Primorsky

Да просто объясняется. Часть водителей ездит по правилам времен царя гороха Другая часть где-то что слышали перевранное, либо неверно усвоили инф-ю и отложили в таком виде в памяти Третьи вообще ездят по "понятиям" А фонари (нормальные, заметные) днем едва ли не лучше чем заметная одежда. Но, в идеальном случае лучше конечно совместить и то другое

Не конкретно про эту велополосу, а в принципе по свету. Ладно люки (они в основном целые), а вот влетать на скорости в ямы и выбоины не очень приятно. Особенно в воронкообразные "плавные" провалы в асфальте (ямки без четко заметных границ) - их обычно замечаешь в самый последний момент. Я себе установил фонарь Конвой с большой головой на уровень оси переднего колеса. Направлен к асфальту под минимальным углом вниз. Есть у него и небольшой рассеивающий козырек наверху, чтобы не слепить наблюдателей спереди. Стало полегче обруливать всякое на скоростях от 30 и выше. Т.к. фонарь "бросает" световое пятно достаточно далеко (даже при свете дорожных фонарей), бонусом идет улучшение собственной заметности, особенно в условиях ограниченной видимости (запаркованный ряды, перекрытый большим транспортом обзор и т.д.)

Приморский проспект от ЦПКиО до Ушаковского путепровода вроде как тоже овелодорожили. А именно поставили знаки велопешеходки.

Нет, это когда поворачивают перед тобой на свой красный/желтый со встречки, пользуюсь отсутствием машин (на их встречке) не считаясь с велосипедом, или принимая его за сверх-медленное ТС. Когда машина, уходя на правый поворот, не дает приоритета прямого проезда велосипедисту (чаще из-за пробелов в знаниях пдд у водителя) не вижу ничего предосудительного в том, чтобы подать один-два аккуратных (коротких) сигнала и проехать прямо еще до того, как водитель начал маневр поворота. Мое мнение - нарушающих пешиков лучше стараться молча обруливать. Поданный громкий сигнал может вызвать непредсказуемые метания.

Протяжный гудок когда поворотуны не дают пересечь перекресток на твой законный зеленый - это что? Самое что ни на есть предотвращение дтп. Правда, не факт что сработает. Например, машины экстренных служб (без вкл. сигналов) и строй техника (по опыту) обычно продолжают переть на пролом. С понтовыми тачками и с разными там некро-БНВ я бы тоже поостерегся - иной раз лучше пропустить. Соглашусь. Если только с почтенного расстояния просигналить..

Еще возможность обозначить свое присутствие звуком. Велосипед в городе для среднестатистического водителя не только невидимый, но и бесшумный транспорт. Надо про это помнить. Обгон бУсов справа это исключение. Тормозящие крупногабариты, в частности ОТ, стараюсь обходить слева. И вообще, больших я уважаю. Отъезжающих почти всегда пропускаю, если только не еду с потоком. Когда я писал про сигнал автобусам, то имел ввиду не то чтоб обсигналивать их истеричными гудками, а давать один-два очень коротких предупреждающих гудка.

В основном да (гудок 99% ходового времени висит возле руля без дела). Но бывают ситуации, когда гудок очень даже приходится к месту. И заранее не знаешь где и когда он будет нужен. - Еду по правому краю (вдоль поребика) и хочу проехать перекресток прямо. Водитель начинает правый поворот перед мной, начиная "запирать" меня т.к. сразу за поворотом пеш. пер с зеленым пешеходам. Сигналю серией двух-трех коротких гудков, машина встает как вкопанная и я проезжаю. Фонарь у меня горит спереди всегда, но не всегда оказывает должное воздействие. К тому же, когда нет солнца (в пасмурный день), я его переключаю в более щадящий глаза режим. Он становится не так заметен в правое зеркало (в которое как правило не смотрят) из-за минимального эффекта отсвечивания в салон. О приоритете проезда велосипедистов многие не знают, но пропустить им не западло. А если и западло, то пока остановятся сообразить что к чему, я проеду. Либо же пропустят от греха подальше. Даже самые отъявленные хамы за рулем не всегда готовы царапать свою автовку и идти на конфликт. - Хочу завершить проезд большого перекрестка в конце моего зеленого. Позади меня чисто, но на поворот со встречки уже лезут особо наглые торопыги, таксисты. Даю протяжный гудок, проезжаю. Однажды (был без гудка) в подобной ситуации перед мной резко оттормозился бешенный матиз, стартовавший на желтеющий красный. Я замедлился в середине перекрестка из-за крупных ям в асфальте. Напрасно понадеялся, что меня все видят и дадут завершить проезд. - Хочу быстро (но осторожно) опередить справа крупногабаритный троллейбус/автобус, медленно подъезжающий к остановке. Даю два коротких гудка, обозначая водителю свое намерение проехать вперед. В эти моменты я проезжаю максимально быстро, не создавая помех. Бывает редко, не злоупотребляю. - Пару раз сигналил джипо-паркетникам, внаглую поворачивавшим на свой красный со встречки (на пустой в обе стороны дороге ) перед моим носом. Да, может быть чревато. ДДД, "БНВ-диагноз" и все такое. Лишний раз повторять не хочется. Но срабатывало. - Один раз тормознул со встречки скорую помощь (без включенных маячков и спец. сигналов). Правда пришлось одновременно оттормаживаться с уводом руля вправо. Опасайтесь любых скорых. - Можно сигналить лихачам, которые тебя опережают и начинают правый поворот, вынуждая тормозить. Не уверен в воспитательной пользе, поэтому этой возможностью не пользуюсь. Остановиться же и отчитать водятла на словах я тоже не любитель. Орать и/или махать руками, думаю, работает хуже. А гудки-сигналы у всех в подкорке. Если гудят - значит, как минимум, нужно остановиться и осмотреться. Насчет аирзунда не уверен (в живую не слышал) - уж слишком он пронизывающий по звуку. Звучит как "расступись грязь, г-о плывет". Да и гудок его с двухколесным транспортом никак не ассоциируется.

