ache

какая роскошная рыжая глина!

unoferito писал(а) Tue, 17 April 2012 16:17набрал. сказали что в 23 кг велосипед не входит. багаж стоит 45 евро. придется покупать перед вылетом. не забывайте, что у SAS также идёт счёт сумкам, и бесплатно едет только ОДНА сумка до 23 кг. Т.е. две сумки по 10 кг приведут к оплате доп багажа. Однако агенты на чекине иногда за байк забывают взять плату. (и поэтому никогда не надо платить за байк заранее.) Я когда последний раз летал САСом (переезжал из одной страны в другую), то за 70 кг багажа в трёх сумках (две с барахлом и одна с байком) они взяли с меня всего 30 евро

VORON писал(а) Fri, 20 April 2012 11:13Для велосипеда - Shimano MT91. Если нет контактов и в планах ставить контакты тоже нет, то я бы отсоветовал МТ90/91. Нормальные треккинговые ботинки (у мну была лёгкая Lowa, щас образовался The North Face) гораздо удобнее для ходьбы, и примерно так же для топтания топталок. Я специально пробовал ходить (типа на даче в лесу у приятеля) день в Lowa и следующий день в MT90, разница -- небо и земля.

anger писал(а) Wed, 11 April 2012 08:40 Про Читрал: вообще Гилгит - пер.Шандур красиво, чтобы туда суваться? можно и зарадиалить, чем постоянно гостить у полицаев... Гилгит -- Шандур -- без полицаев. Там есть несколько блокпостов, где надо регистрироваться, но полицейские дружелюбны, кормят обедом и даже сами предлагают шмальнуть при случае)) Красивая дорога, мало трафика, вот в таких ущельях: anger писал(а) Wed, 11 April 2012 08:40 Про Гилгит: как там с банкоматами, быстрыми Интернетами? какой треккинг можно устроить до 5 дней или даже может быть в какой-нибудь Баз.Лагерь восходителей можно подъехать на веле (налегке)? Банкоматы вроде есть, но я там был в рамадан и попасть в банки в часы их работы мне не удавалось по разным причинам. Менял на базаре у единственного полуофициального менялы, курс приемлемый и евро, и долларов. В Ташкургане китайские банкоматы давали мне юаней по российской карточке. В Гилгите есть по сути одно место, где тусуются велотуристы -- отель Мадина, у них же есть и интернет. Интернет нормальной скорости, единственное ограничение -- перебои с электричеством во всем Гилгите. Впрочем, в Читрале с электричеством было ещё хуже -- может не быть по полдня. Вариантов для треккинга полно. Популярный вариант у велотуристов -- оставить байк в Мадине (сервис надежный и бесплатный) и подброситься на трек автобусом. Я сам ходил в базовый лагерь Нанга Парбата, вот сюда: Про треккинг почитай лоунли планет или можно купить ещё их отдельный путеводитель по треккингу в каракоруме или гиндукуше. В Гилгите купить за копейки (10 долларов) (сильно) бэу ботинки и рюкзак для треккинга -- не проблема. anger писал(а) Wed, 11 April 2012 08:40 Про погранзону: в твоём посте я понял, что ты не полностью проехал на автобусе границу. как тебе удалось? Я проехал на автобусе от Ташкургана до Соста, потом вернулся на границу с пакской стороны своим ходом, потом своим же ходом вернулся в Сост. anger писал(а) Wed, 11 April 2012 08:40 По CRAZY Вахану: http://www.chitralnews.com/LT279.htm про эту дорогу местные говорили, что уже даже деньги в бюджете выделены и вот-вот начнуть строить, через Брогил. про путеводители: чота я не могу найти твое мыло, кинь мне ЛС или мыло. ваще наверно надо попросить Гуревича выложить их на ВП в какой-н полузакрытый раздел "для своих", чтобы не нарушать лицензию очень сильно)

Шмель писал(а) Sat, 21 April 2012 07:28Одному наверное весьма стремно ехать по чужой стране когда на дорогах разные блокпосты и волнения... у меня давно уже нет понимания, какая страна моя, а какая не моя. вот щас я два дня в москве, где родился и вырос, и чётко понимаю, что это -- не мой город. так что стрёмно не было, а было -- наоборот -- ощущение того, что наконец-то началась жизнь настоящая, а не та, которой от меня пытаеца требовать общество.

