VORON
-
Публикации
45 293 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя VORON
-
Отложил для вас.
-
Я себе на СХ делал передачу 34х32 вместо стоковой 34х26 (додумались же блин). Без груза очень даже норм, когда сам велик весит 10 кг. А вот с грузом да, сразу становится тяжко и грустно.
-
Насколько я помню, Vanilla за несколько лет до этого отрастила ход до 130 мм, и ее было уже сложно назвать КК вилкой. Здесь же 85 или 100 мм на выбор.
-
Опять же: только если повезло с пружиной или удалось где-то добыть подходящую. Я примерно в 2009-2010 гг. рассматривал пружинную Magura Odur (наверно, это была последняя КК вилка высокого уровня с пружиной), так она стоила столько же, сколько аналогичная воздушная, плюс пружина под мой вес евриков так 70 (еще и отсутствует в наличии). Обычно поиском подходящей пружины никто не заморачивается, поэтому в среднем вероятность того, что пружинная вилка будет работать, даже ниже, чем у воздушной.
-
Большинство наоборот считает, что пока вилка работает, лезть в нее не надо. Вон, даже хвастаются тем, сколько десятков тысяч км проехали без обслуживания.
-
В первую очередь, требуют желания, чтобы вилка работала. А то вон видишь топовую Ребу, всем весом надавливаешь на руль, а она прожимается на 5 мм и неохотно назад отползает. Владелец всем доволен при этом, хорошая дорогая вилка чо. Я после похода по Исландии был вынужден немедленно поменять масло в двух вилках, т.к. оно было густо насыщено вулканической пылью. Она там гадкая, я эту пыль даже в тормозном масле находил, а ноги велосипедиста после езды в дождь по грунту становились черными под плотными штанами.
-
Большинство встреченных мною амо-вилок в походах либо изображали из себя жесткие, либо доставляли владельцам проблемы. В основном, конечно, по вине этих самых владельцев. С другой стороны, кто ж знал, что недавно обслуженная вилка зальет весь велосипед маслом в самолете. Или начнет стабильно сдуваться. Дело вкуса, конечно, однако я в 2012 году перестал участвовать в лотерее "как себя поведёт вилка в походе". Теперь только в роли зрителя.
-
Грузите килограмм 20 на велосипед и шуруйте в перевал с уклоном 10-15%. Вам через 5 минут захочется 22х32.
-
Да там разница лишь в том, что воздушка может начать сдуваться, а пружинка - нет, зато она, как правило, не подогнана под вес и изначально не работает толком. А уж когда вытечет масло и грязь набьется во внутренности, а за зиму ржой прихватит... Только те, кто хочет себе дополнительных приключений в виде эвакуации участника со сломанным велосипедом или конечностями. Риск сложить заднее колесо или оторвать багажник появляется раньше, чем становится нужна амо-вилка.
-
У меня туристическая резина Швальбе 29х2,15 весит ровно килограмм. Причем она фолдинговая, а проволочная бы весила сильно за килограмм.
-
КО замечает, что на найнере колёса ВСЕГДА тяжелее, чем на меньших размерах, при использовании комплектующих того же класса. Если для 26" покрышка весом 500 г - это нормальная такая неплохая шина, то на найнере 500 г - это презерватив.
-
Нет, я говорю про груз непосредственно на переднем колесе, ака "неподрессоренная масса". Если же груз находится выше вилки, то да, работать должна лучше.
-
Данное мнение имеет право на существование, т.к. в покатушках и ПВД полкило разницы в весе между сталью и карбоном уже имеют значение, а преимущество стальной вилки, когда ее раз за разом можно сдавать в самолет без особых содроганий, особо не получится ощутить. Кроме того, в покатушках обычно еще и ездят быстрее, так что в амортизационной вилке тоже появляется смысл (которого лично я не вижу в походах, одна лишь головная боль). Единственное, что меня карбоновые штоки пугают, я только с алюминиевыми брал, от греха подальше.
-
Не просто лучше, а так, чтобы при вскрытии замка болгаркой это заняло достаточно времени, дабы разбудить весь подъезд. Увы, теперь вы на собственном опыте убедились, что кража велосипеда из общественных пространств внутри дома - чуть ли не самый распространенный вид кражи.
-
Поведение велосипеда заметно улучшилось в сторону большего комфорта и лучшей проходимости.
-
Ты забываешь, что это армия. Табличка вообще-то про зимнюю форму одежды. В +30 командир отдает приказ о переходе на летнюю форму одежды, и все проблемы снимаются.
-
У меня при переходе с 26 на 29 не изменилось вообще ничего. Сел и поехал. Но я специально подбирал ростовку таким образом, чтобы ничего не изменилось.
-
Вилка просто в таком случае перестает работать по назначению. Сохраняет лишь функции увеличения веса и сжирания энергии при активном педалировании.
-
А если посмотреть еще внимательнее, то станет всё понятно:
-
А на мой Огр нельзя амо-вилку ставить, они слишком длинные все.
-
Из пивных банок поди сделано?
-
А мне концептуально очень нравится Surly Midnight Special: https://surlybikes.com/bikes/midnight_special Похоже на гревел, но влезают шины 27,5х2,35", что позволяет свободно ездить по любым покрытиям. 1800 баксов.
-
По схеме видно, что в качестве верхней одежды могут выступать слои №№ 5, 6 и 7. Так что придется именно что шить 3 вида кителя из разных материалов. А утепленная одежда при физических нагрузках вообще имеет довольно узкое применение (на стоянках или когда ОЧЕНЬ холодно). Например, можно надеть теплую куртку прямо на термобелье вместо пары более тонких слоев, но тогда не будет возможности плавной регулировки температуры.
-
Всяко проще, чем найти подходящий по ТТХ, цене, ростовке и наличию целый велосипед редкого класса. На худой конец, есть Рапид. Трансмиссию как раз можно заточить под что угодно. МТБ в массе продаются "общего назначения", не заточенные ни под что конкретное.
-
Поставить жесткую вилку на найнер - ни малейших проблем не вызывает. Тем более, что в стоке нормальные амо-вилки начинаются при стоимости байка тысяч от 80.
