VORON

У такой стальной вилки будет килограмм ориентировочно. Для МТБ потяжелее.

От толщины стенок трубы ее жесткость зависит довольно мало. Больше - от ее диаметра. А сейчас на МТБ что у стали, что у карбона, что у алюминия диаметр ног вилки примерно одинаков, в районе 20-30 мм. Я еще могу понять, когда такая вилка пружинит (но их не ставят на МТБ): Но вот у такой уж точно пружинить нечему: или К слову, на гибрид-то можно и поискать такую вилку, как верхняя. У Surly, например. Там даже крепеж под диски может быть.

ЗЫ. Примеры, когда ты давишь на руль, а он поддается (вилка изгибается вперед в районе короны), не катят. Удары-то приходят не сверху, а снизу. Это из той же серии, когда человек вешает на амо-вилку 15 кг багажа и верит, что у него осталась амортизация, коль при надавливании на руль вилка исправно сжимается.

Андрей, а лично ты сколько проехал на алюминиевой вилке? А то смахивает на цитату из известной книги, где "стальная рама облизывает неровности и помогает ехать, а алюминиевая - не прощает ошибок в управлении". И еще карбоновую раму камушками из-под колеса насквозь пробивает. Я вот никакой особой разницы у алюминиевой с карбоновой или стальной не ощущал. А именно: если накачать колесо сильно, то трясет так, что пломбы из зубов грозят выпасть, а если послабее - почти не трясет. Когда шина на ухабах прогибается на 3 см, то 1-2 мм на вилке никакой роли не играют. На бОльшую величину пару стальных/алюминиевых/карбоновых труб диаметром 25 мм уже не согнешь так просто. Тем более, что удары-то идут на вилку в основном вдоль оси! Как ты представляешь себе металлическую или карбоновую трубу, сжимающуюся вдоль оси? Это тебе не подседельник, который при нажатии на него работает на излом изгиб. И вибрация - откуда она возникает, если на обоих концах вилки жестко прикреплены демпфирующие грузы (колесо снизу и велосипедист сверху)? Есть у меня подозрение, что всё вышеперечисленное - это чистый эффект плацебо в сочетании с небольшим весом карбоновой или титановой вилки. Из той же серии, что новое седло с титановыми рамками дает +2 км/ч скорости.

Пружинит любой достаточно тонкий и далеко выступающий подседельник.

Да не плох он. Кроме того, с дисковыми тормозами податливую вилку сочетать не слишком разумно, т.к. обратной стороной «пружинистости» является скручивание при торможении. Я ездил на 2 карбоновых, 3 алюминиевых и 1 стальной вилке - ни одну из них нельзя было даже с натяжкой назвать «мягкой». Все жесткие. А вот титановый подседельник у меня очень ощутимо пружинил. Правда, он через полгода лопнул пополам.

Американцы так видят со спутников. Это же совершенно обычные SRTM и OSM. Полной точности ни там, ни там ждать нельзя.

Зато ребенку все прививки сделаны! )))

Дороже самых дешевых кожаных, но я отхватил со скидкой.

Да, верно. Брукс наконец-то развернулся лицом к велотуристам! Они недавно выпустили новую линейку неубиваемых седел с основанием из резины, покрытым нейлоном. Прикупил себе. Заодно попробую, как ездится на яйцещемилке.

Может быть, у тебя хомут был затянут сильнее, либо он был какой-то не очень правильной формы. На этом фоне наши товарищи, которые крепили детское кресло к подседельнику (выше зажима), начинаются казаться еще более отчаянными. Поди у них там не сталь была, а ультралайтовый люминь (или вообще карбон).

Внешний 40.

Очевидно, упругая деформация не переросла в пластическую.

https://www.wtb.com/products/asym Обещано 612 грамм, что в общем немного.

У меня тоже сплющенная труба от велокресла (подседельник не протолкнуть). Но стоит ослабить его крепеж, как все приходит в норму.

Да фиг знает. Мне 29х2,35 хватает. Сейчас еще на 40-мм ободьях попробую.

Я делал по принципу Ghetto Tubeless, с помощью разрезаемых 16" камер. Думаю, из-за того, что колесо - не бесконечно тонкий диск, а имеет немалую ширину и площадь контакта с поверхностью, в результате при повороте на месте возникает заметное трение в шине (а на низком давлении много не надо - можно шину по ободу просто руками двигать).

Начал выкладывать статью про свой опыт эксплуатации велоприцепа Thule Chariot Cheetah 1. Читать здесь: http://velopiter.spb.ru/articles/kids/thule-chariot-cheetah-1-—-два-года-эксплуатации-часть-1-r24/

Шина 27,5х3.0 по внешнему диаметру равна 29х2.0. Так что если не брать меньше 3.0, то с расстоянием ничего не станет.

А что мешает иметь колеса на одинаковых втулках и кассетах? Ну, за исключением варианта, когда велосипед не собирался, а покупался в сборе.

Проще сделать колеса на 2 одинаковых втулках и не делать ничего. А если одна кассета реально изнашивается на порядок больше другой, то просто менять их местами раз в месяц, дел не на полчаса, а минут на 5. добавлено меньше минуты спустя "Езда в 2 кассеты" - наш ответ "езде в 3 цепи" )))

А что такого? Стандартный размер для стальных рам с подседельником 27,4 мм.

Ну, там давление такое, что его еле-еле хватает на то, чтобы расправить камеру внутри покрышки. Так что покрышка, считай, на ободе почти не держится. При крутых поворотах коляски идет нагрузка, стремящаяся сдвинуть шину по ободу. В этом плане бескамерка лучше, т.к. она держится на герметике (мне 1 раз пришлось подлить через полгода после установки).

Пох. Втулки под "вставную ось" и под эту - одинаковые (12х140 с чем-то мм сзади и 15х110 мм спереди).

Для задач амортизации, в первую очередь, и хорошего наката на поверхностях, отличных от асфальта. В этом плане хорошо, что у меня бескамерки, - камерные 2,35" на низком давлении (порядка 0,5 атм) ездили по ободу и норовили оторвать сосок. Я туда поставил дешняковую шину 16х2,125. Переднее колесо мало влияет на уровень тряски, на него очень небольшой вес приходится. И сверхнизкое давление там можно держать безболезненно даже с камерой.