ache

имхо велоприцеп эт тема, когда автоном (полный и бесповоротный) получается более нескольких недель. ну или пустынинг в формате неделю без источников воды. прицеп стоит денех, усложняет заброску на старт, всякие автобусы-поезда, ну и в результате вы таскаете с собой лишние 7-10 кило веса. всегда, втч в перевалы. при этом, когда он есть, и вы уже едете прямо по асфальту, то он безусловно облегчает перевозку многакг груза. я поигрался с разными решениями в разных автономных мероприятиях (типа недели три без людей в Андах), в итоге пришёл к таким выводам: 1. выкинуть нах аморт вилку (продал весь байк, купил surly) 2. велоштаны назад 100 литров 3. если надо возить много воды, то держатели для больших фляг на вилку, в нижней её части. на сантеххомутах. 4. если надо возить много еды, то передний багажник с платформой и небольшие велоштаны на него. 5. ортлибовская непромокаемая нарульная сумка. 6. для непромокаемости остального багажа -- тонкие гермы внутрь штанов. ещё хорошая вещь -- большая сумка внутри рамы, но тут надо смотреть геометрию вашего байка и как часто его предполагается носить на плече. лоурайдеры, ортлибовские фронт и бэк роллеры я попробовал, но там получается почти полтора кило веса, которые надо таскать просто так, по сравнению с маленькими велоштанами сверху. (volume win)/(weight penalty) factor is too small. Ну и низко висящие сумки постоянно за всё цепляются -- за бордюры, каменюки, бревна и тому подобное. бэк роллеры оставил для ПВД и походов в магазин -- там на вес пофиг, зато очень удобно.

посмотрите на планетарки shimano alfine. Восьмёрка у меня была, переключалась хорошо. Альфина-11, говорят, страдает по части надёжности; я лично встречал людей с несколькими рассыпавшимися передачами. а вообще к переключению привыкаешь быстро. быстрее даже, чем к жаркому или особенно мокрому климату. просто надо не пожалеть несколько дней, и голова с руками привыкнут переключать. народ тут с опытом в немало тыщ походных км, не просто так они говорят про пользу переключения передач

а я вот года три назад как-то удачно прихватил на bike-discount фирменные DTшные колёса x1600 (у ДТ численный код соответствует весу). Точный состав неясен, но ффтулки на промах, и на каждом колесе был ярлычок с подписью мастера-сборщика кажись вот они ныне: http://www.bike-discount.de/de/kaufen/dt-swiss-x-1600-xc-laufradsatz-disc-schwarz-gruen-59541 С тех пор я на них съездил в две пустыни с рюкзачками временами килограмм по 40-50 (с водой) и покуда даже никаких восьмёрок.

бутылки полтора-два литра, от воды с газом -- у них обычно стенки потолще, менять примерно раз в две недели. там два процесса идут: бактерии, если много пить с горла; и протираются до дыр о флягодержатели, особенно, если ездить не только по асфальту. в пустыне мы с ExE приделывали по четыре флягодержателя на вилку -- по два с каждой стороны. татонковские складные канистры -- редкостное дерьмище. протираются по сгибу влёт (у меня три штуки протёрлись, каждая где-то недели через три эксплуатации, ездили в рюкзаке) ещё я таскаю иногда ортлибовский мешок для воды на 10 литров, но это когда совсем сушь ожидается. из него заодно и помыться можно, если в одно рыло

у мну есть SealSkinz самые толстые. Использовал кажется с немембранными шимановскими ботинками в дождь и мокрую траву вместе с бахилами. было отлично -- тепло и сухо. точный конфиг не помню -- я уже год как в дождь педалей не крутил)

я просрачивал один раз финский шенген аж на пять дней -- там было несколько финских мультивиз стык-в-стык разной странной длительности (типа 29, 37 и 51 день), в один из разов я выезжал в Нарве и эстонцы стали считать полугодия не как финны. в итоге мне поимели моск, впаяли штраф на 50 евр, который я оплатил где-то через месяц. эстонский погранец говорил, что ваще-то положено бы меня забанить на годик, но он-де войдёт в положение. потом я успешно доездил второе полугодие по этой визе и получил новый финмульт 90 дней на год, потом итальянскую на два года, и всё было хорошо.

