Андрей Сахаров

iveco писал(а) Sun, 13 October 2013 21:06Веталь писал(а) Sun, 13 October 2013 20:50 Скажите, а когда на трассе совершают обгон, игнорируя встречных велосипедистов, Вам тоже это мелочью кажется? А почему не должны игнорировать велосипедиста в таких случаях ?если у велосипедиста хватает мозгов выезжать на такие узкие трассы ,то это исключительно его проблемы , как ему быть не сбитым. Пусть по обочине едет свои 20-30 км/ч . Хочешь, встретимся в реале и на вело по городу покатаемся? Я поеду как привык (8 (Восемь) зим подряд, и всё ещё жив и не покоцан ), а ты получишь какой ни есть опыт. Может, впредь будешь включать мозг перед тем, как что-либо на этом форуме написать.

Камрады, а вписаться к вам ещё возможно? Если да, маякните, плз, в личку, кому-куда-сколько заносить за билет и т.п.

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 05 October 2013 15:04Андрей Сахаров писал(а) Sat, 05 October 2013 14:56ArsWolfBeast писал(а) Sat, 05 October 2013 14:17Прошел по Гороховой от Тюза до Мойки. Если ТО, что там катается это и есть пресловутая массовость, то видал я в гробу такую массовость. Душевно тебя прошу, объясни, почему тебе не нравится, когда много народу ездит на велосипедах. Только ясно, чётко и толково. А то пока сплошное sine nobilitate, и не более того. народ катается на Парашютной. А это фрики. Хотя что хорошего от роста велосипедистов, что-то тоже никто не может объяснить. Что значит "не может"? Глянь мой пост от 02.10.2013 г., 22.18, который на этой же странице, и скажи, в каком месте я не прав. А то тебя послушать, так кругом одни сплошные фрики, бестолочи, лохи и т.д.д.д., только ты нереально крут и типа илитка .

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 05 October 2013 14:17Прошел по Гороховой от Тюза до Мойки. Если ТО, что там катается это и есть пресловутая массовость, то видал я в гробу такую массовость. Душевно тебя прошу, объясни, почему тебе не нравится, когда много народу ездит на велосипедах. Только ясно, чётко и толково. А то пока сплошное sine nobilitate, и не более того.

ArsWolfBeast писал(а) Thu, 03 October 2013 01:03Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 23:42Видишь какое дело, рабочему аппарату большая скорость и сильно лёгкий ход не так важны, как надёжность, неубиваемость и возможность перевести приличный вес помимо самого райдера. На сельских велосипедистов глянь: аппарат 10 лет не смазывался, везде люфты, скорость 15 км/ч максимум - но регулярно ездит там, куда даже Полуда вот так сразу не полезет , да ещё везёт мешок чего-нибудь. Ну так если у нас такая разница во взглядах на велосипед, может и не надо утверждать, что у нас есть общие интересы? Э, совсем ничего не понял, да! В 100500й раз объясняю: требования к рабочему и спортивно-покатушечному аппаратам - РАЗНЫЕ. Мой бреветно-покатушечный титановый ИМХО вполне в твои взгляды вписывается: багажника нет, крыло только сзади и по минимуму (абы спину не забрасывало), всё крутится на промподшипниках, и весу 9 (Девять) кг. По городу на нём не очень, да и оставлять на улице стрёмно - но он и не для города ни разу. 2TarasB Я тащемта тоже на лёгкость хода не жалуюсь, но - для дорожника. Динамка всё же подтормаживает, как ни крути.

ArsWolfBeast писал(а) Wed, 02 October 2013 23:10Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 23:07 Привози свой Урал мне - заделаю как свой за недорого. Заодно посмотришь на образец, каковой, бывает, зависает на улице по полдня, и с 2009 г. так и не украден . А можно я тоже приеду? И потом мы вместе накатим 30-40 км? И кто первый устанет?) Я, ясен перец. У меня же динамка в переднем колесе, да и весит аппарат под 16 кг. Видишь какое дело, рабочему аппарату большая скорость и сильно лёгкий ход не так важны, как надёжность, неубиваемость и возможность перевести приличный вес помимо самого райдера. На сельских велосипедистов глянь: аппарат 10 лет не смазывался, везде люфты, скорость 15 км/ч максимум - но регулярно ездит там, куда даже Полуда вот так сразу не полезет , да ещё везёт мешок чего-нибудь.