У меня не аирзаунд (уж больно громоздкая вещь, как по мне - непрактично ), а китайский электрогудок с заявленными 120 дб. Выдает сигнал типа "биип", похожий на мопедный(?). Я так скажу, в определенных ситуациях помогал - водилы реагировали. На тротуаре, а именно на пешеходной части набережной один раз пробовал применить "против" роллера в наушниках с небольшой дистанции. Бедняга здорово шуганулся, мне аж неловко стало. Ну нафиг. А по велодорожкам не катаюсь.

Шоссеры и шоссейноподобные не любят велодорожки по понятным причинам - они у нас анти-шоссерные в принципе как по задумке, так и по реализации. Перекресток на красный пересекал?

- Лишние телодвижения - Снова набивать давление в покрышку нужно. В случае с узотой (бескамерка на шоссе/гревел) только с применением компрессора или бустера. Поправь если не прав. - Снова герметизировать борта ( выше писали про некоторые геморройные сочетания обод+резина, где они герметизируются только после шаманских плясок) За удобство нужно платить... :

То есть классический бескамерный ниппель не позволяет извлечь через него все что не засохло (сохранило жидкое состояние). С ухищрениями можно выкачать какую-то часть. Выкачивать полностью может быть полезно, например, перед заменой покрышки. Меньше грязи. Индикации на слух по хлюпанью достаточно? Как измерить эти 60-100 мл ориентируясь по звукам или движению жидкости внутри покрышки? К примеру, с целью долива гермета. Может, конечно, точная дозировка и нафиг не нужна. Особенно для жирной MTB-резины и малого давления в ней. А на шоссе? Я вот например захотел бескамерку на шоссе и ЦК/гревел применения, на покрышки шириной 25/30/35 мм. У этих ниппелей не выходит, как заявлено. Клапан какой-то внутри стоит. Получается что все манипуляции с герметиком не влияют на давление внутри (ничего подкачивать не нужно). Еще у них нашел интересный продукт. Портативный бустер (бутылка объем 0,6) для установки покрышек бескамерно. В теории можно возить это с собой с запасной покрышкой и ставить бескамерку в походных условиях. Туда же в комплект шприц этот и небольшое кол-во гермета. Хотя может достаточно использовать самопальную пластиковую бутылку с закаченным туда давлением (т.н. гетто-бустер).

Насколько я понял, в ниппеле МилКит сердечник (то что буржуины называют valve core) спокойно извлекается, при этом воздух их покрышки не травит. Вставляется шприц и далее спокойно закачиваем или выкачиваем герметик. Можно закачать, измерить уровень жижи и влить обратно. За это буржуины хотят денех, типа за уникальность такой системы. Может я чего-то не понимаю. Опыта с бескамеркам и меня пока нет, только теория.

Интересно. А не попадалось готовых инструкций или видео? Тут скорее дело в удобстве. Насколько я понял, главная фишка в том, что система держит давление при удалении сердечника ниппеля (при работе с герметом - выкачки и закачка). Также исключается возможность закупорки ниппеля. А это в обе стороны будет работать? Или только на закачку?

milKit Compact Tubeless Check & Refill Kit https://road.cc/content/review/176166-milkit-tubeless-valve-and-refill-kit Вот эту штуку нахваливают. Суть данной системы в том, что с помощью спец.нипеля и шприца есть возможность выкачивать и закачать герметик, не снимая покрышку. Также с ее помощью можно проверять уровень живой (не засохшей) жижи. Обновлять или менять жижу. Говорят что даже"быстрые" герметики можно использовать, наподобие Stans Race - те ничего не закупоривает, вопреки предупреждениям производителя milkit. Я затарил комплекты аж натри вилсета, но все руки не дойдут. Да и резина до меня пока не доехала.

