MrIgor

а здесь обсуждается обращение в КРТИ, чтобы проекты новых мостов учитывали схему перспективных веломаршрутов. Ведь безопаснее, проще, в конце концов целесообразнее проектировать велодорожку сразу в составе сооружения, чем потом ее туда впихивать или проводить опрос где ездить можно - а где нет

Здесь обсуждается район западнее г. Ломоносов. - про который проектировщики велодорожек забыли- так же как и предусмотреть выезд в область и пересечение с КАД. А здесь обсуждается обращение в КРТИ для согласования их вело-проекта 16 дорожек с проектами застройки территорий и проектов новых автомагистралей - чтобы велодорожки были их частью, а не отдельным баснословно дорогим украшением Предупреждение за дублирование сообщений в разных темах (п. 6.16). vvsar

Fash-ion писал(а) Mon, 19 January 2015 09:39MrIgor писал(а) Mon, 19 January 2015 09:28Маршрут в Ломононосов от КРТИ Надо понимать, что те трассировки, которые ЗАО "Петербургские дороги" предоставило КРТИ, имеют черновой характер и скорее всего будут переделываться. Для того, чтобы получить более полную информацию, нужно связаться с ними и с ними же обговорить более удобный маршрут для жителей г. Ломоносова. а разве не Строй Проект это сделал? и провел хорошо спрятанный социологический опрос , информация о котором была помещена в газете Метро (не читаемой в Петродворцовом районе по причине отсутствия оного)

Змей Гуревич писал(а) Fri, 09 January 2015 23:00ShuzGarry писал(а) Fri, 09 January 2015 21:41. Через пару-тройку нас не устраивает.Если вы в теме,речь не о деньгах,MrIgor в этом плане все доходчиво разложил по полочкам. Хороший подход . МНе нравится. А что собственно я могу для вас сделать? Резюме претензий жителей г. Ломоносова к проектам вело маршрутов(в этом районе их обнаружено 2, см ссылку далее) : тут Пора начать диалог с КРТИ. Илья , Вы с нами?

MrIgor писал(а) Sat, 17 January 2015 12:56Маршрут в Ломононосов от КРТИ: "Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф - ж.-д. станция Ораниенбаум); полный список см. тут Резюмирую претензии жителей к предусмотренной проектом планирования территории велодорожки вдоль Краснофлотского ш. и предусмотренного проектом 16 перспективных вело маршрутов - маршрута м.Ленинский проспект-...- жд станция Ораниенбаум I, Предусмотренные этими проектами маршруты : 1. Не учитывают интересы жителей г. Ломоносова и района - жилые зоны расположены южнее и западнее вокзала Ораниенбаум I - не обеспечена связность вело сообщения с этими жилыми зонами района, между которыми (особенность района) имеются разрывы застройки. 2. Не предусмотрено утилитарное использование веломаршрутов - не обеспечена доступность без выезда на оживленные автомагистрали и улицы: школ, магазинов, других районов ,в т.ч. университета 3. Не предусмотрены выезды в область в т.ч. пересечение КАД и других скоростных магистралей с запретом вело и пешеходного движения (в тч. проектируемых) 4. Не учтена топология местности: основные жилые зоны г.Ломоносов и района существенно выше (+20 м) жд. вокзала Ораниенбаум I - большинство жителей в настоящее время спешивается при преодолевании спуска и подъема между уровнями. В то же время использование предложенного маршрута означает минимум 1 спуск и 1 подъем из любой точки района в любую другую - предусмотренный вело маршрут находится ниже. 5. Отсутствует прямолинейность вело маршрутов между основными пунктами генерации и притяжения трафика 6. В проектах не учтена проектируемая сеть автомобильных дорог и проездов - часть которых с низким трафиком можно использовать для вело движения при условии приоритета последнего - на остальных д.б предусмотрено разграничение 7. Не предусмотрены рекреационные маршруты с туристическим значением (достопримечательности) , в частности дорога Сойкино-Пеники. 8. Не учтены потребности вело спортсменов: СДЮСШОР Петродворцового района Санкт-Петербурга