+1 к обычному тросу подлиннее плюс символическому замочку. чисто от пионеров "взял покататься". если встаёт вопрос об у-локе итп, его надо решать иначе -- поставить байк к музейной смотрительнице, охраннику парковки, кассирше супермаркета, дорожному рабочему, портье в отеле, полицейскому в участке -- вариантов много. Пару раз я ныкал байк в пожарных охранах -- там хорошие ребята обычно работают, ещё и душ могут предложить

мой источник в РЖД говорит, что 2го с помпой откроют только рабочее движение, а реально там ещё дофига доделывать. про пассажирское движ вопросы к сзппк, но говорит, что пасс инфраструктура не готова ваще никак.

repovesi писал(а) Wed, 15 July 2015 00:43 Через КПП на тыловом краю погранзоны пропустить должны, правильно. В случае, если линия заграждений заходит от границы дальше 5 км, можно ехать до этой линии, не пересекая её. при всём этом надо быть готовым к тому, что, хотя вас и пропустят, система будет постоянно искрить и устраивать фейерверки. просто потому, что они не привыкли. ну и приказ неплохо распечатать и иметь с собой. на мои костерки вблизи линии ИТС в Карелии и в Мурманской дважды приезжали группы быстрого реагирования на Зил-131 или что там у них. При том, что я звонил, сообщал о себе, заходил знакомиться на заставу и проч информация внутри застав распространяется очень медленно и с большим скрипом.

ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 12:15ache писал(а) Thu, 25 June 2015 12:49 В итоге купил 45nrth Wølvhammer И как там с утеплителем? Что под тканью? там весьма хитрый констракшен с типа внутренним носком-вкладышем. Если охота, могу зафоткать поподробнее и выложить.

ache писал(а) Fri, 30 January 2015 21:40 Итого имеем: МТ91, Цельсиус, ещё что тёплого придумано? Пришла пора менять мои ещё МТ90, купленные аж в 2007 году. Промокают как тряпка, швы поползли, конец ботам, короче. В итоге купил 45nrth Wølvhammer (около 200$). Размер взял 43 (измерив ногу по их методе с сайта), старая шЫмана была тоже 43, обычный размер 42. Пока по ощущениям от новых -- на полразмера-размер больше шЫманы, существенно свободнее. Думал где-нибудь померить 44 размер, но не нашёл нигде за разумную деньгу/на разумном расстоянии. Придёт зима -- опробуем в деле

мне нравится результат из посудомойки. раза два-три подряд)

Summer.Street писал(а) Fri, 05 June 2015 11:52У меня такая палатка третий сезон живет. Молнии и проклейки в порядке. Можно смело брать. А можно при случае сфоткать всякие мелкие элементы покрупнее и выложить? в том числе сочленения каркаса.

VORON писал(а) Fri, 05 June 2015 11:23PoTaS писал(а) Fri, 05 June 2015 11:25А китайский китай не рассматривал? По определению нет. Только российский росий. А кстати, ты живьём видел все эти китайские клоны MSR и прочих из силиконки? Интересно было бы потрогать, или хотя б посмотреть крупные фото мелких деталей -- как сшит тент, вшита молния, проклейка швов, что за пластик на крючках, как пришиты растяжки и проч. Только наши фото, а не ихние китайские. Я подумываю завести такую одну и давать всяким гостям напрокат на одну-две ночи

Jarick писал(а) Thu, 21 May 2015 12:49Слышал, что у европейских авиакомпаний есть правило не возврат денег за билеты при их сдаче. VORON ответил по существу, а я бы добавил, что все билеты в верхней (дешевой) половине таблицы цен скажем на момондо или любом другом аггрегаторе надо всегда по умолчанию рассматривать как несдаваемые и уже исходя из этого планировать тур. То же относится и к дешевым билетам на поезда внутри Европы.

тебя с работы наконец выгнали? имхо в истории с гпсом есть один момент: а нафиг писать трек? как только ты отказываешься от трека, сразу возрастает батарейконезависимость. я за бумажную двухкилометровку и телефон/планшет изредка для уточнения деталей. собственно, из костомукши в осло я примерно так и ехал года три назад) планшет 7-10 дюймов с маленькой усб-клавиатурой и работающим USB OTG решает задачу написания текстов на лету и скидывания фото. посмотри на pandawill -- есть планшеты со сменными батарейками. у меня был такой, я возил с собой по скандинавии, потом продал -- меня задолбало писать отчёты и таскать железки) вопрос с зарядками в европах я решал просто: раз в несколько дней шёл пожрать в кафе и заряжал всё что можно от сети. ну и та батарея, что у тебя есть, если на югах и дают солнце. планшет она тоже заряжала. openstreetmap в европах довольно толков, а стоянки "на сегодня" в населенке проще искать по спутниковым картам, либо найдя открытый-бесплатный вайфай где-нибудь в городке, либо купив местную сим-карту с дата-пакетом. открытый вайфай находится минут за 15-20 в любом городке, я находил его везде от ушуайи до мурманска) про байк имхо ваще напрягаться не надо: на говне ты не ездишь и вдруг он не развалится, а при первых симптомах болезни в течение недели находится веломагаз и меняется запчасть.

