мюнхена, финиш в Берлине, маршрут в разработке, по велодорожкам и второстепенным дорогам между городами. Возможно с участком по Чехии. Не хочется везти велосипед с собой по следующим причинам: 1.Добираться буду лоукостером с пересадками в обе стороны. 2.Цена за провоз велосипеда у авиакомпании 40 евро в 1 рейс, итого 160 евро туда-сюда, что сравнимо со стоимостью самого вела. 3.Возила до этого велики только в поездах, и никогда не летала авиа с багажом (только рюкзак в ручной клади). Есть ли возможность взять велосипед в прокат в Мюнхене и сдать в Берлине?т.е. какая нибудь обще-ФРГшная прокат-контора? Можно ли найти в местных прокатах простой шоссер или хотя бы шоссейный сингл? городской велик или ашаномтб для моих целей не катит. Какие могут быть проблемы если на взятом в аренду в Германии веле я поеду в Чехию, например? Вариант взять в аренду в Мюнхене, например, и катать радиалки по Баварии, потом общественным до Штутгарта, например, повторить радиалки и т.д., - возможно, но крайне нежелательно, т.к. хочется именно велопоездку из т.М. в т. Б. Кто может дать ссылки на велопрокаты в Германии,скиньте если не жалко. Бюджет аренды на 2 недели желательно уложить в 100 евро, это возможно?

Куплю колесо шоссейное 28 заднее на втулке под трещотку 5-6 ск. В рабочем состоянии, без 8-к и т.д. Профиль 622/21-23, под 28-32 покрышки. Можно б/у. Не дороже 1500 р. Как вариант рассмотрю колесо с 1 звездой под сингл.

Даты ж/б? август не рассматривается?

и не думать о том, не закинули ли на него сверху 3 чемодана с кирпичами при погрузке в самолет,погнув или сломав, и куда его поставить в аэропорту пересадки, чтоб не сперли,когда пойдешь в буфет или туалет. Жидкости покупать на месте, конечно, и выпивать там же .Нож в составе мультитула 20в1 как нож не классифицируется при провозе вроде. Собирать чемодан с ненужными вещами, чтобы провезти один нужный нож - нецелесообразно. Кроме отелей есть еще и хостелы. Всякие мелочи- мультитул, насос, пара монтажек, заплатки-свое с собой, все помещается в 1 карман рюкзака. Педали и туфли не потащу, в обычных тапках на топталках покатаю, мне ж не гонку топить. По моим понятиям именно покататься матрасно, с осмотром всякой архитектуры и т.д., вкручиваю я на ХСМ. На хрена мне там покупать еще 1 вел? Своих 2 хватает, по вышеназванным причинам не хочется брать с собой. Единственное исключение - если подвернется там задешево голландский шоссер gazelle... я еще подумаю ). Маршрут немного пересмотрен, буду гонять радиалки из Берлина. Кстати, шлем брать стоит? Читала, могут штрафовать за езду без шлема. Так то 80 % катаю в шлеме, но на матрасы по паркам и велодорожкам не одеваю, а там будет ведь такой формат.

Умеренно неспешный темп -это сколько в км/ч?

Вопрос в сабже. Жду советов от бывалых и умелых крокодиловодов, собиравших сингл, если таковые имеются. Чтоб втулку не менять.

Quando, под трещотку

Продам покрышки Maxxis Detonator 700x28, 2 шт., 1100 р./шт. Новые, без пробега. С-Пб, Север. Возможен обмен на новые и аналогичные по качеству сликовые покрышки на 28х1.35, 700х35 или 700х38.

Продам покрышки Maxxis Detonator 700x28, 2 шт., 1100 р./шт. Новые, без пробега. С-Пб, Север. Возможен обмен на новые и аналогичные по качеству сликовые покрышки на 28х1.35, 700х35 или 700х38.

Всем привет! Занялась реставрацией шоссейника 80 г. Schwinn Varcity. Достался в хорошем состоянии в целом, но с неработающими переключателями скоростей. Отстроила, поменяла цепь, но реально вместо 2х5, рабочие передачи - 1х3, так и отъездила сезон, в целом 3 передач по городу хватало. К тому же переключение скоростей ручками на рулевой, что по моему очень неудобно. В общем решила поменять манетки и троса на переключение скоростей. Ставить интегрированные пистолеты не буду, т.к. пистолеты уже поменяла на новые обычные тормозные практически сразу, а пара новых интегр по цене сравнима с самим велом. Возможно ли поставить на шоссейный руль байковские манетки и как это будет работать с шоссейными переклюками 80 г. ? Есть ли у кого опыт подобных извращений? Какие еще могут быть варианты установки манетки? Ручки на раме - тоже не нравится. Или не париться и сделать синглспид? Смущает то, что в подъемы 1 передачи будет не хватать. Велик будет использоваться чисто для поездок по городу,и по велодорожке на приморке, гонять шоссе не буду.

