Primorsky
-
Публикации
752 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя Primorsky
-
Во многим местах - это с тротуаров и пеш. переходов, надо понимать. Т.е. прерывая свое движение. В тех местах на проежке больших ям также не было замечено. Все же набережные как ключевые городские автомагистрали у нас лучше латают. Уже по десятому кругу идем
-
Может я 40-45 хочу ехать, при удачном ветре. И велосипед у меня без широкой резины и без амортизации, т.е. предназначенный для городской езды. А не по плитке зубами отстукивать. Про народ ничего не скажу, давно не был. Особенно про выходные. И еще как туда попадать с дороги без превращения в пешехода. Как аналогичным образом попадать с чудо-дорожки обратно на дорогу. Никак. Потому что это обособленный от всего кусок, а неприрывность нам только снится. Вот на какой, извините, болт там стоят знаки велодорожки (велопешеходки). Кому от этого легче. Только чиновничьей братии, для отчетов о "построенных" километрах "велоинфраструктуры". Про зиму разговор отдельный. В нашем климате, настоящая зима это (как правило) сильно меньше половины года. Потому что в наших реалиях на них ровно такой же хаос, как и на тротуарах. На проезжей части из велосипедистов серьезную помеху и угрозу представляю разве что ушибленные на голову встречники.
-
А весь транспортный поток в объезд по КАДам и ЗАСАДам. Это ж до какого уровня развития общества мы должны дойти. Тьфу блин, Смольная. Крутится в голове Смоленская как празит, т.к. Большой Смоленский проспект сильно на работу завязан:)
-
По ситуации с шашечником. Повторюсь. Решение в "воспитании" водителей, в ограничении скорости хотя бы до 60 кмч и в введении, наконец, штрафов за опасную езду (вплоть до лишения ВУ - за рецидивы). Сейчас же у нас пытаются отгородить велосипедистов от дорожного "беспредела", заперев их на велосипедных недодорожках. Смоленская набережная, конечно
-
Пока на дорогах творится, условно говоря, беспредел - нужно повышать свою заметность. Вот меня по Воскресенской/Смольной наб. не так давно нужда заставила ехать. Маршрут от Литейного моста на юг. Попался таки один гонщик в правом ряду на чем-то паркетном. Но он заблаговременно прижался к борту попутной газели (та тошнила во втором ряду) и "пролетел" с достаточным от меня боковым интервалом (минимум метра 1.5). Одежда у меня умеренных тонов, но мой задний 200-х люменовый фонарь на шлеме виден за сотни метров ясным днем. Конечно, все равно крайне неприятно. Решение проблемы в ограничение скоростного режима, контроль скорости и введение адекватных штрафов. А размалеванный под велодорожку тротуар мощенный плиткой(как у нас, ЕМНИП там на Смольной наб., только на другой стороне) - так себе решение.
-
Аккурат к зиме начнут ямы заделывать, на оставшиеся гроши. Жуть ,ширина (справа на фото) вообще ни очем. Как по ней тошнотов опережать ? Резервация для рекриационного катания со скоростями 10-15 км/ч.
-
Это да. Ценник перебор за него. Причем крепления различные на него стоят отдельных денег. Циголайт в 1.5 раза дешевле при схожих параметрах, но на евразийском континенте не продается. Почему китайцы до сих ничего эдакого не сделали, вот вопрос.
-
А можно ссылочку пожалуйста или название товара на английском для поиска..
-
Я помнится находил бонтрагер Flare R в каком-то немецком спортивном онлайн-магазине (не байк24 и иже с ним, а в менее известном) и там была доставка в Рашу С ебея и амазона можно взять через посредника, но нужно комплектовать посылку другими ништяками иначе не выгодно.
-
Отпишись пожалуйста. Если не в лом, сними видео на солнце. Любопытно будет с моим сравнить:
-
Почитывал помнится белорусских коллег. Не все там у "сябров" в Минске с веломаршрутами шоколадно. Пешики там вполне себе свободно разгуливают, даже по магистральной. Был скандальный случай, когда велосипедист стукнул одного такого пешика битой и сел в тюряжку. Велопешеходки по отзывам оттуда просто краска по тротуарам, немногим лучше наших (разве что больше занижений сделано).
