Primorsky

У меня алюминиевый гревел 16 г. (хотя, по меркам сегодняшнего дня это скорее эндуранс-шоссер на "стероидах"). Нижние перья изогнутой формы, что согласно рекламе должно давать некоторый амортизирующий эффект. Вилка карбон, но с алю штоком. В свое время колебался между презренным люминием (вытрясающим всю душу на неровностях, как везде пишут) и велосипедом из душевного хромоля. Божественный карбон заметно вылезал за пределы бюджета. Особенно с учетом того, что цены на гревелы тогда были особенно взвинчены из-за маркетингового хайпа. Взял алюминий 6061, из-за более интересных навески и ценника при заказе из-за бугра впритык к тогдашнему "нештрафуемому" лимиту. Первый и единственный загородный выезд (в область) с минимумом груза на веле разочаровал. Вел категорически не ехал по неглубокому песку, а на плотных грунтах с вкраплением мелких камней хорошо так било по рукам и заду. Это я еще в корни не заезжал. Стояла резина 35 мм гревельного типа, с небольшим боковым протектором и со сглаженной центральной дорожкой. Камерно, к тому же было набито большое давление под асфальт (по неопытности). Тогда мой бюджетный найнер с вилкой-эластомеркой и резиной 2.1"(безвременно меня покинувший) вспоминался как вездеход. В итоге много отъездил по асфальту ( на сликах 28), на грунты не совался. Сделал небольшой апгрейд в сторону увеличения комфорта езды - установил вынос руля с резинкой-эластомером ( https://redshiftsports.com/shockstop-suspension-stem ). Субъективно, рукам стало лучше на некачественном городском асфальте, когда не удавалось его обрулить или влетал в выбоины на незнакомых дорогах. Эластомер дает интересный эффект - небольшой провал, далее отскок. В целом, по отзывам и обзорам, сия штука неплохо так глотает мелкие ямки и неровности в точки зрения ощущений ездока (на проходимость не влияет). Резинку в вынос вставил достаточно жесткую с запасом на использование нарульной сумки с легким грузом (можно вставить мягче, на грани "гуляния" руля). В самых ближайших планах переход на бескамерку с понижением давления, с покрышками все той же ширины 35 мм (это предел вилки/рамы, с нормальным клиренсом). Еще буду ставить карбо-руль. Подумываю о толстой гелевой подкладке под рулевую обмотку. Есть мысль ставить аморт. подседельный штырь - по деньгам затратно и в профите от него есть сомнение (возможно лишний "костыль"?), как и в нормальной совместимости с подседельным баулом. После всего комплекса мер предстоит обкатка по грунтам... Интересен опыт, насколько "костыли" компенсируют изъяны алюминия и относительную узоту резины. Задача, конечно, отнюдь не участие в КК-марафонах. А более или менее ездить по умеренной "жести" с легкоходными грузами, не гремя костями с приемлемым комфортом. Вот такой сложный альтернативный путь получается.

Хотелось бы увидеть хотя бы один живой пример такого соединения велодорог. Даже если произойдет немыслимое, и у обособленных велодорожек реализуют пересечения перекрестков (хотя это не везде возможно - много где ВД раскидана по разными сторонам улиц), остро встанет вопрос перевоспитания и дисциплинирования водятлов. Чтобы последние давали приоритет проезда велосипедистам. Чтобы не получилось как на поворотах через велоплосы, только еще хуже. А сейчас, когда на велодорожки приходится в буквальном сымле ходить пешком (для продолжения движения) - неудобства для многих (привыкших к ПЧ) перевешивают мнимую безопасность.

Да, али. Искать по запросу Rockbros гудок. Только важно найти модель LB1001 (там в наборе звуков и мелодий есть гудок, напоминающий мопедный "бип"). Или по картинке: Вот, вроде похоже https://www.aliexpress.com/item/4000334317046.html Но лучше поискать в официальном магазине Rockbros

Я кстати, гудел этим поворачивающим (через электрогудок). Работало через раз. Чтобы велосипедные полосы заработали - какие для этого есть предпосылки? Водятлов заставят повторять(перечитывать) и исполнять ПДД? Вообще, на Фонтанке велосипедные светофоры собирались ставить. Последнее вызывает серьезные опасение - как бы еще хуже не стало. Особенно зная, как у нас расставляют приоритеты на объектах велоинфраструктуры.