MrIgor писал(а) Sat, 17 January 2015 12:56Маршрут в Ломононосов от КРТИ: "Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф - ж.-д. станция Ораниенбаум); полный список см. тут Как не комментируй этот маршрут - про жителей Ломоносова, жилые зоны которого расположены южнее, западнее и существенно выше (+20 м) вокзала - забыли напрочь, как и про велосекцию СДЮСШОР N2 Петродворцового района в Санкт-Петербурге. Увы

Маршрут в Ломононосов от КРТИ: "Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф - ж.-д. станция Ораниенбаум); полный список см. тут

Цитата: (13)"Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф- ж.-д. станция Ораниенбаум); - трасса испуганного зайца , в детстве много ездившего на метро и электричками

"Вело стратегия Санкт-Петербурга" - включая пресловутые 16 велодорожек ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА от 13 июля 2011 г. N 945 О ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ДО 2025 ГОДА (в ред. Постановлений Правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 N 1603, от 13.03.2013 N 158, от 29.04.2014 N 315, от 06.06.2014 N 467) 2.2. Обеспечение доступности транспортной системы Мировой опыт свидетельствует, что в современных условиях обеспечение доступности транспортной системы должно осуществляться на основе учета интересов всех граждан, в том числе не имеющих автомобилей, за счет повышения привлекательности городского пассажирского транспорта как альтернативы личному автотранспорту и улучшения условий для немоторизованного (пешеходного и велосипедного) движения. 2.2.1. Улучшение условий для немоторизованного движения Основным участником движения в городе является пешеход , для которого необходимо создать безопасные и комфортные условия передвижения. Обеспечение безопасности и удобства немоторизованного (пешеходного и велосипедного) передвижения также имеет большое значение с точки зрения здоровья людей и поддержания состояния окружающей среды. ... Вместе с тем в Санкт-Петербурге сохраняется целый ряд проблем в этой сфере, в том числе: ... незначительная доля велосипедного передвижения в структуре поездок населения Санкт-Петербурга, отсутствие сети велосипедных дорожек или отдельных полос для велосипедного движения на УДС, неудовлетворительный уровень безопасности дорожного движения; низкий уровень информированности населения об открытии городских велосипедных маршрутов; незначительная доля обустройства территорий, прилегающих к объектам социального и культурно-бытового обслуживания, а также объектам общественно-делового назначения, временными (некапитальными) конструкциями для кратковременного размещения велосипедов (велопарковок). Основными направлениями развития немоторизованных видов передвижения являются: ...создание условий для безопасного пересечения велосипедистами автомобильных дорог за счет устройства светофорных объектов или оптимизации их работы; обустройство городских маршрутов для велосипедистов с созданием физически обособленных или выделенных разметкой велосипедных дорожек 2.5. Транспортная политика в центральной части Санкт-Петербурга ... обустройство временных (некапитальных) конструкций для кратковременного размещения велосипедов (велопарковок) на территориях, прилегающих к объектам социального и культурно-бытового обслуживания, а также объектам общественно-делового назначения. ... 3. Целевые показатели реализации Стратегии N Наименование целевого показателя Значение по годам: 2011/2015/2025 24 Протяженность велосипедных дорожек, км 0/40/100 25 Количество велопарковок 0/60/200 ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ НА 2011-2015 ГОДЫ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ДО 2025 ГОДА ... 2.1. Мероприятия по улучшению условий для немоторизованного движения (№/мероприятие : год / исполнитель) 2.1.1 Разработка предложений по созданию и обустройству велосипедных дорожек : 2012 г. КТТП, КГА 2.1.3 Подготовка предложений по трассировке городских велосипедных маршрутов по результатам проведения исследований улично-дорожной сети Санкт-Петербурга по направлениям:2014-2015 гг.КРТИ (цифры - мои) (1) "Комендантский аэродром - центр" (станция метро "Комендантский проспект" - Финляндский вокзал); (2) "Пр. Просвещения - центр" (станция метро "Проспект Просвещения - станция метро "Озерки" - Финляндский вокзал); (3)"Гражданский пр. - центр" (станция метро "Гражданский проспект" - Финляндский вокзал); (4)"Хасанская ул. - центр" (Хасанская ул. - пр. Наставников - пр. Косыгина - Заневская пл.); (5)"Купчино - центр" (станция метро "Международная" - Московский вокзал); (6)"Московская пл. - центр" (станция метро "Московская" - Московский вокзал); (7)"Пр. Луначарского" (пр. Луначарского от Выборгского шоссе до ул. Руставели); (8)"Ленинский пр. - Балтийский вокзал" (станция метро "Ленинский проспект" - Балтийский вокзал); (9)"Ленинский пр." (Ленинский пр. от ул. Доблести до станции метро "Московская"); (10)"г. Пушкин - г. Колпино" (ж.-д. станция Царское Село - ж.-д. станция Колпино); (11)"г. Кронштадт" (Цитадельское шоссе - Кронштадтское шоссе - Тулонская аллея); (12)"Санкт-Петербург - г. Зеленогорск" (станция метро "Старая Деревня" - ж.-д. станция Сестрорецк - ж.-д. станция Зеленогорск); (13)"Санкт-Петербург - г. Ломоносов" (станция метро "Ленинский проспект" - станция метро "Проспект Ветеранов" - Петергофское шоссе - ж.-д. станция Новый Петергоф - ж.-д. станция Ораниенбаум); (14)"Санкт-Петербург - ж.-д. станция Павловск" (станция метро "Московская" - Витебский пр. - пос. Шушары - ж.-д. станция Царское Село - ж.-д. станция Павловск); (15)"Санкт-Петербург - пос. Парголово" (станция метро "Озерки" - Выборгское шоссе - пос. Парголово); (16)"Санкт-Петербург - г. Колпино" (станция метро "Международная" - Софийская ул. - ж.-д. станция Колпино) 2.1.4 Определение мест расположения временных (некапитальных) конструкций для кратковременного размещения велосипедов (велопарковок) и обустройство таких велопарковок на территориях общего пользования в границах районов Санкт-Петербурга: 2014-2015 гг. АР

