Primorsky

Обычно всегда смотрят, но бывают исключения. Зрительный контакт нужен только с водителями, которые потенциально могут пересечь нашу траекторию - те же выезжающие и поворачивающие на главную. Не нужно преувеличивать. Времени это почти не отнимает, потому что продолжаем ехать. Разве что, стоит немного замедлиться. Правда иногда попадаются авто с затонированными "в хлам" стеклами и это неприятно. В последнем случае я не стесняюсь осторожно посигналить.

Я же написал - это рекомендация безотносительно конкретного инцидента. Тем более, раз уж коллега оделся в одежду неприметных цветов. От тех, кто в принципе не смотрит на дорогу не поможет (залипает в экранчик смартфона, как в этом случае). А вот от периодически отвлекающихся - эффективная мера.

Установите пневмонический или электрический гудок. В случаях, когда вы едете в своем праве (у вас приоритет) и водитель вас не видит (тем более, не останавливается - как на видео), без всяких колебаний жмите на сигнал.

А как же убедиться, что тебя пропускают? Установить зрительный контакт с водителем? Упомянутое дальше напрямую данного ДТП не касается. Но одежда, судя по всему, малозаметная. И отсутствие видимого днем, как минимум, заднего фонаря(маяка) чтобы хоть как-то компенсировать последнее. Вы же по ДОП едете...

Можно контакт пожалуйста (кто знает).

Дорога не место для битв, но место противостояния массовому невежеству. Даже если не у большинства, то у значительного кол-ва водителей. Многие, если не большинство "водятлов" знать не знают о приоритете проезда попутных велосипедистов, пересекающих траекторию их поворота (п. 13.1). Поэтому, выслушав "любезности" или вежливое замечание в свой адрес, они даже не поймут чего этот "хруст" от них хочет с точки зрения ПДД. Поэтому, с приближением зеленого сигнала, при наличии в ряду поворачивающих безопаснее всего вылезти вперед них как можно дальше. Например с разгона. Светофоры с таймерами рулят. А вот, нужно ли пролезать справа вдоль борта уже тронувшейся на поворот машины - нет, нет и еще раз нет. По личному опыту, для проезда прямо при крупном скоплении (в правом ряду)поворачивающих авто, безопаснее обруливать такое скопление слева. Если позволяет ширина дороги и текущий трафик , разумеется. С использованием жеста и с контролем в зеркало (или с поворотом головы) - очень важно. Широкий руль велосипеда, кстати, может стать серьезной помехой подобным маневрам ( аргумент против езды по ДОП города с огромными "палками"). Если же поворачивающих в ПП недостаточно чтобы блокировать вел-у его прямую траекторию движения, тогда с небольшим смещением влево (дабы пресечь потенциального подрезальщика с энурезом) пристраиваемся в хвост последнему и едем прямо. Велосипедист, включивший праведника до буквы чтящего ПДД, рискует быть запертым в правом ряду поворачивающими (как правило, утыкающимися в красный перед зеброй перпендикулярно дороги). А это отнюдь не потерянные 10 секунд, а минуты. Впустую истраченные повторными ожиданиями своего зеленого и возможным выпаданием из "зеленой волны".

Иногда выезд за стоп-линию диктуется элементарной вежливостью. Например, на перекрестках с отдельно горящей зеленой стрелкой вправо. В правой полосе может быть настолько узко, что стоянка велосипеда(ожидающего свой зеленый) перед стоп-линией в полосе блокирует поворачивающих или сильно мешает им. Чтобы дать им дорогу, так или иначе приходится выдвигаться вперед этой полоски. Чтобы максимально прижаться вправо или даже ждать зеленого в междурядье. Надеюсь, когда-нибудь это узаконят у нас для двухколесной техники. А так, за пределами стоп-линии велосипед видно всегда лучше. Лучше и обзор перекрестка у самого велосипедиста, что даже важнее. Старт за стоп-линией дает возможность вел-у раньше убраться с перекрестка - это, как правило, безопаснее. Не забывая про возможное присутствие "проскакунов" на краснеющий желтый, разумеется. Блюсти стоп-линию на велосипеде хоть и по ПДД, но против здравого смысла.

