Primorsky

Это в каких условиях окружающего освещения? Допускаю, что имело место быть нецелевое использование. Наездник шоссера врубил самый ядреный режим, так с ним и ездит. Вот я на своем циголайте 200 (условный аналог бонтрагера) переключаю режимы в зависимости от погоды и времени суток. Еще регулирую частоту мигания (для этого у него есть отдельная кнопка с памятью). Чтобы прямо слепило днем не замечал, испытывая на себе. 10 минут к ряду на штуковину не смотрел. Глаза начинают напрягаться, если долго фокусировать на вспышке взгляд. Если же окружение залито солнечным светом, тогда вообще по барабану. Если еду навстречу низкому солнцу, включаю самый мощный режим (вспышками) с увеличенной частотой. Если светло но солнце перекрыто облаками при этом, задействуется деликатное слабое помигивание с яркими вспышками через каждые 2 секунды. В группе использовал бы режим плавного "возгарания" и затухания, в среднем темпе. А вот ночью на шлеме годна только постоянка с заниженной на минимум яркостью (регулируется). Либо приходится вешать на подседельный штырь и направлять вниз под углом - уж больно яркий. Разве попутное авто с адекватом за рулем не должно с приличной дистанции увидеть яркий раздражающий глаз источник и заранее выбрать оптимальную траекторию для объеда. А при осутствии таковой возможности начать снижать скорость. Дергаться влево в полосе с попутным трафиком, на узкой(!) дороге, без оглядки(!) или нет - это уже зависит от соображалки и инстинктов самого велосипедиста.

Вряд ли в шлеме приличная мигалка стоит, для дневной езды годная. Я колхозил на шлем ремешок из велкро-ленты (клейкой). А клипсу чтобы фонарь вешался "выклянчил" у производителя маячка - прислали бесплатно. Чуть чуть провисает и светит аккурат на уровне глаз

В теплую погоду в жилете жарковато, особенно если вкручивать. Фонарь более универсален и придает больше уверенности. особенно когда знаешь что его видно за сотни метров. А нашлемный маячок можно разглядеть даже из соседних рядов. Недавно видел коллегу с таким - тот четко выделялся в трафике.

Где это, если не секрет. И какой участок велодорожки (у нас ведь есть куски дорожек и по 200 метров длинной). Есть вотятелоиды у которых бомбит того, что едешь по пч вместо тротуара. Вплоть до того, что начинают чинить препятствия движению. Некоторым коллегам с форума такие индивидуумы встречались.. Езда рядом с велодорожкой у подобных и вовсе вызовет детонацию известной точки с непредсказуемым последствиями. Причем они будут действовать не основываясь на знаниях пдд (кто их вообще знает в части велосипедов, кроме пресловутого спешивания на зебрах), а по собственным понятиям. Дело не в страхе перед встречи с ними, просто уже достаточно лишней нервотрепки. Если не дай б-г ДТП? По вине авто, допустим, что еще придется доказать. А ведь могут быть еще и отягчающие нарушения у велосипедиста - наподобие выезда в междурядье для проезда перекрестка прямо (когда весь правый ряд с десятками машин стоит на правый поворот, полностью запирая велосипеду проезд ). Или объезд припаркованных вторым рядом на аварийке (этот безобидный маневр могут притянуть за нарушение, не удивляйтесь). Могут конкретно так нахлобучить, отказав в материальной компенсации. Опять же, линия защиты у водителя будет четкая - "он ехал, там где его нельзя было ожидать". Т.е. сознательно нарушал правила и подвергал себя риску. Я в принципе не предоставляю какими аргументами доказывать суду невозможность движения по ВД. К тому же, от доводов пострадавшего велосипедиста в теории могут отбиваться пунктом 24.6 (не можешь ехать - иди пешком). Уже давно пытаюсь найти подобные судебные разборы, но сделать это сложно т.е. не получается отфильтровать среди огромного множества случаев с ДТП на тротуарах и пеш.переходах. Ведь в каждом из этих случаев упомянут пункт 24.2 и фигурирует слово велодорожка (хотя по факту, на месте дтп ее не наблюдается). Совет офигительной полезности. С рулем 420мм бывает узковато проехать, а тут метровая оглобля. На нашем условно медленном ТС это будет просто неуважением к другим участникам ДД. добавлено 1 минуту спустя Со слов представителей, отвечающих за велоинфраструктуру.