ProteKtor писал(а) Fri, 27 March 2015 15:49Скала писал(а) Fri, 27 March 2015 17:43Я имела ввиду, есть ли преимущества при движении по песку? Не будет ли ей намного сложнее на грунтовках? То что трясти будет больше, понятно. Не будет ли она больше застревать на грейдерах? Или наоборот, проедет там, где я закопаюсь ? Без разницы, кмк. Имхо гораздо важнее давление. Ниже давление -- лучше едется по песку и мягче. Но также и ниже давление -- выше шансы на пробой и износ боковых стенок. поэтому жесткая вилка хорошо сочетается с толстой покрышкой. аморт вилка -- это прекрасно, когда вы в хорошей форме, едете налегке и у вас не больше 10 кг груза. в остальном Протектор всё правильно написал.

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 17:43Спасибо. Я почему-то подумала, что Вы держатели сами делали, а они судя по всему обычные держатели обычные, крепление держателей самопальное на сантеххомутах. я кстати пробовал все доступные модели -- topeak, bbb, minoura. самые живучие -- BBB. Тупиков я разломал штук пять, поменял по гарантии на bbb) Ломаются в основном по сварке.

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 16:06Куда Вы там еще по одной приделали ? Нашёл фоту. Не мой байк правда, а компаньона:

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 16:06Куда Вы там еще по одной приделали ? не могу найти фотографию с шестью бутылками. нашёл вот такой вариант, кстати весьма удобный:

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 15:26Во флягодержатели у нас встает 3 литра. нашёл вот старую фотку из израиля: с тех пор я приделал ещё по одному бутылкодержателю на ногу, итого 4 бутылки на вилке.

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 15:26 Купить бутылки на месте? Тоже как-то странновато. Приехать и покупать газировку литрами?! Смотрела канистры-гармошкой. Недешевы, выбросить потом будет жалко, а еще говорят ненадежны они и текут частенько. купить бутылки на месте, именно. какие -- какие уж повезет, бутылки от воды с газом обычно прочнее. только с водой без ароматизаторов, их запах ничем не отмыть) из канистр хороши ортлибовские синенькие http://www.ortlieb.com/_prod.php?lang=en&produkt=waterbag Однако ж дорогие они. Складные канистры -- полный отстой. У меня из трёх канистр (татонка) за первый месяц прохудились три.

balberin писал(а) Thu, 26 March 2015 14:56 На равнине вполне удобно. Для себя решил перейти или на обычные пластиковые бутылки я пользовался только обычными пластиковыми бутылками. Тут есть ещё такой момент: где-то недели через две-три на жаре через две та часть поилки, которую берешь в рот, приобретает отчётливо неприятный запах. Её надо или кипятить (что с пластиком трудно), или обеззараживать ещё как-то. С бутылкой проще -- одну выбросил, другую завёл. Кроме того, бутылки на внешних держателях в песчаном климате банально протираются насквозь за пару недель. Опять же, периодически приходится заливать воду сомнительного качества. Бутылку можно потом выбросить, камелбак выбрасывать будет жалко, а промыть особо будет нечем. Когда я ездил по три месяца, то всю посуду где-то раз недели в две я долго кипятил, особенно ложки-вилки-ножики. Это заметно повышало её приятность. заплечник за спиной в жару -- почти самое плохое, что можно придумать. лучше варианты с передними багажниками/держателями для воды.

Скала писал(а) Thu, 26 March 2015 12:29 Успевали в день столько же сколько в обычном походе или все же меньше? А дневной сон на жаре меня тоже смущает. Часок на обед и потом часок подремать нормалек. Но вот больше - это боюсь сильное выбивание из спортивной формы и к вечеру ехать будет тяжко. успевал даже больше. а чего? с четырех-пяти до одиннадцати вообще-то дофига часов, а едется по холодку несравненно лучше.

balberin писал(а) Thu, 26 March 2015 12:17Вариант штанов: самые простые от энцефалитного костюма из тонкого брезента без карманов усилений и прочего. дада, отличная тряпка для пустынных целей. без сиесты тяжко, конечно. последний раз в израиле я сворачивал лагерь с первыми лучами солнца, ехал сколько мог без завтрака, потом короткий завтрак, а часам к одиннадцати-двенадцати находил жалкий куст, натягивал на него тряпку и в этой недотени спал часов до четырех-пяти.