Вот кстати, поддержу. Но при пустой дороге или в отсутствие потока (когда напрягать некого) - уже не все так однозначно.

В ВК писали про одну скорость и цельнолитую резину.

Карты парковок и доступных велосипедов нет. Точнее есть, но только в приложении. Последнее установить не смог - похоже что требуются последние версии Андроид ОС (соответственно, смартфон первой свежести). Видел пару штук в использовании в районе "пискаревской" велодорожки. Могу только сказать, что 20 км/ч на нем выжать можно.

Правильно ли понял, что сплавовский Mission Light (пуховый) ужимается примерно до 13*22 ? Это в каком размере спальника? Когда сильно ниже +6, в любом случае буду утепляться. Паробарьер с отражателем излучения успешно испытан. А фактические размеры этого спальника соответствуют заявленным?

Да, наверняка. Отдельно 800-й пух видел в продаже по 25 баксов за три унции (85 грамм). А у китайцев весь спальник в сборе за 80-100 бачей. Что-то тут не чисто. Но, сами китай-спальники известных брендов (NH, AEGISM) из ультра-компактной упаковки разбухают довольно прилично, судя по многим обзорам. Вот это уже интересно. Не думал, что синтетический утеплитель можно так спрессовать. Прималофт походу рулит.

650FP против китайских(заявленных) 800-а. 17L в монообъеме - не мой случай. Хочется обойтись без таких сумок. Почему я пытаюсь скроить объем везде где только можно Не лучше ли будет взять для такого гибрид одеяла и спальника в форме прямоугольника или трапеции. В летнюю ночевку от +10 в него можно не залезать, а полностью расстегнув, им накрываться. Ну, совершенно точно что это не будет мумия. В качестве пуха у клаймита не сомневаюсь. Про китайский пух пишут разное.

Одеяло (или скорее гибрид со спальником), которое в моем списке первое, полностью застегивается на молнию, утягивается возле шеи (вроде бы). Превращаясь таким образом в подобие спальника. Третий вариант(квилт) - при использовании в комбинации с ковром явные зияющие дырки только у земли под ковром. В остальных местах у него молния. Вот только никакой утяжки возле шеи нет . Даже если утеплиться одеждой в этом месте, боюсь тепло будет утекать из мешка(квилта) через эту область. У Сплава, безусловно, есть стоящие вещи. Но упакованный размер великоват под мои нужды (экип. возится в навесных сумках, без больших монообъемников) Если мой нынешний спальник (сплав на eulin) пакуется в размер ~18х26.5 и почти на 70% занимает полезный объем подседельного баула(6Л), то эти спальники от сплава идут в размеры 12,5х33 и 19х24 соответственно. Невелика разница. Я же ищу максимально компактные решения. Готов даже смириться с некоторым дискомфортом. Так например, капюшон в спальнике на 3 сезона лично мне не нужен - уже есть отдельный и возможности дополнительно утеплить голову.

Я не под колесо смотрю, а на дорогу вперед, вокруг и в зеркальце. Тень конечно есть, но особо не мешает. Да и видно ее не особо, т.к. в городе кругом фонарное освещение. Световое пятно хотелось бы пошире, но для езды по краю ПЧ в принципе хватает.

