Primorsky

Нашим паровозникам четыре(!) сидячих места выкинуть жалко, а вы говорите отдельный вагон прицепить! Это ж в какие космические расходы встанет. По отношению РЖД к пассажирам все стало понятно, когда я ехал в другой город почти сутки в "опломбированном" вагоне (нельзя было выходить!) на матч кубка конфедерации по футболу.

Ширина 38мм для моего велосипеда предел, и то зазоры будут минимальные (в откровенную грязь лучше не лезть). 4-5мм в лучшем случае останется. А какой рисунок лучше всего для песка? Мелкие частые зубья помогут или наоборот? Я имею ввиду конечно не езду по пляжу, а про типичные песчаные грунтовки и тропинки в ЛО.

Баяре из РЖД на этих электроскотовозках не ездят. У них иные ТС в ходу. А на холопах можно сэкономить. Иж чего захотели! Скажите спасибо что кресла с мягкой обивкой и двери автоматические.

Подскажите пожалуйста, как резина наподобие Challenge Gravel Grinder RACE 38 мм поедет по песку (глубокому и не очень)? Картинка Той осенью ездил на Clement X'plor USH 35мм (на моем ободе ширина измеряется как 35 мм). На песке носило только так. Езда была мучением. Кросс-кантрийник товарища на полу-лысых покрышках 2.1" (или 2.2") пролетал легко. Правда давление у меня было было набито под асфальт и я забыл спустить его на песчаном участке.

Иначе чем скотством такое отношение назовешь. Четырями сидячими местами уже им жалко пожертвовать на один состав...

Да что с ним будет, если собран нормально и "на соплях" в нем ничего не держится. Но я вибрацию в смарте во время езды (в крепеже) отключаю - от греха подальше. Я сделал специальный "велосипедный" режим на китайском андроидном смарте, который подготавливает смарт к езде. В т.ч. отключает и вибру. В действие приводится жестом пальца по экрану. Режим отключается похожим образом.

По-прежнему стоит вопрос покупки мощной диодной фары в качестве переднего габарита для дневной езды по ПЧ. Требования - кол-во диодов 5-7 штук, умеренно жрущих. Пример такого фонаря - SecurityIng 7X CREE XML T6 U2 LED. Взял бы его, но не совсем устраивает по другим ТТХ. - чтобы убавлялась яркость (нужно для вечера, ночи), пусть даже это будет доступно только в режиме постоянного горения - Нужен в исполнении корпуса с выносным аккумулятором (подключение внешнего аккумуляторного блока через круглый разъем) т.е. не моноблок - желательно крепление к рулю с помощью резинок (у меня сделано быстросъемное крепление на основе Т-образного расширителя руля, очень удобно и быстро ставить/снимать и даже менять фонари) - помимо постоянного горения, наличие режима более или менее медленного строба (т.е. не бешенная "долбежка" через каждые 1/3 секунды), а еще лучше "затухающий" режим (плавное уменьшение и увеличение яркости) Кому-нибудь что-нибудь подобное попадалось?

