Primorsky

Почему не снимали? Упование на то, что никто не позарится? Вот у меня фонари без собственного кронштейна, а на резинке. Я заморочился и сделал им быстросъемные крепления на основе T-образных "расширителей" руля (штука такая ставится на руль, для навески дополнительных устройств не захламляя сам руль). Велосипед на стоянке, особенно на длительной и вдали от глаз хозяина должен быть голым как щегол.

На край дороги или шоссе, как я понимаю, нельзя из-за нехилых штрафов? Везде же скоростные ограничения, камера на каждой ёлке, штрафы. Должно быть вполне комфортно ездить без попутчиков- отмороженных авто летчиков, не то что у нас. Как тогда ваши шоссейщики-любители выкручиваются? Неужели ездят за тридевять земель. Конечно нет. Но для загруженной велоинфраструктуры с множеством помех это многовато. Эти собаки с владельцами по этим велодорожкам в своем полном праве разгуливают? Даже если да, то можно купить громкий сигнал (электро), деликатно и заранее предупреждать гудком о своем приближении. Или за хамство такое считается? Видел подобные в видеороликах одного youtube-блоггера из Германии. Но ведь можно, наверное, и на машине / электричке туда доброситься?

А зачем носиться за 30 по городской велоинфраструктуре, лавируя между бабусями на ситибайках и собаками. Еще есть подозрение, что пешеходы даже у вас туда иногда выбегают. Разве у вас не проложены выделенные велошоссе вдоль автомобильных трасс? Почему бы там не погонять, в полной безопасности и без оглядки на помехи и на автомобильный трафик?

Это ужасно. Хоть бы пошлину уменьшили, упыри. 30% - одна из самых высоких ставок в мире. Выше ЕМНИП только в Бразилии (60% или 80% вроде), может еще в нескольких (единичных) странах. С провозом землей через границу все понятно. А для посылок снижение до 500 евро с 1.01.2019 - постановление точно приняли? Везде в новостях все как-то расплывчато. Везде упоминали обсуждение, рекомендации и возражения чиновников, разговоры о необходимости подготовки Почты России к нововведениям. Плюс везде зачем-то цитируют хотелки кровопийц из АКИТ. Отдельно сообщали о запуске пилотного проекта ПР по быстрому способу оплаты пошлин. Сначала обещали 500 евро с 1.07, потом "до конца 2018 г.". Теперь с 1 января следующего года. Кому верить? Где-то находил ссылку на продвижение данного постановления (на правительственном сайте). Не могу найти. Или ,если совет Таможенного Союз решил, то все указания по новым лимитам сразу спускаются на таможню? Кстати, статья на фонтанке безграмотна. Разве пошлина (при провозе землей) оплачивается от полной стоимости товара?

Они один ларёк месяцами подвинуть не могут. А сколько согласований и техники нужно.

Интересно, что мешало сделать более плавный отворот (чтобы начинался раньше и заканчивался позже). Проектировщики и строители имеют ли вообще представление о велосипедных скоростях. Вопрос.

--------- "Но этот план может быть не исчерпывающим, ведь недавно Александр Беглов дал новые поручения. Он распорядился создать велодорожки вдоль ныне не ухоженных набережных Невы. В качестве успешного примера подобного преображения градоначальник привел Южную дорогу Крестовского острова. А среди первоочередных кандидатов назвал набережную Большой Невки от Парка 300-летия Санкт-Петербурга до ЦПКиО." «У нас уже есть идеи на этот счет - мы включаем адреса в городскую программу и постараемся в нынешнем году начать такие работы», - говорит Дарья Табачникова. По ее словам, в основном речь идет о набережных с низкой интенсивностью движения (как на севере, так и на юге города), с широкими тротуарами, где можно без помех для пешеходов организовать еще и велосипедное движение. В этом году новые полосы, скорее всего, обозначат только разметкой. А в 2019-м будут работать над созданием на них так называемой безбарьерной среды (например, понижение поребриков и установка специальных светофоров)." --------- Рисунки/знаки на пешеходных набережных. Что может быть проще... А вот где светофоры ставить собрались не ясно. На ВП вдоль Фонтаки про "умные" вело-светофоры я слышал. С ущербными фазами для велосипеда. Не успел зарегистироваться светофором- жди несколько минут, пропускай машинки.

