VORON

Продаются (или самому сделать из пивной банки) тонкие шайбочки, позволяющие вывести плоскость диска в требуемое положение. Лет 10 назад выпускалась дисковая гидравлика с калиперами стандарта IS, которая регулировалась не простым смещением калипера туда-сюда, а подобными шайбочками. Хм, я никогда не сталкивался с настолько большим износом кассеты, чтобы замена даже сильно изношенной цепи (>1%) приводила к перебоям в работе.

покрышка (взрыв боковины) - запасная покрышка обод задний трещина вдоль - менять заднее колесо до того, как оно сломается треснула рама - менять раму до того, как она сломается согнулся руль (совсем новый, оч обидно было), сильно погнут подседел с разрушением замка, раскурочено седло от удара, треснул вынос - от ДТП, увы, ничего не спасет. Остается радоваться, что живой остался. погнулся петух, завязало узлом задний переклюк - запасной петух, в ОСОБО экстремальные и автономные походы с ездой по ломаным веткам - запасной переклюк. сдох орех в шимано - запасной орех, хотя на самом деле, если орех закис, его можно отмочить в масле, и он продолжит бегать. заклинило каретку ололотек2 - не использовать 51-52 каретки, их постоянно клинит. бескамерка отказалась герметизироваться герметиком - запасная камера (или вообще не юзать бескамерки в походах) порвалась цепь - замок цепи и/или запасные звенья Ничего сверхъестественного.

По моим прикидкам, без существенной потери в классе оборудования придется бюджет на велик увеличить самое меньшее в 1,5, а то и в 2 раза (особенно если докупать второй комплект колес для дорог).

Это нужен достаточный уровень фанатизма, у нас такого нет. У меня жена в связи с рождением ребенка не ездила на велосипеде больше полутора лет. Однако сбагрить лишние велосипеды куда-то на это время (например, в гараж или на дачу) у нас руки не поднялись. Жалко: перепады температуры, воры, неправильный микроклимат. Ну, не скажите. У фэта куча нестандартных (и очень дорогих) комплектующих, огромное расстояние между педалями, не всегда ясный вопрос с установкой багажника и защитой от грязи с колес. По мне, так надо действительно серьезно кататься зимой, чтобы фэт имел смысл. Хотя, я в 2014 чуть не купил пару недорогих фэтов On One для нас с женой, но передумал в последний момент.

Это уже зависит от того, сколько денег и квадратных метров некто готов потратить на велосипеды. (На этом фоне мне особенно нравятся разговоры в стиле, что 4 велика по 1-2 килоевро - это нормально, а палатка за 1 килоевро - это ужасно дорого, нафиг не нужно и, внимание, никогда не окупится!) Я проблему пока решаю наиболее бюджетным и компактным способом: кучей покрышек под различные условия. Следующая стадия - различные колеса на одной и той же раме. Например, 29х2.35" для туризма и ровных дорог, 27.5х3.0" для грунтов и зимы. Но это уже весьма дорого получается, а 4 запасных колеса занимают довольно дофига места. (Поскольку нас в семье двое велосипедистов, все траты автоматически умножаются на 2.) И что самое плохое, разница в ходовых качествах будет не сказать, что кардинальной. Поэтому навряд ли я буду множить колеса.

Нормально. Я еще в бескамерном варианте поставил. Я с самого начала купил себе 20х2,35, но они все же узковаты. 3.0 намного шире и денег своих стоит.

В это, конечно, хочется верить... Но в велотуризме нагрузки несколько иные.

А не говорит ли это о том, что 16" рама все же мала для тебя? Мне вот полагается 19", я езжу на 18" (что уже меньше, чем рекомендуемая производителем ростовка для моего роста), 400-мм штырь торчит на 24 см.

Список в первый раз составлялся примерно в 2009 году, и тогда вопрос для меня, чем мазать, был актуален. По-моему, я тогда отдельно возил в поход бутылочку с маслом на 10 человек и шприц для его распределения. Ессно, когда используется специализированное вело-масло в соответствующей бутылочке, это не актуально. Так и запишем: условия эксплуатации оборудования - тепличные.

https://www.amazon.de/Reifen-Kenda-Flame-20-3-0/dp/B004Q8PJMG

Групповой ремнабор Стяжки, изолента, строительный скотч Выжимка цепи (мультитул) Ключ разводной Отвертка (мультитул) Набор болтиков/гаечек 5 мм гайка для эксцентрика с парой пружинок Густая смазка съемник кассеты конусный ключ Ключ для спиц (мультитул) Отдельные шестигранники 6, 8 и 10 мм пассатижи небольшие (мультитул) Кусачки или бокорезы (мультитул) Рубашка и тросик Запасная покрышка Толстая медная проволока клей супер-момент гель; Запасные колодки тормозные, 2 пары Масло для цепи + чем мазать Запасной ролик переклюка

Я для зимних поползушек сделал так: Решилась основная проблема при езде по снегу - чем сильнее толкаешь коляску, тем сильнее вжимаешь ее в снег. А так поставил лыжу на переднее колесо, задние шины и без того довольно широкие, едет вполне легко, на сложных участках жена подталкивает сзади (или наоборот тормозит). Жесткая сцепка ИМХО несовместима с туристическим рюкзаком, да и по цене/массогабаритам на 2 порядка больше.