Nodens писал(а) Wed, 02 October 2013 22:46Андрей Сахаров писал(а) Wed, 02 October 2013 22:18Украина-стайл наше всё, любого велоевропейца спросите. Кстати, наличие правильных крыльев во многом снимает вопрос с экипировкой. Оставлять урал мне тоже жалко... будет если я допилю таки его до ездабельного состояния. Единственное что не жалко оставлять это ржавую каму с отваливающимся шатуном но доехать на ней 2км до магазина - запариваюсь как за все 20 даже если шатун по дороге не отвалится. Крылья, ну не знаю... когда я ездил на урале с полными крыльями я был не сильно меньше измазан в говнах чем сейчас, ну разве что рожа не в крапинку была. Привози свой Урал мне - заделаю как свой за недорого. Заодно посмотришь на образец, каковой, бывает, зависает на улице по полдня, и с 2009 г. так и не украден . А крылья у тебя неправильные, отвечаю. Вот я даже при выпавшем снеге на фоне 0 градусов уделываюсь не выше колен.

Слышал я, что на юниорские шоссеры ставят колёса 24". В связи с этим вопросы: 1) Что это за стандарт? Размеры, прочие ТТХ? 2) Где взять? Сразу скажу - на Велороуде ни хрена не знают, зато все на понтах . Не хотелось бы и здесь так.

TarasB писал(а) Wed, 02 October 2013 10:40Андрей Сахаров писал(а) Tue, 01 October 2013 22:40 а вот в Суоми-красавице лежит в веломагазинах как делать нечего Может, там и на 533 есть выбор? Уже, правда, не актуально, но интересно. Вроде бы нет. Орлёнок, с коего всё началось, срисовали с какого-то Пежо начала 60х, и этот стандарт, вроде, чисто французский. 2Kimber1 Лигерад при прочих равных ездит быстрее классического вело. Другое дело, что всяких нюансов (в т.ч. не шибко известных) до хренища. По классическому-то вело всё известно, а если нет, можно на ВелоПитере спросить . А вот по лигераду и в Европе-то не вдруг инфу найдёшь.

Скажу и я за велосипедизацию. Перво-наперво я тот самый Корзинкер, несмотря что езжу и в покатушки вполне себе спортивные, и даже в бреветы. И скажу так: чем больше народу пересядет на велосипеды, тем лучше. Ибо каждодневная круглогодичная езда на велосипеде - это 1) здоровье (вспомните нашего Ктулху, который должен был после зимнего заплыва по Вуоксе помереть от гипотермии, а даже и не простудился ); 2) хорошее настроение (ездишь где душа пожелает, плюя на пробки и не толкаясь в метро/маршрутке). Чем больше вокруг будет здорового позитивного народа, тем приятнее жизнь. Уж поверьте когдатошнему агенту по недвижимости, насмотревшемуся за 10 лет работы всяких человеческих экземпляров . По всему по этому я с дорогой душой посодействую всякому, кто попытается посадить побольше народу на велосипед. Спору нет, у той зации одно получается не так и другое не этак - но какой ни есть положительный результат всё равно присутствует. А чтобы одно получалось так и другое этак - на то и ВелоПитер с его немереным опытом. Жаль, что отдельные камрады этого не понимают и пишут тут: "вот мы типа крутые спарцмэны, велоформу даже на ночь не снимаем, хаваем на скорости 30 км/ч, писаем через дырку в седле, хрен ли нам эти лохи на Стелсах" . Парковки, что нынче строят, и правда фуфло фуфлом. Но в СПб что, закончились всякие ограды в виде решёток? Ась? А что до охраняемых парковок, то следует помнить - "воры завсегда проворней сторожов были"(с) . Так что нехрен рассекать по городу на разноцветном горнике с ХТЯ по кругу и куцей имитацией крыльев. Украина-стайл наше всё, любого велоевропейца спросите. Кстати, наличие правильных крыльев во многом снимает вопрос с экипировкой. А пыль садится на всех, и на пешеходов тоже. Хотя зимой, конечно, да... И пыль от реагента, что после зимы летает, тоже . Но это, опять же, не только велосипедистов напрягает. Недаром нынче резиновые сапоги в такой моде (в т.ч. гламурно-розового цвета со стразами ). В общем, если кто подскажет, где и как той зации помочь - скажу душевное спасибо. Как-никак предстоящая зима будет 9я подряд, так что плохого не посоветую .

dunkelfalke писал(а) Tue, 01 October 2013 18:15пусть сначала страховку от кражи введут. КАСКО?