ну чо. я в москве, жив, слегка здоров) по дороге забыл в самолете буэнос-франкфурт фотег и все флешки со всеми фотками. так что на данный момент, если люфты фотег мой не найдут, то остаюца тока те фотки, что в пикасе. бумажный дневник экспедиции сохранился, так что рассказ будет!

VORON писал(а) Fri, 20 April 2012 09:12Фаустус, а есть ли некий окончательный утвержденный трек? Можно группу разделить например на матрасников и крутильщиков, а Полуду поставить в арьергард. А то мы на обед явно меньше часа тратить будем. хорошая кстати мысля. я бы, например, скорее покрутил без обеда, встал засветло и насобирал дров для остальной гоп-компании ))

faustus писал(а) Fri, 20 April 2012 08:50Только в автоном - котлы переполнены Билеты возьмешь - отпишись по полезному грузу (палаткопилокотлы) а чо конкретно надо? у меня целый шкап разного барахла, могу пару единиц напрокат выдать))

а меня возьмут? на условиях автонома, могу, впрочем, взять одного человека в палатку/на горелку. ещё вопросы: поскольку я ныне безработный, то было бы интересно закинуться пораньше и/или выброситься попозже. вопрос к знатокам: какие там есть места рядом интересные в велодоступности? 2ищь: я готов присоединиться к акции "после похода -- на запад!", но тока по белоруссии -- шенгенская халява у мну закончилась, а новую пока получать неохота. хотя тож можно обдумать.

Тема добавлена в список отчетов. terra планы сменились, новые планы ниже. итак товарисчи. есть идея отправиться на мадагаскар в формате велопутешествия. длительность -- недели четыре-пять-шесть, со стартом примерно в конце июля -- первой половине августа. если вы хотите короче -- можно подумать и устроить выброс откуда-нибудь с середины маршрута для желающих. почитать про некоторые велопоходы по острову можно тут: http://www.mtb.lv/index.php?read=344 и тут: http://www.terminalia.org/mad/basics.htm для затравки процитирую последний из отчётов: The only constant on the roads is that they are consistently bad. The nature of the difficulty runs the entire gamut of possibilities, from washboard hardpack, to deep sand, giant mud holes, bolder-strewn dirt, and singletrack though thorny thickets. The lack of steep grades disappears here as well, and the combination of mud, rocks and steepness in not uncommon. с точки зрения опасностей и неприятностей, самая серьёзная, на мой взгляд, это малярия. данный вопрос я пока детально не исследовал, но, похоже, что антималярийные таблетки всё же пить очень желательно. Вторая неприятность -- плохо заживающие царапины и ранки, про это говорят практически все авторы отчётов. план пока податься скорее на север острова, но реально маршрут будет прорабатываться позже, когда выясница сколько народу хотят. с мадагаскаром одна из задниц -- высокая цена на билет. у меня в планах поймать распродажу Air France или Air Madagascar из Парижа и подстроиться под её даты. Пока все распродажи только на зимнее расписание (до апреля), так что надо несколько подождать. на данный момент типа распродажная цена туда-сюда париж-тана выходит в районе тыщи евро. ещё вероятно могут добавиться перелеты внутри острова, в зависимости от маршрута. расходами на собственно жизнь в сравнении с перелетом можно пренебречь. если кто будет ехать из москвы/питера/другой россии, то есть ещё вариант через найроби -- туда часто бывают дешевые билеты у аэрофлота. про то, кто я такой, можно примерно понять из моих отчётов на agbike.spb.ru, последний из них тут: http://agbike.spb.ru/travel/iceland.html с учётом тропического климата и разнообразных трудностей на пути, от вас треба опыт велопоходов, сила духа и лёгкость в общении так что товарисчи желающие записывайтесь, особенно приветствуются граждане с медицинским образованием) ps честно говоря, даже не знаю, стоит ли это здесь писать, но, исходя из принципа открытого забрала, всё же напишу. мероприятие представляется мне довольно серьёзным. не очень понятно, будет ли возможность предварительной скатки, скорее всего, нет. поэтому, если я вас не знаю лично или хотя бы по этому форуму, и в процессе совместного обсуждения похода у меня возникнут сомнения в вашей физической и/или моральной подготовленности, я могу в вежливой форме попросить вас отказаться от идеи присоединиться к данному походу. интернет-планирование совместной жизни в течение целого месяца -- дело непростое, и хочется, чтобы в меру наших возможностей все участники получили максимальное удовольствие.