Оставлю -ка я это здесь (не знаю как вставить картинкой) Новосибриск, 1967 год

Fash-ion писал(а) Wed, 31 December 2014 02:13bank писал(а) Tue, 30 December 2014 16:28 Трассировка веломаршрутов проводилась практически во всех районах города. Корректнее было бы: при трассировке маршрутов полностью был проигнорирован Невский район. Я видел Ваше предложение по веломаршрутам в Невском районе, - оно должно попасть в обращение в КРТИ, обсуждаемое в этой ветке?

ak020372 писал(а) Thu, 15 January 2015 02:29DELETED писал(а) Thu, 15 January 2015 02:07рядом с Вами - Петергоф(туристическая мекка) - Университет (наверняка много студентов на байках/роликах приезжают на учебу) да.в стороне я к тому.что достаточно бы было разработать одну велодорожку...охватывающюю все вышеперечисленные ключевые велотранспортные артерии. вместо того что бы крестить маленький Ломоносов велодорожками. бывал я в Ваших краях.далеко не раз.много раз с байком.все прекрасно проезжается на вело.объезжается по пеш.переходам..и.т.д новичкам с невысокой уверенностью в себе на дороге всегда кажется что что поток машин это злая сила,котроую нужно отделить. были в Спб с велосипедом?тут намного намного труднее передвигаться в потоке транспорта.каждый раз отмахивать повороты(убеждаться что тебя пропускают),объезжать припаркованные .... кто ездит каждый день(не катается после работы созерцая природу) тот поймет...по 15-25+ км в одну сторону,например на работу наберитесь уверенности.а пока (особенно дети) пользуйтесь тротуарами.нам это официально разрешили в ПДД в прошлом году. Во всем согласен но... Проект, в который мы пытаемся внести изменения ограничен территориально, и в его рамках не нарисовать велодорожку Ломоносов-Универ-Петергоф. Я всеми руками и ногами ЗА, но это отдельная песня Я не ребенок и дорогу не боюсь, но и не самоубийца. В городе поток плотный, но на шоссе скоростной, и это не лучше. Давайте не будем брать за пример город, который веками строился без учета сегодняшнего автотрафика, велосипедистов и много чего еще... Это данность, которую конечно надо менять с учетом современных реалий, но давайте не будем создавать такую же данность там, где этого еще нет. Нарисовал веломаршрут в Петергоф , в два этапа: 1. первый этап в составе проекта застройки К.Колонии по пьяной дороге - красный пруд - веломаршрут "А" 2. второй этап в составе проекта "Проектируемой магистрали"- веломаршрут "Б" см сюда