Спасибо, камрады. Стандарт 540 мм в России встречается разве что на инвалидных колясках, а вот в Суоми-красавице лежит в веломагазинах как делать нечего. Так что более-менее понятно, что к чему и где зачем. Чтобы не было непоняток, на хрена мне такое понадобилось - объясняю. Подогнали мне тут раму лигерадовскую короткобазную с сидухой вместе, так что собираю помаленьку. А дабы соблюсти переднюю геометрию как умные люди советуют, на перед просится 24" колесо. Ну, соберу - проверю.

Встречу этого Дворянкина, активиста долбаного - долго на велосипед не сядет . Парнишка, значитца, в страховом бизнесе работает, решил новый сегмент рынка окучить и просит родимое государство малёхо посодействовать в вопросе. А государство, оно такое, может и посодействовать . И что мне в этом случае делать? Ась? Эти дворянкины, засранкины и иже с ними по ходу не понимают, что велодвижение - одна из немногих областей, куда ещё не влез Большой Брат со своими идиотскими правилами, каковые правила не будут учитывать простых и толковых, имеющихся сейчас. Ведь в случае если чего сами же плакать будут: "ай-ай, хотели как лучше, а получилось как всегда".

dimas000 писал(а) Mon, 23 September 2013 21:38с обточкой пружинки не извращался? с гайками вопрос как решал (ось-то там 3/8"x24 tpi, я вот езжу на гайках М10x1, норм)? Ничего напильником не дорабатывалось, втулка в стоке, с родными гайками. Всё встало как тут и было.

dimas000 писал(а) Mon, 23 September 2013 01:41Цитата:а извращаться в духе бойцов Красной Армии в Зимнюю войну попросту лень а как они извращались, можно поподробней? Оружие отмывали от смазки вообще и собирали на сухую. А то при -40 смазка застывала, и у винтаря затвор было не передёрнуть. А втулка именно такая, да. Цепь же производства Кировского завода приводных цепей (ибо дёшево, надёжно и практично).

gusevod писал(а) Sun, 22 September 2013 23:52ado17 писал(а) Sun, 22 September 2013 23:35 Роясь по другим темам, нашёл вот этот пруф баек от Сахарова Как он вообще выжил там ? Столько времени в ледяной воде. А сколько было пред съемками выпито ? Не поверишь - перед съёмками все были трезвые . Да и пить Фаусту надо было только для запаха, а дури и так хватало . А по части нахождения в ледяной воде велосипедисты по ходу имеют повышенную выживаемость. Ктулху, помнится, плавал в Вуоксе при -10 столько же, отчего, по идее, должен был помереть от гипотермии - и ни в одном глазу. Конечно, обоих утопленничков реабилитировали по-взрослому - с растиранием, переодеванием в сухое и т.д.

dimas000 писал(а) Fri, 20 September 2013 00:13Цитата:Езжу по городу на затюнингованном по самое некуда дорожнике, соотношение звёзд 42-18 это титановый который? 42x18 по моим меркам сурово как-то. Цитата:Единственное что - при -20 и ниже тяжело крутить, т.к. стынет смазка в цепи и подшипниках. а что за смазка? какие рабочие температуры заявлены? всякие аналоги литола-солидола есть не то что на -30, а и на -50. Нет, не титановый, а именно что когдатошний советский дорожник (у титанового и вовсе 44-18). Смазка же заложена на заводе - что во втулки (спереди динамка, сзади шимановская 1скоростная с тормозом), что в катридж, что в цепь. Цепь в первую очередь и стынет, т.к. там графитка; а извращаться в духе бойцов Красной Армии в Зимнюю войну попросту лень. 2-3 дня морозов -20 или ниже можно и потерпеть.

Скатались так скатались . Давненько так не выкладывался (аж до общения с тётей Гипогликемией ). Душевное спасибо всем за приятную компанию; персонально - организатору за ознакомление с новыми для меня местами.

Езжу по городу на затюнингованном по самое некуда дорожнике, соотношение звёзд 42-18. Зимой и летом более чем нормально, и колени не болят . Единственное что - при -20 и ниже тяжело крутить, т.к. стынет смазка в цепи и подшипниках.

Ну, Сандро, ты крут! На Павловском бревете, помнится, ещё с костылём волонтёрствовал. Или ездить легче, чем ходить?