oleg писал(а) Wed, 11 April 2012 07:16Я когда-то давно планировал проехать от Ташкургана до 219-й: http://maps.google.com/maps/ms?msid=206098995039163456596.000459ef09e213546bfa7&msa=0 я пытался найти информацию об этом районе. Кто-то мне говорил что это закрытая военная зона, чему я охотно верю, но точных сведений я не нашел. Если вам удастся туда прорваться - будет очень интересно ! по состоянию на прошлый год никаких самодеятельных путешественников за пределы ташкургана не пускают, кроме как на пакистанском бусе в сопровождении солдат. так что славные времена, когда до старого поста в пирали можно было доехать своим ходом, канули в лету. я в прошлом году говорил (по инету) с французами, которые ночами в объезд постов пробрались километров на триста по 219 дороге. (потом их поймали и выслали из китая.) они сказали, что все просто наводнено полицией и военными, такЖе китайцы активно занимаются асфальтированием 219 дороги. кто знает, где сейчас начинается закрытая для простых смертных часть 219 дороги -- не в яркенде ли? вообще у меня остались нехорошие впечатления от синцзяна именно по причине толп вояк. и я с огромной радостью свалил в пакистан.

всем привет из сантьяго! велочасть маршрута завершена, осталось несколько дней на побродить по городу, разрулить кой-какие вопросы со снарягой -- и в москву. проехал примерно четыре тыщи на вело и еще около двух тыщ автостопом. фотки с мыльницы обновлены по сцылке выше, фотки поинтереснее и перевальное видео -- после возвращения на базу) окиян пасифичный его жители ну и лес с кактусами украшали мой путь последние дней десять. проблем с организмом не наблюдалось. проблем с техникой было три: постоянно засиралась горелка после коячного керосина (чистил раз в дня четыре-пять); за два с полтиной месяца единственный прокол проволокой, но дня за три до конца я поехал по ну очень неудачной тропе и получил аж десять дыр за минуту; и в некоторый момент после мытья байка в реке непонятно что попало на колодки и тормозов не стало вообще, решил протиранием, прокаливанием и зашкуриванием.

evgeny54 писал(а) Wed, 11 April 2012 05:26Если до или во время поездки мы узнаем о беспорядках в СУАР или Тибете, тогда заедем в Кашгар и получим необходимые бумажки. Если будет тихо, поедем без них. Развернуть, кстати, могут и с бумажкой. Всего не предусмотришь. позиция ясна. неясно тока, а) почему вы так не хотите в кашгар б) как вы его собираетесь объехать. или вы имеете в виду "не заезжать в старый город"?

evgeny54 писал(а) Wed, 11 April 2012 04:56Мы едем от Иркештама и сворачиваем к Каракорумскому шоссе, не заезжая в Кашгар. Постараемся узнать о возможности проезда у каких-нибудь полицейских по пути. имхо вы серьезно недооцениваете важность актуальной информации о состоянии режима погранзоны и самой дороги. не исключено, что может требоваться какая-нибудь простая бумажка, выдаваемая в какой-нибудь конторе в кашгаре прямо по прибытию -- обидно из-за такого возвращаться. километры до поста самые тяжелые -- так как ехать надо будет по самой жаре. с местами для кемпинга в окрестностях города тоже довольно плохо.

evgeny54 писал(а) Wed, 11 April 2012 04:56Мы едем от Иркештама и сворачиваем к Каракорумскому шоссе, не заезжая в Кашгар. Постараемся узнать о возможности проезда у каких-нибудь полицейских по пути. эээ, а как это возможно? насколько я помню, там единственная дорога, которая как раз и идет через кашгар) все полицейские строго китаеязычны. свежей инфой в регионе владеет народ в хостелах и несколько турагенств.