Я не ездил по Фонтанке в бытность там сплошной парковки. Но при имеющейся велополосе с объездом припаркованных против правил и "аварийщиков" у меня проблем никогда не возникало. Насколько помню. Да, на обычных городских дорогах тоже могут запереть, когда куча машин выстраиваются на поворот (а нужно ехать прямо). Но в этом случае, хотя бы можно (если позволяет ширина проезжей части) с предельной осторожностью, с контролем в зеркало, выставив левую руку уйти в междурядье.и проехать. Рассчитывать на то, что водятлы в своей массе знают о приоритетах проезда велосипедистами перекрестков рассчитывать не приходится (найдутся и те, кто будет истошно гудеть). А куда деваться с велополосы? Покинуть ее пределы и перестроиться впереди машинки (если получится) - обсигналят или сочтут за неадеквата, абсолютно не понимая причин такого поведения и корня проблемы. Ну не заработают у нас велополосы, пока большинство водятлов не понимают что это, зачем это и почему. Удобство на перегонах - да, согласен. Еще бы встречников там поменьше.

Как на Фонтанке. Пыхтишь такой чтобы успеть на перекресток к началу зеленой фазы светофора, подъезжаешь к самому началу зеленого, а тебя начинают запирать поворачивающие. На поворот уходит один, второй, третий... Я им сигналю (гудок стоит электрический) - не все даже реагируют. Часть водил явно пребывают в молчаливом недоумении ("а чего это он от меня хочет???"). Без понятия как было там до велополосы (не ездил). Говорят что хуже. Наверное, смотря для кого. Для условно быстрых велосипедистов на дорожных великах, привыкших ездить с потоком - я готов в этом усомниться.

У меня МТБ-тапки Spike Evo. Судя по цене, не топ. Но не думал что он они так быстро начнут приходить в негодность. Правда использовались они сугубо по асфальту в "шоссейном" режиме. Может в этом дело.

Не знаю насколько верхняя у меня модель. Но за сезон с небольшим в чисто городском режиме у норсвейвовских туфлей развались задники. Слезла верхняя ткань, потом развалился поролон. Сейчас верх пятки упирается в жесткий каркас туфли, на правом ботинке. На левом еще висят какие-то лохмотья. То ли в качестве обуви дело, то в техник педалирования

Ну цивилизация - вещь относительная. Под этим понятием я подразумевал места, где иногда встречается электричество (по возможности заряжать AA-аккумы) или где можно купить пальчиковые батарейки (для подкормки гармина). Понятно, что в густонаселенных районах целесообразность гарминов, при их недостатках, сомнительна. А есть примеры моделей "туристических" смартфонов, которые могут похвастаться работой тача при дожде и выживаемостью при падениях (с высоты руля велосипеда или роста человека) ? В моей памяти всплывает придавленный рулем(!) моего велосипеда и треснутый экран китайского смартфона - ни разу не туристического, но в защитной сумке-чехле. Ну не знаю. Такие часики видятся больше как спортивный аксессуар. Да и GPS-велокомпьютер (средней паршивости с монохромным экраном) должен быть более долгоиграющим и удобным для такого. За исключением race-режима. Нужен недорогой прибор именно для ориентирования на незнакомой местности и навигации. Тормозить на растровых картах я имел ввиду. Под тормозами я имею ввиду вплоть до невозможности использовать без остановок движения и долгого ожидания отрисовки. Это когда едешь по дороге или по ее подобию. На диком расколбасе, наверное, любой тач, даже с быстрой отрисовкой карты, будет так себе. 8-10 часов... На каких элементах? Ni-Mh? В отзывах на прибор читал, что время работы может быть сильно увеличено (до 75%) если сильно ограничить время подсветки или отключить ее вовсе. Днем может и хватит. А ночью экранчик можно подсвечивать налобником, включенным в супер-эконом режим. Кто-то писал о 18 часах работы на одном комплекте AA-Ni-Mh без подсветки. Тем более что поворотное крепление на 360 градусов позволить выбирать оптимальный угол для обзора экрана. Или позиционирование по треку на ходу (в случае с вело) действительно так сильно заряд опустошает? Запчасти и тушки старых орегонов на разбор я видел на ebay и авито.

