Alexoid

ProteKtor писал(а) Wed, 18 May 2016 17:38И пофигу, что машина на красный перла? Я рассматривал ситуацию когда машина не нарушает светофор. Если машина перла на красный - то тут есть варианты. Цитата:Сам смотри. 13.1 для начала. 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее [b]по велосипедной дорожке.[/b] Это значит, что для водителя будут как минимум специальные знаки, предупреждающие его об этом. (я не видел еще такого пересечения нигде) Цитата:То есть можно специально сбивать? Специально нельзя. Это даже где-то в законах прописано. И это не зависит от скорости - тут главное: "специально нельзя". Цитата:Нет, наоборот, у велосипедиста ответственность только в том случае, если будет признано, что водитель не нарушал правил и не имел возможности избежать ДТП. ...то есть если автомобилист невиновен. Да, все так.

Мое мнение: Велосипедист должен переходить переход. Если он этого не делает, то он лишается преимущества: у водителя нет обязанности пропускать велосипед на пешеходном переходе. Есть обязанность пропустить только пешеходов - смотрите правила для автомобиля. (и сравнение с "водителем на главной, разговаривающем по мобильнику" здесь не прокатывает) Вовремя увидеть велосипедиста, едущего к переходу быстрее 5 км/ч - тяжело или невозможно. В темноте вообще труба. Велосипедисты, бездумно переезжающие переход - камикадзе, как и дети перебегающие переход. Дарвин рулит. Переезжаете переход - ок, но ответственность за последствия на вас. В том числе ремонт машины. К сожалению, у автомобилиста (его страховой) тоже есть ответственность: автомобиль - источник повышенной опасности. Однако только в том случае, если будет признано, что велосипедист не совершил "грубой неосторожности".

lebedun писал(а) Wed, 18 May 2016 12:00Приехал бегать в парк, седло с подседельной трубкой снимать.... Можно бежать катя велосипед рядом, держа его за вынос. Это совсем не напряжно - я так делал. Если рука устала - то у вас должна быть вторая.

А разве не рано поздравлять? Ведь важно КАКИЕ деньги выслали. Часто выслыают половину от цифры, указанной в оценке. С надеждной что человек утрется и в суд не подаст.

Цитата:Кража авто это карма)тут конечно сложно что то противопоставить. 1. каско. Хотя бы каско только от угона. 2. GSM|GPS логгеры. Есть таки устройства: прячутся где нибудь в машине и спят (то есть GSM-их не засечет, когда воры будут проверять машину). По расписанию (раз в день например) включаются, определяют свои координаты, шлют с ними СМС и снова отключаются.

Эпопея с покупкой рамы и аморта была в этой теме: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=170909&start=0&rid=4286 Заказ пришел. Я как только я его распаковал, сразу столкнулся с проблемой. А именно, имхо, аморт не подходит к раме одним из креплений. Размеры креплений рамы и аморта, а так-же их фото на картинке: С амортом так-же были куплены башинги: (на картинке помечены Б). Посмотрите плиз, это я туплю или действительно пришла какая-то несовместимая фигня?

Байк был собран. По итогам 2,5 лет эксплуатации: ездит весьма шустренько, способен ездить очень мягко, как в кресле (если амморт накачать не сильно). Рама в поперечной плоскости гнется, то есть с дикой силой стоя вкручивать на нем не очень здорово. Плюсы: мягкость - как в кресле. багажник на подседел - спина свободна, а груз подрессорен! Для покатушек идеально! Стиль управления меняется - почти 100% времени не нужно вставать. Стиль движения меняется - перестаешь утруждать себя объездом ям/бугров. Ехать легче чем на дешевой хардтейле. Минусы: плохо вкручивается с дикой силой стоя - рама гнется. на хардтейле (крутом) заметно легче ехать.

Впечатления: Я посещаю велофест более 10 лет, еще с тех времен когда в Орехово не боялись проводить даунхилл . Участвую только в коротких гонках, привожу зрителей, посещаю только субботы. Что понравилось в этот раз: 1. новый конкурс насаживанием на шип. Креатив рулит! 2. парные и канава Что можно улучшить (главное): Очень мало атмосферы велофестиваля (ранее атмосферы было больше). Народ раздроблен, непонятно кто где, основная масса байкеров на длительном ориентировании. Зрителям почти нечего делать (в дневное время). Это можно улучшить следующим: не устраивать длинной гонки (с утра и до 17 часов, кажется, она была...) на весь день (я про субботу), когда лагерь откровенно пустует. Лучше устраивать более короткие гонки в течение дня по расписанию. Это позволит скучковать в одном месте народ, не будет проблем с набором участников и зрителям не будет скучно. Все таки фестиваль это не гонки для маньяков, а больше общительно-развлекательно-зажигательное мероприятие! Можно добавить короткое кросс-кантри. Ну а остальном молодцы организаторы, респект! Трасса парных гонок особенно понравилась в этом году: технично, скоростно, и не затянуто! Спасибо орги!