evgeny54 писал(а) Wed, 11 April 2012 04:30Спасибо большое за ответ! Ничего не будем оформлять. Не пустят - флаг им в руки, на месте придумаем другой маршрут. Можно еще вопрос: где начинается погранзона, как часто и каким образом происходит проверка документов? это неверный подход, разузнавать все надо в кашгаре. погранпост там очень серьезный, и расположен примерно в дне-полутора велоезды от кашгара строго вверх, в каньон. там ворота, вышка, китайцы с автоматами и глубокий каньон, без шуток и без дураков. поэтому просто типа смотаться туда-сюда теряется несколько дней, и довольно тяжелый набор около 1000-1500 метров высоты относительно кашгара. пост кажется тут, в правом верхнем углу размытой области http://maps.google.com/maps?ll=38.566287,75.006924&spn=0.073955,0.154324&t=k&key=ABQIAAAAIvsQLU0O9gdBTqZGuK0OKxSczjkTeNwN5c4DQacVf-vY4mHuehT39IonxoswikJcdE7GTm4ZXbTA8Q&mapclient=jsapi&z=13 документы проверяют у всех поголовно и записывают данные в журнальчик. а вот пустят или нет -- зависит от текущего состояния уйгуро-китайского (и тибетского возможно) конфликтов. реальные варианты другого маршрута -- или пилить в центральный китай через урумчи, или назад через иркештам, или организовывать транспорт и переходить к казахам через торугарт, который с трудом проходим не-гражданами казахстана и китая.

да, про путеводители. у меня есть еверсии (пдф) lonely planet по kkh, chile, argentina, могу поделиться, если надо.

evgeny54 писал(а) Wed, 07 March 2012 16:42Скажите, пожалуйста, для проезда от Кашгара до Таш-Кургана какие-нибудь специальные документы типа пермита и проч. требуются? это отличный вопрос не в бровь, а в глаз. китайская погранзона на границе с пакистаном -- это потенциальная возможность для хорошего зависона. я приехал в кашгар через день после двух серьезных взрывов на базаре, и китайцы погранзону закрыли на неопределенный срок. закрытие было неполным -- пропускали только туристов с гидами на озеро каракел (как я туда и проник), но, по словам местных, могут закрывать насовсем. соответственно, ответ таков: обычно никакие спецдокументы не требуются. но китай есть китай (и это важно понимать при путешествии по китаю) и правила могут произвольным образом меняться в течение суток. наиболее актуальную информацию по данному вопросу можно почерпнуть только по прибытию в кашгар в одном из двух хостелов, где тусуются иностранные бэкпэкеры. вот она бамашшшка ценой в сорок евро с носа

anger писал(а) Sun, 01 April 2012 09:09 Виза Китая оформляется заранее ч/з турфирму (100$). да, и вдогонку -- зачем тебе турфирмы для визы в китай? забукай хостелов, принеси неоплаченную бронь билетов и сходи сам ногами в консульство. ты из какого города?

привет из сантьяго! я тут пару дней назад, когда валялся на пляже, обдумал твое сообщение и вот что пришло в голову. 1. вылетать назад из карачи -- имхо вещь неразумная. город аццки жаркий, весьма неспокойный и сильно в стороне от похода. из пакистана вылетать проще всего одним из трех мейджоров -- etihad, emirates или quatar. все они летают из исламабада (равалпинди), лахора и пешавара, и цены примерно одинаковы из всех трех. 2. пакская виза на границе дается на тридцать дней. ее можно продлить в гилгите, но это обойдется тебе еще во столько же долларов. у меня есть контакты пакских турагентств, которые могут сделать приглашение, чтобы получить визу до выезда. имхо тридцать дней - в обрез, с учетом того, что застрять можно везде. иногда китайцы в ташкургане начинают говниться, если нет пакской визы, но редко. 3. а нужно ли тебе лезть в читрал вообще? тут есть куча соображений. во-первых, ныне там действует злой полицейский режим, и после твоего попадания в город читрал никуда кроме как с вооруженным охранником тебя не пустят. (а в долины калаша не пустят и с охранником) (были слухи, что при проникновении в читрал через шандурский перевал охранника будут приставлять уже в мастудже, но это скорее чистые слухи) во-вторых, уехать оттуда мона либо автобусом в пешавар (13 часов через перевал и неспокойные зоны), или самолетом в пешавар или исламабад. самолет зимой отменяется девять раз из десяти, и летом три из семи -- для захода в долине нужна максимальная видимость. соответственно, есть высокий шанс хорошего зависона надолго. улетают первыми ессно наиболее уважаемые люди))) в-третьих, после мастуджа дорога уже далеко не так прекрасна и интересна. если нет желания посмотреть пешавар, то я бы заехал на шандур и вернулся обратно в гилгит. (и показал с шандура неприличный жест нынешнему начальнику читральской полиции -- редкостному идиоту) если-таки попадёшь в читрал, то помни, что валюту там обменять практически невозможно. никакую. без личных знакомств)) 4. потенциальная возможность для хорошего зависона -- китайская погранзона на границе с пакистаном. я приехал в кашгар через день после двух серьезных взрывов на базаре, и китайцы погранзону закрыли на неопределенный срок. закрытие было неполным -- пропускали только туристов с гидами на озеро каракел (как я туда и проник), но, по словам местных, могут закрывать насовсем. 5. актуальную инфу по району смотри на форуме lonely planet -- там есть два чувака из пешавара и читрала, они могут знать новейшие обновления ситуации. 6. крейзи идея из разговоров с полицией гилгит-балтистана. по их непроверенным словам, при наличии афганской визы можно попасть в афганистан (ваханский коридор) через перевал брогол (брогил, борогил). перевал не очень сложный, вполне можно нанять ишака и затащить барахло наверх из селения даркут, куда можно заехать своим ходом (и я там был). дальше немного км по спокойной части афгана и переход в таджикистан через погранпереход в ишкашиме-хороге. я не понимаю, насколько это правда и насколько нет, стоит поизучать ситуацию. для перехода местных перевал открыт и там в среднем проходит по человеко-ослу в час -- личные наблюдения.