Да не, совершенно реально расшевелить и промыть. Протектор сейчас напишет что-то про необходимость очистки и смазки роликов после каждой покатушки.

Покуда не получен отказ - ессно есть (небольшой).

По-моему, ролик наоборот является расходником с довольно предсказуемым ресурсом, а чтобы внезапно сломать его, это надо специально постараться. Впрочем, с учетом их массы, нет оснований не возить в ЗИП.

КМК, бредятина - вообще что-либо разрушительное делать с рамой, покуда есть шанс развести производителя на гарантию.

При смене между летними/зимними ботинками точно придется высоту седла менять.

Это если петух алюминиевый и довольно тоненький. Я выкладывал чуть раньше фото своего, у него сечение в самом тонком месте в районе 8х12 мм. Когда я неудачно намотал ветку на кассету, петух слегка изогнулся (я потом так и не смог его выправить в тисках идеально, моего веса и длины рукоятки ключа не хватило ))), а у переклюка выбило пластиковую втулочку, в которую вкручивался болт "L". Втулочку с винтом я ставил обратно, слегка отрегулировал переклюк и поехал дальше. Было так один раз за 10 лет, на 2 велосипедах.

Читатели должны этому порадоваться, или устыдиться, или что? Есть просеки, где можно и 25 км/ч ехать, особенно если без груза.

Ну тогда вам надо в тему про велосипед для туризма по хорошим дорогам. ))) Смотрю тут свой трек по Исландии - кусок в 40 км проехали со средней скоростью движения 8 км/ч. С малой звезды системы в тот день, кажется, даже не пришлось переключаться.

Да я в принципе не удивлён, вон Сахаров на сингле ездит гораздо бодрее, чем мы на 11 скоростях. Стоит ли поэтому всем переходить на синглы? Думаю, нет. добавлено 1 минуту спустя А если надо выбирать между тем, чтобы ехать полдня или идти целый день?

Вы не мешайте в одну кучу горные и шоссейные трансмиссии. Где человек с горной трансмиссией будет ехать на скорости 5-10 км/ч, с шоссейной придется тащить велик 3-5 км/ч. Моя трансмиссия по максимальной тяге как раз соответствует обычной горной, типа 3х10 или даже 3х9 (22-36 примерно равно 28-46).

Если меньше 11 скоростей (даже если наплевать и поставить звезды, не рекомендуемые производителем), то это либо ехать по равнинной дороге (желательно без груза), либо быстрее 25 км/ч велосипед будет ехать только с хорошей горки.

В походных условиях это лучший способ остаться с грудой деталек на руках, которые складываются в лучшем случае в самокат. https://sheldonbrown.com/alfine-11.html Очень подробная статья на сайте ШБ про устройство 11-скоростной планетарки Alfine. Несколько интересных моментов: Один из передаточных механизмов выполнен на шестернях с косыми зубьями, при этом возникающая боковая сила стремится сорвать фиксирующую клипсу с оси (она ессно не очень приспособлена под такое). В результате, вкручивать на нижних передачах лучше поаккуратнее. Из-за технологического разброса при изготовлении у некоторых втулок правильная настройка переключения может до 1,5 мм отличаться от той, которую вы поставите, следуя инструкции. Даже минимальное отклонение настройки от правильной вызывает проскоки, если такой случится при кручении с большим усилием, могут полететь шестеренки. Если не сбрасывать усилие на педалях во время переключения, на некоторых передачах внутренности могут зацепиться не полностью, в результате полетят шестеренки. Втулка изготавливается настолько точно, что посторонний объект крупнее 0,25 мм может ее заклинить, и в некоторых случаях велосипед превратится в недвижимость, а не просто лишится каких-то передач. Короче, всем читать в обязательном порядке.

(Кстати, ограничение крутящего момента у планетарок - не пустой звук. Так, у Альфины-11 часть потрохов фиксируется на оси пружинной шайбой, сидящей в канавке. И там кажется в редукторе применяются косозубые шестерни, при работе которых возникает боковая сила, стремящаяся сорвать эту шайбу. Так что на педали лучше сильно не давить. ) Как батискаф.