ache

EugeneS писал(а) Sat, 22 September 2012 12:19 С рабочими - это вечная история. Мне местные тоже говорили, что дороги от Новой Вароши до Иваницы не существует а дальше -- я собственно еду ещё) краткие сообщения в соседней теме. вменяемый отчет, видимо, по возвращению -- найти в горах комп с интернетом оказалось крайне сложной задачей.

EugeneS писал(а) Sat, 22 September 2012 11:51ache писал(а) Sat, 22 September 2012 13:41дорога до златибора проходима, но последние километров пять перед началом асфальта довольно адские -- дорога после выхода наверх становится малоезженной, уклон адский и сыпуха. я проехал, но потребовалось применить все имеющиеся скиллы, чтобы не сползти в пропасть)) это по состоянию на две недели назад. Это от Мокрой Горы до Златибора? А в какой день вы там ехали? Я просто тоже примерно две недели назад там как раз был Этот участок проезжал 6-го сентября. а я не помню, в какой)) но точно позже -- въездной штамп в сербию у меня от шестого числа. девятого-десятого, значит. помню только, что рабочие на станции мокра гора уверяли меня, что дороги толком нет и меня там в горах пожрут медведы))

привет из улциня, черногория! путь по сербии (и в меньшей степени черногории) был труден тем, что везде наливают. то есть ты останавливаешься спросить дорогу, потом немного ляля, потом тебе говорят брат рус пойдём пить ракию. точнее кафу, но кафа у них без ракии не котируется, как я понял. сербский освоил до вполне приличного состояния, после некоторой настройки на собеседника вполне могу говорить и час и два. из неприятностей: примерно на границе сербия-чг издох задний тормоз (авид эликсир р). проблема серьезна и неизлечима -- резинки в ручке стали пускать воздух. чг вообще оказалась весьма непродвинутой на рынке велокомплектующих. я путём опроса окружающих мальчишек нашёл в колашине одного гонца, у которого вдруг оказался кит для прокачки (как он сказал, единственный в чг), и мы безуспешно прокачали тормоз. так что тормоз улетел в сервис, а я в подгорице по совету того же гонца нашёл магаз, где вдруг оказался калипер от шимановской механики. в итоге 20 евро, полчаса работы, и оно прижилось. за время езды только с передним тормозом проехал спуск в каньон тары, мегаспуск к рикавачкому озеру на границе с албанией (сброс 400 м высоты на 2 км по грунту) и спуск почти с двух тысяч метров в горах прямо в подгорицу. было стремновато, но передний тормоз держал. больше на гидравлике никуда не поеду. и кстати готов признать ошибку в давнем споре с Вороном на тему дерьмецо авид или нет (по мотивам статистики на мтбр). определенно дерьмецо: из имевшихся у меня четырёх тормозов в трёх помирали резинки в ручке. ещё из грустного -- моя старая палатка от фауде стала протекать по непроклеенным швам. причем неплохо протекать -- спишь и в морду капает. что можно сделать с силиконкой в такой ситуации? дальнейшие планы неясны: надо транзитировать через албанию в македонию, а албания безвизова только до 25 сентября. не факт, что я проскочу за три дня без помощи автотранспорта. кроме того, неясен статус погранперехода из северной албании в македонский дебар, которым я собирался воспользоваться: форумы лоунли планет говорят, что он закрыт, но вот-вот откроется.

дорога до златибора проходима, но последние километров пять перед началом асфальта довольно адские -- дорога после выхода наверх становится малоезженной, уклон адский и сыпуха. я проехал, но потребовалось применить все имеющиеся скиллы, чтобы не сползти в пропасть)) это по состоянию на две недели назад.

поздравляю, вы молодцы! а я вот пока на балканах, как и собирался изначально)

