2paa

Данными хомутами пользуюсь уже давно и на многих велах. http://metizi.com/product.phtml?a=32712 Любой диаметр можно подобрать по размеру перьев и ног вилки. Железка красится или наклеивается полоской изоленты под цвет рамы. Все знакомые принимают за фирменное крепление.

Брал для найнера вот эти: https://www.bike-components.de/products/info/p24393_Bluemels-Schutzblech-Set-.html Выбираем нужную ширину, кстати, почти все размеры есть в Питере, кроме 65.(а он был мне и нужен) Вопрос с креплением решается с помощью хомута: http://metizi.com/product.phtml?a=32712 тоже подбираеш размер по вилке и перу, смотря чего надо. Закрепить на горилле, вариантов много. Я использовал тот-же хомут, в другом случае обычные капроновые стяжки, в общем простор для творчества и правильно произрастающих рук С прочностью и весом у данных крыльев всё в порядке. Они внутри армированы фольгой, случаев, что-бы лопнули или треснули я не знаю.

Большое спасибо!! Получил истинное удовольствие от обмена мнениями И заодно повысил свой небольшой интеллектуальный уровень А то колебался, есть ли смысл для экономии ездить с притушенным фонарём.

Прошу прощения за глупый вопрос про пониженную яркость. Как реализована пониженная яркость фонарей? Я так понимаю, занижают напряжение, но занизить можно доп. сопротивлением. Значит нет никакой экономии аккумиков?

aleks.starikov писал(а) Fri, 13 September 2013 10:37Как всегда от меня предложение, коль места сбора не далеко, собраться на мосту германа в 21:45. Чтоб не выбиваться из темпа покатушки)))) и спокойно докатить до стрельны.... 45 мин. на 10 км за глаза и за уши.... Есть желание присоедениться! +2 Полагаю, это мост через Дудергофку? И как я смогу узнать коллег по покатушке?

Возможно это не каретка, а подшибники в педалях. Характерный треск, когда одна из педалей переходит в верхней точке. В своё время напарился с кареткой, а оказалось лопнула наружная обойма подшибника в педали, немного помогает подтянуть конус, но не надолго.

!!! В спешке не обратил внимание, что разговор о 26", всё ниже перечисленное написано относительно найнера !!! В этом году поменял Двух-подвесный куб 26 на 29 на такой: http://cuberussia.ru/models-ams_120_pro_29/ Впечатления пока только положительные. Амортизатор на 100 для найнера маловат, не всё обрабатывает (предыдущий был на 100) Разница в комфорте очень существенная, При смене вела немного потерял в динамике, ещё меньше в управляемости, но огромный выигрыш на больших расстояниях из-за наката, особенно по грунту. Устаю гораздо меньше. С четырёх рычажкой всё в порядке, на предедущем CUBE работала на все 100%, Специально выбирал эту конструкцию из-за полноразмерного заднего треугольника, несколько лет ездил на низком треугольнике, и знаю, что становится с шарнирами подвески при кручёных нагрузках, и плюс, при таком положении амморта, он почти полностью закрыт от грязи.

Подскажите, как поменять способ оплаты на bike-components.de? Сформировал заказ,случайно указал денежный перевод.

Спасибо!!

Подарили велокомп Sigma BC1009 В описании, есть возможность подключения к PC (опционально) В прилагаемых бумажках никаких подробностей. Поиск в инете совсем не рулит, только реклама этой возможности. Кто-нибудь разбирался с подобным? Заранее спасибо.

Вроде всё нашел и разобрался. Спасибо Тема закрыта.

Возможно, что настроить уже не получиться. У меня так было после 7 лет эксплуатации, задняя втулка перебиралась раза два каждый год. В конце концов либо люфт, либо клин. Понял, что она своё отработала. Взял новую, переспицывал, и все нормально настраивается.

пилот Дринкинс писал(а) Fri, 20 April 2012 00:54на какой частоте будут обычные велопитерцы? у мну Kenwood TH-F5 Присоединяюсь, хотелось бы иметь общий канал (желательно LPD как самый распространённый), хотя-бы для общих объявлений организаторов.