По ПДД получается так - чтобы ехать по обочине на Скандинавии, нужно обосновать невозможность движения по пч.

Но замедлять то будут велосипедистов. Ведь в отличие от автомобилистов, им торопиться некуда. Первые катаются, вторые - едут по делам. Это информация от КРТИ и касается новых велодорожек на севере города.

У нас пойдут еще дальше и будут делать резкие завороты велодорожки (может и под 90 гр) для принудительного замедления велосипедистов перед опасными пересечениями

Да почти все дорожки на севере города. Выделенные участки (физические отделенные от тротуара) так или иначе переходят в совмещенные тротуарные участки.

К сожалению, не взлетит инициатива. Слишком много нужно набирать голосов -100к. Такими темпами до одной тысячи набрать хорошо если получится. Нужно продвижение в массы, а ее нет. Велофорумы и группы во вконтактике это капля в море. И еще проблема в том, что не все голосовать "за" будут. Даже сейчас на счетчике это видно. Если даже охватить широкую аудиторию т.е. включая автомобилистов разной степени упоротости - голоса против могут и перевесить. Причем среди велосипедистов многие просто не понимают сути проблемы. Кто-то не знает правил и держит в голове "новые поправки к ПДД" (почерпнутые из фейковых новостей), в которых якобы разрешили ездить по дорогам в обход ВД, если скорость велосипеда быстрее 30 км/ч. У большинства же в местах проживания вообще нет велодорожек (и не планируется), поэтому им, собственно, плевать.

С какими такими? Вы ее даже не видели

Я про езду днем говорю, в более или менее погоду. Это условия когда ослепить оно физически не может. Если нет проблем со зрением типа гиперчувствительности (но с такими паталогиями за рулем делать нехрен)

Дешевле VAT заплатить и за пересыл через посредника в Германии Али доверия ни разу не вызывает

Ну которые у нас почти на всех перекрестках есть. В данном случае для пешеходов, они же для велосипедистов с велодоожек.

Гениально решение, чтобы еще и не успевали на светофоры. Пусть помучаются.

Но самое обидное, что по ним будут ездить. Кушать кактус, плакаться, но ездить.

Это повторение Пискаревского. И никак иначе. Тротуарят? За обзор спасибо.

С учетом запаркованного правого края, вопросов по положению велосипедов не должно быть. Также нельзя исключать наличия запаркованного вторым рядом авто, который и скрыл гада (т.е. "встречника") от велосипедиста

Я все-же надеюсь что с гада получится что-нибудь стрясти. Если не по договоренности, так по суду. Заплатит рублем, тогда задумается. Зеркало (лучше нашлемное, насчет варианта с фиксированной установкой на руле я не уверен) в помощь. Если узко и сзади очень плотно едут, тогда разумнее (безусловно) скинуть скорость . Но на узких дорогах с минимальными зазорами вероятность встречи с нетрадиционными дебилами должна быть меньше.

Вот уроды (C). Все больше понимаю жизненно важную необходимость в приличном боковом интервале при объезде припаркованных (особенно крупногабаритов). И зеркало заднего вида как обязательную опцию. Бесполезно, если не наказывать. Но не ценой своего здоровья и сохранности велосипеда. Этот дурачок с Загородного, возможно, одумается и друзьям своим расскажет. Как бы еще и деньжат с него стребовать за коня железного, больничку и моральный вред.

Зачастую, если не топить, то будешь кланяться каждому красному на перекрестках. Если не перекрыт обзор - почему бы и не топить. На запаркованных улицах боковой интервал обычно получается держать как некий запас по маневру для безопасности, например от дверей или от бешенных пешеходов. А вот встречники (поубивал бы честно) из слепых зон это беда самая настоящая. Их действительно много в центре бывает? Про велополосы знаю. А вот на дорогах?