как говорится -- язык до киева доведет. стоило мне вылезти из библиотеки и спросить у первого попавшегося мужика на велосипеде, где бы тут поставить палатку поблизости, как он оказался учителем сельской школы в пяти километрах от деревни и меня туда привёл. сидим вот, обсуждаем особенности образовательных систем в чили и россии)) в школе всё очень цивильно -- три комнаты, девять учеников, один учитель, один повар и один подметальщик. всё снабжение централизованное -- раз в неделю приезжает грузовик, привозит продукты, контролирует чистоту и ваще смотрит за ходом вещей. есть пачка компов, электронная доска, спортплощадка и прочая. школка типа для самых мелких -- кому пять-шесть-семь лет.

всем привет из деревушки льико на самом берегу тихого океана! пейзаñи значительно изменились -- вокруг сплошные сосновые и эвкалиптовые леса, а с океана идут волны могучего тумана. Туман этот вызывает интересный природный эффект -- искусственный дождь. Волны тумана переносятся с океана ветром и конденсируются на самых первых со стороны океана и самых высоких´деревьях, с которых при этом изрядно капает при прочей сухости. Проехал самую южную из чилийских винных долин - долину мауле. Самые виноградники пришлись на воскресенье, поэтому пришлось восполнять недопитое в супермаркете))) однако ж там набор местных вин присутствовал, чем и порадовал усталого байкера. Как и полагается приличному чилийскому захолустью, тут есть библиотека и в ней бесплатный, но медленный инет. вчера пришли рыбаки и подарили свежепойманную рыбу-хека; каковой и был успешно слопан на ужин. ваще нетуристичность места сказывается -- все местные приносят что-нибудь в подарок - то рыбу, то виноград, то мёд. Когда гришь, что приехал аж из пунта-аренаса, проникаются уважением)) из приколов -- моя посылка с велочехлом из рио-гранде в буэнос-айрес прилетела в москву, где и была успешно получена моим приятелем. буду значица паковать байк в полиэтилен

фоты слегка проапдейчены. после дружелюбных полицейских я профигачил 80 км по пампе с противным ветром 45 градусов в спину. Потом дорога повернула и ветер стал строго в рыло. и я заавтостопил джип скорой помощи. Джып ехал с вызова (некислый у него такой конец - 400 км в одну сторону) и в нºм уже содержались две француженки-стопщицы. Оный джып провºз меня ровно туда, куда надо было - на триста километров, до городка эскель. в эскеле была цивилизация, еда и супермаркет. после эскеля была офигительная дорога через парк лос алерсес, в котором по причине низкого сезона никого не было. а затем я на свою голову решил сунуться в чили не как все люди, через барилоче, а через некий малоизвестный и не отмеченный на карте погранпереход. иностранцев там мало -- у аргентинского пограничника намертво засоХла печать для иноземных паспортов, да и текущую дату он Ходил спрашивать к начальнику заставы. чилийцы очень удивились -- говорят, первый русский тут, а с байком второй за всю историю заставы. потом по-дружески посоветовали -- чувак, нанял бы ты лошадь, а )) ну я вспомнил девиз маршбросков -- про силен духом и слаб умом -- и в результате огрёб офигенский велопонос на четыре дня по 10-15 км в день по старинной тропе индейцев-мапуче, по отвесным стенам разныХ каньонов. ничо, прорвался. ныне край вулканов, парк пуэуэ и заповедник huilo-huilo, а значица термальные источники. остаºтся меньше месяца. надо успеть термы, побережье и какую-нибудь винную долину. в москве по плану 19 апреля.