Куплю за недорого точно такой петух. См фото. Или может кто знает где такой купить. (Петух от рамы RADON)

А что такое "Рыцарский турнир" и "эстафета"?

игорр писал(а) Wed, 05 August 2015 16:37http://www.bike-discount.de/en/buy/diverse-derailleur-hanger-02-26907/wg_id-276 А вот этот похож..... попробую проанализировать в графическом редакторе...

Грызик писал(а) Fri, 31 July 2015 11:29 Из них вроде этот похож http://www.bike-discount.de/en/buy/diverse-derailleur-hanger-18-38543/wg_id-380 К сожалению только похож. Я его (или очень похожий) уже купил почти год назад. Он "типа встал", но только на 1 винтик. Вторая дырка не попадает примерно на 1 мм. И держится он из-за этого плохо - съезжает. Приходится его прижимать посильнее эксцентриком. Я часто снимаю колесо и каждый раз при сборке велика париться с петухом мне надоело. Поэтому я ищу точно такой-же, что бы обе дырки совпали!

Цитата:13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Народ, все написано правильно. Просто надо читать между строк: Как должен пересекать проезжую часть дороги пешеход? По пешеходному переходу. Как должен пересекать проезжую часть дороги пешеход, ведущий рядом с собой велосипед? По пешеходному переходу. Как должен пересекать проезжую часть дороги велосипедист? По велодорожке. Или по правой стороне другой (перпендикулярной) проезжей части. Вы можете показать правило, по которому велосипедист имеет право ехать по пешеходному переходу? Я такого не знаю. Поэтому, когда водитель авто поворачивает (как направо, так и налево), он обязан уступить дорогу в частности пешикам на переходе, велосипедистам на велодорожке или велосипедистам на правых сторонах проезжей части (проезжих частей) СВОЕГО СТАРОГО направления. Я мыслю так, но какова судебная практика не знаю, ибо не сталкивался (тьфу тьфу тьфу).

На правах идеи: а есть ли на этот велобагажник сертификат соответствия? Что в нем написано? (например, в сертификате соответствия моей электронной книги было написано: "устройства записи прочие, внешние" ) Подлежат ли аксессуары для автомобиля обязательной сертификации? Если сертификат есть (обязаны предъявить в магазине или можно попросить в Тхуле), то предъявление его копии может быть позитивно принято в суде: аж целый госчиновник разрешил использовать велобагажник, не может же чиновник ошибаться? Вкупе с сертификатом надо не забыть инструкцию по установке и эксплуатации (багажник верно установлен, велосипед верно прикручен). Дело в том, что если при верной установке и наличии сертификата соответствия решение будет не в вашу пользу, то получается что чиновник, выдавший сертификат, некомпетентен. Что с этим далее делать не знаю...

Фигурку не забудьте!!! И канаварейсинг! И медленную езду! Вы молодцы!

Подскажите плиз, регистрация на это мероприятие уже закончена? Или будет еще возобновлена?

Моя мечта - качественный двухподвес для катания "как на соревнованиях кросскантри". Мой вес 75 кг, рост 187 см. Однако выкладывать под сотню тысяч за него не хочется совершенно. И потому меня посетила мыслль: собрать самому. Тем более что все компоненты кроме рамы и заднего амортизатора у меня уже есть. Итак, что у меня есть (для оценки уровня будущего байка): -вилка RockShock REBA ход 12см в идеальном состоянии (гоночный уровень!) -колеса в сборе в идеальном состоянии уровня деор или выше. -переклюк передний XT, переклюк задний ХТ, манетки Deore тормоза дисковые гидравлические, руль, сиденье, педали и прочее, что есть на хардтейле. -Полагаю, рулевую колонку тоже выкорчевать с хардтейла. -Все остальное, что можно снять с хардтейла (уровень Деор или выше). Система тоже есть. По моим расчетам мне нужно будет купить только РАМУ и АМОРТИЗАТОР. Ну и, возможно, непринципиальную мелочь (напр. тросики), о которой предлагаю сейчас не говорить, дабы не замыливать главное. Уважаемые коллеги, порекомендуйте, с какой стороны начать подбор рамы. На что обращать внимание? Сколько должна стоить рама? Читал, что они бывают совершенно разных конструкций: какая лучше для моего стиля? Или для стиля Эндуро? Прочность рамы, кстати, тоже важна. Прыгать на раме не буду, но с полуметра прыжок должна выдержать без проблем. По амортизатору я предполагаю, что за 10000р я куплю мегаамортизатор. Наверное, про него тоже пока рано. Буду рад ссылкам по теме для самостоятельного чтения, рекомендациям по типам рам, по конкретным рамам. ПО местам, где их можно купить (в том числе забугорные инетмагазины) Вообще, опыт двухподвесоводов. Ориентирован больше на новый товар. Б/у как-то стремно для байка мечты. Помогите собрать двухподвес мечты!