1. По поводу стопаря. Заказал в свое время у китайцев вот такую штуку: https://www.dhgate.com/product/wim-wireless-intelligent-bicycle-bike-brake/153984194.html#mfavit-6-null . Это "умный" стоп-сигнал. Работает от датчика, чувствительность срабатывания (на слабое, или наоборот - на сильное торможение) можно настраивать углом поворота кронштейна самой мигалки.Т.е. железка понимает ориентацию в пространстве. Срабатывает вроде надежно. Есть в ней датчик света на автоматическое включение в темноте(он может работать и в роли обычного маячка до момента торможения). Насколько помню, датчик этот отключаемый. Есть режим "только стоп-сигнал". Но ездить с ним так и не стал. Не понравился относительно тяжелый вес (там внутри две пальчиковые батареи АА). Хотя находил инструкцию от мужичка по его переделке на аккумулятор старой трубки Нокии с зарядным шнурком. К тому же, по светимости диодов я сделал вывод о том, что этот стопарь почти бесполезен днем, еле виден даже в пасмурную погоду. Короче годно к применению скорее только в сумерки и совсем в темноте. Были бы диоды помощнее и более продуманный режим работы в роли обычной мигалки (чтобы заменить им специализированную красную мигалку) - была бы тема. Сейчас все распроданы. Можете поискать на али, вдруг снова продавать начали. 2. По поводу поворотников (раз уж упомянули) Стоят и пользуюсь (но с оговорками, см. ниже) вот такими: https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:4Rr59Jlj8qcJ:https://www.dhgate.com/store/product/wholesale-rockbros-bicycle-handlebar-turn/389396609.html+&cd=8&hl=en&ct=clnk&gl=ru Это китайская копия каких-то брендовых, раза в три дешевле. Китайские из продажи отовсюду исчезли (заказывал чуть ли не последние). Интересная штука с особенностями: - Во-первых, они мигают действительно "поворотным" оранжевым цветом, что однозначно выделяет их среди похожих игрушечных мигалок. - Мигают довольно заметно, хотя ярким днем считай что не видно (что вполне ожидаемо). Но в умеренно пасмурную погоду уже неплохо различимы. - После включения поворотника, диод автоматически выключается через несколько десятков секунд (40-50 вроде). Можно сразу отключить вручную, той же кнопкой. - Установил в оконцовки руля-барана. Замечу что руль у меня не классический шоссейный, а с несколько разнесенными в стороны дропами (не помню как точно называется, типа эрго что-ли). Короче шире обычного. - Сами лампочки при установке можно повернуть так, чтобы их было видно наилучшим образом под определенным углами. На левом повернул диод так, чтобы было видно наблюдателю слева-спереди (имею наглость делать левые повороты в основном на Т-образных перекрестках, но там где это можно без особого риска и создания помех участникам ДД, короче где движение не плотное). На правом повернул лампочку так, чтобы было видно опережающим машинам в моей полосе с дальнего расстояния (пока корпус наездника еще не перекрывает правый дроп руля). - Для установки в оконцовки дропов "барана" пришлось рассверливать установочные пластины дрелью. Встало вполне надежно. - Все-таки они больше годные для руля-палки. На руле-баране не удобно нажимать кнопки (вкл/выкл) - приходится слишком далеко тянуть руку к концам дропов . На палке можно было бы обойтись мизинцами, не снимая рук! - Наблюдателям спереди их тоже видно, но похуже (это к "барану" относится) Использую вечером, чаще для обозначения правого поворота, включая заранее - за сотню метров до поворота . Если часть водил заранее поймет мои намерения повернуть направо - уже неплохо. Знак поворота дублирую жестком руки непосредственно перед поворотом. Реже включаю перед левым поворотом (просто потому что не злоупотребляю такими маневрами). Выделяются нормально и различимы слева/справа относительно красного маячка по центру. Но все равно это больше игрушка чем доп. сигнал :(. Диоды бы туда помощнее и нормальное беспроводное управление с выносными кнопками-индикаторами поближе к пальцам, например на верхушку дуалов. Классная получилась бы штука.

Я уже понял что нормально тестить надобно. Но быстро разряжается на двух блоках (один самосборный из описания выше, второй китайский с "корпусом" из черной резины только нормальный, а не бракованный) 6 часов работы - даже близко не наблюдается. Пишут что с защитой они. Вот как выглядят https://www.gearbest.com/batteries/pp_399863.html Артикул MH12210, на 3400 емкости. Брал с рук у приятеля. Не исключаю, что какой-то из них паршивый оказался. Первое могу измерить. Насчет второго не уверен. Rated current:700mah Rated voltage:8.4V по данным китайцев это Зарядник intellicharger i4 (Nitecore) Спасибо, попробую поискать обзоры

