Primorsky

Не знаю насколько верхняя у меня модель. Но за сезон с небольшим в чисто городском режиме у норсвейвовских туфлей развались задники. Слезла верхняя ткань, потом развалился поролон. Сейчас верх пятки упирается в жесткий каркас туфли, на правом ботинке. На левом еще висят какие-то лохмотья. То ли в качестве обуви дело, то в техник педалирования

Ну цивилизация - вещь относительная. Под этим понятием я подразумевал места, где иногда встречается электричество (по возможности заряжать AA-аккумы) или где можно купить пальчиковые батарейки (для подкормки гармина). Понятно, что в густонаселенных районах целесообразность гарминов, при их недостатках, сомнительна. А есть примеры моделей "туристических" смартфонов, которые могут похвастаться работой тача при дожде и выживаемостью при падениях (с высоты руля велосипеда или роста человека) ? В моей памяти всплывает придавленный рулем(!) моего велосипеда и треснутый экран китайского смартфона - ни разу не туристического, но в защитной сумке-чехле. Ну не знаю. Такие часики видятся больше как спортивный аксессуар. Да и GPS-велокомпьютер (средней паршивости с монохромным экраном) должен быть более долгоиграющим и удобным для такого. За исключением race-режима. Нужен недорогой прибор именно для ориентирования на незнакомой местности и навигации. Тормозить на растровых картах я имел ввиду. Под тормозами я имею ввиду вплоть до невозможности использовать без остановок движения и долгого ожидания отрисовки. Это когда едешь по дороге или по ее подобию. На диком расколбасе, наверное, любой тач, даже с быстрой отрисовкой карты, будет так себе. 8-10 часов... На каких элементах? Ni-Mh? В отзывах на прибор читал, что время работы может быть сильно увеличено (до 75%) если сильно ограничить время подсветки или отключить ее вовсе. Днем может и хватит. А ночью экранчик можно подсвечивать налобником, включенным в супер-эконом режим. Кто-то писал о 18 часах работы на одном комплекте AA-Ni-Mh без подсветки. Тем более что поворотное крепление на 360 градусов позволить выбирать оптимальный угол для обзора экрана. Или позиционирование по треку на ходу (в случае с вело) действительно так сильно заряд опустошает? Запчасти и тушки старых орегонов на разбор я видел на ebay и авито.

Думаю о недорогом решении для навигации, с повышенной автономностью и надежностью. Для байкпакинг-велотуризма средней продолжительности (скажем, до двух недель), в местах где встречается цивилизация. Смартфоны отпугивают низкой автономностью (вдали от розеток) и хрупкостью, необходимостью возить вместе с ними тяжелые павер-банки. Вместо новенького Гармина за 300+ долларов, есть мысль скроить на навигаторе (вложив денежку в другую легкую/компактную экипировку, которой нужно много и которая стоит денег) - взять с заморского аукциона древний Garmin за 70-90 баксов. Пока нравится Oregon 450. Нравится что он с тачскрином (управление кнопками и, тем более, джойстиком у меня вызывают сомнение) и с относительно нормальным по размеру экраном. Можно пропатчить прибор для понимания им растровых карт, чтоб заливать туда Генштаб/ГГЦ/osm и т.п. с наложением слоев. Видел что народ даже спутниковые заливает (заготавливаемые заранее долго и кропотливо). Память на карточке поддерживает до 32 гб. Я и крепление на руль для него нашел очень удобное с регулировками угла обзора (не гарминовское, ведь их фирменное крепление как по мне - уг). . Последнее от части должно решить проблему блеклого экрана на солнце. Имеет ли право на жизнь такое решение? Ведь железо там стоит древнее 10-летней давности, неизвестно насколько сильно тормозить будет. Может быть, со злости от ожидания захочется его разбить. Прошу поделиться опытом эксплуатации древних гарминов на велосипеде.

Данный маяк почил в бозе уже года как два-три (не производится - разработчик и производитель то ли взял паузу, то ли забил совсем). Прелесть ds-500 была в программировании режимов, в которых выставлялись как уровень яркости, так и схема мигания. Суть в том, что его можно было подстроить под любое время суток, и под практически любые хотелки. При ярком солнце один режим, в сумерки/ночь - другой, для групповой езды - третий и т.п.