-
Надо было догнать и сказать пару ласковых. По факту, имела место быть езда в группе - он не мог (или не хотел) от тебя оторваться, а ты не мог его обогнать. Для которой у этого маяка есть другие режимы. Тем более для бонтрагера можно купить пульт дистанционного управления на руль или управлять (ЕМНИП) им со смартфона. Насчет ослепления водителя авто - домыслы. Если у вас там не принято на машинах по десять минут за велосипедом тошнить..
-
По-хорошему, из машины нужно на себе испытывать. Так коробочники с дистанции же на него смотрят. Так чтобы в упор только при повороте, пропуская вел вперед. Это считанные секунды небольшого дискомфорта (и то, днем, при солнце - спорно). Тем кто слева рядом встал (на светофор к примеру) вообще до лампочки - емнип, ведь у лезина боковая видимость почти ни о чем. Да и любые другие вырви-глаз маячки заметно бледнеют при обзоре с боков.
-
Так и мы не совсем стробы обсуждаем. Бешеный строб (типа упомянутого, используемого во вред противнику, например в виде навески на боевой огнестрел) на велы ставили и ставят не от хорошей жизни. Т.к. у китайцев это дешево и сердито. По сути дела, любой дешманский фонарик можно приспособить под ходовой свет. Специализированные велофонарики работают иначе и при правильном использовании не ослепляют, не дезориентируют. И не точно так не раздражают глаза как высокочастотный строб. Я не представляю как можно ослепить днем. Пусть даже там "честные" 500+ люм долбят, рассеянные оптикой. Можешь поверить, подобные задние фонарики существуют, мелкосерийного "гаражного" производства у америкосов. Видно тем, кто по пустыням и долинам постоянно в закате гоняет оно зело актуально. Ты точно там на дороге с бонтрагером повстречался? Какое время суток то было хоть. Зачем водиле скорость скидывать, когда достаточно просто отвести взгляд - не фокусироваться на источнике. Если мы про светлое время суток говорим в принципе. Использование этих режимов в сумерки и ночью уже не по фэншую. Разбаловали вас тама конечно. Хотя если так разобраться, проблема зависимости от смартфонов все та же. И больше водителей почтенного возраста (далеко за 70), наверное.
-
Это в каких условиях окружающего освещения? Допускаю, что имело место быть нецелевое использование. Наездник шоссера врубил самый ядреный режим, так с ним и ездит. Вот я на своем циголайте 200 (условный аналог бонтрагера) переключаю режимы в зависимости от погоды и времени суток. Еще регулирую частоту мигания (для этого у него есть отдельная кнопка с памятью). Чтобы прямо слепило днем не замечал, испытывая на себе. 10 минут к ряду на штуковину не смотрел. Глаза начинают напрягаться, если долго фокусировать на вспышке взгляд. Если же окружение залито солнечным светом, тогда вообще по барабану. Если еду навстречу низкому солнцу, включаю самый мощный режим (вспышками) с увеличенной частотой. Если светло но солнце перекрыто облаками при этом, задействуется деликатное слабое помигивание с яркими вспышками через каждые 2 секунды. В группе использовал бы режим плавного "возгарания" и затухания, в среднем темпе. А вот ночью на шлеме годна только постоянка с заниженной на минимум яркостью (регулируется). Либо приходится вешать на подседельный штырь и направлять вниз под углом - уж больно яркий. Разве попутное авто с адекватом за рулем не должно с приличной дистанции увидеть яркий раздражающий глаз источник и заранее выбрать оптимальную траекторию для объеда. А при осутствии таковой возможности начать снижать скорость. Дергаться влево в полосе с попутным трафиком, на узкой(!) дороге, без оглядки(!) или нет - это уже зависит от соображалки и инстинктов самого велосипедиста.
-
Вряд ли в шлеме приличная мигалка стоит, для дневной езды годная. Я колхозил на шлем ремешок из велкро-ленты (клейкой). А клипсу чтобы фонарь вешался "выклянчил" у производителя маячка - прислали бесплатно. Чуть чуть провисает и светит аккурат на уровне глаз
-
В теплую погоду в жилете жарковато, особенно если вкручивать. Фонарь более универсален и придает больше уверенности. особенно когда знаешь что его видно за сотни метров. А нашлемный маячок можно разглядеть даже из соседних рядов. Недавно видел коллегу с таким - тот четко выделялся в трафике.