Надоело влетать на скорости в ямы и выбоины, которые то и дело встречаются на наших городских дорогах. Это может сильно напрягать, особенно на мало изученных маршрутах. Нужен был свет, способный "пересветить" тусклое освещение дорожных фонарей и контрастно выделить валяющиеся камни, а также различные дефекты асфальтового покрытия. И чтобы был запас времени на обнаружение препятствий, когда скорость 35-40+. Решил установкой "тактического" фонаря Convoy M1 на уровне оси переднего колеса. С гладким рефлектором и на максималках (восемь стабилизаторов). Крепление китайское, довольно удачной конструкции с быстросъемом-фиксатором. На фонарь надет самодельный козырек. Благодаря последнему, Конвой под определенным углом не слепит встречку (на встречных полосах). Дополнительно увеличивает мою заметность в слепых зонах, т.к. бросает луч довольно далеко. Есть фонарик и на руле от встроенного аккума. Но вследствие своей компактности, в качестве ночника для города он светит довольно слабо (его, главным образом. использую днем как габарит). В сумерки и ночью направлю нарульный вниз под 45 градусов и включаю режим "деликатного" строба (сдвоенного, через интервал времени, при включенном на постоянное свечение диоде).

А как выражается это протирание? Сумка разве не должна протереться раньше тросиков? Из-за разницы плотности материалов.

"Велодорожа жеж"

Даже близко не сравнить случаи. Курьершу на проспекте подвел недостаточный опыт и плохая реакция (судя по видео). На Горском в Левашово вообще ничего не понятно. А здесь что? Я с трудом представляю, что мог бы сделать велосипедист чтобы избежать столкновения и падения. Если авто поравнялось и резко бортануло (откинув на отбойник?). Когда ничего не предвещало. Замедляться, проезжать отворот в разрыве потока?

Ну если выбирать между нажатием кнопки (погудеть) и маневром уклонения, то лучше уворачиваться. Вообще, это не так просто как кажется - делать оба действия одновременно. Чтобы маневрировать и сигналить (хоть кнопка и выведена практически под палец) нужен какой-то запас времени. У меня получалось так, сигналя, разъезжаться с машинами (редко, пару раз может за все время) , но не за два метра конечно. Видимо такие "маневры" у гада уже отработанные. А ориентируется он на слух, слушая приближение авто. Велосипедистов же на ПЧ (тем более там, где как бы велопешеходка нарисована), кроме себя, он там как бы и не ждет.

Я обхожусь бип-кающим электрогудком. В отличие от пневматики, он в очень малых габаритах и не вызывает ассоциацию с автопоездом :). Если ты ТС на ДОП, то логично иметь сигнал. Это здраво, разве нет. Если он не совсем упоролся, то как минимум повернет голову и встанет как вкопанный чтобы осмотреться.

Еще можно гудком шугануть.

Пронесло! За "тротуарщиками" глаз да глаз нужен. Когда они начинают доворачивать в сторону дороги, лучше напрячься и продолжать наблюдение. В свое время я насмотрелся на прыгунов с тротуара на проежку и обратно.

Кстати, эти мойки есть и в моноблоке. Т.е. со встроенными резервуаром и аккумом. Но давление дают до 9 бар. Почти за половину стоимости такого же от керхера. Мне больше для городского применения. Т.е. смыть свежие дорожную грязищу и песок(что с асфальта прилетели) сразу после поездки опрыскивателя хватит? Кстати. а накачанным его можно держать, чтобы стоял уже на готове?

А не слабоват ли напор у такого опрыскивателя чтобы налипший песок смыть? Или еще и с тряпками возиться? Ну нафиг. На самом деле, портативная вело-омывалка с которой можно выйти на улицу для процедуры(желательно с переноской на плече, чтобы таскать одновременно с вел-ом) очень пригодилась бы в хозяйстве. Можно взять переносную велосипедную мойку высокого давления (например Mobi V-15, сейчас дорого, а раньше на чайнике за 3 т.р можно было отхватить) с подключеним к автомобильной сети(через прикуриватель). Запитать ее через крокодилы портативно от отдельного автомобильного аккума минимального веса (на 35 ач емкости вроде, это около 10 кг). Все упрятать в рюкзак (подешевле - китайский или уже наполовину убитый временем, литров на 40). Внутри мойки литров 5 воды должно хватить. Итого ~20 кило на плечах плюс велосипед. Дома еще придется держать зарядку для автоаккума от сети 220. Как вам такой вариант, если в квартире по каким-либо причинам водные процедуры затруднены.