Primorsky

Даже близко не сравнить случаи. Курьершу на проспекте подвел недостаточный опыт и плохая реакция (судя по видео). На Горском в Левашово вообще ничего не понятно. А здесь что? Я с трудом представляю, что мог бы сделать велосипедист чтобы избежать столкновения и падения. Если авто поравнялось и резко бортануло (откинув на отбойник?). Когда ничего не предвещало. Замедляться, проезжать отворот в разрыве потока?

Ну если выбирать между нажатием кнопки (погудеть) и маневром уклонения, то лучше уворачиваться. Вообще, это не так просто как кажется - делать оба действия одновременно. Чтобы маневрировать и сигналить (хоть кнопка и выведена практически под палец) нужен какой-то запас времени. У меня получалось так, сигналя, разъезжаться с машинами (редко, пару раз может за все время) , но не за два метра конечно. Видимо такие "маневры" у гада уже отработанные. А ориентируется он на слух, слушая приближение авто. Велосипедистов же на ПЧ (тем более там, где как бы велопешеходка нарисована), кроме себя, он там как бы и не ждет.

Я обхожусь бип-кающим электрогудком. В отличие от пневматики, он в очень малых габаритах и не вызывает ассоциацию с автопоездом :). Если ты ТС на ДОП, то логично иметь сигнал. Это здраво, разве нет. Если он не совсем упоролся, то как минимум повернет голову и встанет как вкопанный чтобы осмотреться.

Еще можно гудком шугануть.

Пронесло! За "тротуарщиками" глаз да глаз нужен. Когда они начинают доворачивать в сторону дороги, лучше напрячься и продолжать наблюдение. В свое время я насмотрелся на прыгунов с тротуара на проежку и обратно.

Кстати, эти мойки есть и в моноблоке. Т.е. со встроенными резервуаром и аккумом. Но давление дают до 9 бар. Почти за половину стоимости такого же от керхера. Мне больше для городского применения. Т.е. смыть свежие дорожную грязищу и песок(что с асфальта прилетели) сразу после поездки опрыскивателя хватит? Кстати. а накачанным его можно держать, чтобы стоял уже на готове?

А не слабоват ли напор у такого опрыскивателя чтобы налипший песок смыть? Или еще и с тряпками возиться? Ну нафиг. На самом деле, портативная вело-омывалка с которой можно выйти на улицу для процедуры(желательно с переноской на плече, чтобы таскать одновременно с вел-ом) очень пригодилась бы в хозяйстве. Можно взять переносную велосипедную мойку высокого давления (например Mobi V-15, сейчас дорого, а раньше на чайнике за 3 т.р можно было отхватить) с подключеним к автомобильной сети(через прикуриватель). Запитать ее через крокодилы портативно от отдельного автомобильного аккума минимального веса (на 35 ач емкости вроде, это около 10 кг). Все упрятать в рюкзак (подешевле - китайский или уже наполовину убитый временем, литров на 40). Внутри мойки литров 5 воды должно хватить. Итого ~20 кило на плечах плюс велосипед. Дома еще придется держать зарядку для автоаккума от сети 220. Как вам такой вариант, если в квартире по каким-либо причинам водные процедуры затруднены.

Разумеется. Но если постоянно сжимать пух в произвольных местах массой тела, разве не будет еще хуже. Тем более что отлежанный пух, на который долго давили а потом перестали, распушается обратно не очень охотно без дополительной встряски(расправки) - поправьте если не прав. А так, в пустотах ковра утеплитель остается практически не тронутым, поэтому в местах частичного заполнения этих дыр он будет изолировать теплопотерю лучше. На толстых коврах с собственным утеплителем(зимних), возможно, сдавленность мешка снизу не будет играть особо роли. А если сравнить ковры потоньше и не утепленные? Коврик заточен под более или менее стандартную усредненную фигуру. Чем больше отклонений от нее, тем больше проблем с размещением. Мне он оказался несколько коротковат (на рост 187 и длинноватые ноги) и по торсу практически впритык. От того зад и морозило. Подбор правильного положения требует небольшой сноровки. Во сне лучше сильно не ерзать и не кататься. В дырки я проваливался ступнями, но в пуховых носках дискомфорта от этого не ощущалось.

Recon это разновидность почти всех клаймитовских ковров, в частности x frame. Неприметного цвета. Видел инф-ю на некоторых русскоязычных сайтах что реконы делают с более плотным полиэстером, в частности у x frame. Но по официальным данным это похоже не подтверждается (толщина ткани в пределах одной модели одинаковая). В который раз убедился, что верить можно только официальным данным, а не нашим продаванам. А что не так. Утеплитель мешка действительно меньше пережимается снизу . При прочих равных (толщина ковра) должно быть теплее. По отзывам пользователей эти "карманы" лучше всего работают на спальниках с хорошей распушаемостью - с пуховой набивкой или с топовой синтетикой типа прималофт . Тестов с термометром не видел. Сам пока не имею возможности проверить за неимением нормального спальника.

