k102

А что, с самим собой соревноваться это не тру? Понятное дело что ты всегда найдешь того кто быстрее тебя, но свой то прогресс все равно видеть интересно.

А BT в нем нету? Если нет, то и под линукс есть всякие извращения, вот нагуглилось http://mount-kinabalu-borneo.com/blog/how-to-connect-garmin-forerunner-210-to-linux-mint-14.html

Что за гармин? Он умеет работать с garmin connect? Если да, то с файлами заморачиваться не надо, надо в страве подключить учетку коннекта и "оно само"

У sram же есть вроде системы с двойником и полой осью. Х7 вроде - мой когда-то был с тройником, но сейчас вроде и на 2 есть версии. Кстати звезды на 40, думаю, многим хватит, если не ездить по шоссе далеко - мне в городе хватает. В принципе нормально ехать ~45 км/ч, потом уже да, каденс начинает зашкаливать. Но 1. не так уж много мест где я вообще могу так разогнаться 2. я не настолько сильный чтобы долго держать такую скорость

Чтоб не плодить новых тем. Я достал свои ролики и обнаружил что у них нет тормоза (снял фиг знает когда, когда пытался во фристайл). Тормоз, видимо, утерян. Посоветуйте, где поискать новый?

Ну вот если бы я убрался на ПЧ в погоне за комом - я бы в таком в жизни не признался)

Насколько я знаю, ограничение в 25 км/ч - это для электротранспорта. Т.е. если ты ногами развиваешь больше - ок. Но вот на ассисте или полной электротяге быстрее ехать нельзя, что в принципе логично.

Некоторые равнее небезопаснее других. Если участок проложен через светофор - это явно плохо, тк побуждает на красном не останавливаться.

Жаль что сегменты не привязаны к клубу - тогда была бы возможна модерация. Тк некоторые я бы жирно отметил небезопасными (например - весь большой пс - там явно надо класть на светофоры что так себе)

Там целый асфальтовый круг есть. Не уверен что там с сегментом - но там все что асфальтовое дико стремное - очень много народа днем, вечером с собаками (и поводоками поперек). А так там есть относительно свободные от людей типа https://www.strava.com/segments/10070076 только уж очень короткие, в сосновке вдоль Тореза веселее

Обратное тоже верно - с трудом представляю как ты на своем авторе возьмешь ЦГ где-нибудь в лесопилке)

Зато педалить не мешает. Но вообще много от чего зависит - колеса, геометрия... У меня вон два аваланча - 26 и 29. Найнер гораздо мягче едет, хотя жесткость рамы (если верить производителю) у него даже чуть выше.

к чему это? обсуждается вел за 30к, откуда там бескамерка?

насколько я помню, в этом месте (т.е. там где в него вкладывается пружина) дорожный и мтбшный тормоза одинаковы. мтб точно может работать с 180 ротором. похожий симптом был, когда я забыл воткнуть шайбочку под крепление калипера, когда прикручивал, из-за чего он стоял неровно (в смысле одна часть ближе к диску)

Бери любой из них - там где сидеть удобнее. Если будешь много ездить, то по мере износа будешь менять детальки - можно попутно апгрейдить. Например у меня на старом аваланче родных деталей уже куда меньше, чем не родных.

Ну, если глобально - у нас на машине ездят не только те кто это дело любит, а все подряд из-за того что у них особо то и выьбора нет. Например мне на метро на работу ехать заметно больше часа - естественно машина у меня будет более приоритетным выбором чем ОТ. Поэтому сидят, скучают, залипают в телефон. Их не переучить - им просто нужно дать комфортный троллейбус в котором еще удобнее книжки читать добавлено 4 минуты спустя Эм, но ведь нет. По тротуару же можно по пдд, а там люди ходят. Значит в переходе дело не в людях, а в скорости перемещения.

Кстати, в пользу того что велодорожки зло - у нас в ПДД велосипедист обязан мпшиваться на пешеходном переходе, хотя водитель и обязан всем уступать. Почему так? Потому что водитель физически не успеет среагировать на так быстро движущийся объект, которому надо уступать. А теперь мы вешаем знак велодорожки и делаем ее приоритетной. Ничего не напомнает? Ситуация в точности как с переходом, но теперь можно не спешиваться. Только вот у водителя сверхспособностей не возникло и он как не мог успеть так и не может.

Во, хорошая картинка. Минимум лишней инфраструктуры, велосипедистов видно, все довольны. добавлено 1 минуту спустя Ну нет, +20 отметнить, штрафы сделать больше в сто раз, карать за парковку не по правилам. Вот это нужно делать, а не сбегать с ПЧ.

Ну, если мы будет по отдельным дорожкам ездить - вообще не привыкнут. А пересечения ПЧ и ВД безопаснее никогда не станут

Вот еще один. Еще раз - городе я в разы более велосипедист, чем автомобилист. Все что я пытаюсь донести - перестаньте искать компромиссы, их не будет. Велодорожки - это именно оно. Правильный путь - ездить по ПЧ, автомобилисты привыкнут и перестанут срать кирпичами.

А я чего написал? Всем сразу (включая автомобилистов) удобно не будет. Попытки искать компромисс и уходить с ПЧ на велодорожки - ну так себе идея то.

А если ехать медленно - зачем вообще выбирать велосипед? Так можно и на машине поехать - еще медленнее, еще безопаснее.

У меня даже мысли не возникло туда лезть - сразу поехал по верху

Это лозунги, это надо с броневичка говорить. Что это за связная сеть? Некие альтернативные дороги? Это ведь нереализуемо - у нас в городе просто нет столько места. Вообще, мне непонятно противопоставление машина vs велосипед. И те и те вполне могут спокойно ездить по одной дороге и друг другу не мешать. Да, машин слишком много - но так это от того что ОТ у нас говно - рисованием велодорожен на тротуаре делу не поможешь.

Послушайте что говорят автомобилисты о велополосах на фонтанке - они говорят что у них отобрали парковку. Таким обзаом, уже на этом примере мы видим что даже компромисс скорее невозможен, чем возможен. Кроме того, автомобилисты напомнят про то что платят копеечный транспортный налог, а велостипедист едет бесплатно, потому должен иметь меньше прав. Компромиса не будет. Выделение велоинфраструкткры в какую-то отдельную сеть велодорожек это путь в никуда - только закрепит монополию автомобилистов на ПЧ, по которой станет ездить еще опаснее, чем сейчас. Я думаю, что единственно возможный путь - это оставить все как есть, постепенно водители научатся пропускать велосипедиста справа и все такое. На самом деле - они уже замено чаще оставляют место справа, чем, скажем, 5 лет назад