Primorsky

Спина в джерси не мигает и не мельтешит. В природе, из которой вышел человек нет мигающих фонарей. Джерси (любого цвета и контрастности) для отвлеченного наблюдателя и его периферийного зрения по идее будет заметна хуже мигающего огонька.

На Энгельса, на подъезде к Светлановской площади был замечен автогад. На белой потасканной иномарке с подбитой пассажирской дверью. Пролетел от меня в правом ряду и выкрикнул в мой адрес обидное слово, обозначающее гея на букву п. Я стоял в междурядье на красный впереди машин, чтобы никому не создавать помех - пока правой полосе долго горела зеленым стрелка доп. секции для проезда направо

А вот если шлем на головушку немного маловат, как думаете, можно его самую малость подпилить чтобы сел как влитой? Заменить будет размер сложнее (ибо не продается и стоит у нас овердохрена) Тем более что следующий размер будет выглядет горшком на голове (

Зачем первым орать матом. Только повышает градус напряженности. Ситуации разные бывают, не всегда водила намеренно пытается навредить или самоутвердиться "притеснением" велосипедисте. Внешне быдляцкая выходка может быть следствием невнимательности. Нет, если мурло само первым рот раскроет, тогда вопросов нет.

На проезжей части? Неужели на коробки четырехколесные не хотелось сигналом воздействовать ни разу?

цитаты "Но в целом — большая часть по газонам между ПЧ и карманом. По Доблести-Германа вообще, возможно, переделают на другую сторону улицы (напротив «О'Кея»), так как это оказалось вроде бы безопаснее. " " успокоитель и велопереезды тоже в плане " " пока обещают безбордюрность. "

Почему обязательно велосипедист красть будет? Мало что-ли других граждан с загребущими ручками или просто клептоманов. Хороший яркий фонарь можно загнать на барахолку, как минимум обменять на бутылку. Или тупо перевесить на свой ашанбайк. Тут на форуме товарищ отписывался, у которого с вела подрезали перепаянную и перемотанную изолентой мигалку. А вы говорите никому не нужны И так все видно - это если внимательно смотреть. В реальной жизни это соблюдается не всегда. Ночью напрашиваются крупные элементы из светоотражайки на одежде и экипе . А мигалка включается в постоянку. Еще есть смысл поставить вторую, послабее, уже с подмигиванием.

Кто же спорит, что одежда тоже работает. Но это если смотреть (или, как минимум, поглядывать) на дорогу. Но отвлеченность внимания самая разная бывает. Тревожный мигающий сигнал в любом случае будет заметнее самой яркой шмотки и ее контрастной расцветки. Даже если быстро обвести дорогу взглядом, то глаз все-равно схватывает. На велосипеде вкупе с привычкой отслеживать зеркало заднего вида это особенно ощущается, когда едешь в большей концентрации нежели за рулем автовки. И да, хорошую мигалку на длинном не загруженном трафиком перегоне должно быть видно раньше чем фигурку велосипедиста. Нормальные фонарики не ведро за копейку стоят. Да еще в местных лабазах едва ли их купишь. Не дарить же их.

Как минимум сигнал о том, что с велосипедной инфраструктурой в городах РФ не все в порядке. И общественный запрос.

Везде где только можно надо продвигать, во всех пабликах. Набрать 100к от людей, причем имеющих регистрацию в гос. услугах - не шутки. Нужно агитировать заинтересованных (велосипедистов) привлекать своих родственников/друзей/знакомых с ЕСИА поучаствовать в голосовалке. Хорошо бы еще чтобы в СМИ новость прошла (правда оттуда, могут прийти и минусовые голоса). Еще можно неравнодушным к великам топ-блогерам наподобие Варламова предложить сделать пост на тему (правда от аудитории его блога положительная отдача будет под вопросом). Про велосипедных youtube-ров не забываем, там тоже аудитория приличная. Надежды на то, что народ будет случайно находить инициативу и голосовать за нее не могут оправдаться. з.ы. Хорошо бы еще чтобы инициатива (или ее упоминание со ссылкой на голосование) находились в яндексе и гуглились по популярным запросам на эту тему. ТакЪ ПобедимЪ.

