cocabonga

Измерьте высоту профиля обода и подбираете обод по высоте профиля. Либо, если на вашем текущем ободе где обозначен параметр erd - то подбирайте обод по нему. Делов то.

швальбе рокет Рон. бу. пробега мало.1000 за штуку. 1500 за обе сразу. 29х2.25 версия performance. Есть следы герметика, были установлены бескамерно просто ради интереса. Вопросики: https://vk.com/xcclub?w=product-74263414_5384459%2Fquery

Палки в продаже.Syncros 31.6, подъём 10, 710мм.Funn fatboy 31.6, подъём 30мм, 700мм.Bontrager 35, подъём 15, 750мм.Штырь диаметр 34.9, длина где то 450мм, лэйбэк 20.Вынос syncros 31.6, 100мм.Палки по 1000 руб, бонтрагер 1500, штырь 600, вынос за 301 руб. Вопросики сюда: https://vk.com/xcclub

В продаже GT avalanche elite 2017, размер рамы М, колеса 27.5". Вилка Suntour XCR 34 coil (подрезан эластомер, вилка мягкая). Тормоза Shimano Deore Манетки Shimano Deore Система FSA, тройник. Передний переключатель Shimano Deore. Задний переключатель Shimano SLX 10ск. Кассета Shimano SLX 10ск 11-36. Колеса, покрышки, ротора, подседел, седло - родные. Руль, вынос и грипсы Truavativ. Состояние хорошее, незначительные следы эксплуатации. Велосипед в Выборге. 45к. торг. Все вопросы лучше в группу в ВК: https://vk.com/xcclub Либо Авито вот по этому объявлению (Авито сделало мне платные размещения в категории велосипеды, выкручиваюсь, как могу): https://www.avito.ru/vyborg/predlozheniya_uslug/prokat_velosipedov_s_gidom_vyborg_1248175771

мы спарки рассматривали, в цену 130-150к, на все велосипеды ставят эту убогую вилку Джуди, которую сворачивает, как тварь при нормальном катании на двух подвесе. добавлено меньше минуты спустя А сзади аморт X fusion? Вы его реально за 200к купили?

Я считаю мембранную обувь непромокаемой. У меня тапки Shimano MW7 уже 2 года. Ноги не промокают, всё зашибись. Мембрана промокает, когда она изнашивается и повреждается механически.

Денег то сколько? Сейчас все дорого, по цене - качество сложно что то найти. Мы два таких в город привозили , так как ничего адекватней по цене и навеске не нашли: https://vk.com/wall-74263414_504

Dfork, конечно, не святые и как говорится, хочешь сделать качественно - сделай сам. Однако, это не тот случай. Чувак сам не пойми как поставил сальники, и предъявляет мастерской. И на какой хрен сальники топить в масле перед установкой - это прям вопрос для меня. Короче, нытьё какое то.

Тормоза Шимано деор, вилка Джуди. Или ещё какой дремучий рокшокс на воздухе и прямом штоке. Смотрите на Авито. Новые запчасти это точно не в бюджет 15к.

Где и почем Пайк берёте? Сальники ща у всех скф, в том числе и у Фокс. Так что Пайк и ревелейшн имеет одни и те же сальники. Но я понял, у вас древний ревелейшн просто. Хотя сейчас даже ремки на старые вилки идут с сальниками скф. Чарджер настраивается и работает чуть лучше МК, его можно больше подогнать под себя и под трассу. Но вы разницу поймёте только в байк парках или в горах, или на очень требовательных трассах. А так МК вполне себе неплохой демпфер проверенный годами.

Можно даже демпфер чарджер отдельно купить для ревелейшна и воткнуть его. И будет Пайк, наклейки поменять и все, хрен кто отличит. Только по серийнику .