quote title=ak020372 писал(а) Thu, 15 January 2015 02:10][quote title=DELETED писал(а) Thu, 08 January 2015 20:51]MrIgor писал(а) Thu, 08 January 2015 18:46 Инициативной группе так видятся центры притяжения 5. Сойкино и конечно дорога Сойкино -Пеники - обязана иметь велодорожку дорога действительно в таком состоянии как на панорамах яндекс? зачем тут велодорожка?сколько трафик машин в сутки?)) хоть на роликах катаяся MrIgor писал(а) Thu, 08 January 2015 18:46 Да, указанная дорога сейчас почти такая, хотя был период, там пробки были, пока КАД строился , на неё в частности мы и хотим иметь выход. А рассматриваемый раион имеет выход только на Краснофлотское ш. и это нам не нравится. на приведенном фото : дорога Сойкино -Красный пруд . единственный выезд из Ломоносова в область. Велополосы нет, скорость движения ам - 50-120. А дорога Сойкино - Пеники превращена сейчас в полосу препятствий. Скорость движения -0 км /ч Там и пеший не пройдет. Ранее была лучшей рекреационной велодорогой с видами на залив.

MrIgor писал(а) Tue, 13 January 2015 12:08Тезисы обращения в КРТИ (обсуждение) 1. Необходимо изменить практику проектирования велодорожек отдельно от проекта зоны жилой или промышленной застройки, проектов дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры. Потому что это: а) дорого, б) медленно в ) глупо Велодорожки должны быть частью перечисленных типов проектов как обязательный раздел. Тип и трассы должны быть согласованы проектировщиком с вело стратегией КРТИ , состоящей из: а) перспективные веломаршруты в) требования к утилитарной вело сети района. 2. Необходимо начать с районов, в текущий момент проектируемых и застраиваемых. Чтобы не было а) поздно б) как всегда ... Итак, Все распоряжения о проектах планирования и застройки территории тут: Официальный орган КГА «Кто строит» - согласуются ли проекты планировки территорий с проектом КРТИ 16 велодорожек? неизвестно. Результаты проектирования как всегда не публичны. Затрагивает ли это Вас - см. сами. Мое мнение: все проекты планировки территорий должны содержать раздел вело движения - согласованный с проектом КРТИ. Отбор проектов территорий по району западнее г Ломоносов: Распоряжение КГА № 408 от 03.03.2014 О подготовке документации по планировке территории производственной зоны в районе Кронштадтской колонии в Петродворцовом районе Срок проектирования: 31.12.2014 Площадь: 75,40 Исполнитель: Комитет по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Проектировщик: иные юридические и физические лица Примечание: признать утрат. силу расп. КГА от 27.04.07 №914,..., от 18.02.10 №454, от 12.01.11 №8, от 23.09.11 №2572, от 10.12.12 №2608, от 17.06.13 №1144 http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2014_03_11/392_419.pdf Распоряжение КГА № 1673 от 30.06.2014 О подготовке документации по планировке территории, ограниченной административной границей Санкт-Петербурга, полосой отвода железной дорогой, Гвардейской ул., границей функциональной зоны «ПД», в г. Ломоносове, в Петродворцовом районе Срок проектирования: 10.11.2014 Площадь 62,30 Исполнитель: КГА Проектировщик: "ДМ-Инвест" Примечание: http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2014_07_02/20140702.pdf Распоряжение КГА № 1636 от 13.08.2012 О внесении изменений в распоряжение КГА от 09.07.2012 №1383 (О подготовке документации по планировке территории в составе проекта планировки территории, ограниченной Краснофлотским ш., ул.