Я брал модель recon (c усиленным днищем из тряпки 75d) х-фрейма для применения в байкпакингке с ограниченными по объему сумками (без крупных монообъемников) исключительно для теплого времени года. Но теперь решил его использовать и для межсезонья с уходом в легкий минус. В связке с другими спальными элементами (в основном многофункциональными, а не только годными для поспать) приемлемый комфорт этот надувастик (мне) обеспечивает. Только спальнику нужна замена на пух и в нормальных габаритах.

с 5 мм пенкой из спортмастера (с тем же спальником) не сравнить даже

Икс-фрейм изолирует выступающие части тела от прямого контакта с землей примерно на 3.5 см простой воздушной прослойкой. Кроме локтей пожалуй, если на спину лечь. Спальник, в местах где расправлен в теории тоже должен вносить свой вклад. Как выше писал, была проблема с промерзанием в районе "булок" и бедер. Изолирующего эффекта снизу от спальника явно не хватало. Сдается, что маркировка в +5c нижнего лимита для моего сплава черезчур оптимистична. По прошлому опыту, опять же. Пришлось в том самом месте удвоить толщину ковра надувной сидушкой- стало вроде ок. На ощуп внутри спального мешка ковер был не ледяной, но прохладный. Но когда спишь в полном спальном комплекте одежды и прочих утеплителей этого не ощущаешь. Для сравнения, надувная подушка лежавшая в палатке т.е. за пределами спального сэндвича была почти как лед. Вот что говорит их реклама

Весь риск заключался только в вероятности плохо выспаться. Получилось скорее по нижней границе комфорта. Возвраст средний(в своем начале). Комплекция, физ. активность - скорее оставляют желать. Не знаю как для сна, но на ходу я мерзлявостью точно не страдаю, а наоборот - +10 и выше на веле для меня уже довольно жарко, стараюсь одеваться на грани замерзания если собираюсь нормально крутить. Думаю что и без спаса уснуть бы получилось при условии что температура не уходила в минус. Утепление по принципу матрешки с уделением внимания наиболее замерзающим частям достигло цели.

По факту, полосы ОТ это и есть лучшие для нас "велодорожки". Все остальное либо не работает от слова совсем (разукрашенные тротуары и куски ВД на месте бывших газонов), либо работает не так, потому что еще не доросли (нахваливаемые велополосы).

Оно и понятно. У всех разный метоболизм и резервы организмов. Но меня честно говоря удивило, что такой не внушающий доверия ковер (по отзывам чисто летний) как X Frame смог отработать около нуля. Скажу больше. В марте ходил в две пробных соло-пешки практически с тем же набором утеплителей. Даже в стабильный минус удавалось поспать. Но с пробуждениями т.к. зад от земли морозило (судушку-надувастик не догадался взять как прослойку, удваивающую толщину в том самом месте). Насколько я понял, вроде как есть какой-то отраслевой стандрат тестирования надувных ковров, но от него возможны отступления. Что не может не сказаться на результататах от производителя к производителю. Подумал, возможно клаймитовская технология loft pocket (те самые дырявые ковры внутри спальника, в угоду снижения веса/объема) не просто маркетинговый пшик, а таки имеет какой-то эффект. Плюс дополнительная защита от проколов. Не ахти какая. но все же.

Кстати, об Inertia X frame небольшой отзыв. Был опыт успешной лесной ночевки при температуре чуть выше нуля (0... - +2). Палатка одноместная летняя (дырявая) на футпринте. Спальник на +5c t-limit синтетический от сплав (набивка Eulin). Коврик, как рекомендовано убирался во внутрь спальника. Под филейную часть тела дополнительно подкладывал надувную сидушку klymit(одноместная, в сдутом состоянии очень компактная) и ходовые нейлоновые штаны - это по опыту предыдущих ночевок. Из-за откровенно холодного спальника дополнительно утеплялся - куртка-пуховка синтетическая без капюшона, отдельный пуховый капюшон с воротом(китай), пуховые носки(китай). Легкое термобелье polartec и меринос - низ/верх. Дышащий майлар-конденсатник поверх спальника. Внутри спальника обернулся паробарьерным майларом (это спас. одеяло не дышащее, многоразовое). На голове также паробарьер (дождевая нашлемная накидка). Получилось без пробуждений от холода. С изоляцией от холода справляется. Так что вариант рабочий, если приходится кроить возимый объем. А стоит взять нормальный спальник( а не как у меня), тогда можно выкинуть часть чисто спальных утеплителей. А вот товарищ заночевал на Klymit Static V (НЕ Insulated ), в пуховом спальнике (на -2C нижнего лимита вроде) и в ходовой одежде. Под тентом. Это практически тот же x frame, но без дырок и в свернутом состоянии он не сильно больше. Под ковер он накидал немного еловых веток. Но пожаловался что несколько промерз от земли.