Ну я так понял, он стакан поднял ходами, угол завалил, а руль опустил убрав проставку, положение рук осталось на том же уровне. Может у него байк размера S, там в принципе не очень заметны будут такие махинации. добавлено 4 минуты спустя Чем ревелейшн не угодил? Это же тот же самый Пайк, только попроще, с демпфером МК. Какой смысл менять всю вилку, если можно поменять шток воздушной пружины?

Ну на двух подвесе никто камни и спуски сидя в седле и не съезжает. Задняя амортизация даёт стабильность и улучшенный контакт заднего колеса с поверхностью. Короче, делает то же, что и передняя вилка. Но дело ваше. Хотите пайк в хард тейл - ставьте пайк. Заваливайте углы) На торчках будет вас опрокидывать, если с ходом переборщите. Стакан может не потянуть, если рычаг будет слишком большой, но если под конус, то в принципе все норм будет. Но я бы лучше взял подвес. https://vk.com/wall-74263414_504

У вас не было подвеса да? Пайк на хардтейл ставить, ну это такое себе. В нынешних реалиях и прогресса велоиндустрии, АМ подвес с ходами 120-130мм это универсальная вещь, даже для ЛО. Хочешь - кантри, хочешь - горы, хочешь - походы, эти велосипеды нынче могут всё. У меня хард остался только по СПб на работу ездить. А про буст - вам уже сказали, переходник на Али стоит 300-500 руб, там в комплекте и шайбы на колпачки и проставка под ротор и длинные болты. На фоне цены вилки, экономия на шайбах и колпачках выглядит печально. Кстати, на б24 вообще лирик отдают за смешную цену, со всеми пошлинами и доставками порядка 38к.

Гавно, а не колодки. У меня slx такие колодки нифига не тормозят и ручка проваливается. Ставлю обратно оригинальные - все работает как часы. По мне так все колодки с Али гавно, я уже перепробовал много всяких разных, ни одни нормально не тормозят, либо не ходят долго и начинают крошиться.

У нас опыт обратный, и для 10ск и для 11ск кассеты. После озвученного пробега трансмиссии начинают тупить на этих кассетах. Для чистоты эксперимента лично мой вилсет с такой 11ск кассетой я втыкал в четыре разных вела на sram gx, на всех тупит. Ставишь обратно видсеты на sram 1150, все работает чётенько. У знакомого на 10ск кассета такие же поттупливания и потеря четкости переключения. Сейчас приехала ещё одна 11ск кассета санрейс серии мх другому человеку, посмотрим, как у него она ходить будет, но там эксплуатация вела будет редкая и только летом.

Вы на этих санрейсах покатайтесь более 3ткм и у вас переключения на больших звёздах начнут тупить. Но вообще да, санрейс это альтернатива, но вес все равно конский, конечно не чета стальной кассете nx, но я лучше бы взял nx потому что сталь ходит долго без проблем.