Черникова, Центральной ул., ул.Заварина, проектируемой магистралью, Сойкинской дорогой, границей базисного квартала 20601, Ветеринарным пер., и проекта межевания территории, ограниченной ул.Авроры, проектируемыми проездами, ул.Заварина, в Петродворцовом районе) Срок проектирования: не указан Площадь 232,70 Исполнитель : КГА Проектировщик: СПб ГКУ "НИПЦ Генплана СПб" Примечание: О внесении изменений в распоряжение КГА от 09.07.2012 №1383 Публичные слушания: 16.12.14 http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/rasp_13_08_2012.pdf (текст) http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2012_07_23/1375-1384.pdf (схема) Распоряжение КГА № 263 от 27.02.2013 О подготовке документации по планировке территории, ограниченной Краснофлотским шоссе, Транспортным пер., береговой линией Невской губы, береговой линией Морского канала города Ломоносова, в Петродворцовом районе Срок проектирования: 30.05.2013; Площадь: 161,80 Исполнитель: КГА Проектировщик: ООО "Спортклуб" а также иные юридические и физические лица Примечание О подготовке документации по планировке территории в срок до 30.05.2013; признать утрат. силу расп. КГА от 01.03.2010 №586, от 02.03.2011 №586, от 23.09.2011 №2643, от 02.04.2012 №481, от 03.09.2012 №1867 http://kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2013_03_13/27022013.pdf Распоряжение КГА об изменении № 2287 от 21.10.2013 О внесении изменений в распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре от 13.06.2012 №1179 (О подготовке проекта планировки и проекта межевания территории, ограниченной Ботанической ул.. Ульяновской ул.. Астрономической ул., ул.Рождественского, в Петродворцовом районе) Срок проектирования: не указан Площадь 79,60 Исполнитель: КГА Проектировщик: СП6 ГКУ «Научно-исследовательский и проектный центр Генерального плана Санкт-Петербурга» Примечание: о внесении изменений в распоряжение КГА от 13.06.2012 №1179 http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2013_10_28/rasp_21_10_2013.pdf (текст без приложения) http://kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/2012_06_18/1150-1179.pdf (схема) Распоряжение КГА № 2568 от 23.09.2011 О подготовке документации по планировке территории производственной зоны «Ломоносовская-Мартышкино» в Петродворцовом районе Срок проектирования: 31.03.2012 Площадь 194,80 Исполнитель: Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли Проектировщик: иные юридические и физические лица Примечание О подготовке документации по планировке территории в срок до 31.03.2012; считать утратившими силу расп.КГА от 22.05.2007 №1167, от 20.06.2008 №2523, от 11.03.2009 №599, от 18.02.2010 №469, от 12.01.2011 №14 http://www.kgainfo.spb.ru/img/flash/rasporag/rasporyajenie_2558_2655_23_09_2011%20.pdf