+1. Нажать кнопку - дело нехитрое. Но, мнение по голосованию. Автомобилистов и праздных велосипедных катальцев статистически гораздо больше чем велосипедистов, не брезгующих и не боящихся пользоваться ПЧ. Чтобы инициатива прошла к рассмотрению, нужно наваливаться на голосовалку всей нашей толпой. Чтобы как минимум, она набрала нужное кол-во голосов. Если же полагаться на голосование случайных людей - есть вероятность что зарубят несогласные. Далее, допустим, доходит до рассмотрения. Представьте постановку вопроса для рабочей группы экспертов (кто такие кстати, не они ли участвовали в принятии корректировок ПДД в пользу машин?). Велосипедисты против велодорожек (звучит почти как пчелы против меда, ага). И вроде как бы инфраструктуру велосипедистам строят (те же собянинские велопроекты в мск), а они требуют законной возможности... ее объезжать! А пешеходы, что пешеходы. Их перевоспитать можно. Либо, со временем, им просто станет стыдно, или же они будут больше дорожить своей шкурой чтобы соваться на ВД, когда велодорожки заработают, что называется, в полную силу.

Водятлы против голосуют

28 мм слик в моем представлении является все еще шоссейной резиной. Шоссейная - не обязательно классическая шириной с мизинец. Ехать на ней весьма приятно, если в ямы не залетать. Плюс накат, который в городе всегда важен (ибо светофоры, объезды и перестроения). Если это конечно не езда по велодорожкам.

В моем представлении. Гражданский- Кушелевский виадук (да, там бывает напряжно), М. Блюхера - Кондратьевский -Металлистов. Это именно если стоит принципиальная задача объехать овелодороженный участок Руставели-Пискаревский и выйти к изгибу Невы. Пешеходные участки (тротуары с плиткой) тоже объезжаете? Интересный подход. Во только что на это скажут жрецы дорожного писания. Развязка за ЖД виадуком видимо имеется ввиду. А поворот правый - на КАД? Ну там кроме того поворота еще ответвление на Шафировский и примыкание с развязки. Три участка, где требуется повышенная концентрация внимания. Действительно, лучше объехать. Даже по леводорожке.

Я по всей длине недодорожки не ездил. Мне хватило участка М. Блюхера - Свердловская набережная чтобы понять, что пользоваться этим я не хочу...Справедливости ради, сам Пискаревский в пиковые часы бывает не подарок (очень плотно, ЕМНИП один ряд грузовозки могут превратить в два). Но по ЭТОМУ на шоссейной резине просто неприятно ехать, чувствуешь себя не в своей тарелке что-ли. з.ы. Кстати, тут новость проходила. Какой-то газелист в 6 утра при свободной дороге бортанул велосипедиста, невесть каким образом оказавшегося на проезжей части Пискаревского. И поехал дальше по своим делам. Интересно, это то, о чем говорят большевики? Уже начали прививать любовь к велодорожкам?

Так ответственные люди из КРТИ хотят сделать как надо, но им не дают согласований злые чиновники с замшелым автомобильнутым сознанием. Вот преодолеют препоны, тогда появятся и велосветофоры, а может даже веловиадуки для нормального проезда вместо разрывов на тех самых крупных перекрестках с тремя пеш. переходами. . Каюсь, сам там не был. Просто на память приходят фотографии загруженных в оба направления "корзинкерами" амстердамских велодорожек. Куда уж там разогнаться, в часы деловой активности населения. Хотя, если ездят они там почти все на велосипедах, то тренированные и могут легко наваливать со средней 25! Конечно, радостно на душе за них. А вот интересно, если там не веле на проезжку выехать (при наличии ВД), накажут или нет. В самых вело-дружелюбных странах дают выбирать где ехать. И конвенция общепринятая (сейчас не назову) позволяет это учитывать в ПДД. Разве что только сообщением Гражданский - Блюхера. Все что восточнее упирается либо в адовые развязки, либо в такие же велодорожки. Я прикинул. Если, условно, ехать из района ст. м. Гражданский пр. до изгиба Невы-матушки (взять ориентиром Сад Нева) , то крюк через Блюхера получается километра на четыре дальше, а по времени минут на 15 дольше. В сравнении с противозаконной ныне проежкой Пискаря. Ежели пробираться велодорожками Руставели-Пискаревский, не превысит ли время потерянное на них время объезда через Кушелевку?