Работает зашибись. Но gx лучше. А если серьезно, то качество переключения хорошее, регулировки все нормальные, болтик все крутятся, тросики меняются легко. Нареканий нет по части именно работы. - задний переключатель имеет допустимые люфты (по мнению срам конкретно для этой линейки) в параллелограмме и в месте крепления к петуху. Это не критично, но лично меня выбесило. Хотя этот люфт пропадает, когда цепь устанавливаешь, и всё норм. Но если смотреть на переключатель сзади, с цепью на самой большой звезде, то совокупность люфтов приводит к тому, что лапка не параллельна звёздам кассете. На переключения это не особо влияет (если петух не из пластилина и не кривой, тогда лапка точно залетит в спицы в один прекрасный момент), но лично меня визуально бесило, после GX. Но народ катает, не жалуется, все работает. Все регулировки на нормальных болтах, а не как в линейке SX, где все на саморезах. Саморезы это дно. Ещё в NX вроде как ролики НЕ на промышленных подшипниках были. Не сказал бы, что это прям какую то роль большую играет, но прома всегда приятней. Возможно, в новых версиях уже все на промах, надо будет проверить. - манетка, есть две версии. Старая версия имеет цельный хомут с телом манетки, в духе Шимано, соответственно снять и поставить ее надо путем съёма грипс и тормоза. Новая версия манетки в последних ревизиях, что ставят на велах, уже идёт на матчмейкере, где тело манетки крепится болтом на хомут, который надевается на руль. Это даёт возможность снять манетку без снятия тормоза и грипс. Плюс есть второе отверстие для крепление матчмейкере, что позволяет пододвинуть и отодвинуть манетку от грипсы. Это мелочь, но вы ее оцените, если у вас тормоз имеет широкий хомут и хомут манетки и хомут тормоза будут друг другу мешать. С матчмейкером эта проблема решается легко. Замена тросика происходит через боковую заглушку из резинки. Это плюс, так как в старых GX, чтобы поменять трос надо было снимать крышку. В новых ревизиях все с этим впорядке у всех линеек eagle. - кассета, самая дешманская, зато подходит под Шимановский барабан. Она полностью стальная. Быстро сожрёт алюминиевый барабан. Весит тонну. Но зато работает и ходит очень долго, как и любая кассета. Короче за функционал плюс, за вес минус. Но если барабан Шимано на втулке, то вариантов как бы нет. - цепь, самая нищенская, зато дешёвая. За свои бабки ходит хорошо, переключает хорошо. - шатуны, там надо смотреть, какая ревизия, но скорей всего у вас будет DUB версия. Шатуны, как шатуны, тяжёлые, зато дело делают. Звезда под Direct mount , оффсет регулируется путем замены звёзды (оффсет 6мм, 3мм и 0мм). Звезда скорей всего будет стальная, звезда работает, ходит долго, но весит тонну. Однако ее легко можно заменить на подходящую вам под директ маунт из алюминия. Снять шатуны может быть проблема, так как там какой то дикий момент затяжки на заводе (снимал две версии шатунов под даб, там болты выпрессовки со стороны звёзды), может быть страшно, но надо не бояться. Короче, все нормас. Вопрос в цене)

Патент, патент, патент, так что не легко) Но чисто технически - да, можно изголиться и придумать тему, чтобы при ходе ручки трос тянуло на пропорционально больший ход. Но в любом случае ,тянуть механику будет сложнее (без изменения рычага), чём давить поршнем гидравлику. Так что уровни модуляции у гидры потенциально выше. Но вы можете изобрести нечто подобное и внедрить в массы, главное, чтобы работало, не ломалось, не было громоздким и было ремонтопригодно. Хотя трп чё то такое пытались намутить в шоссе, но что-то не пошло.

Приезжайте в Выборг, я вам дам вел в прокат, будете его пытаться легко перегреть, спецом поставлю колодки без радиатора. Поглядим, как легко получится перегреть. Я единственный раз перегрел ротор в Морзине, когда у меня колодки закончились на спуске, недоглядел (рукожопство), и я тормозил по сути бэкплейтами колодок. Но ротор после этого уже не оправился. А второй раз тормоз задний у меня пропал в Архызе, но там я прошляпил замену жижы в гидролинии (2 круглогодичный сезон заканчивался без замены масла, тоже рукожопство), и там была просто чернуха, а потом ручка клина дала. Дома же тормоз был возвращен в строй путем нового масла, нового поршня и чистки всего и вся. Так что да, перегреть, расплавить, раскрошить, сломать - это все рукожопство. Ставить некачественные компоненты (например колодки с Али) ,как по мне это тоже рукожопство. В моем опыте мне ещё ни разу не попались нормально работающие колодки с Алика, даже в условиях ЛО.