Заезды с дорожки на ПЧ и выезды с нее на ПЧ есть? Или по традиции в заборы/зебры упирается на перекрестках?

В красной зоне ездить по городу - нафиг. Это уже почти гонка/тренировка, совсем не уместная среди чадящих "ведер". Мне интересно как оно в диапазоне 150-170. Не возникнет ли желания скинуть намордник чтобы вдохнуть полной грудью. Или, прежде чем надевать эту маску на повседневку, нужно дыхальник хорошо натренировать.

Понятно, что у всех разные функциональные возможности и разные велики. Мне интересно, реально ли ездить в этих намордниках на высоком пульсе - скажем, до самой границы "красной" зоны". Например, чтобы крутить 40 кмч (без встречного мордодуя) на шоссере/околошоссере, хватит ли дыхалки в маске для этого. А отзывы по упомянутому продукту самые противоречивые.

А на какой скорости начинаются проблемы с дыханием?

Причем, много столбиков стоит - с небольшим интервалом. То ли требование такое, то ли подряд осваивают хороший. Как всегда велодорожка упирается то ли в забор, то ли в зебру. Я вот не припомню, чтобы в планах у "автопарковочных велосипедизаторов" на 19 год Непокоренных было.

Никогда не понимал пользы от зеркал нарульной установки, особенно выступающих за габарит руля. Слишком ограничен у них угол обзора. На ригидах может быть тряска отражения На перегонах может быть еще нормально, а на остановках придется работать шеей. Но самый основной недостаток - взгляд переносить далеко и неудобно. С нашлемным проще - крутишь головой и "сканируешь" обстановку сзади. А в движении можно изловчиться и в соседние ряды заглядывать (помимо правого). На остановках - проверять поворотники у авто (отдельные водятлы могут ими не пользоваться или не включать заранее - это отдельный разговор).

Да, выжимают последние соки из старой технологии eptfe мембраны. Но если это действительно работает как заявлено, это заметный прорыв. Bask cyclone - насколько я понял, это не водонепроницаемое изделие. Да и пропитка ей нужна. Почему shakedry это тупик? Не так давно они новые цвета добавили, а еще выпустили туристический(больше пешеходный) вариант для использования совместно с рюкзаками. К слову, похожую технологию относительно недавно освоили Columbia, но там с дышимостью тряпки дела обстоят не так хорошо.

Нет, не панорамное. Я имею привычку часто смотреть в зеркало, а не просто бросать туда взгляд перед перестроением или маневрированием. В таком случае близкое расположение зеркальца к глазу не очень подходит.

В относительно теплую и влажную погоду любая мембрана не справляется. Даже самые производительные и воздухопроницаемые, позиционируемые для наиболее активного использования (бег, вел). В случае теплой погоды, действительно, лучше намокнуть (корпусом), но защитив ноги (обувь) и все чувствительные к намоканию перевозимые предметы. А вот когда похолоднее, тогда лучше обернуться в высокопроизводительную мембрану. Я сам в дешевой поездил - не впечатлило. При нормальном вкручивании эффекта парилки не избежать. Более или менее работало в холодную (около +5-6) дождливую погоду по весне. Сухой внутри приехал, даже офигел немного. Когда приедет куртка с вентилируемой(воздухопроницаемой) 3-х слойной тканью activeshell, надо будет заценить. Плохо что она не чисто велосипедная, а скорее универсальный хардшелл-штормовка. Ну и shakedry горетексовский на базе их мембраны active покоя не дает. Дышимость нахваливают... немногочисленные пользователи этих изделий

У меня такое, но я его перевесил на козырек шлема. Потому что очки не всегда хочется надевать. А к зеркалу привыкаешь. Еще когда оно на очках, то слишком близко к зрачку - не слишком комфортно глазу, если имеется привычка часто в него смотреть