В связи с всё более активным планированием долгосрочной покатушки в далёких краях задумался я тут об электронной стороне вопроса. На данный момент я планирую длительные (две-три недели или больше) участки без наличия каких-либо розеток с электричеством поблизости. До сих пор из девайсов я обходился гпсом и фотиком на АА и тупо брал нужное количество батареек/аккумуляторов на автономный участок. Здесь же есть планы использования большего количества энергоёмких гаджетов, в связи с чем нужен совет почтенной публики по их электропитанию. Мои познания в радиоделе крайне скромные. Часть 1. Гаджеты 1. GPS (Garmin Vista HCX): батарейки АА, есть USB-зарядник для АА 2. фотег (мыльница и/или зеркало): проприетарные аккумы, но к ним найдена USB-зарядка и зарядка от прикуривателя авто 12В 3. телефон (пока неясно какой -- старый почти умер, а нового нет): скорее всего, будет возможность USB-зарядки 4. какой-нибудь Tablet PC дюймов на семь с GPS и сменной батарейкой в целях а) загрузки туда аналоговых карт и ориентирования по ним б) чтения книжек в непогоду в) писания в блог из цивилизации интересные девайсы не имеют USB-зарядки, но имеют возможность заряжаться от прикуривателя; разъём для зарядки -- скорее всего, круглый неясного диаметра; пока смотрю в сторону witstech a81g 5. Налобнег: батарейки ААА, есть USB-зарядник 6. Велофара с дила на 18650 или на АА (есть и такая и такая) Часть 2. Источники энергии Тут я вижу их два: динамовтулка (нынешние цены на шимановские динамовтулки типа альфины или ХТ кажутся мне вполне приемлемыми) или же солнечная батарея (тут у меня никаких познаний нет). Часть 3. Интерфейс между частями 1 и 2. Для зарядки почти всех девайсов, кроме компа, было бы достаточно стабильного 5В USB-сигнала. Как заряжать комп, мне пока неясно. Насколько я понимаю, как динама, так и солнечная батарея выдают на выходе сигнал с меняющимися параметрами (ток/напряжение), стало быть, перед подачей в зарядку его неплохо бы стабилизировать, возможно, организовав промежуточно некий батарейный блок и добавив туда возможность менять напряжение на выходе. Итого имеем схему: источнег -- стабилизатор+аккум блок -- на выходе пучок сменных разъёмов, один из которых USB, а второй подходит к компу -- зарядное устройство Ограничения: хочется уменьшить вес и количество предметов во всей конструкции; финансовая сторона может обсуждаться. Вопросы: 1. Разумная ли это схема? Есть ли решения лучше? 2. Где берут ныне хорошие солнечные батареи? 3. Как обстоит ныне дело с промокаемостью динамовтулок (полное погружение)? 3а. Можно ли их после такого разобрать и просушить в полевых условиях? 4. Какие сейчас есть разумные решения-посредники между динамой/батареей и потребителями? Вот это http://www.bumm.de/index-e.html?docu/361e.htm на вид подходит, но не имеет внутри аккумулятора; цена несколько несуразна; также неясно, сможет ли оно питаться от солнечной батареи. Вампирчики http://vampirchik-sun.nm.ru/ имеют версию на АА и на 18650, умеют питаться от солнечной батареи, но неясно, смогут ли питаться от динамы. 6В попадает в допустимый входной диапазон, но что там по току? Буду рад всем комментариям!

