Андрей Сахаров

На, держи Продам финский велосипед NOPSA - Велосипеды и Рамы - ВелоПитер

У меня случилось, после 1й зимы. Отгнило крепление крыла к коронке вилки, крыло на ходу улетело под переднее колесо. Хорошо, скорость маленькая была. Опять же, стальные крылья имеют свойство гнуться от всяких воздействий. К примеру, ставить аппарат на заднее колесо, загоняя его в пассажирский лифт, надо ой как аккуратно. Вес, опять же. Короче, пластик/металлопластик однозначно лучше.

Делаем следующим образом. 1) Берём фреймсет дорожного велосипеда, не ржавый и не гнутый. Без разницы, советский, нынешний, старый или новый европейский. 2) Ставим систему под квадрат, желательно алю, с одной звездой. Цепь - 1скоростная, широкая и прочная. 3) Колёса собираем или покупаем на двойных алю ободах 28". На резине лучше не экономить - если есть возможность поставить какой-нибудь Континенталь или Мишлен, надо ставить. Задняя втулка - 1скоростная, типа Шимано-110, или 3скоростная планетарка Нексус со встроенным ножным тормозом. Передняя втулка пойдёт любая сколько-нибудь приличная горняцкая. Передний тормоз желательно, но не обязательно. Годится ободной. 4) Руль надо в виде буквы М. Горняцкая палка тоже годится, но не так удобно. 5) Непременно полноразмерные крылья. Лучше всего металлопластиковые, но можно собрать из 2х комплектов пластиковых укороченных горняцких. Стальные - ни в коем разе. Также надо задний багажник, чтобы реально выдерживал хотя бы 10 кг. Подножка желательна, защита на цепь на ваше усмотрение. 6) Крайне желательна светотехника и звуковой сигнал. По светотехнике назад надо минимум красный катафот, на перед какой ни есть фонарик, чтобы по крайней мере обозначаться на дороге. Звуковой сигнал должен быть громким и противным Конечно, можно и прикупить какой-нибудь Роудкиллер - будет вполне годный вариант. Но правильный велосипед собирается под человека. Если есть вопросы - задавайте, на все отвечу. Есть финский аппарат Nopsa, на колёсах 28", с 3скоростной планетаркой, недорого.

Насчёт сопротивления качения - ой, сомнительно... А вот заделываемые проколы это да, тема. У вас на югах такие колючки есть, что колючая проволока нервно курит в углу Тут и бескамерка с герметиком может не выручить. А вот надо за давлением смотреть. Да и бескамерка при недостаточном давлении может самостоятельно разбортироваться.

А для чего? Для камасутры? Если кто забыл, 1 грамм на колесе это ~5 г на раме. А бутиловая камера весит прилично. Если же нужна защита от проколов - покрышка с хорошим антипрокольным слоем к вашим услугам. Что я упустил?

Такая вот информация к размышлению. Чтобы смонтировать бескамерку, надо налить в неё 70-100 мл герметика, т.е. добавить туда примерно 100-120 г веса. А ведь есть латексные камеры, весящие ~50 г/шт.

1) Не вздумай связываться с озоном. С огромной долей вероятности купишь себе жёсткий головняк за свои кровные. 2) Если брать компактный складной, то лучше с колёсами 20". Резину 22" в случае если чего ещё поди-ка найди. Короче, если пару раз в месяц с ребёнком покататься, и чтобы недорого - бери какой ни есть Стелс или Аист с 20" колёсами. Желательно с одной передачей или планетаркой. Стальная рама - вполне себе годится, ибо дёшево, надёжно и практично, а накат с весом особо не связаны. Да и вес - ну, 1,5 кг лишку, не бог весть что. Если есть вопросы - задавай, не стесняйся.

Извольте Электронный кабинет велосипедиста запустят в Петербурге весной | Комсомольская правда - Санкт-Петербург | Дзен Если кто будет пользоваться, расскажите, что это за хрень.

Что есть, то есть. Но мне не вполне понятно, на хрена эта быстросъёмность нужна. Если кажется, креститься надо. По опыту, если хомуты как следует затянуть, а под тот, что цепляется за руль, резинку подложить, ничего не болтается. Если надо в сторону посветить - остановись, поверни руль куда надо, и посвети. Или прицепи налобник - тогда вообще ничего снимать не потребуется.

Если фонарь цилиндрический, то 2 червячных хомута, какие в автомобилях используются.

Понял, спасибо.

Хрен бы с ней, с рамой. Было бы неплохо, если бы та коробка передач была съёмная. Опять же, не понятно, сколько денег (ясно, что дорого, не ясно, насколько).

Вот пришла мне в голову одна идея, для реализации коей требуется коробка передач, расположенная в каретке, хотя бы на 3 передачи. Где бы такое нынче нарыть, или, возможно, заказать изготовление? Вообще велосипеды с такой коробкой передач в 1930е г.г. делала фирма Адлер в Германии. Тогда тема не пошла отчасти по причине необходимости специальной рамы, отчасти из-за войны (всё-для-фронта-всё-для-победы, не до хорошего, а потом разруха и денег на всякие изыски ни у кого нет). Но велосипеды делались и находили покупателей.

Знакомый рассказывал, как ехал на мопеде в туче слепней, а слепни пытались кусать не его, а мопедовский двигатель. Они же на тепло наводятся, а движок горячий. Возможно, есть смысл куда-то прицепить хорошую химическую грелку в качестве аттрактанта.

Можно, но зонтомер надо и знать, какой должен быть зонт справа и слева. А так можно прикинуть, как центр обода встанет по продольной оси. Получается не намного сложнее, чем просто собрать колесо.