Куртки с Shakedry не имеют верхнего слоя (с DWR, или с водоотталкивающей пропиткой), защищающего мембрану. Вода в виде осадков попадая на самый верхний (мембранный) слой сразу отражается от него. Дождь снаружи не может напитать эту ткань. Конечно, капли могут задерживаться в складках одежды, но убираются встряской или сносятся ветром. В классических дождевиках верхний защитный слой обработанный DWR по идее работает хуже, но главное - со временем это пропитка изнашивается и требует танцев с бубном (повторной пропитки спец. средствами, по отзывами - не всегда надежной и долговечной). Недостаток технологии shakedry - цветная палитра ткани пока доступна только в темных тонах (черный, бежевый, темно-синий еще вроде недавно освоили). Хрупкость - не для туристического использования, и не для езды с заплечником. Ну и цена, конечно.

А мембраны максимально дышащие кто-нибудь пробовал? У Gortex есть куртки shakedry (сверхдорогие, что есть то есть). Как пишут дышимость у них феноменальная. И самое главное, им вообще не требуется водоотталкивающая пропитка (они не намокают под дождем снаружи!), т.к. наружный слой куртки и является мембраной. Сам задушил жабу и прикупил себе забугром куртку из мембраны по технологии electrospun. Бренда Outdoor Research. Но когда она еще до меня доедет Она не только не пропускует воду, но и не вентилируется т.к. частично проницаема для ветра.

Да просто объясняется. Часть водителей ездит по правилам времен царя гороха Другая часть где-то что слышали перевранное, либо неверно усвоили инф-ю и отложили в таком виде в памяти Третьи вообще ездят по "понятиям" А фонари (нормальные, заметные) днем едва ли не лучше чем заметная одежда. Но, в идеальном случае лучше конечно совместить и то другое

Не конкретно про эту велополосу, а в принципе по свету. Ладно люки (они в основном целые), а вот влетать на скорости в ямы и выбоины не очень приятно. Особенно в воронкообразные "плавные" провалы в асфальте (ямки без четко заметных границ) - их обычно замечаешь в самый последний момент. Я себе установил фонарь Конвой с большой головой на уровень оси переднего колеса. Направлен к асфальту под минимальным углом вниз. Есть у него и небольшой рассеивающий козырек наверху, чтобы не слепить наблюдателей спереди. Стало полегче обруливать всякое на скоростях от 30 и выше. Т.к. фонарь "бросает" световое пятно достаточно далеко (даже при свете дорожных фонарей), бонусом идет улучшение собственной заметности, особенно в условиях ограниченной видимости (запаркованный ряды, перекрытый большим транспортом обзор и т.д.)

Приморский проспект от ЦПКиО до Ушаковского путепровода вроде как тоже овелодорожили. А именно поставили знаки велопешеходки.

Нет, это когда поворачивают перед тобой на свой красный/желтый со встречки, пользуюсь отсутствием машин (на их встречке) не считаясь с велосипедом, или принимая его за сверх-медленное ТС. Когда машина, уходя на правый поворот, не дает приоритета прямого проезда велосипедисту (чаще из-за пробелов в знаниях пдд у водителя) не вижу ничего предосудительного в том, чтобы подать один-два аккуратных (коротких) сигнала и проехать прямо еще до того, как водитель начал маневр поворота. Мое мнение - нарушающих пешиков лучше стараться молча обруливать. Поданный громкий сигнал может вызвать непредсказуемые метания.

Протяжный гудок когда поворотуны не дают пересечь перекресток на твой законный зеленый - это что? Самое что ни на есть предотвращение дтп. Правда, не факт что сработает. Например, машины экстренных служб (без вкл. сигналов) и строй техника (по опыту) обычно продолжают переть на пролом. С понтовыми тачками и с разными там некро-БНВ я бы тоже поостерегся - иной раз лучше пропустить. Соглашусь. Если только с почтенного расстояния просигналить..