Аккумы ncr18650b (Panasonic). Вроде не совсем фуфел? Поприличнее китайских нонеймов должны быть (нонеймов, которые китайцы ставят в стандартные блоки 18650 х 4 , обмотанные черной резиной) Стоят у меня эти панасоники в китайском разборном блоке (на 4 аккума). Там один стандартный круглый выход у провода, от него же идет разъем USB. Фото: . В данной схеме полной зарядки для этого китайского фонаря хватает от силы на 1 час 20 минут (средний/максимальный режим, без включенного ободка). Вот думаю, может ли фонарь жрать непомерно? Хорошо бы потребление измерить... Сам фонарь - для габарита вечером и в пасмурную погоду нормально. Для езды ярким днем хотелось бы чего-нибудь помощнее. Что касается светимости в темное время при окружающем тусклом освещении городских фонарей (освещении дорог) помогает слабо. Не всегда ямы и прочие выбоины на дорогах удается заметить вовремя... Я даже фонарь Convoy S2 дополнительно подвесил с направленным узким лучем (не в точку, но без сильно рассеивания), на уровне ниже руля на 5 см. Стало немного лучше, но не "фонтан".

Да, если не сложно. Буду признателен. Сейчас езжу с китайским, подобным этому (в таком же корпусе) https://ru.aliexpress.com/item/Bike-Front-Light-Bicycle-Headlight-L2-Led-Warning-Flashlight-Cycling-Lamp-Waterproof-2-Beads-Acessorios-Para/32794474446.html В качестве переднего габарита для дневной езды он годится не очень. К тому же пришел с полудохлым (малой емкости, где-то на 40 минут работы) аккумуляторным блоком, диспут с китайцами на АЛИ закончился ничем (я просил частичную компенсацию - стоимость блока аккумуляторов, отказали в возмещении). Стал использовать свой блок аккумуляторов с хорошими брендовыми (не китай) батареями с защитой - все равно очень быстро высаживает. Потребление не измерял, возможно брак фонаря...

Для дневной езды яркую фару с выносным аккумуляторным блоком (предпочтительнее) кто может посоветовать? Еще бы затухающий строб (ну типа, плавно гаснет и так же плавно становится ярче) к пожеланиям, но это я наверное размечтался.

Прикольно. Только у меня, например, не обычный быстросъемный экцентрик, а секретка под нестандартный шестигранник(защита от воровства колеса). Подумываю себе такое взять, для дорог на околошоссейный велик. Вопрос, действительно ли дефекты дорожного покрытия будут лучше видны (высвечиваться) при размещении света на оси переднего колеса (ну если фонарь/фару помощнее поставить, не как у вас).

Академка для меня была лучшим вариантом из-за лучшей транспортной доступности от работы и дома. Товара предлагаемого там на али не видел (ну кроме копеечной мелочевки наподобие баффов). Из того что примерял, во всяком случае. С перчатками не хорошо получилось, возможно это отбраковка самого кастели. Учитывая ценник, пойдет. Но точно не фуфельная китайская поделка. Имею опыт пользования другими перчатками(сам заказывал с АЛИ), копией брендовых, расползавшихся почти на глазах после распаковки - знаю о чем говорю Я не против магазина на ВО. Только за - больше магазинов, больше выбора. Хорошо когда есть возможность взять экипировку здесь и сейчас, по умеренным ценам. Тем более что с примеркой всегда лучше чем лотерея с заказом из интернета. Но подход к клиентам (в т.ч. потенциальным) нужно улучшать. Пригласить это всегда хорошо и уместно. Но можно и четко дать ответ на не сложный вопрос. Даже честно ответить "пришел вагон новой формы, не знаем" или "под длине они разные, раз на раз не приходится". Ведь честность - она к себе располагает.. Тем более что люди к вам приезжают, примеряют, покупают. Все с разными фигурами и особенностями, какая-никакая статистика должна быть наработана.

Оригинально. Возни со снятием колеса много прибавляет? Такое низкое размещение наверняка позволяет лучше высвечивать ямы, выбоины и трещины в асфальте (при соответствующем фонаре) ? А такие же похожие, но с ремешком сверху (для дополнительной фиксации фонаря) кто-нибудь использует? Пока подвесил точно такую же как на фото приспособу на расширитель руля, в положении вверх ногами. Ставлю туда фонарь Convoy S2+ с оптикой для узкого пучка света, Задумка была лучше высвечивать разбитый асфальт. Есть веревочка для подстраховки (чтоб вообще не потерять), но выглядит не надежно.