привет из суботицы, сербия! переход украина-венгрия в вилоке маленький, основной трафик -- украинские тётки на байках с сигаретами. в районе шести утра их уже было изрядно. кроме тёток, была группа словацких байкеров налегке с машиной сопровождения. тётки простые, лезут вперед байкеров как мухи)) венгрия встретила меня легко, никто вопросов про визу и куда я елу не задавал, но погода стояла адская: к двенадцати дня раскалилось до 35 градусов в тени, и мозги стали плавиться. в итоге я сел на поезд до дебрецена и после неудачного автостопа по 47 трассе сныкался в кемпинг прямо в черте города. уторговавшись до пяти евро за ночь, там и остался; оказалось, что кемпинг этот сопряжен с источником горячей минеральной воды. бассейн, джакузи и прочая, всё включено в стоимость кемпинга. ночью пошёл адский ливень с грозой. всё это при где-то 27 градусах, очень душно. в итоге на следующий день уехал поездом в сегед -- фигачить по шоссе в жару совсем было неохота. в сегеде очень красиво -- много архитектуры в стиле модерн, велодорожки, тиса. ездят байкеры весьма и весьма лихо. к вечеру поехал на погранпереход по левому берегу тисы, он оказался двусторонним и меня там не пустили. пришлось вернуться километров 10 в сегед и двинуть по правому берегу к основному переходу на автобане Е75. стемнело, и я на полпути ещё до выезда на автобан удачно нашёл остановившуюся сербскую машину, которая и перевезла меня через границу. вопросов никто нигде опять не задавал. переход на трассе гигантский, чуть ли не двенадцать рядов в каждую сторону, в районе десяти вечера работало шесть. впрочем, у них частично зависли компы, в результате на въезд в венгрию образовалась солидная пробка. остался ночевать на первой сербской заправке, надеясь устопать сразу далеко. однако неудачно, и к десяти утра уехал своим ходом в суботицу. всё как в кино: по дороге ехал наперегонки с рельсовым автобусом хоргош-суботица; первые десять км я его сделал, потом путь видно улучшился, и он поддал газу и усвистел. разница конечно колоссальная -- когда есть общий язык с окружающими (а с сербами мы друг друга вполне понимаем) и когда его нет (как было в венгрии).

Змей Гуревич писал(а) Sun, 26 August 2012 20:03 Удачи тебе! жду недождусь когда наступит сезон встреч в Альпиндустрии чтобы тебя пригласить. Правда не с этим проектом, а с предыдущим! там где эти кветры водятся приглашай) только ты ж помнишь -- фотик-то мой туту... остаётся только ляля))) кстати вот тут проблема оказалась -- хрен найдёшь инет-кафе. вот щас нашёл, а тут одмин не разрешает файлы с флешек никуда заливать.

Bulawka писал(а) Mon, 03 September 2012 12:50mononoki писал(а) Sat, 25 August 2012 23:26Удачи! в Трансильванию поедешь? Что за страна RS в центре маршрута? В трансильвании уныло. Не уныло в Сербии и совсем-совсем неуныло -- в Боснии. да, я тоже так подумал. так что щас я быстренько транзитирую через венгрию на всех парах и в сербские горы. хотя вот в румынском марамуреше мне понравилось очень.

всем привет из виноградово! проехал пока около 600 км: могилев-подольский - дондюшаны - рышканы - коштешть-стынка - ботошани - сучава - гура-хуморулуй - монастыри воронец и молдовица - через карпаты лесовозками - вишеу-де-сус - долина тисы по лесовозке - сигету-мармацией - солотвино - хуст - виноградово. что пока понравилось: в молдавии в каждом селе и много просто по дороге -- колодцы. вода чистая, холодная и в жару очень приятная. в румынии всё довольно дешево, в карпатах офигенно -- минеральная вода, лес, брынза. в вишеу-де-сус покатался под паровозом на настоящей действующей узкоколейке: http://www.cffviseu.ro/ro/index.html ещё после общения с румынскими пограничниками проехал 20 км по (как они утверждали непроезжей) дороге валеа-вишеулуй -- лунка ла тиса с румынской стороны. дорога действительно жёсткая -- убитая лесовозка с глубокими лужами, но виды на узкую в этом месте долину офигенские. кусок километров в 90 до гура-хуморулуй проехал автостопом на фурах -- была аццкая жара, дорога скушная и был риск в пять дней не успеть. впрочем, все как один румынские погранцы говорили, что если ты едешь на веле, то вполне можно транзитировать через румынию со Ш-визой не пять дней, а все семь -- грят мы закрываем глаза на такое, проблем не будет. спрашивал на трёх постоянных погранпостах и одном мобильном) сегодня в тисе поймал на джиг двух щук кило на два каждая. обменялся с местным дедом-рыбаком на полкотелка кильки -- была жара, мне столько рыпов было не сожрать )) деду 80 лет, он на рыбалку ходит как на работу -- грит, рыба е основной продукт питания с его пенсией. ещё грит, что на его памяти на спиннинг у них там давно ничего не ловилось -- тиса обмелела, жара и плюс щебневый завод хуста взрывает что-то чуть ли не в реке. дед сам наловил полведра кильки на опарыша и одного среднего голавлика на живца. румыны попадались только честные, а вот хохлы пару раз обдурили -- пиво просроченное продали и на базаре по мелочи. впрочем, расход пока в районе двухсот рублей в день на всё про всё с пивом и билетами.)) завтра самое интересное -- буду распечатывать финвизу у венгров.