Да, такой... хм.. руль на практике не пригоден для города. Можно еще колонной ездить

Метровая(и более) в ширину оглобля (лучше складная!) вместо руля верный способ на законных основаниях игнорировать ВД. Случись что, главное чтобы экспертиза правильно замеры сделала. Ежели поедешь без руля-оглобли, и снесет слопашарый чудак на м-букву на бензиновом тарантасе, то вина скорее 50-50... автоматом. Погуглил судебные решения. Понимания исхода данного вопиющего нарушения(в случае чего) особо не прибавилось. В них правда, из похожего, только разбирательства тротуар-ПЧ фигурировали, но пункт ПДД ведь тот же самый. Одно решение - велосипедиста нагнули за то, что ехал по тротуару при наличии правого края ПЧ. Другое - за то что ехал по ПЧ вместо тротуара, где двигаться не мог из-за наличия одиночной(!) припаркованной в правой полосе машины. Если у кого есть примеры или ссылки на разборы с наличием рядом велоинфраструктуры, ткните пожалуйста.

Понятно. Проезжал пару раз, даже не видел. Там что-то новое ваять до конца года собирались. Но что-то не задалось вроде .

А что, уже нарисовали на Славы что-то? Видел анонс на этот год. Обзоров сего безобразия не встречал.

Перестариваться на объезд припаркованных нужно заранее, а не за 15 метров. И обзавестить зеркалом на руль/шлем. Такие маневры лучше совпровождать постоянным контролем в зеркало. Сам к этому пришел почти сразу, после того как стал ездить по ПЧ.

Игнорировать выборочно - это болтаться между краем ПЧ и (условно) нормальными участками ВД? Меня такой вариант мало устраивает. Плюс спуски/подъемы с бордюрами (да, их занизили, но не полностью) вовсе не располагают к езды в "ровном" быстром темпе. На велосипеде без амортизации особенно. На эти недостатки можно разве что закрыть глаза в дождливую погоду или при езде зимой, в слякоть. Если не рассматривать неспешные прогулки. В сухую погоду и без плотного трафика (напр. выходной день, утро) это недоразумение как палки в колеса. Кстати, нахваливаемые велополосы в центре и на П.С. тоже не без изъяна. С припаркованными коробками и так все понятно (проблема на данном этапе не искоренима, нужно просто принять и смириться.). А вот нахрена на ней оставили рельефные люки (не поменяв на гладкие). Гораздо более серьезная проблема встречники на велосипедах, самокатах и т.п. Вылетает такое чудо навстречу из-за припаркованной машины, и тебе в лоб. А сзади едут авто. Наверняка было у кого-то такое. Я сам там не часто езжу, пока не сталкивался. Но вероятность получить в лоб оленя высока. Без велополос такого беспредела не было (ну, в разы меньше). Насчет прекрасного далека можно предполагать до посинения. Так можно домечтаться и о велоавтобанах, опутывающих весь город. Однако ущербную инфраструктуру строят уже сейчас. Причем (как замечали тут, и в родственной теме) не в местах, где она критически необходима для безопасного проезда велосипедов.

Не всегда есть нормальные альтернативы. На других улицах может быть более плотный трафик, более узкая ширина ПЧ, разбитое дорожное покрытие (годами не видевшее "капитального" ремонта), сложные и опасные для велосипеда примыкания/отвороты/перекрестки/круговые развязки. При объезде той же вялодорожки на Пискаревском(проспект большого транспортного значения, связывающий районы) , не сказать что есть много из чего выбирать. Кто обещал улучшения и когда? Велосоветник при губере заявляла о неимоверных сложностях встраивания новой инфраструктуры в существующую дорожную сеть. То есть делают как получается. Без конкретики про сроки преодолевания эти сложностей, или вообще о возможности это осуществить в обозримом будущем.

Дык согласно ПДД. Ехать в колонне можно по дороге, независимо от того что там на тротуарах намалевано .