Тоже раз чуть не попал. Лето, еду по Лермонтовскому от Обводного к Рижскому пр. По тротуару в ту же сторону, что и я, идёт барышня лет 18. Метрах в 5 от меня эта ТП спрыгивает с тротуара и по диагонали переходит Лермонтовский, не глядя по сторонам. В тот раз мне (и этой ТП) повезло больше, чем тому прыгуну под колёса, т.к. на улице было пусто, и у меня нашлось место сманеврировать. Объехал ТП со стороны тротуара, разминувшись сантиметрах в 20 (она по ходу ничего не заметила). Тормозить было без толку, т.к. остановиться по любому не успевал - скорость была под 30. 2iveco Ты можешь сколько угодно рассказывать, какие велосипедисты сволочи и как им наплевать на все и всяческие нормы общежития. Но напряги то, что заменяет тебе голову, и подумай - а что бы ты стал делать в ситуации, приведённой ТС?

nerkon писал(а) Tue, 17 September 2013 19:23Неуж-то в природе не существует неубиваемое 28 дюймовое колесо???? Существует. Находишь советский стальной обод коробчатого сечения с внутренними полостями от дорожного велосипеда и собираешь колесо на нём. Во мне 86 кг без сапог , а на багажнике, бывало, ездил и стандартный мешок сахарного песку на 50 кг (по асфальту, правда). И хоть бы что. Если помял борт - подрихтовал молотком, и все дела. Конечно, 8ку можно сделать и ему - но ты, вроде, даунхиллить на нём не собираешься

dushman писал(а) Thu, 22 August 2013 20:55dtsvetkov писал(а) Thu, 22 August 2013 01:23dushman писал(а) Wed, 21 August 2013 21:22Angelika-Айса писал(а) Wed, 21 August 2013 11:39 Зы: Очень радостно понимать,что наше сообщество действительно существует и в критический момент может помочь своему участнику! Не хочется здесь срачаНо могу предположить, что будь на месте Сандро, кто нить малоизвестный. То так "красиво" в плане отзывчивости не получилось бы. +1(((((как не печально но это жизнь(мать её) Еще немного добавлю. Простой пример. Весной (в конце зимы) был в "попу" поддет наш коллега из Киришей. HarDen. Человек довольно известный. Так вот чего то не припомню, что бы была создана тема (Сам Денис создавал про ДТП), кем нибудь еще из форумчан, тем более с призывами скинуться. Вот вам и действительность Не парься, Душман. Когда ты уберёшься с залётом на больничку, ВелоПитер тебе с дорогой душой скинется. На пистолет с одним патроном . Паникёров в 1941 году расстреливали, ты в курсе? Что до ХарДена - то 1) у него был доступ в Сеть, в отличие от Сандро; 2) ему дорогущие штыри ни в какое место не вставляли .

По седлу. Седло должно принимать форму задницы, а не в коем разе не наоборот . Основные моменты при выборе: 1) Седло должно быть достаточно широким, чтобы центры седалищных бугров, что на ягодицах, с седла не свешивались. 2) Нос седла должен быть достаточно узким, чтобы не натереть внутренние поверхности бедер, и длинным, чтобы работать "танцовщицей" в горку и при разгоне. 3) Жёсткость седла должна быть такова, чтобы не тратить энергию педалирования на проминание мягкой сидухи, но и не отбивать задницу на каждой выбоине асфальта. Это только общие рекомендации, а дальше своя задница подскажет, что и как . Я, например, пока понял, какое седло надо, перебрал таковых с десяток. По рулю. Чем шире руль, тем легче аппарат рулится (шире в разумных пределах, конечно ), но хуже геометрическая проходимость (т.е. в городе через пробку сквозить тяжелее) и маневренность. Оптимум - по ширине плеч или чуть уже. Высота руля должна быть такой, чтобы нагрузка на руки не была чрезмерной, но не разгружать особо переднее колесо. Зимой незачем вешать аппарат на гвоздь - ездить надо. В городе даже шиповка особо не нужна, достаточно резины с развитым протектором. Только надо помнить, что: 1) Самая страшная проблема зимой - грязь. Причём этот дорожный коктейль жрёт резину и пластик со страшной силой, поэтому после каждого выезда аппарат надо протирать сначала влажной, а потом сухой ветошью. 2) Ездить надо аккуратнее, чем летом, ибо скользко, причём не только тебе, но и 4хколёсным. Зиму отъездишь - летом будешь летать со свистом, не всякий скутер догонит . Такая вот тренировка. А в общем велосипед надо подгонять под себя, как костюм в бутике подгоняют. Чтобы нигде не жало, не натирало и не болталось . Запчастей нынче до хрена, и даже не очень дорого. Так что действуй, а мы поможем чего-как.

2ТС Спасибо, камрад!