как оно было. главный момент -- моего португальского оказалось достаточно, чтобы вести более-менее содержательные разговоры даже о политике, поэтому языковая проблема есть, но невелика. из буэноса вылетели в ушуайю с четырёхчасовым опозданием. единственная причина опоздания -- всего две девушки на чекине на два рейса б737-800., которые просто физически такую толпу обслужить не могли в срок. в буэносе жара, в ушуайе облака, ветер, моросит дождик и вообще атмосфера унылая. в городке имеется пара-тройка магазов с китайской снарягой под аргентинскими брендами, шоп от the north face, даунхильный веломагаз и... всё. так что если что кто забыл дома, как я -- велокомп, то увы. загрузился едой по полной и выехал из города в гору. рядом с городом -- отличный типа кемпинг местных, река, виды, довольно чисто. для интереса собрал удочку и в первый раз в жизни закинул блесну в реку, сразу же -- цап. форелька сантиметров на двадцать. ну, ясно дело, нек ие странные ощущения от первого убийства рыбы (камнем ея по башке бац). потом, правда свыкся; однако двух-трёхкилограммовые лососи живучие, сволочи. дальше -- потихоньку двинул по асфальту в сторону деревни tolhiun, встреченные байкеры рассказали про наличие некого casa de ciclistas. оказалось -- хозяин единственной толуинской булочной так любит байкеров, что в сарайчике отгородил комнатку, положил там матрасов, тумбочку и бесплатно туда всех турбайкеров пускает. заодно приносит булочки и пакет еды с собой наутро. однако мне же, при отличнейшей погоде, сидеть в сарае было влом, я его поблагодарил и уехал на реку. народу на огненной земле мало, рек много, проблем с кемпингом никаких. дальше к рио гранде идут две дороги -- асфальтовая основная и т.н. дорога эстансий, грейдер. эстансия -- это патагонское понятие, означает овцеводческую ферму -- дом, фермеры, огромный кусок пампы весь в заборах, и овцы. ныне многие эстансии перепрофилируются в туризм -- отели, рыбля нахлыстом, экотуризм и прочая. дорога эстансий идёт мимо озера yehuin -- красивейшего. прямо на берегу озера развалины отеля, чистый лес, чистая вода, никого народу и виды на отдалённые горы в районе ушуайи. рио гранде --большой кусок индастриала. поскольку огненная земля -- это беспошлинная зона, то рио гранде -- это большая фабрика электроники. самсунг, сони и прочие мелкие местные брендики. гордо себя именуют мировой столицей форели и дерут за спецразрешение еёловить в местной реке аж двести американских баксов (это в дополнение к 200 -- цене общеаргентинской рыболовной лицензии). всюду висят фото того, как билл клинтон к ним приезжал и они его учили ловить форель нахлыстом. уровень рио гранде сильно зависит от приливов=отливов, посему берег сильно илистый. я пошёл за водой, на этом красивейшем сером иле поскользнулся и прямо в него рухнул, покрывшись им ровным слоем. на следующий день ил высох и отвалился сам)) турофис в рио гранде полностью бесполезен -- тупые карты и тупые девушки, которые не обладают полнотой информации. в частности, они пытались меня убедить, что попасть в чили можно только через основной асфальтовый переход в сан себастьяне, что в мои планы не входило. я двинул через пампу и лес по грейдеру в направлении рио дон гильермо -- второго заштатного погранперехода на огненной земле. дорога для велотуриста прекрасна, если ехать её в обратную сторону -- поскольку западный ветер начал осложнять мне жизнь. по дороге много рек, в них рыба; изредка попадаются туристы. граница никак не демаркирована, просто в чистом поле стоит домик, к которому идёт грейдер. подходишь, ставишь штампик, тебя угощают мате и желают доброго пути. строго между арг и чил погранпостами река. моста через неё нет никакого, надо идти вброд -- где-то по колено. весной переход два месяца закрыт из-за слишком высокого уровня воды. формально территория реки аргентинская, и им жалко бабла на мост. на чилийской стороне меня накрывает первый в этом походе серьёзный град; после этого на огненной земле град встречался ещё раза три. слегка побитый градом, в дыре под названием пампа гуанако захожу в большую пустую церковь и унюхиваю запах готовящейся еды. нос приводит меня в каморку позади, где сидит добродушный чилиец, который оказывается водителем скоропомощного джипа. чилиец кормит меня едой, рассказывает про края и намекает, что завтра он мог бы меня подбросить километров так на двести. я по наивности отказываюсь и двигаю дальше. пока на этом точка, полиция требует свой ноут обратно