"Судя по картинке, это совмещенная оливка-штуцер, гидра заходит внутрь и гайкой зажимается на штуцере. Может не прав, поэтому и спросил. Только на картинке комплекта гидролинии нет доп.оливки, а есть такая совмещенная." Да! я невнимательно посмотрел картинку, действительно совмещенная. Несколько раз укорачивал Шиману, там оливка отдельно, сработал стереотип

Интересно!! Как это без оливки можно умудриться загерметезировать гидролинию, а что гайка обжимать будет??? (Предполагаю, это запасные оливки)

Прошлогодняя тема. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=149526&rid=3736#msg_1036972

Я таки сломался, в связи с окончанием срока службы двухподвесной рамы, решил завести отдельно вел для походов и отдельно для города. Для походов был собран на коленке хардтейл, но с аморт-подсиделом. По ощущениям ПВД, это двух-подвес с тяжелым велорюкзаком на багажнике. Реально защищает позвонок от резких ударов (если не успел встать)Немного бьет по ногам после двухподвеса, но это вопрос привычки. Для города подбираю двухподвес, склоняюсь к Cube....

Собираю вел, надо прикупить каретку. С шириной все понятно, зависит от кареточного стакана на раме. А как подобрать длину вала, они там 111, 113, 118, и т.д.

Подскажите модели рам для велопоходов на несколько дней. Мой вес ~100кг. брать любую опасаюсь, надо покрепче и бюджетно. Вес рамы не критичен, желательно крепление под багажник. Видел большой выбор рам Author, но не знаю какая модель покрепче.

fcb84 писал(а) Thu, 23 June 2011 12:43я вижу только "профиль", как они прикасаются к диску. я так понимаю на диске должна выработка оставаться от колодок? посто на диках видно как работают колодки.. Выработку на диске увидиш очень не скоро (Если песок туда не сыпать)а колодки снимаются, и проверяются (это расходный материал)

fcb84 писал(а) Thu, 23 June 2011 11:54следов масла не видно. а как может такое быть что производитель не поставил нужные колодки? а если оставить все как есть, чем это черевато? и реально это по гарантии устранить? Следов масла не увидиш, а колодки будут глянцевые как зеркало.

z0rg писал(а) Thu, 23 June 2011 11:372paa писал(а) Thu, 23 June 2011 11:18Предполагаю, что колодки DH ,быстрее заблокируют колесо, и с непривычки можно через руль.... А вообще согласен, это игры производителей, кататься можно на любых, вопрос привыкания. Но ведут они себя по разному, проверял своей головой. Так тормозами надо уметь пользоваться. Некоторые даже настраивают их так, чтобы задний тормоз не блокировал колесо, а передний не перекидывал через руль, а потом врезаются куда-нибудь. Тормозное усилие изменчиво, никаких привычек быть не должно. Даже без грязи из-за нагрева колодок и диска оно меняется. "Чтоб я был таким умным, как моя жена ПОТОМ" Шучу!!! Все было по молодости, теперь я настраиваю передний и задний тормоза персонально под себя.

Я писал именно про одинаковую геометрию (одинаковые тормоза) но разный материал колодок. Каждая модель вела позиционируется для определенного стиля катания (извиняюсь за банальность) наверно это и имел ввиду продавец. p.s. И чего я его оправдываю?

Предполагаю, что колодки DH ,быстрее заблокируют колесо, и с непривычки можно через руль.... А вообще согласен, это игры производителей, кататься можно на любых, вопрос привыкания. Но ведут они себя по разному, проверял своей головой.

А может продавец и прав? Недавно выбирал на ЧЕЙНЕ себе колодки, так оказалось, что многие производители одни и те-же колодки выпускают для разных стилей катания и соответственно для разных велосипедов, были колодки для DH,XC,и для городского вела. Скорее всего фрикционный материал разный.