-
Где это, если не секрет. И какой участок велодорожки (у нас ведь есть куски дорожек и по 200 метров длинной). Есть вотятелоиды у которых бомбит того, что едешь по пч вместо тротуара. Вплоть до того, что начинают чинить препятствия движению. Некоторым коллегам с форума такие индивидуумы встречались.. Езда рядом с велодорожкой у подобных и вовсе вызовет детонацию известной точки с непредсказуемым последствиями. Причем они будут действовать не основываясь на знаниях пдд (кто их вообще знает в части велосипедов, кроме пресловутого спешивания на зебрах), а по собственным понятиям. Дело не в страхе перед встречи с ними, просто уже достаточно лишней нервотрепки. Если не дай б-г ДТП? По вине авто, допустим, что еще придется доказать. А ведь могут быть еще и отягчающие нарушения у велосипедиста - наподобие выезда в междурядье для проезда перекрестка прямо (когда весь правый ряд с десятками машин стоит на правый поворот, полностью запирая велосипеду проезд ). Или объезд припаркованных вторым рядом на аварийке (этот безобидный маневр могут притянуть за нарушение, не удивляйтесь). Могут конкретно так нахлобучить, отказав в материальной компенсации. Опять же, линия защиты у водителя будет четкая - "он ехал, там где его нельзя было ожидать". Т.е. сознательно нарушал правила и подвергал себя риску. Я в принципе не предоставляю какими аргументами доказывать суду невозможность движения по ВД. К тому же, от доводов пострадавшего велосипедиста в теории могут отбиваться пунктом 24.6 (не можешь ехать - иди пешком). Уже давно пытаюсь найти подобные судебные разборы, но сделать это сложно т.е. не получается отфильтровать среди огромного множества случаев с ДТП на тротуарах и пеш.переходах. Ведь в каждом из этих случаев упомянут пункт 24.2 и фигурирует слово велодорожка (хотя по факту, на месте дтп ее не наблюдается). Совет офигительной полезности. С рулем 420мм бывает узковато проехать, а тут метровая оглобля. На нашем условно медленном ТС это будет просто неуважением к другим участникам ДД. добавлено 1 минуту спустя Со слов представителей, отвечающих за велоинфраструктуру.
-
По ПДД получается так - чтобы ехать по обочине на Скандинавии, нужно обосновать невозможность движения по пч.
-
Но замедлять то будут велосипедистов. Ведь в отличие от автомобилистов, им торопиться некуда. Первые катаются, вторые - едут по делам. Это информация от КРТИ и касается новых велодорожек на севере города.
-
У нас пойдут еще дальше и будут делать резкие завороты велодорожки (может и под 90 гр) для принудительного замедления велосипедистов перед опасными пересечениями
-
Да почти все дорожки на севере города. Выделенные участки (физические отделенные от тротуара) так или иначе переходят в совмещенные тротуарные участки.
-
К сожалению, не взлетит инициатива. Слишком много нужно набирать голосов -100к. Такими темпами до одной тысячи набрать хорошо если получится. Нужно продвижение в массы, а ее нет. Велофорумы и группы во вконтактике это капля в море. И еще проблема в том, что не все голосовать "за" будут. Даже сейчас на счетчике это видно. Если даже охватить широкую аудиторию т.е. включая автомобилистов разной степени упоротости - голоса против могут и перевесить. Причем среди велосипедистов многие просто не понимают сути проблемы. Кто-то не знает правил и держит в голове "новые поправки к ПДД" (почерпнутые из фейковых новостей), в которых якобы разрешили ездить по дорогам в обход ВД, если скорость велосипеда быстрее 30 км/ч. У большинства же в местах проживания вообще нет велодорожек (и не планируется), поэтому им, собственно, плевать.
-
С какими такими? Вы ее даже не видели
-
Я про езду днем говорю, в более или менее погоду. Это условия когда ослепить оно физически не может. Если нет проблем со зрением типа гиперчувствительности (но с такими паталогиями за рулем делать нехрен)