[quote title=O`K писал(а) Sat, 07 November 2015 20:12]Цитата: Во-во... Классика подтверждаеццо ))) Эта рама - унылый водопровод, к тому же - старый и ушатанный. Любая современная (даже алюминиевая) шоссейная рама будет катить значимо лучше. А купить б/у алюминий можно за половину стоимости колёс, если не дешевле. Я повторюсь, видел ХВЗ и чемпионы на топовых мавиках, на шимановских верхних группах, видел и на кампе. Все эти эксперименты заканчивались покупкой новой рамы и, о чудо, велосипед сразу начинал ехать гораздо лучше ))) В качестве антиукрада или дешнякового городского байка этот вел имеет смысл. Но вкладывать в него 10-15 штук рублей - уже, имхо, смысла нет. Поясню, что не собираюсь на этом велике ставить рекорды скорости на шоссейных гонках, и даже тренироваться.И обвешивать его кампой не собираюсь, ни к чему. Велосипед будет использоваться для поездок по городу на работу, в бассейн и т.д., и редких шоссейных покатушек. Насчёт водопровода - не встречала водопровода сделанного из стали с CrMo, там даже сплав стали совсем другой используется ). Сравнивая- рама сделанная в usa в 80 г. в ограниченной серии и современная тайваньская массовая штамповка - качество изготовления у 2 варианта куда лучше, очевидно же ).

Twinga 1.маркировка на втулке 2.раньше разные фирмы делали не взаимозаменяемые звёзды,что трещётки,что кассеты,и на древнию втулку современные звёзды не встают в 99% 3.выкинутая родная цепь,это в итоге замена втулки и звёзд на современные,т.к современные цепи за редким исключением нормально работают на старых звёздах 4.ПОДКРАШЕННАЯ рама напоминает гнилые жигули,а ПЕРЕКРАШЕННАЯ рама теряет аутентичность и стоимость(причём может оказатся так,что рама будет стоить дешевле пошедшей на неё краски) 5.идентичную родную краску не подберёте 100% 7.своими руками врят ли получится,это не современные мтб и шоссер-слишком много нюансов,которые нужно знать(например цепь вы уже выкинули...) я со своим то опытом,лучше отдал бы такой винтаж механику,чем бы мучался и тратил время и деньги 1.маркировка на втулке "model 71,made in Japan" 2-3 у меня современная цепь вполне нормально работала на положениях 24-17,24-20,24-24.(средние 3 звезды на задней кассете).Не идеально, но нормально. Крайние передачи только не шли. Вообще хочу заднее колесо собрать так: обод и спицы новые, втулка и кассета старые.Реально? 4-5. Вы предлагаете продолжать ездить на раме с обкоцаной краской? Идентичной конечно нет, но нашла автокраску очень похожего цвета (как мне кажется с моей миопией и лёгким дальтонизмом).350 р. баллон.+ 150 грунтовка. 6. Если б он был убит в 0,тогда да, а так работы не так много. Механик понадобится для сборки колёс и помощи в настройке переключателей, а разобрать -почистить-покрасить -собрать несложно.

kamikadze писал(а) Thu, Miche наверное правильнее будет, а олдскульный шоссер в дорожник превращать какой смысл?! Если душа просит "лампо-винтажного-ретростиля" проще Старт-Шоссе раму взять и современным обвесом облагородить, не хуже точно будет, а возможно полные крылья влезут с 35-37 шиной! Стиль "ретро-спорт" скорее. Там и так 35 резина, крылья не нужны, тем более полные.

Cujo писал(а) Thu, 05 November 2015 22:31в общем существует три варианта апгрейда: 1. Как говорит Твинга - восстановить на том что есть. Для этого нужно хотя бы узнать что есть. Varcity это серия с моделями уровня от "Спутника" до Спецзаказа. Если второй, то восстанавливать предпочтительно с учетом того что ездить будете не много (грубо говоря тыщу/полторы в год). 2. Второй окрокодилить. Уйдет на это тысяч 10-15 руб. Но через какое-то время он вам надоест и вы захотите что-нибудь попрактичней, современней. Да и он потеряет оригинальность. 3. Для бюджетного, повседневного, частого использования поставить планетарку и забыть про обслуживание имея стабильный работающий аппарат. 1. Предпочтительный. В оригинале не устраивает только переключение скоростей. В частности дерганье ручки на раме. Ну и колёса под вынужденную замену, о чём см.выше. 2. Возможный. Смотря в какой степени крокодилить ). По моим прикидкам планирую уложиться в 5-6 тыр. Если крокодил-синглспид и того меньше. Насчёт надоест и оригинальности - вы неправы. У меня кроме него есть практичный и современный МТВ. С этим великом - своя история и своё отношение. Поэтому и хочу восстановить своими руками, добавив немного от себя по вкусу. 3. Вариант с планетаркой не рассматриваю, спасибо за предложения, но вот она мне точно на фиг не нужна. И да, добавляю фото. Не мой, но модель та же самая. Фото своего чуть позже скину.

Cujo писал(а) Thu, 05 November 2015 22:23Дядя Гриша писал(а) Thu, 05 November 2015 Ставь такие[/url и будет тебе щщастье. Переключатели на манетках ставишь в положение фрикционных, а не триггерных, и всё ништяк. ну прям очень бюджетно Ага,почти половина стоимости самого вела, за такие деньги лучше уж интегрированные пистолеты брать,чем эти фиговинки.