Коллеги дебила-встречника лошадь в овраге доедают Вот как с ними бороться. Это довольно серьезная угроза безопасности. Как видите, легко можно в больничную койку прилечь и хороший вел разбить почти в тотал. Ладно еще когда их заранее видно, так ведь могут и резко вырулить из-за препятствия

Ваша удача, что это уе-ще не совсем вслепую обгон делало и применило тормоз. Проезд таких развязок всегда повышенный риск . Еще не русская рулетка, но уже ситуация с отнюдь не низкой вероятностью вытянуть несчастливую палку жребия. Кто его знает, что у таких в голове. Может он их за скопление "тошнотов" принял. Мигальник под седлом? Насколько понимаю, он был перекрыт габаритами попуток. Как и бОльшая часть джерсухи. Считай, эти меры практически не работали. Фальшфеер на голове - да, лишним не будет. Особенно при проезде таких отворотов. Понятно, что грузовик, большой жип, микрик или автобус могут вообще полностью скрыть велосипед от обзора догоняющих на все 180 гр.. Но имхо, таких крупных лихачи обычно вырезают осторожнее (если трезвые конечно и не под парами от шариков). Даже не из соображений безопасности других, а потому как дорожат своим корытом. Но если в потоке одни пузотерки - толковый мигальник на шлеме будет заметен уже из крайнего левого ряда. У меня была немного похожая же фигня, но на развилке в городе (Кантемировская площадь). Днем. Джип или паркетник объезжал (считай вырезал) маршрутку с намерением уйти вправо. Впереди маршрутки в десятке метров ехал я, в сторону моста. Но водитель был начеку и мгновенно оттормозился. Фонарь тут вряд ли бы помог, тем более от кретина с зажатой педалью газа. А бывают еще дамочки за рулем с совершенно непредсказуемой реакцией на резко появившуюся помеху. Теперь в этом месте стараюсь прикрываться авто, если сзади меня крупногабарит. Либо держать от самого крупногабарита минимальную дистанцию. В идеале, лучше вообще полностью разъезжаться с крупным, создающим огромные слепые зоны транспортом в подобных местах. А так, я придерживаюсь идеи, что нужно быть максимально заметным. Причем, чем раньше заметят - тем лучше. Это касается как своего положения на дороге, так и экипа. Любыми доступными средствами.

Не могу подтвердить цифрами, возможно это субъективно. К тому же, в час-пик я далеко не каждый день езжу. Еще очень узких дорог (с наглухо запаркованными краями), по возможности, избегаю. Но с яркой мигающей фигней днем мне стали давать больше бокового интервала. И не было ни одного опережения впритирку. Хотя нет, вру. Было одно, но впоследствии выснилось, что маячок в тот момент был выключен. В ярком жилете с апреля не езжу (ибо парилка уже от +10). Без мигающей фигни по проежке днем больше нет никакого желания ездить. Но ночью оно долбит так, что глазам больно. Слабая яркость только у постоянного режима для темени годится. Приходится эту штуку на подседельный штырь перевешивать и под углом около 45 гр. направлять вниз. А на шлемак вешать мигалку послабее.

Попимо упомянутых меньшинств есть люди с рассенным вниманием. Сами знаете, насколько низкая у нас планка допуска за руль. Есть и просто отвлекшиеся по разным причинам (не всегда от них зависящим) от дороги. Вот на таких, в первую очередь, и нацелены средства повышения заметности. От неадекватов мог бы отчасти помочь разве что радар с громким звуковым оповещением, засекающий шашки, агрессивные обгоны в потоке, угрожающее направление "болида" в корпус велосипеда. Каковых не существует, а единственная в своем роде гарминовская поделка - тупо игрушка, которая по эффективности едва ли не хуже нормального зеркальца заднего вида. В 11 вечера? Ситуация пренеприятная, конечо. А есть уверенность что он вас заранее видел? На шлеме (выше габаритных размеров многих легковых авто) маячкок есть ?

Ушел на поворот. Может хотел вылезти во второй ряд за стоп-линией для проезда прямо (некоторые любят такое дело, типа всех обхитрил), а тут я. Хотя вряд ли. Видимо чудаку на букву мэ просто стало обидно, что его битую помойку в пробке обогнали.