Те кто сейчас медленно ездят (или просто катаются) и сейчас могут невозбранно делать это на тротуарах (по пдд - не создавая помех пешеходам). А ведь есть еще и пешеходы, которые беззастенчиво и абсолютно безнаказанно используют "велоинфраструктуру" для прогулок, бега, выгула детей и собак. Помимо праздных двухколесных катальцев есть быстрые велосипедисты на дорожных велосипедах без аммортов и тракторной резины. Формально лишенные возможности двигаться по дороге, при наличии параллельно проложенных (обозначенных знаком, как минимум) велодорожек. Об этой последней категории обычно всегда забывают, когда ставят очередной знак с велосипедом на тротуаре. Кому станет легче, если на той же пешеходной дорожке вдоль Приморского шоссе поставят знаки велодорожек (велопешеходок) ? Никому. Ну ладно, шоссеры из велошкол там колонной ездят, с прикрытием часто (им можно). А кто по одиночке захочет проехать, в спокойные часы без серьезного трафика.? Только подгадят им. Да, на роликах можно вваливать, особенно при удачном ветре. Основная проблема в том что, едут эти пешеходы весьма размашисто. Иногда с полностью закрытыми ухами, которые ни один звоночек не прошибет. Пробовал использовать электросигнал - из дали игнорируют, а вблизи- пугаются. Велоинфраструктуру, к слову, многие из них считают своей законной территорией. Отсюда может быть конфликт интересов.

Ага. С рыбаками, тошнотиками, роллерами и прочими помехами. Если только как прогулочные с альтернативой для нормальной/быстрой езды. Не хватало еще там и знака. Там и по шоссе более или менее ехать можно трезвому-адекватному. Кроме чертовой КАД-овской развяки. А если бы еще тех полосу заасфальтировали, было бы вообще супер...

Вдоль Фонтанки проходит велополоса. Пересечения на оной реализованы потому, что она (велополоса) является частью проезжей части, отдельной ее полосой движения. А дорога изначально пересекает все перекрестки (иначе, чаще всего, не бывает). Перестраивать в этом случае ничего не нужно - достаточно было разметку нанести. В обсуждаемой здесь теме ключевое слово "велопешеходные". Это когда смешивают потоки велосипедистов и пешеходов, Такая инфраструктура по определению не может быть дружественной велосипедному движению! По аналогии, если бы в узкий речной канал запустили бы скоростные байдарки с маршрутом, проходящим через многолюдные пляжи с хаотично плавающим купающимся людом в том же канале.

Покупал средство Muc-Off Anti-fog, заказывал c bike24: https://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/аэрозоль-против-запотевания-muc-off-35-мл Сегодня первый раз применил. Очки брендовые фирмы Bliz, в линзах которых уже заявлена стойкость к запотеванию (но это скорее для галочки, или для более теплых температур только, когда и тряпка на лицо никакая не нужна). Помыл линзы, нанес средство на скорую руку, обтер и выехал. На остановках без тряпки (баффки) ничего не запотевает. С тряпкой, закрывающей щеки запотевание есть, но выражается оно не в сплошной белой пелене (как у линз без обработки средством), а в уменьшении детализации. Т.е. линза для глаза остается прозрачной, но все становится очень размытое. Крупные и светящиеся объекты (люди, машины, светофоры) заметны. Более мелкие (например ямы) можно уже не видеть. Снимаешь тряпку, все довольно быстро приходит в норму. Но я торопился с нанесением, возможно применил неправильно. Плохо взболтал или слишком "жирно" напшикал, причем c двух сторон.

На такое пойти вряд ли смогут. Как отреагирует автомобильная общественность? Проспект Институтский может и второстепенного значения, Но если там два ряда впритирку зеркалами толкаются, значит спрос на дорогу есть, и не малый. Вспоминается, сколько говн поднялось из-за велоплос в центре (изверги, отобрали парковки!). А тут представьте, что, по сути, целую полосу движения отбирают. Проще выгнать велосипедистов на тротуар ( совсем недорого, установив несколько знаков) и отчитаться о +2 км (или сколько там) построенной велосипедной инфраструктуры.

