Primorsky

А покритикуйте пожалуйста такой вариант. На переднее колесо Maxxis Crossmark 29x2.10 (более легкая по весу модификация Crossmark), назад Schwalbe Marathon Dureme 29x2.0 (Performance, LiteSkin). Поедет ли мой чугуно-найнер? Спасибо всем за ответы.

WasserWolf писал(а) Mon, 28 March 2016 10:54Primorsky писал(а) Mon, 28 March 2016 02:01 Спасибо за совет. Travel CONTACT заинтересовал. Почти гладкая сердцевина, выраженные зацепы по бокам. По весу - вроде не такая уж и тяжелая. Для дальних заездов смотрится очень даже... Туго накачанные Travel Contact катят как слики и при этом ещё чего-то цепляют и вне асфальта. Т.е. если закладывать повороты, наезжать на камушки, неглубокий (поверхностный) песок - на конти трэвеле я не завалюсь? Ну я про обычные спуски с предельной осторожностью (без экстрима типа скатывания на 45 градусов и круче). Отбойником для задницы при езде по бездорожью или по паршивому асфальту трэвелы не послужат? Дело еще усугубляется тем что у меня пресловутая жесткая рама GT и спортивное седло... Про слабые боковины и высокий % брака у конти - правду говорят? Или поклеп?

Lord_Raven писал(а) Sun, 27 March 2016 12:35 На такой смело можно ставить покрышку от 2.0 и до 2.4, хотя 2.4 будет уже слегка перебор Распространенные 2.1 и 2.25 как раз для такого обода идеальны. Почему от 2.0? Судя по табличке (на сайте sheldonbrown), на 19 мм обод вполне безопасно ставить даже 1.1"-дюймовые покрышки. Правда вид у горника несуразный получится, но это другой вопрос. Но ведь ставят же (и не обязательно крайности типа 1.1" - да хотя бы те же 1.5").

WasserWolf писал(а) Mon, 28 March 2016 00:35Лично я поеду этой весной на покрышках Continental X-King ProTection 29х2,4". Если бы знал, что будет сухо, то назад бы одел Continental RaceKing ProTection. Честно говоря, в X-King пугает ее несколько тракторный вид. Цитата:Если ехать напрямую вне дорог, то колоться будет практически любая покрышка. Это понятно. Но с другой стороны, не хочется, чтобы латание камеры превратилось в рутину. Цитата:Смотрю, ты пишешь про узкую резину 29х2.0". Как вариант - суперпроколозащищённые Continental Travel CONTACT 29х2.0". Не колются, накат по асфальту и твёрдому грунту изумительный. Но тяжёлые и совсем не держат на песках. Из-за последнего я бы их поставил только назад, а вперёд тот же Continental X-King 29х2.0". Всё же ИМХО переднее колесо колется намного реже заднего, а управляемость байка в горах очень важна. Спасибо за совет. Travel CONTACT заинтересовал. Почти гладкая сердцевина, выраженные зацепы по бокам. По весу - вроде не такая уж и тяжелая. Для дальних заездов смотрится очень даже... Нашел на распродаже Travel Contact, шириной в 37C. Вроде бы должна пойти на мой обод 622X19. Но 1,5" - не тонковато ли? И кстати, долго с Чайника в Питер посылки идут?

sunday писал(а) Mon, 28 March 2016 00:25Big apple назад, Racing Ralf вперёд. О Big Apple встречал мнение, что за городом на них опасно и уныло. Или RR впереди должен несколько сгладить управляемость за пределами асфальта? Последний будет у нас преобладать в качестве покрытия по маршруту. [quote[Предлагаю ещё на Maxxis и Conti обратить внимание. Ikon - хорошая универсальная резина, Race king / X-king - популярное сочетание, но больше для грунта.[/quote] Встречал мнение по рейскингу - постоянно преследуют проколы и боковины слабые. X-king - пока непонятно. Спасибо!

Продается втулка для переднего колеса HB-M475 VIA-M (новая) цена 500 руб. возможен на обен: задняя втулка (36 дырок, под кассету либо под трещетку), либо на грипсы на bmx, либо диск тормозной. тел. 7-девятсот-одинацать-777-45-79 (Глеб)