Юзаю утепленные тайтсы оттуда. За весну-осень не развалились. Какой-то бренд, продающийся в немецких супермаркетах (гуглил). Не Италия конечно, памперс пришит с торчащими нитками. Но не развалились и не облезли, форму сохраняют. Перчатки шоссейные Кастели (копия?) за сотни километров пробега не разошлись, но появилась рваная дырка у манжета - порвалась прострочка снизу. В принципе никак не мешает и не видно, дальше дефекты не вылезают. Поддерживаю. Долго пытался добиться от них информации о наличии теплых тайтсов на длинные и не слишком толстые ноги. Ответ один - приходите мерить. Это по почте. Когда задал тот же вопрос в онлайн-чате, ответили что у меня рекурсия-зацикливание на проблеме. Допустим им лень смотреть (рыться в запасах) для покупателя, которые не факт что вообще купит. Но, по идее, в продаваемом ассортименте разбираться должны, чтобы, хотя бы, посоветовать тот или иной бренд.

Не рекламы ради. Есть у него разные шмотки. Например бюджетная велоодежда из немецких супермаркетов. Да и вообще, вроде без откровенного алиэкспресса пошитого на китайца.

Не смог сдержаться и не спросить. Скорость 50-60 кмч это по плоскому? Как я не пыхтел, так не смог выжать из своего дорожника с баранкой больше 46-47 на плоском. Это в нижнем хвате, на более или менее прикрытой от ветра дороге Относительно средней - светофоры вносят свои коррективы. А последние у нас настраиваются на автомобильный поток. На веле крутишь около 35 кмч, потом все равно упираешься в красный. А "тошнить" скучно. Секрет попадания в зеленую волну, да чтобы на хорошей скорости я еще не постиг. Плюс лично у меня на маршруте обычно подземный переход с длинным объездом, левые повороты через многополосные дороги где требуется спешиваться и переходить зебру. При пересечении перекрестков иногда замедляюсь в целях безопасности. В итоге средняя за поездку(по компу) редко когда заметно превышает 20 кмч. Причем это езда не в самый час-пик, без пролезания через пробки. Конечно, если топить по какому-нибудь Суздальскому (где почти нет перекрестков) - совсем другая картинка выйдет.

оффтоп Нет. Это информация с новостных ресурсов. Пока только планы и намерения. Про максимальные беспошлинные 20 евро с одной посылки, якобы заложенные в проект федерального бюджета на 2018 г. проходила осенью новость, но сам факт рассмотрения данной нормы документально не подтвержден (возможно сама новость - намеренный вброс или тупизм журнализда). В двадцатку сам не верю. А вот в 500 евро/мес с середины 18-ого или с 19 года, согласно новому утвержденному кодексу ТС - вероятность очень высокая. Кодекс не смотрел, вполне возможно что там уже это прописано. оффтоп (конец)

Да, рассматривал его тоже. Однако читал другое мнение насчет шумности Magnus - шумный. Трение покрышки шум дополнительный создает, от этого никуда не деться на данном типе тренажеров. Громче "колесных" только классические роллерные (отпадает по любому). У директ-драйвов же пугают частые случаи поломок. Видать производство не слишком массовое, стабильное качество ни один производитель отладить не может . А комплектуха - походу Китай разного уровня качества. Даже НЕО за килоевро+ денег может крякнуть. Причем, если верить сообщениям, они не только у "лосей" ломаются.

Во флюксе еще смущает то что он не складной и переносить не удобно. По поводу поломок - хз, в фейсбук группе обладателей flux вроде бы регулярно отписываются о разных там косяках. Может и правда резко рвут и запарывают (фигли, он же железный типа). Опять же недавно чел отписался - за 12 месяцев у него было 3(три!) неисправности - два флюкса ему поменяли, сейчас третий накрылся. В тренажерах с задним колесом меня главным образом останавливает шум. Судя по видео обзорам, он всегда выше чем у direct-drive. А так, может взял бы Tacx Vortex или Elite Rampa и не парился бы.