У меня велы только с "бараном" и люблю вкрутить, но не обтекая борта авто. Влетишь на скорости - уберешься гарантированно, да еще и сальто очень вероятно. Пассажиры при высадке не смотрят назад почти всегда от слова никогда. Вспомните случай в прошлом году (видео было), когда пьяное тело вышагнуло из салона убрало вел из состава группы. Пострадавшего катапультровало до середины тротуара, если правильно помню. При том что ехали они максимум 25

То особая "каста". Двухколесные призраки дорог. И имхо полагаются они на фарт всецело. Иначе откуда у них в основной массе презрение к шлемакам и средствам повышения собственной заметности. Хоть в этом и не все признаются, а скорее расскажут про чутье дороги и супер-мастерство владения байком.

Мда, жуть. Смотреть по сторонам нужно везде, во все стороны откуда могут проехать и пересечь твою траекторию. Если отсутствуют физические препятствия для проезда. Если же обзор перекрыт - сбавлять скорость. Однажды я тоже проезжал Т-образник в своем праве и на свой зеленый, за что чуть было не поплатился (обзор перекрыл микрик). "Спасибо" реакции водителя, которого пропустили проехать на красный. Возможно(не исключаю) что мой "дневной" строб также помог. С учетом того, что выезжал я со стороны заходящего солнца. В пробках нужно бдить не меньше, если не больше. Это диктует инстинкт самосохранения и здравый смысл. Не ехать быстро и долго в зоне поражения от дверей, т.е. вдоль сплошного ряда стоящих машин .У кого-то они могут быть сильно притуплены. И(или) нехилая вера в удачу. Когда вижу таких велосипедистов прошивающих через пробку на скорости 30+ (как правило шоссики), то прям аж сердце замирает.

Вот поэтому лично я не в восторге от велополос. Пока на них не наведут порядок, главным образом не будут разгонять встречников и паркующихся. Да хотя бы элементарно не разъяснят популярно широким массам, что полосы эти однонаправленного движения. И что это не велодорожка, на которой допустим любой бедлам. Поворачивающиеся направо авто, не дающие приоритета проезда перекрестка велосипедисту (прямо по велополосе) - другое, крайне раздражающее явление. добавлено 1 минуту спустя А представьте, что встречный электросамокатчик может вылелеть вам в лоб из-за припаркованного крупногабарита..

Включенный днем фонарь (нормально заметный, светящий адекватно окружающему освещению) однозначно помогает "расчищать" дорогу. Привлекает внимание выезжающих и поворачивающих. Последние могут высматривать камаз, а велосипедиста без переднего габарита и не увидят. Даже не имея злого умысла проскочить или не уступить велосипеду. Могут просто поторопиться или отвлечься. Посмотрите подборки ДТП авто/вело - хватает таких случаев. Это в светлое время суток, когда практически всегда велосипеды едут без света. Еще, что не менее важно, передний габарит воздействует по правым зеркалам тем, кто в них не смотрит. Меньше шанс словить дверь или быть притертым при парковке/повороте. Что касается вливания в общий хор. В реальности у нас опаснее ездить без света т.к. это выбивает велосипедиста из общепринятого шаблона (ведь на дороге у нас сейчас все с габаритами).

Магазин какой-то левый. Можно попробовать потребовать возврат. Товар явно не соответствует.

Хорошей поездки. Если в область, то прошу оповестить о наличии/отсутствии заградительных кордонов.

Помнится кое-где на Гражданском пр. до последнего его ремонта были продольные трещины, в которые очень стремно было попасть 28 мм сликами - покрышки аккурат в эти дыры помещались. Убраться элементарно. Я их просто перепрыгивал передним колесом или обруливал слева, в зависимости от трафика сзади. А вчера наблюдал еще более разросшуюся за счет отходящих во всей стороны трещин яму вдоль правого края ПЧ на Торфяной. Наехал неудачно - да так, что даже вел немного повело. Но сейчас я уже на резине 32 мм для асфальта (слик естественно). Так что, пожалуй, с резиной 30+ поспокойнее будет в плане безопасности. Особенно когда по новым (мало изученным) дорогам приходиться ездить и нет полной "карты" ям и выбоин в голове.

Сумку подобрал и вернул добрый человек. Помогло объявление на столбе возле перекрестка (видное место). Никогда не пренебрегайте шансом вернуть вещь через объявления в реале. Беда приключилась. Потерял хорошую сумку багажную (быстросъемную) VAUDE, см. фото. Внутри были велозамок, фонарь и некоторые другие вещи (денег и электроники не было). В районе ул. Замшина и пр. Маршала Блюхера. Сумка не до конца вставилась в рельсы крепления. Этого хватило, чтобы сумка отделилась от багажника. Только не сразу