На упомянутых в проекте участках Тореза - Институтский - Парголовская вангую велопешедохлые дорожки, суть размеченные тротуары. На перегонах Тихорецкого и Светлановского можно ожидать полного комплекта неудобств в виде пересечений с карманами для авто или отсуствтия возможности проехать перекресток, не становясь пешеходом. Госпожа Табачникова не раз упоминала о непреодолимых трудностях встраивания новой велосипедной инфраструктуры в имеющуюся дорожную сеть.

Кстати, 56-е шиманы у меня всегда выстегивались с первого раза. Даже при умерено грязной обуви и частично забитом землей шипе. Да, педели (два комплекта разных, от шиманы ) были почти новые, с не очень большим пробегом.

После того как зятанул педали, с 56-ми шипами туфли перестали слетать. Спринтовал и ничего. Правда долго стоя не педалировал. В гонках не участвовал. По жесткому расколбасу типа корней тоже не гонял (велосипед не тот). Мой вердикт - в городе ими однозначно пользоваться можно. Как сыграет их предположительное преимущество (в более свободном отстегивании) в случае отделения ездока от велосипеда - не проверял.

Вот вот. С таким пока не сталкивался на моих маршрутах. Но не удивлен - подобные дятлы часто провоцируют дтп. Еще есть любители вырулить с зажатым газом из второго ряда перед велосипедом под заканчивающийся зеленый. Пару дней назад попался такой, на какой-то спортивной купешке. Или на Т-образных перекрестках - выпереться вперед всех из правой полосы (только направо), лихо обогнав ряды стоящих на левый поворот. В идеальном случае для велосипеда, чем раньше покинул перекресток, да еще, по возможности, прикрываясь автомобилем преграждающим путь гадам с шилом в известном месте, тем целее будешь.

Отстегнуться и снять ногу это только половина дела, которая отработана до автоматизма. Быстро встегнуться из положения стоя и стартовать (с нулевой скорости) в дорожной обстановке уже посложнее будет. Теперь понимаю, что односторонние контактные педальки годны только для туризма. Легко сказать " не торопитесь". Чтобы потом попасть на сплошную серию красных светофоров (их таймеры не под велосипедное движение настраивают, известное дело) и потерять кучу минут времени. Насчет "подождут". А вот далеко и не факт. Именно поэтому, кстати, я грешен и обычно выкатываюсь за стоп-линию для старта в ожидании зеленого. Дальше междурядья первого и второго рядов не лезу (логика подсказывает, что это может быть чревато). Происходящее в нашей дорожной (городской) реальности подсказывает мне - чем раньше ты уберешься с перекрестка, тем целее будет твой велосипед и твоя бренная тушка. При этом, конечно, приходится следить за проскакунами, пролетающими на свой красный поперек стартующего потока. В этот году, при моем смешном пробеге, я аж на троих таких нарвался. Был начеку и обошлось, но один раз почти на грани... больно резвый на БэЭмВе попался. По случайному ли совпадению, но все эти гады были на немецких автишках. Насчет проезда прямо из ряда только направо. Тоже отдаю предпочтение данному методу (поглядывая в зеркало, причем стараясь окинуть взглядом и соседний ряд). Но только если в ряду поворачивающих не слишком плотно. Ведь в легкую могут запереть, особенно если машин на поворот стоит очень много и на дороге, куда они поворачивают, загорелся долгий зеленый пешеходам. А о приоритетах велосипеда при проезде перекрестков прямо знает подавляющее меньшинство водителей (всегда держать в уме!). В последнем случае, если позволяет ширина дороги, безопаснее будет проехать перекресток из междурядья. Но есть гады, которые простреливают прямо из ряда только направо. Поэтому (опять же) нужен контроль обстановки, т.е. проезд прямо в одно время с поворачивающим направо (позади). Никакой проблемы всей жизни из этого я не делаю. Просто неудобство, к которому привыкаешь и с которым приходиться мириться из-за специфики типа педалей. Вернуть ногу (туфлю) в двухсторонние контакты, в рабочее положение - наверное да, это куда проще.