Касаясь только светлого времени суток, субъективно, с моей нынешней мигающей фарой мою скорость и расстояние оценивают лучше и чаще (точнее) по сравнению со старым китайским стробоскопом. Упомянутый случай с таксистом выбивается из полученного ранее опыта. Я в курсе про точки фиксации зрения и "дорисованную" мозгом картинку вне фокуса, но в "не увидел" мне верится с трудом. Это устройство с километра можно заметить. Значит, все же остается вероятность неверной оценки моей скорости. Забыл нюанс - сейчас у меня стоят лыжи-образные "палки" лежака, частично перекрывающие фару при обзоре сбоку. Буду их менять или переставлять фонарь ниже. Не слепит. Специально взял зеркало и минуту смотрел на отражение фары. В реальных условиях, разумеется, так долго смотреть не требуется. Это на солнце. Никакого дискомфорта глазам. В сумерки или в темноте при свете фонарей (у нас в городе на ДОПах по факту кромешной тьмы не бывает) включается другой (совмещенный) режим, щадящий зрение. А сама фара направляется вниз по небольшим углом, чтобы давала сдвоенную вспышку(отсвет) в асфальт. Последнее - думаю, это большой плюс к заметности. А не так давно я стал ездить по темноте с тактическим дальнобойным фонарем, установленным на уровне оси переднего колеса. Во-первых, мне надоело влетать на скорости в выбоины и в воронкообразные ямы (провалы в асфальте без острых краев) вдоль правого края. Без вспомогательного света при тусклом свете дорожных фонарей их видно не очень. Дабы предупредить вопрос об ослеплении других - самодельный козырек к этому фонарю прилагается. Во-вторых, благодаря длинному контрастному световому пятну я лучше заметен выезжающим на дорогу при ограниченном обзоре, перекрытом припаркованными крупногабаритами (у нас это сплошь и рядом, т.к. не наказывается). Несознательные пешеходы аналогично - иной раз подумают, прежде чем бросаться на дорогу, где как бы нет машин. Что до категории граждан, не использующих зеркала. Даже у таких в подкорке есть страх покоцать авто и попасть в ДТП (потерять время, даже если корыто не жалко). А значит рулем они крутить будут осторожнее когда увидят всполохи света в салоне. Или могут успеть окрикнуть пассажиров, высаживая их в пробке или в середине правой полосы. Железных гарантий не даст ничто, но риски снижаются.

Достаточно зазора для велосипедного колеса. Который далеко не всегда оставляют (о велосипедах на дорогах у нас никто никогда не думает, в принципе). Не всякий водятел решится ехать в притирку к поребрику, тем более на скорости.

Точно. Тем более что часто их любят ставить во всю ширину - от поребрика до поребрика. Так что на веле не объехать без торможения (разве что кроме двухподвеса).

Нормально. Но важно правильно подбирать режимы в зависимости от времени суток и погоды. Еще есть модель на 600 люм - вот эта, судя по обзорным видеороликам, вспыхивает уже очень агрессивно. На солнце еще (наверное) покатит, а вот без солнца скорее "оверкилл".

https://www.ebay.com/p/Cygolite-Dash-460-LED-USB-Headlight-Bike/2255995793 Через посредника в ЮС-е брал. Может показаться дорогим, но по сравнению с другими "брендовыми" ценник норм. У китайцев прямых аналогов не находил (разве что фары разные со стробами дикой интенсивности).. Да, такое постоянно. У нас же часто край ПЧ запаркован наглухо. Ибо бессмысленная и беспощадная автомобилизация. И обзор через плотный ряд паркунцов у пузотерок ограничен. Таких лучше объезжать по дуге с запасом. Проблем с объездом у меня обычно не было. Видимо потому, что в час-пик езжу не часто. Еще я иногда даю предупредительный гудок сигналом, если вижу что перед мной выкатываются на главную слишком самоуверенно (не смотря на большую непросматриваемую зону у водителя). Советую обзавестись дуделкой. Электрическая занимает совсем мизер места на руле. Видео паршивого качества отснято на смартфон, но дает общее представление. Это не классический строб, который мигает с высокой частотой. По идее, благодаря паузам между сдвоенными вспышками он не должен настолько сильно дезориентировать наблюдателя. В идеальном случае, нужно бороться и с теми, и с другими. 1)Четко выделяться как движущийся объект с постоянно включенной фарой. У водителей механических ТС(с движками) по идее должен быть четко сформировавшийся шаблон "фара=ТС" т.к. у нас давно большинство ездят с включенными днем ДХО. Будет безопаснее из него не выпадать. 2) Воздействовать по зеркалам (конечно, преимущественно в правое, с учетом положения велосипеда на дороге) уже мигающими огнями. А именно нужно заставлять в него смотреть. Или если перефразировать - помогать водителям заметить присутствие велосипеда. Не сказал бы что слепит. Если это конечно не сумерки или не совсем темный пасмурный день.