Matrosskin писал(а) Tue, 13 January 2015 20:07ShuzGarry писал(а) Tue, 13 January 2015 19:40 Какая разница сколько народу будет кататься по этим велодорожкам. Первое, что вас (ну или кто будет представлять ваши идеи) в КРТИ и прочих госс конторах спросят: - какое количество будет пользоваться (причем будьте готовы, что количества "пользователей" нужно будет доказать фактами - графиками, исследованиями, а не "ну, все будут"); - сколько велосипедистов ездит сейчас (тоже не голословно); - население района, - какие эффекты ожидаете от проекта (например - развитие туризма/спорта/досуга); - точные адреса, расстояния, параметры дорожек - с обоснованием (объем потока и пр.); - и много ещё чего. Это если вы хотите реальные результаты. А всяких разных идей у всех и так навалом, и идти с пустой идеей - зря тратить время, в лучшем случае - вам сочувственно улыбнуться, самом лучшем - появиться ни к чему не обязывающая писулька, типа "рекомендуем учитывать при строительстве ... ля-ля, тополя ". ОК. Отвечаю сразу на этот пост и на дискуссию ShuzGarry v.s. DELETED - тема обоснования требует освещения. Полезно учитывать также тем, кто захотел помочь. 1.Мы не подменяем проектировщиков - это их забота считать потенциальных велосипедистов. Мы "местная общественность" - знаем особенности проезда , рельефа и т.п. - советуем концепцию и черновые схемы. Сейчас требуем у КРТИ, чтобы проект вело дорожной сети был частью проекта застройки жилой зоны - а не самостоятельным проектом. 2. Велосипедный трафик зависит от наличия вело дорожной сети. А не наоборот. Нет сети - нет трафика. Сама постановка вопроса некорректная. 3.Для проектов застройки новых жилых зон обоснование через существующую потребность - верх идиотизма. Вот другой пример: В Петродворцовом районе сейчас размещают новый квартал на 48 000 жителей - в чистом поле в районе Марьино. Нужны ли им веломаршруты чтобы оттуда выбраться - конечно да, там ни метро , ни электрички,только авто на КАД и будет автобус - гармошка. А удаление - пешком не походишь. Сколько сейчас там велосипедистов - конечно 0. Никто же не спорит , что кварталу нужна канализация, а ведь сейчас в поле никто ср.т. По логике DELETED не надо делать им канализацию - пока не станет понятно , что жители действительно ей пользуются.

Запишите "волонтером". Район западнее г.Ломоносова. Тема обсуждения предлагаемой схемы вело маршрутов этого района здесь И особое отношение к происходящему: проектирование районов жилой застройки и новых автодорог происходит без учета потребностей велосипедистов - это должно быть исправлено

Тезисы обращения в КРТИ (обсуждение) 1. Необходимо изменить практику проектирования велодорожек отдельно от проекта зоны жилой или промышленной застройки, проектов дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры. Потому что это: а) дорого, б) медленно в ) глупо Велодорожки должны быть частью перечисленных типов проектов как обязательный раздел. Тип и трассы должны быть согласованы проектировщиком с вело стратегией КРТИ , состоящей из: а) перспективные веломаршруты в) требования к утилитарной вело сети района. 2. Необходимо начать с районов, в текущий момент проектируемых и застраиваемых. Чтобы не было а) поздно б) как всегда 3. в обсуждаемом здесь проекте КРТИ "16 велодорожек" предлагается , как минимум, добавить раздел "Перспективные районные вело маршруты" - для обязательной реализации проектировщиками в этих районах. О чем соответствующие структуры КГА, КРТИ, ... должны быть оповещены. А как максимум - раздел "требования к утилитарной вело сети районов". Это позволит остановить расходование бюджета дважды на создание вело дорожной сети. 4. Прилагается схема перспективных веломаршрутов для пилотного района ( районов - если найдутся для них энтузиасты) - западнее г. Ломоносов. (Схема обсуждается в отдельной ветке.)

Для Велопитера готовлю черновик письма о необходимости дополнения проекта КРТИ разделом " Перспективной схемы велодорожек" со схемой г. Ломоносова Пытаюсь учесть потребности: а) населения района - ездить в магазин, школу, на работу б) транзитного проезда жителей других районов и в другие районы в) велоспортсменов - велошкола Ломоносова, отзовитесь! г) отдыхающих - рекрационные дорожки в парках д) видовая дорога с панорамами залива Сойкино-Пеники (по границе ЛО и СПБ) Присоединяйтесь. Ссылки на схемы в самом верхнем письме ветки.