Вот кстати, да. Сталивался когда истерично сигналили, боясь объехать на шоссе и подобных улицах по две полосы в одну сторону. А еще перекрывали правый край, явно намеренно(может мстили мне за мою ярку фару ).

На это могут ответить, что под делам ездить вам никто не мешает, используя велодорожки (точнее их фрагменты). Просто ломить на скорости не нужно, и время на поездки планировать лучше . И приведут опыт Европы(ЕС), где на велодорожках того же Амстердама скорости велосипедистов едва ли превышают 15 км/ч. Ой, ладно. Они обуздать ораву автонарушителей не в состоянии. А тут еще и за велосипедистами гоняться. Автоматический же контроль типа камер фиксации против нас (пока) бессилен.

Значительная часть велосипедистов катаются по тротуарам, чаще для фана. Под них и подстраиваются "велостроители". ЧТД Мда, без комментариев. Таки нужно ставить камеру. Когда критическая масса багдасарянов продолжит творить беспредел, появится надежда, что штраф за опасную когда-нибудь введут и научатся его взимать. А пока хоть припугнуть камерой можно. Хоть какое-то воздействие на идиотов. Не дубинкой же сразу размахивать - не нужно уподобляться приматообразным. Если подскочат и станут включать бычку - перцовку нужно держать на расстоянии полусогнутой руки. Да, я тоже случайно поймал в эфире эту передачу. Запомнился перл из их репортажа о том, что велосипед нашем климате пригоден для езды в течение двух месяцев в году. ВД такими строят, скорее всего, не злонамеренно (хочется в это верить). Но те же пересечения перекрестков на велодорожках согласовать с инстанциями не могут. Вообще, все что требует серьезного перестроения дорожной сети(заточенной сугубо под авто трафик) и светофоров зарубается в зародыше.

Гудели конечно. В основном вечно опаздывающие "энурезники". Хотя стараюсь ехать бодро, ближе к 30-ке, создавая как можно меньше помех. Специально в меня не перестраивались, не припомню такого. Был бы пробег больше (особенно в час-пик и по узким дорогам), может быть, и столкнулся бы. В любом случае, к чему разводить эти разговоры. Есть инфраструктура - обязан пользоваться. Не нравится - ищи пути объезда. Тот же Пискаревский сейчас некоторые коммютеры на велах просто стали объезжать. Остальное на свой страх и риск, получается.

А разница есть (гост не гост), если установленные по образцу дорожные знаки стоят? Много ли этих учителей, чтобы это было серьезной проблемой? С трудом представляю что будут специально, давить подрезать или подставлять борт (ведь за свое драгоценное корытце тоже пекутся, даже учителя).

Дорогая игрушка. В городе вообще так бесполезен. Единственная сфера применения, как мне видится, это загородные дороги с малым количеством машин, чтобы на зеркало не отвлекаться. Если там еще и нет нормального звукового оповещения о приближении трафика (точно не помню) - так вообще хренотень за кучу денег. Если бы существовал радар вычисляющий на дальних подступах гонщиков, шашечников и обочечников и сигнализировал бы об этом - вот это была бы реальная польза в наших условиях. Возможно стоило сместиться еще левее, чтобы стать более заметным и не "теряться" за правой передней стойкой крыши авто . Тем более что фонарь заметный мигал и одежда (наверняка) яркая. Ускоряться, вытягивать левую руку и ехать беспрерывно мониторя обстановку в зеркало (или оглядываясь через плечо - кто как привык). Вот я не уверен что водительница поняла намерения велосипедиста проехать прямо. Во-первых, стараюсь разогнаться. На спуске с Литейного (если мост имеется ввиду) это легче. Вытягиваю левую руку, смотрю за реакцией водилы, смещаюсь в середину полосы, потом тоже самое проделываю со авто на второй полосе и проезжаю прямо (еду в междурядье), почти не отрывая взгляда от зеркала. Когда доезжаю до скопища машин стоящих на правый поворот, немного сбрасываю скорость и аккуратно проезжаю прямо. Правда в будние дни (час-пик) там не ездил, воозможно это будет совсем адовый риск. А вот на Парашютной (перекресток с Долгоозерной) тоже самое недавно побоялся проделать - в итоге оказался заперт поворачивающими направо.