Повод задуматься. Я всегда думал, что это стробоскоп (бешенно мигающий) затрудянет оценку расстояния и скорости объекта. Чтобы понимать - у меня этот фонарь мигает с интервалом примерно в одну секунду, что не равнозначно работе привычного строба. Демонстрация работы ниже P.S. Сегодня поехал обратно, включил на фаре постоянный режим с помигиваниями с промежутком в секунду. Вообще этот режим задуман типа для использования в темное время суток (освещает дорогу и при этом деликатно помигивает, без долбежки глаз наблюдателя). Ехал по наб. Черной речки между сплошным рядом паркунцев и "тянучкой" из авто. Авто спереди резко подрезало меня чтобы встать в свободное парковочное место. Я ехал медленно, это спасло о неминуемого контакта с его бортом. Затормозил конечно. Тут я вспомнил, что режим двойной вспышки гораздо лучше воздействует по зеркалам, давая переотражение в салон.. Последнее проверял на себе, сидя на водительском месте. Заметно, даже если принципиально не смотришь в правое зеркало.. Тот режим, с которым я ехал, не так хорошо с этим справляется. Дублировать свет?

Таксист, выезжая с дворового выезда (с поворотом налево) стал подставлять борт прямо перед мной. Я в последний момент успел отвернуть руль и обрулить левое крыло его соляры перед тем как он затормозил (я валил где-то под 35 км/ч) . Получилось как - он дождался окна (отсутствие машин с двух направлений), а тут еду я... И видел же он меня гад. Днем было, и спереди у меня как всегда был включен "дневной" габарит с двойной вспышкой наподобие фотоаппаратной. Раньше не было особых проблем с таксюками, а тут такое. Урок на будущее - если водила видит окно для проезда, проезжать с максимальной осторожностью, или вообще пропускать. Кстати, окно было довольно большое - он меня меня три раз пропустить и вырулить на свою полосу без помех.

Приветствую всех Посоветуйте пожалуйста компактный мультитул. Чтобы выжимки цепи не было, или чтобы она отсоединялась. И чтобы был 6-гранник для педалей. Вот удачный пример http://www.parkflyer.ru/ru/product/1932266/ Места в нарамной сумочке занимает мало, сделан добротно. Был такой (брал на gearbest). Потерял, теперь такой уже не купить Никому ничего аналогичного не попадалось на глаза?

Только непрерывный контроль а зеркало, с охватом левым глазом всех полос. Или полуоборот корпуса/шеи с постоянным взгядом назад (кому что привычнее). Если обзор перегораживает попутный крупногабарит-длинномер, то лучше вообще замедлиться и пропустить его, пока не появится более или менее целостная картинка движухи по рядам. А то, вдруг его из третьего ряда уходящий на отворот гонщик захочет "вырезать". Сейчас правда многие коробки, например модные ныне джипо-паркетники имеют неприлично высокие кузова и, тем самым, создают слепые зоны почти для всех участников ДД. Благо в потоке их пока не большинство - имеются просветы. И заметную, бешенно моргающую лампочку в затылочную часть шлема вешать надобно. На таких участках уж точно. Хотя, честно говоря, и на прямых перегонах с интенсивным коробко-трафиком оно не помешает. Это переключит обратит внимание хотя бы у части инвалидов по зрению за рулем. И конечно, нужно всегда быть готовым бросить в сторону руль и навалиться корпусом для ухода из зоны возможного пересечения траекторий. Как летчик времен ВМВ - всегда быть готовым к виражу.

А если взять что-то усредненное между двумя этими крайностями. Метров за 30-40-50 начинать плавное смещение влево с постоянным контролем в зеркало (или повернув голову, кому что удобнее), с вытянутой влево рукой. Если нескончаемым потоком на съезд КАД заезжают (ни разу не наблюдал на такое в этом месте) - наверное, только остановиться и ждать окна

Весь инструмент в одном корпусе. Не нужно разбирать и собирать. Меньше шанс растерять отдельные элементы. Целиком, конечно, можно пролюбить как я. Но я сам виноват - использовал не по назначению. Если нужно чего-то быстро подкрутить - мультитул сойдет. Видел что продаются свертки ключей-шестигранников в удобных чехлах, но они не настолько компактны как отдельные мультитулы. А автономку и на дальняки, конечно, лучше брать ключи. А по городу и мультитул сойдет.