KILOwatt

Лет 5 накачивал вилку RST Aerosa Air простеньким насосом Giyo типа такого: до 6 атм. вполне нормально качалось. Поменял вилку на marzocchi- пришлось купить вилочный насос, тот уже не доставал до клапана, хотя давление в вилке тоже низкое.

Vyatkin писал(а) Sun, 20 March 2016 20:51Вопрос к пользователям фонаря Convoy C8: Он у вас когда-нибудь самостоятельно вылетал из крепления на руле? Вот прямо сейчас посмотрел: крепление, купленное 3 года назад более "резиновое", чем купленные в прошлом и позапрошлом годах (они больше на пластик похожи) и держит, соответственно, лучше.

Rottweiler писал(а) Mon, 15 February 2016 08:16Может быть будет возможность повторить маршрут летом, кмк, тогда будет внешний вид поинтереснее... Да и к тому же на этих ЗКП полно всяких технологических шахт и т.п.что может быть скрыто сейчас под снегом, и может добавить неприятностей. Шахт там нет. Пяток полуразрушенных полукапониров для грузовиков с кунгами, обвалованные позиции для пусковых установок с забитыми рельсами- якорями, засраный ДКП с двумя входами. Со стороны южного въезда- нечто похожее на дот для часового и развалины кпп, с восточной- заваленное мусором и залитое водой полуподземное сооружение- то ли укрытие, то ли какое-то хранилище. От ДКП к позициям кабель-каналы, плиткой выложенные- разве что ногу подвернуть можно.

AS писал(а) Sun, 10 January 2016 00:30Andrey Poluda писал(а) Sat, 09 January 2016 23:41 но вот одну из реб я разобрал показательно https://vk.com/album-26006328_216007064 Работа в мастерской без защитной обуви. А если ключ на ногу упадет? Будет производственная травма. Для этого на первом фото- у батареи- нужный реквизит

Andrew_1985 писал(а) Sat, 21 November 2015 15:47Что можете сказать про этот Tacx Blue Twist: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D1%80-tacx-blue-twist-/rp-prod138153?icn=blackfriday2015wk3&icb=bspot1-blackfriday2015wk3 - пойдёт для тренировки зимой или плохой вариант? Видео https://www.youtube.com/watch?v=0xiiC1NRIcc Оно, конечно, не стоит лишних 4 тыс., но с манеткой кмк, значительно удобнее. Tacx Blue Matic

Сайт почти протух, но фото остались: http://av-ap-kilo.narod.ru/DER.html

Lord_Raven писал(а) Tue, 03 November 2015 17:52KILOwatt писал(а) Tue, 03 November 2015 17:11Lord_Raven писал(а) Tue, 03 November 2015 11:27Я конечно сегодня не могу и не вывешивал ничего, но раз такая движуха... А на завтра ничего не будет красиво-созерцательного? Вот честно - хотел, в серую лошадь заглянуть, красную горку и дольше грунтами домой, да что-то погода не порадовала, не решился А, может, всё-таки?... Поехал бы. Как раз про Красную горку и думал.

Lord_Raven писал(а) Tue, 03 November 2015 11:27Я конечно сегодня не могу и не вывешивал ничего, но раз такая движуха... А на завтра ничего не будет красиво-созерцательного?

Агент Бугемот писал(а) Sat, 31 October 2015 08:52blk_104 писал(а) Mon, 26 October 2015 11:51С другой стороны, переставлять заднее колесо совершенно не обязательно, можно и с обычным сликом на трейнере катать. Так слику обычному ж безвременный конец вроде от этого?? По итогам прошлой зимы: посмотрел как снашивается обычный слик (после часа занятий на ролике трейнера остается черная "труха" от покрышки) и купил синюю таксовскую покрышку. Она тоже хорошо изнашивается, но меньше проскальзываний и шума. Весной вернул родную покрышку назад. И в первый выезд колесо спустило. Думал- прокол, а оказалось, что (поскольку камера была одна и та же- и зимой и летом) разошелся заводской вулканизированный шов на камере- не выдержал усилий от ролика станка.

Веталь писал(а) Wed, 07 October 2015 13:26 Интересный вариант! а какие мысли, с какой стороны к Лубенскому заходить? собственно варианта только два, на сколько я помню, и один сильно огребательный.... Вариантов- три. И если второй- сильно огребательный, то за название третьего могут забанить. http://vk.com/photo4069525_322220608

Покатался сегодня в районе Пульмана- моста к старым позициям ПВО- везде сушь. Ни одной лужи. От моста вдоль р.Коваши в направлении одноименного поселка на протяжении пары км- даже грязи нет. От моста к р. Черной- грязь виднеется.