DELETED писал(а) Sun, 11 January 2015 22:38 вы уже 3 раза правили данное (котрое я процетировал частично) сообщение. выше это где? - в поднебесной? выше по топику нигде ответа на мой вопрос нет. Здесь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=211639&goto=17777796&rid=40351#msg_17777796 Остальные вопросы по Ломоносову - в отдельную тему. boras, предупреждение за троллинг. terra

Цитата: почему уважаемые "велосипедисты г.Ломоносов" начали так бурно и одновременно регистрироваться на нашем форуме? 12.2014-01.2015 где Вы раньше были...? В моем коменте выше все написано. Почему и как. Начинается стройка. Потом поздно будет, до этого другим были заняты. Цитата: есть фото,отчеты о покатушках.ну или какая документальная информация что в г.Ломоносов действительно живут собратья по велотуризму.регулярно(не раз в месяц,и только летом) катаются по частным делам и в покатушки. может вк группа,или клуб Мы не клуб, мы люди на велосипедах. Мир у нас свой Ломоносовский, Редкая птица доедет на 2х колесах до города. Катались как боги по южной части КАД без машин. Вот была велодорожка так велодорожка. и еще - 20 лет по дамбе и по льду залива , он ровный внутри дамбы. Теперь - хрен. Корабли и машины. P.S. Если у новичка ник женский, обязательно требуйте .OO. показать - чтобы не было подвоха

Цитата: А у меня другой вопрос. Действительно ли предполагаемые трассы в Ломоносове имеют отношение к 16 трассам КРТИ? Если нет, просьба вычлелить "ломоносовскую тему" в соседнюю ветку. Обсуждение Ломоносова не входит в "16 трасс КРТИ" - просьба писать сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=211854&unread=1&rid=40351

Исходное сообщение откорректировано. Жду предложений и замечаний по теме, можно лично или сюда. Консолидировать результат все равно будем здесь. И, да: время идет.

организационное сообщение: 1. Сценарий действий описан выше. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=211639&goto=17780300&rid=40351#msg_17780300 2. О ходе взаимодействия с КРТИ и результатах оповещу в этой ветке.Илья Гуревич тоже, наверно, не в тишине собрался действовать. 3. Вместе готовим схему перспективных велотрасс для включения в последующие проекты застройки районов, дорожной сети и транспортной инфраструктуры. Цель: помощь проектировщикам в формировании комфортной среды обитания. 4. Я консолидирую предложения по району западнее г. Ломоносов, и выношу это обсуждение в отдельную ветку http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=211854&unread=1&rid=40351 По этому району: велосипед - основной способ внутриквартального перемещения из-за разрывов жилой застройки Приглашаю к диалогу профессиональных вело-спортсменов и тренеров. Полагаю, у Вас есть что сказать. == P.S. Скутеры (мото и элетро), электровелосипеды, роллеры , и все граждане с разными колесиками вместо ног -то же участники вело трафика. Кроме детских колясок с мамашами - до тех пор, пока будут касаться земли ногами без колесиков .

Спасибо. Начинаем.

Резюмирую ход дискуссии. 1.Речь идет о включении велодорожек / вело инфраструктуры в проект КГА жилой застройки указанной территории и в проекты КРТИ дорожной сети на этой территории. 2. Необходимо решение КРТИ о перспективной схеме велодорожек - и включение ее в проекты застройки и автодорог в обязательном порядке на этапе технического задания. Уже депутаты и чиновники администрации района интересуются, почему КРТИ успешно осваивает бюджет проекта велодорожек, а в это время подготовленный проект застройки и проекты автодорог - их не содержат. Мы считаем, что в упомянутый здесь проект велодорожек КРТИ необходимо внести дополнительный раздел о перспективной схеме вело инфраструктуры - и сделать ее обязательной для включения в проектирование застройки и дорожной инфраструктуры на соответствующей территории. Наш план действий прост: 1. Вело общественность формирует предложения по этой перспективной сети - я готов участвовать в рамках указанного района. Предложения см в оригинальном сообщении выше. 2. Представители общественности , признаваемые КРТИ, доносят мнение до КРТИ. Просим Илью Гуревича помочь нам в этом. 2а. Если не сработает п 2 - то депутаты и прокуроры помогут КРТИ не расходовать бюджет дважды на проектирование велодорожек. Но это медленней и война - не наша цель. 3. КРТИ формирует перспективную схему вело трасс - для включения на этапе проектирования в проекты КГА и КРТИ. - и вместе со своим мега проектом 16 велодорожек выставляет на публичные слушания. 4. Вуа ля, живем как в Европе.