Еще возможность обозначить свое присутствие звуком. Велосипед в городе для среднестатистического водителя не только невидимый, но и бесшумный транспорт. Надо про это помнить. Обгон бУсов справа это исключение. Тормозящие крупногабариты, в частности ОТ, стараюсь обходить слева. И вообще, больших я уважаю. Отъезжающих почти всегда пропускаю, если только не еду с потоком. Когда я писал про сигнал автобусам, то имел ввиду не то чтоб обсигналивать их истеричными гудками, а давать один-два очень коротких предупреждающих гудка.

В основном да (гудок 99% ходового времени висит возле руля без дела). Но бывают ситуации, когда гудок очень даже приходится к месту. И заранее не знаешь где и когда он будет нужен. - Еду по правому краю (вдоль поребика) и хочу проехать перекресток прямо. Водитель начинает правый поворот перед мной, начиная "запирать" меня т.к. сразу за поворотом пеш. пер с зеленым пешеходам. Сигналю серией двух-трех коротких гудков, машина встает как вкопанная и я проезжаю. Фонарь у меня горит спереди всегда, но не всегда оказывает должное воздействие. К тому же, когда нет солнца (в пасмурный день), я его переключаю в более щадящий глаза режим. Он становится не так заметен в правое зеркало (в которое как правило не смотрят) из-за минимального эффекта отсвечивания в салон. О приоритете проезда велосипедистов многие не знают, но пропустить им не западло. А если и западло, то пока остановятся сообразить что к чему, я проеду. Либо же пропустят от греха подальше. Даже самые отъявленные хамы за рулем не всегда готовы царапать свою автовку и идти на конфликт. - Хочу завершить проезд большого перекрестка в конце моего зеленого. Позади меня чисто, но на поворот со встречки уже лезут особо наглые торопыги, таксисты. Даю протяжный гудок, проезжаю. Однажды (был без гудка) в подобной ситуации перед мной резко оттормозился бешенный матиз, стартовавший на желтеющий красный. Я замедлился в середине перекрестка из-за крупных ям в асфальте. Напрасно понадеялся, что меня все видят и дадут завершить проезд. - Хочу быстро (но осторожно) опередить справа крупногабаритный троллейбус/автобус, медленно подъезжающий к остановке. Даю два коротких гудка, обозначая водителю свое намерение проехать вперед. В эти моменты я проезжаю максимально быстро, не создавая помех. Бывает редко, не злоупотребляю. - Пару раз сигналил джипо-паркетникам, внаглую поворачивавшим на свой красный со встречки (на пустой в обе стороны дороге ) перед моим носом. Да, может быть чревато. ДДД, "БНВ-диагноз" и все такое. Лишний раз повторять не хочется. Но срабатывало. - Один раз тормознул со встречки скорую помощь (без включенных маячков и спец. сигналов). Правда пришлось одновременно оттормаживаться с уводом руля вправо. Опасайтесь любых скорых. - Можно сигналить лихачам, которые тебя опережают и начинают правый поворот, вынуждая тормозить. Не уверен в воспитательной пользе, поэтому этой возможностью не пользуюсь. Остановиться же и отчитать водятла на словах я тоже не любитель. Орать и/или махать руками, думаю, работает хуже. А гудки-сигналы у всех в подкорке. Если гудят - значит, как минимум, нужно остановиться и осмотреться. Насчет аирзунда не уверен (в живую не слышал) - уж слишком он пронизывающий по звуку. Звучит как "расступись грязь, г-о плывет". Да и гудок его с двухколесным транспортом никак не ассоциируется.

У меня не аирзаунд (уж больно громоздкая вещь, как по мне - непрактично ), а китайский электрогудок с заявленными 120 дб. Выдает сигнал типа "биип", похожий на мопедный(?). Я так скажу, в определенных ситуациях помогал - водилы реагировали. На тротуаре, а именно на пешеходной части набережной один раз пробовал применить "против" роллера в наушниках с небольшой дистанции. Бедняга здорово шуганулся, мне аж неловко стало. Ну нафиг. А по велодорожкам не катаюсь.

Шоссеры и шоссейноподобные не любят велодорожки по понятным причинам - они у нас анти-шоссерные в принципе как по задумке, так и по реализации. Перекресток на красный пересекал?