Думаю о недорогом решении для навигации, с повышенной автономностью и надежностью. Для байкпакинг-велотуризма средней продолжительности (скажем, до двух недель), в местах где встречается цивилизация. Смартфоны отпугивают низкой автономностью (вдали от розеток) и хрупкостью, необходимостью возить вместе с ними тяжелые павер-банки. Вместо новенького Гармина за 300+ долларов, есть мысль скроить на навигаторе (вложив денежку в другую легкую/компактную экипировку, которой нужно много и которая стоит денег) - взять с заморского аукциона древний Garmin за 70-90 баксов. Пока нравится Oregon 450. Нравится что он с тачскрином (управление кнопками и, тем более, джойстиком у меня вызывают сомнение) и с относительно нормальным по размеру экраном. Можно пропатчить прибор для понимания им растровых карт, чтоб заливать туда Генштаб/ГГЦ/osm и т.п. с наложением слоев. Видел что народ даже спутниковые заливает (заготавливаемые заранее долго и кропотливо). Память на карточке поддерживает до 32 гб. Я и крепление на руль для него нашел очень удобное с регулировками угла обзора (не гарминовское, ведь их фирменное крепление как по мне - уг). . Последнее от части должно решить проблему блеклого экрана на солнце. Имеет ли право на жизнь такое решение? Ведь железо там стоит древнее 10-летней давности, неизвестно насколько сильно тормозить будет. Может быть, со злости от ожидания захочется его разбить. Прошу поделиться опытом эксплуатации древних гарминов на велосипеде.

Данный маяк почил в бозе уже года как два-три (не производится - разработчик и производитель то ли взял паузу, то ли забил совсем). Прелесть ds-500 была в программировании режимов, в которых выставлялись как уровень яркости, так и схема мигания. Суть в том, что его можно было подстроить под любое время суток, и под практически любые хотелки. При ярком солнце один режим, в сумерки/ночь - другой, для групповой езды - третий и т.п.

Заезды с дорожки на ПЧ и выезды с нее на ПЧ есть? Или по традиции в заборы/зебры упирается на перекрестках?

В красной зоне ездить по городу - нафиг. Это уже почти гонка/тренировка, совсем не уместная среди чадящих "ведер". Мне интересно как оно в диапазоне 150-170. Не возникнет ли желания скинуть намордник чтобы вдохнуть полной грудью. Или, прежде чем надевать эту маску на повседневку, нужно дыхальник хорошо натренировать.

Понятно, что у всех разные функциональные возможности и разные велики. Мне интересно, реально ли ездить в этих намордниках на высоком пульсе - скажем, до самой границы "красной" зоны". Например, чтобы крутить 40 кмч (без встречного мордодуя) на шоссере/околошоссере, хватит ли дыхалки в маске для этого. А отзывы по упомянутому продукту самые противоречивые.

А на какой скорости начинаются проблемы с дыханием?

Причем, много столбиков стоит - с небольшим интервалом. То ли требование такое, то ли подряд осваивают хороший. Как всегда велодорожка упирается то ли в забор, то ли в зебру. Я вот не припомню, чтобы в планах у "автопарковочных велосипедизаторов" на 19 год Непокоренных было.

Светоотражайки на шлеме, спине и на левой ноге разве не эффективнее ли будут (вопрос). Слишком яркая мигалка в темноте может в определенной степени дезориентировать. Да... Но, смотря что подразумевать под понятием "адски яркий". Вот у меня основной задний маячок такой, что в темноте (и даже с наступлением сумерек) приходится переключать его в постоянный режим, убавляя яркость. Иначе направленная в глаза вспышка немного ослепляет. А в мигающих режимах разработчики убавление яркости отчего то не предусмотрели. Зато днем - то что доктор прописал.