Где-то уже писал, что у Тектро Аурига плохое качество фрезеровки корпуса. Между половинками калипера стоит резиновая прокладка. С одной стороны фрезеровка под прокладку кольцевая и там все ок, а с другой стороны- фрезеровка по плоскости с крупными "бороздами"- вот по ним и насасывает воздуха. Лечил автогерметиком.

Zeppelin писал(а) Sat, 08 August 2015 23:02KILOwatt писал(а) Sat, 08 August 2015 22:39 При этом 9-ка нормально пилится и отлично работает на 8-ск. трансмиссии. не каждую 9ку надо пилить, чтоб поставить на 8. а которую надо пилить - при переключении с 2 на 3 цепь почему-то прижимает к большой звезде и клинит мне посчастливилось такую систему с пиленой средней звездой здесь в торге купить, долго удивлялся. потом поменял среднюю звезду, перестал удивляться. Может быть так, что расстояние между большой и средней звездой меньше получается. Шайбочки.

AiR-Velaro писал(а) Wed, 05 August 2015 12:29Meyer писал(а) Wed, 29 July 2015 17:55Roland_Deschain писал(а) Wed, 29 July 2015 17:45Meyer писал(а) Wed, 29 July 2015 13:48что за installation diameter? диаметр чего? Диаметр окружности, по которой расположены крепёжные отверстия звезды.это называется Bolt Circle Diameter (BCD) А вот ни разу. Под Installation Diameter явно понимается не BCD, а диаметр окружности, образованной концами лапок под болты. Т.е, зависит от длины лапок, а не разболтовки. При этом 9-ка нормально пилится и отлично работает на 8-ск. трансмиссии.

Показать скрытый текст Ёжиг Газопровод

Whoosh писал(а) Sun, 02 August 2015 20:59 Андрей, что за трекер ккалорий ? Прям очень большое число О_о Пульсомер. Это за весь день.

Спасибо за компанию и маршрут. Только что добрался до дома. 75 км. 7050 ккал. Средний пульс 126, максимальный 184. Горки понравились.

Теперь точно

На 8-10 поехал бы.

https://news.mail.ru/inregions/st_petersburg/91/economics/21835356/?frommail=1 Было? Интересно, что "общая протяженность которых составит порядка 9,9 километра" а до Ломоносова сороковник

liviko писал(а) Mon, 29 June 2015 19:53 А как меняется ширина под разные оси колес? В поперечном направлении оно не столь жестко, чтобы не влезла длинная ось. Делалось лет 18 назад для стартона. Практика показала, что и приличные колеса можно собирать. По крайней мере, теперешние колеса, отходив 8 лет, правки не требуют. Девайс лежит на работе в кладовке, поэтому компактность не была целью. Ну и делалось из того, что под рукой было. Хотя, станочный парк, как бы так сказать, присутствует...

Kimber1 писал(а) Mon, 29 June 2015 15:03KILOwatt писал(а) Mon, 29 June 2015 13:19Kotofej писал(а) Mon, 29 June 2015 02:19 Я ПРОШУ ПОМОЧЬ ССЫЛКАМИ НА КОНСТРУКЦИИ Минимализм и простота: ссылка на фото Забыл расшарить фото. Исправил.

Kotofej писал(а) Mon, 29 June 2015 02:19 Я ПРОШУ ПОМОЧЬ ССЫЛКАМИ НА КОНСТРУКЦИИ Минимализм и простота: ссылка на фото

Question писал(а) Sat, 20 June 2015 05:48chupakabras писал(а) Fri, 19 June 2015 20:43Гуглокарты находят кое-какие фотографии этой базы. Почему-то все с одного ракурса. Похоже, там не очень много чего осталось. Там и не особо было. Одна пусковая установка, насколько помню. Казармы были. Рядом с пусковой, под ней, бункеры. Стартовые позиции C-125 (вроде бы, 4 штуки) были разнесены по сторонам от командного пункта. Площадки из бетонных плит, с трех сторон- обваловка землей. К командному пункту идут бетонные открытые кабельные каналы. На командном пункте- укрытия (бункера) для локаторов, аппаратных машин, генераторов. Стояли 2 вышки, на которые поднимали антенны разведки и целеуказания. http://vk.com/photo4069525_283863189, http://www.krasnaya-gorka.sbor.ru/pohodi/0040/0040.htm

liviko писал(а) Fri, 22 May 2015 16:58 А ехать совсем нельзя было, на вид под жижей довольно плотно? 15 ноября- не совсем сезон для водных процедур. Ну и намотать на колеса по 5+ кг липкой грязи- тоже удовольствия никакого. Тем более, после гламурных песчаных и асфальтовых дорог до этого участка.