Рама шириной 68мм. На каретке есть маркировка с цифрой 68. Длина вала каретки 121мм. Если гайку надеть на каретку, то расстояние от внутренних стеночек каретки и гайки 70,7 мм. То есть больше чем 68. Получается, что либо гайка от другой каретки (что маловероятно....), либо.... полная загадка. Кстати, в ЧиленГилене нет гаек для каретки. Сегодня узнавал. Теперь конструктив: я проблему решил: снял с другого байка гайку и она подошла. Она оказалась другого цвета и покороче. Вопрос с кареткой решен!

Без каретки вкручивается идеально, рукой, до конца.

Товарищи, с амортом разобрался. Башингов в чилене небыло, купил подшипниковую ось, аморт поставил. При установке амота заметил, что то крепление на раме, которое на верхней трубе, не совсем соосно само себе. Подправил надфилем. В общем, аморт встал. Возник иной вопрос: каретка. У меня есть каретка Окталинк. Она снята с рамы, ширина кареточного узла которой примерно 68 мм. Ширина моего кареточного узла как раз 68 мм. Должен подойти идеально! Но возникла трудность: Если на каретку насадить пластиковую гайку (которой каретка прикручивается с левой стороны) и приложить к раме, то пластиковая гайка получается не докручена 4 витка резьбы. Начинаю прикручивать в реале. Гайка после половины своей длины начинает вкручиваться с диким усилием. Такое ощущение, что она не лезет, хотя не докручено не 4 витка, а 7 и это 7 миллиметров! (кручу съемником и огромным гаечным ключем 25 см длиной) Вопрос 1: должна ли пластиковая гайка вкручиваться с таким диким усилием? На сколько она должна торчать (быть не докрученной) из рамы? Я посмотрел на своих байках - везде докручена. Тогда почему каретка не подходит, если ширина кареточного узла донора и реципиента одинакова? Что делать, если я не могу докрутить эту гайку на 7 мм? Вопрос 2: реально ли снять шатун (который без звезд) со старого байка (окталинк) без спецсъемника или даже бессмысленно пытаться?

Поехать в Чилен из-за этого - значит сдаться! Русские не сдаются! Сегодня попробую купить башинги и сделать все самому. Инженер я или кто? Вот колесо свозить в сервис снять кассету - это еще куда ни шло. Своего специнструмента то нетути...

Оба крепления рамы идентичны, примерно по 23 мм. Железную деталь диаметром 12мм выпрессовал. Теперь надо купить верные башинги. В Питере.

Хм.... 1) Итак, я выпрессовываю деталь диаметром 12мм. Допустим, даже смогу, хотя пока не знаю как. Расстояние между креплениями на раме примерно 23мм (на картинке этот размер есть). 2 детали Б в сумме дают 30 мм. То есть они не влезут между распорками рамы. Получается, детали Б нужно стачивать напильником (с широкой стороны) каждую примерно на 3 мм? 2) деталь диаметром 12мм (она стальная) выпрессовывается, укорачивается до длины 23 мм и впрессовывается обратно. В результате торцы этой стальной детали будут тереться об внутренние кромки ушков рамы. Это нехорошо? Обязательна алюминиевая прослойка между рамой и стальными деталями? Годятся ли такие способы, какой лучше? Или есть третий?

Товар пришел! Добро пожаловать в тему http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=178244&start=0&rid=4286 Мне снова нужна Ваша помощь!

Аморт появился. Но маг не смог снять деньги. На пайпале висит транзакция в незавершенных.... Разбираюсь....