А зачем так далеко отъезжать было от пкпч? Могу понять если для объезда коробки, вторым (третьим) рядом припарковавшейся, или для маневра. Еще иногда можно вылезти ближе к середине свободной полосы, чтоб тебя было лучше видно выезжающим (оставить запас "на дурака"). Зеркало - да, иногда может помочь засечь опасность заранее. Но как показывает практика, лихачей в него не всегда удается приметить. Например тех, кто простреливает в правый ряд, обезжая крупногабаритный транспорт. Остается надеяться только на свой яркий фонарь сзади - что заметят сильно заранее, и что объезд будет хотя бы не вслепую, а с учетом твоего присутствия. К слову, после того, как я повесил сзади на шлем мощную(реально заметную) мигалку кол-во опасных сближений сзади уменьшилось. .Очень субъективное наблюдение конечно, Вчера на Смольной набережной джип летел под сотню в правой полосе, где ехал я . Я четко заметил в зеркало, как он перестроился сблизившись с газелью, ехавшей в соседней полосе и с максимальным боковым интервалом объехал меня (впритирку к грузовозке). Все равно опасно конечно, можно и кирпичей отложить. Жаль что до сих пор не изобрели нормального велосипедного радара, предупреждующего (лучше звуком) об опасных сближениях и о "летчиках" сзади.

Я если вел паркую, то все обвесы снимаю. На шлем для лучшей заметности, чтобы мигалку меньше перекрывало габаритами попутного транспорта. В при выезде с примыкающих на запаркованные дороги, опять же, имеет смысл разместить задний фонарь как можно выше. У меня он направлен аккурат чуть выше уровня глаз водителя обычной легковушки. Я делал самодельное крепление на основе липучек. Такой своеобразный ремешок - он провисает под весом фонарика и последний как раз направлен куда надо (не в небо). Должен быть заметен даже когда в нижнем хвате (на руле) еду. У меня тоже есть китайская копия, похожая на smart lunar. В принципе, на солнце его хоть как-то видно, но не идет ни в какое сравнение.

Получил задний маячок американского производителя (обзор выше), приколхозил для него крепление к одному из шлемов (на основе клейкой velcro-ленты). Два дня c ним уже успел поездить. Я не встречал обзоров, снятых в хорошую погоду на улице, поэтому я действительно не ожидал что он настолько яркий. Демонстрация работы на солнце (рекомендую включить высокое качество видео - HD) https://vk.com/video-162260609_456239097 Съемка с расстояния около 100 метров (хотя должен быть заметен гораздо с большего расстояния). Ясное небо, солнце высоко. Включен самый агрессивный дневной режим, с высокой частотой моргания (последнее настраивается отдельно). Время работы в этом режиме заявляется до ~6 часов (подтвердить не могу, полностью пока не разряжал). Для групповой и ночной езды имеется режим "zoom" с плавными вспышкой и затуханием. Есть комбинированные режимы - например, когда помигивает слабовато, но переодически "вспыхивает" - больше подходит для начала вечера или для умеренно пасмурной погоды. Другие режимы - тройная вспышка, постоянное горение (яркость регулируется), "случайная" вспышка (режим random flash). Также отдельной кнопкой можно регулировать интенсивность вспышек (реже <-> чаще) в каждом режиме, причем эти настройки запоминаются для каждого режима. Производителем заявлено, что фонарик умеет сам адаптировать яркость в зависимости от условий окружения (датчик какой-то стоит). Ездил ночью - не заметил его работы, все также ярко светит. Пришлось даже направлять вниз (установил под седло - покупал отдельное крепление для круглого подседельного штыря). Может экземпляр неудачный попался. Или я чего-то не понимаю. Крепление на резинку (универсальное - подходит на аэро-штыри), но я попросил у производителя выслать мне отдельно клипсу (крепления можно менять, они на зещелке) чтобы можно было крепить на сумки, ремни и, разумеется, на шлем. Зарядка от USB, аккум встроенный. Создает впечатление качественно сделанной вещи. Разработка и сборка, как оно заявляется, американские. Фонарь называется Cygolite Hotshot Pro 200 (не реклама). Покупал на ebay. С пересылом из США в РФ через контору-посредника. Цена самого фонарика около 36$. Для сравнения, за похожий "дневной" Bontrager Flare R просят почти в два раза больше Имхо это то что нужно при езде по шоссе и по городу, в трафике. В контре солнца тоже довольно заметен - лично мне всегда было стремно ездить на ПЧ против низкого солнца.