Romanycz писал(а) Thu, 23 August 2012 16:31ache писал(а) Tue, 14 August 2012 13:32может ли кто-нибудь привести ссылку на офиц документ румынского мида?В английской и румынской версиях транзит через территорию Румынии должен быть «естественным» (natural - en, firesc - ro). А по французской версии транзит должен быть «логичным» (un parcours logique). По возможности (а похоже, таковая у ТС имеется) при беседах с румынскими погранцами лучше переходить на французский - это повышает их самооценку. Спасибо! (Я да, надеялся на Романыча ) французский у меня скорее пассивный - я его понимаю, но сказать могу мало. С немецким гораздо лучше, но он, НЯП, полезен будет только в Венгрии? короче там всё ясно написано во всех трёх версиях: ехать надо разумным образом в страну, выдавшую визу, или в родную страну, или в страну проживания. то есть, в моём случае надо говорить на пути туда: еду румыния-украина-блабла-финляндия! на пути обратно из болгарии: еду румыния-украина-россия! и видимо отсюда же следует, что транзит MD-RO-UA-RO-HU-... не есть хорошая затея по причине его невысокой логичности)

история продолжается. они извинились, прислали ваучер на 30 евро в качестве компенсации неудобств. также они отправили недостающую крышечку... внимание... опять в бельгию.

скачайте генштаб на рутрекер.орг и выберите нужные квадраты. если ваш гармин не поддерживает растр, то можно по кр мере использовать дома для планирования.

У меня вот такой: http://tatonka.ru/catalog/trekking-packs/catalog_496.html нареканий нет. татонковские литры надо читать в плюс, т.е. реально 60+ литров. подвеска очень удобная, много приятных мелочей. тряпка тонкая, но пока мне её даже замахрить не удалось, хотя на камни кидал порядочно. непромокаемость решается тонкой гермой, как выше сказано. в питере самые толковые из виденных делает басег, продаюца в снаряге. чехлы на спину -- уродство и всё равно промокает.

изучил статью http://wiki.antiviza.info/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D0%B2_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B5 и форум http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=23576.20 мораль: погранзоны де-юре нет, но есть борзые погранцы, которые иногда считают, что она есть. Собираюсь ехать по шоссе Берегово-Тячев-Рахов и возможно, по лесовозкам в Карпатах из Черновцов. Какова на самом деле практика в тех краях? Имеет ли смысл уведомить погранцов заранее факсом или чем о своём приезде? Насколько можно ставить палатку на берегу Тисы и/или удить там рыбу с бережка? Как обстоит дело в тех же краях, но с румынской стороны?

repovesi писал(а) Tue, 21 August 2012 03:11ache писал(а) Mon, 20 August 2012 20:37оформление паспорта в российских посольствах -- изрядный геморрой. я оформлял не в мексике, но в бельгии; это три визита на окраину страны плюс трёхчасовое стояние в очереди каждый раз. Надеюсь, "благодарность" за это была неоднократно отправлена всеми пострадавшими сюда. Или - как всегда опять нет? честно говоря, не пришло в голову, что на это можно куда-то пожаловаться. к тому же в 2010 году приведенного документа ещё не было. из положительного -- щас опять глянул на сайт консульства в антверпене. уже можно приходить лишь два раза вместо трёх и паспорт подешевел до 23 евро вместо 65, что содрали с меня.

kvbkvb писал(а) Sun, 19 August 2012 12:14 А что, оформление паспорта в российском посольстве в Мексике настолько сложно, что проще ради этого прилететь в Петербург? оформление паспорта в российских посольствах -- изрядный геморрой. я оформлял не в мексике, но в бельгии; это три визита на окраину страны плюс трёхчасовое стояние в очереди каждый раз. ну и стоит такой паспорт существенно дороже, чем на родине. (кстати, почти во всех консульствах по-старинке оформляют только не-биоме паспорта -- нету машинок для снятия биоме инфо.)

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 August 2012 10:17ache писал(а) Sat, 18 August 2012 10:50http://vampirchik-sun.nm.ru/vlg5.htm там спецом заточен один из входов на приём тока от динамо-ктулхи. (это именно последняя версия, в v4 этого ещё нет) ага если только разогнать вело до 50км/ч, на динаме будет около 40v. Cхема скажет "ЫТЬ" и благополучно загнется))) а вы уверены, что в вампирчике нету защиты от перенапряжения?

вот я добавлю тут к косякам бд, хотя и не столь глобальным. начались у меня проблемы с мастер-цилиндром avid elixir r -- рукоятка перестала сама возвращаться назад. ну и по мелочи -- цилиндры стали подзалипать. поскольку были запасные тормоза, я решил эти услать в ремонт. они согласились, тормоза к ним ехали месяца полтора в один конец. дальше они всё починили -- поставили новые lever internals, новые пистоны и послали мне назад. тут начались проблемы: 1. они послали тормоза не на мой нынешний адрес в москве (о чём я их явно в трёх местах попросил), а на мою бывшую работу в бельгии (туда была изначальная доставка при покупке). 2. они хреново упаковали тормоза -- забыли положить проставку между пистонами в одном из двух тормозов. соответственно, при транспортировке ручка нажалась, один из пистонов вылез, дот разлился. 3. они забыли к одному из тормозов крышечку, которая держит его на рулевой трубе. У меня, впрочем, есть запасная, но обидно. ну вот я написал им, посмотрим, чем дело кончится.