В 19.30 сейчас уже темно. Адски яркий фонарь скорее во вред в таких условиях. А вот днем - наоборот.

Никогда не понимал пользы от зеркал нарульной установки, особенно выступающих за габарит руля. Слишком ограничен у них угол обзора. На ригидах может быть тряска отражения На перегонах может быть еще нормально, а на остановках придется работать шеей. Но самый основной недостаток - взгляд переносить далеко и неудобно. С нашлемным проще - крутишь головой и "сканируешь" обстановку сзади. А в движении можно изловчиться и в соседние ряды заглядывать (помимо правого). На остановках - проверять поворотники у авто (отдельные водятлы могут ими не пользоваться или не включать заранее - это отдельный разговор).

Да, выжимают последние соки из старой технологии eptfe мембраны. Но если это действительно работает как заявлено, это заметный прорыв. Bask cyclone - насколько я понял, это не водонепроницаемое изделие. Да и пропитка ей нужна. Почему shakedry это тупик? Не так давно они новые цвета добавили, а еще выпустили туристический(больше пешеходный) вариант для использования совместно с рюкзаками. К слову, похожую технологию относительно недавно освоили Columbia, но там с дышимостью тряпки дела обстоят не так хорошо.

Нет, не панорамное. Я имею привычку часто смотреть в зеркало, а не просто бросать туда взгляд перед перестроением или маневрированием. В таком случае близкое расположение зеркальца к глазу не очень подходит.

В относительно теплую и влажную погоду любая мембрана не справляется. Даже самые производительные и воздухопроницаемые, позиционируемые для наиболее активного использования (бег, вел). В случае теплой погоды, действительно, лучше намокнуть (корпусом), но защитив ноги (обувь) и все чувствительные к намоканию перевозимые предметы. А вот когда похолоднее, тогда лучше обернуться в высокопроизводительную мембрану. Я сам в дешевой поездил - не впечатлило. При нормальном вкручивании эффекта парилки не избежать. Более или менее работало в холодную (около +5-6) дождливую погоду по весне. Сухой внутри приехал, даже офигел немного. Когда приедет куртка с вентилируемой(воздухопроницаемой) 3-х слойной тканью activeshell, надо будет заценить. Плохо что она не чисто велосипедная, а скорее универсальный хардшелл-штормовка. Ну и shakedry горетексовский на базе их мембраны active покоя не дает. Дышимость нахваливают... немногочисленные пользователи этих изделий

У меня такое, но я его перевесил на козырек шлема. Потому что очки не всегда хочется надевать. А к зеркалу привыкаешь. Еще когда оно на очках, то слишком близко к зрачку - не слишком комфортно глазу, если имеется привычка часто в него смотреть

Куртки с Shakedry не имеют верхнего слоя (с DWR, или с водоотталкивающей пропиткой), защищающего мембрану. Вода в виде осадков попадая на самый верхний (мембранный) слой сразу отражается от него. Дождь снаружи не может напитать эту ткань. Конечно, капли могут задерживаться в складках одежды, но убираются встряской или сносятся ветром. В классических дождевиках верхний защитный слой обработанный DWR по идее работает хуже, но главное - со временем это пропитка изнашивается и требует танцев с бубном (повторной пропитки спец. средствами, по отзывами - не всегда надежной и долговечной). Недостаток технологии shakedry - цветная палитра ткани пока доступна только в темных тонах (черный, бежевый, темно-синий еще вроде недавно освоили). Хрупкость - не для туристического использования, и не для езды с заплечником. Ну и цена, конечно.

А мембраны максимально дышащие кто-нибудь пробовал? У Gortex есть куртки shakedry (сверхдорогие, что есть то есть). Как пишут дышимость у них феноменальная. И самое главное, им вообще не требуется водоотталкивающая пропитка (они не намокают под дождем снаружи!), т.к. наружный слой куртки и является мембраной. Сам задушил жабу и прикупил себе забугром куртку из мембраны по технологии electrospun. Бренда Outdoor Research. Но когда она еще до меня доедет Она не только не пропускует воду, но и не вентилируется т.к. частично проницаема для ветра.