Подпишусь на срач. Так весело! Дрова в топку: Те же МТ200 тормозят лучше, чем всякие бб7 и иже с ним. А ещё колодки решают, если пользоваться Китай говном, то и тормозить нихрена не будет. Про модуляцию - читаем, что такое servowave у шимано, как это работает, и зачем. Потом удивляемся, что, оказывается, хоп - это говнищенские стоп краны, без модуляции, зато надёжные и ходят долго. Чёб ещё закинуть?) Не знаю, ну кривые ротора на гидравлике - это удел рукожопов, а на механике - это стандарт. Ах да, ну и перегреть жижу в гидре - это тоже удел рукожопов и отсутствия нормального ТО (жижу во всей линии желательно менять раз в сезон), а не ждать, пока почернеет, нахватает влаги, воздуха, резины, грязи и прочего и перестанет нормально работать. Не благодарите!

Ну вставлю я и свои пять копеек из опыта. Я катаю на кассетах sram full pin xg1150 и на цепях sram pc1110. Так вот, всё это комбо ходит очень долго. Цепь вообще дешманская, кассета да, дорогая и только под хд барабан, но её преимущества такие как долговечность, вес и качество переключений перекрывают цену. Я катаю тоже в три цепи и цепь одна у меня ходит порядка 4ткм. Я катаю круглогодично если что, на подвесах, в том числе и горы. А вот что меня разочаровало, так это кассета санрейс которая лайтовая серии csmx, после где то 2ткм начались затупливания и переключения на четкие. Я ее брал в качестве эксперимента на кантри колеса, так как там был Шимановский барабан. Если сравнивать ее с аналогичной кассетой slx, то Шимановская кассета начинает тупить урок где то через 3ткм. Короче кака. Sram onelove. Ну от 12ти скоростных трансмиссий я отказался в угоду веса и того факта, что я на таком диапазоне не катаюсь,, а ещё меня дико бесит плуг в виде заднего переключателя 12 скоростного, они очень длинные и я катался в горах, косил им всю траву и пару раз лапку свернул об камни, они очень длинные лапки имеют.

В продаже групсет SRAM X7/9 на 2х10 скоростей. Алюминиевые шатуны GXP 2х10, звезды 38-24, длина шатунов 175мм. Передний переключатель X7 Задний переключатель Х9 Кассета 10 ск., звезды 11-36 Манетки/шифтеры X7 с креплением и тросами. Цепь на 10 скоростей. Состояние околонулевое. Пробега мизер. Есть небольшие коцки на концах шатунов. Цена - 11000 руб за весь набор. Отдельно шатуны: 5000 руб. Отдельно трансмиссия: 8000 руб. Территориально - Петроградка по договорённости, либо г. Выборг - любое время. Шатуны можно всандалить в обычную шимановскую каретку с переходником. Вопросы можно задавать в телеграмме: https://t.me/Cocabonga Либо в группу в ВК: https://vk.com/xcclub

Это что за бренд такой за такие деньги? Никогда не слышал. добавлено 1 минуту спустя Ну я типа погуглил, но ничего кроме русского сайта с китацскими каталожными рамами не нашёл. Это российский бренд что ли какой то очередной, торгующий каталожными рамами?

Про криминал - факт в том, что велы воруют везде. И в России нифига это не развито. В России мы привыкли покупать ворованные дорогие велы. А вот в Европе, финке, гермашке, и особенно в дании, воруют постоянно,в нереальных кол-вах, любые велы. Про обслуживание - стоимость владения не увеличивается, если вел нормального уровня и без всяких изысков типа Брейна, шейпшифтера, дибилоидных колёс и прочих на-на технологий. Стоимость обслуживания увеличится, если начнёте катать много и по жести. Тогда да: ремки, колодки, покрышки, герметик, цепи и подшипники будут гореть как спички. А так, если купить нормальный вел на том же деоре вкруг или на грх например на осях, и катать в своем обычном режиме, то сервисные интервалы даже уменьшатся, по сравнению с вашим (условно) вечно расстраивающимся турнеем и трущими мех.дисковыми тормозами в колесах на эксцентриках.