VORON писал(а) Sat, 18 August 2012 04:49Vanino писал(а) Fri, 17 August 2012 23:10не многовато ли сетки у вышеуказаных палаток? На фотке - много, по ссылкам - сойдет. В принципе, если есть незакрывающиеся участки сетки, то это не криминал, просто спальник зимний возится чуть дольше. А зимой - вообще благо, т.к. в полностью задраенной палатке конденсат оседает внутри, превращается в снег и в итоге оказывается в спальнике. вот она, эволюция взглядов: кажется, пару лет назад VORON писал, что сетка зло, ибо из-за неё надо таскать спальник толще )) но я согласен, что многасетки -- благо. щас вот уже полгода я живу вот в такой палатке: https://www.bigagnes.com/Products/Detail/Tent/copperspurul2 оказалось -- кайф, тк у меня наконец пропала утренняя головная боль от духоты. ну, когда становится жарко на утреннем солнце, а ты ещё спишь и тамбуры не открываешь. плюс конечно большое коромысло -- тоже круто. можно открыть оба тамбура в дождь и внутри будет приятный ветерок и довольно сухо. Пара обзорчиков: http://loomisadventures.com/gear/big-agnes-copper-spur-ul2-tent-review http://www.antlersandgills.com/2011/04/gear-reviewbig-agnes-copper-spur-ul2.html

VORON писал(а) Fri, 17 August 2012 14:34 z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 16:24А это кто насколько требователен к комфорту. Вопрос толщины передней шины и давления в ней. плюс стопицот. топегстартеру: не бойся ригидов, привыкнешь -- понравится!

kosmik писал(а) Sat, 04 August 2012 21:15Кстати, я бы очень рекомендовал планетарку и Biologic FreeDrive: http://www.thinkbiologic.com/products/freedrive-chain-cover По-умолчанию он есть на Tern и Dahon. Я иногда в костюме езжу на работу - можно не париться о том чтобы испачкаться о цепь. Еще некоторые Dahon можно облегчить: * убрать багажник * заменить подседельный штырь на обычный - без насоса (сразу минус пол-кило) Мне оный фридрайв не понравился, тк работал хорошим таким сборщиком грязи -- она туда набивается. Если ездить в сухую погоду, то сойдёт, а если многа в дождь-грязь, то плохо. (У меня путь на работу лежал через парк.) А насос спокойно выкручивается из подседельников дахоновских с насосом. Точнее, выкручивается поршень, стенки остаются. Топегстартеру: если много складывать и возить, смотрите 16". У меня вот 20", и если его надо в сложенном виде много носить-возить, то тяжеловато и не очень удобно.

http://vampirchik-sun.nm.ru/vlg5.htm там спецом заточен один из входов на приём тока от динамо-ктулхи. (это именно последняя версия, в v4 этого ещё нет)

VORON писал(а) Thu, 16 August 2012 10:47ache писал(а) Thu, 16 August 2012 12:42а если брал после подорожания, то налицо невысокая скорость распространения информации от начальства до исполнителей)) Или исполнители сделали скидку на опт: в чеке было написано что-то типа "багаж до 160 см". о, с таким я неоднократно сталкивался в самых разных а/к: девочки банально не знают, какие надо тыкать кнопочки для оформления вела как вела, в итоге оформляют его как "иной багаж" и со скидкой))

я летал многа раз САСом с байками. на супермелкие самолеты я у них, правда, не попадал. всё было быстро, без проблем, и пару раз они даже забывали взять с меня плату за велосипед. главная их плюшка (была) -- 30 евро за велик и сумка в 23 кг бесплатно. цену до 45 подняли совсем недавно, месяца три назад. (в результате чего клиент в моём лице утёк от них к airbaltic.) поэтому, если VORON брал билет давно, до подорожания, то с него и должны были взять по дешевому тарифу. а если брал после подорожания, то налицо невысокая скорость распространения информации от начальства до исполнителей)) у САСа что хорошо -- что билет two-way равен два раза one-way. соответственно, можно прилетать и улетать из разных аэропортов.

StikMaH писал(а) Tue, 14 August 2012 20:21Кстати ache едет с нераскатаной финской в Венгрию ache её ещё пока даже не получил. )) а въезжать собираюсь на вело или из румынии, или в берегове из украины.