С вигглом (это ж почти одна контора с чейном) у меня такая же фигня была с месяц назад. Коробка пришла как из ж-ы мятая. С мелкими дырочками. Получал и вскрывал на перевалочном пункте EMS (пришлось так, не мог ждать курьера в этом районе). На камеру вскрытие не снимал, по списку сверялся бегло (темно там было да и торопился). Уже потом дома обнаружил пропажу двух мелких вещей общей стоимостью около 20 долларов. Написал в виггл - приложил фото коробки (но не всей, а наклейки-лейбла с отправителем и адресатом) и фотографию наполовину разорванного таможенного листа с данными взвешивания. Попросили фото всей коробки, а у меня его нет. Я предложил в ответ сверить вес отправления по их данным и по таможенному листу(на фото). Они замолчали. При том что я клиент платиновый, бабла там нормально оставил.

Тему ап Вот тоже озадачился взять трейнер на нашу долгую зиму, пока сильно подскочили в цене из-за таможенных нововведений в 2018г (обещают снизить таможенный лимит то ли до 500, то ли до 20(!) евро), Беру покатать в zwift. Сначала смотрел на turbo muin smart B+. Подкупала его тихая работа и прямой привод (не надо возни с колесом, спец. покрышкой, подкачкой). Однако оказалось что он "тупой" (smart в названии - обман) и не управляется сторонними приложениями и приборами. Tacx smart neo - супер вещь, но стоит 80+ тыр (если за границей брать, у наших продаванов сильно больше 100 тыр). Имитация, спусков, крутых подъемов, тихий. Складывается нормально. Но восемьдесят косарей... У меня велик только не стоит. А я пока даже не знаю, "зайдет" мне это вообще или нет. Сейчас приглянулся Tacx flux. За бугром можно оторвать примерно за 45 т.р. Но пугает статистика частых поломок (еще с прошлого года). Не знаю, подтянули они качество или нет. Брать кота в мешке, плюс геморрой в гарантийным возвратом. Есть на нашем форуме обладатели сего чуда, пережившего первую крутку? Elite Direto подороже, но тоже крут по возможностям. Но два серьезных недостатка - он шумнее даже чем Flux (если видео не обманывает). Еще один крупный недостаток - одновременно не работает ANT+ и BLE (вообще бред). Колесные тренажеры не хочу. Для квартиры шумные больно. Не говоря уже про возню с колесом.

Да, подставят борт только так. Для многих правое зеркало всего лишь украшение для симметрии автомобиля.

Ничего нового. Многие водятлы в ПДД ни ухом не рылом. В отношении велосипедов - вообще полный пробел (конечно за исключением пресловутого священного водительского "спешиваться на зебре надо"). Это удручает. А все потому, что никакой повторной проверки на знания правил не предусмотрено. Корку получил и езди почти как хочешь, по своим понятиям (особенно когда рядом гаеров и камер нет). Но более пугает воинствующее невежество в заявлениях наподобие "я из первого ряда принципиально не смотрел и не буду смотреть в правое зеркало". Я подобным персонажам в этом году чуть два раза в бочину не прилетал (поворотников там тоже не было, само собой). При моем скромном пробеге, причем это было летом, когда водители (как казалось бы) должны быть привычны к велосипедистам на дорогах. Как бороться с таким поведением - хрен его знает. Снизить риски можно повышением пассивной безопасности в первую очередь. Установка фонаря поярче вперед (в т.ч. для дневной езды), громкий электрический или пневматический сигнал. Последним не раз приходилось пользоваться при пересечении перекрестков, для привлечения внимания торопыг. Хотя от невежд с поверхностным знанием ПДД (считающих что у велосипедиста вообще никаких прав на ПЧ нет, считающих их за пешеходов на двух колесах и т.п.) эти меры не работают. Единственный вариант - снижение скорости в таких местах (до разумного предела), превентивный сигнал гудком (коротким, поделикатнее чтобы не принимали каждый раз за "а ну, сука, дай пролезть!") для обозначения себя.