VORON

vtl_m писал(а) Tue, 18 January 2011 08:40O`K писал(а) Sun, 16 January 2011 10:17nickzzzsp писал(а) Sun, 16 January 2011 07:17при крутых спусках (около 45градусов) не давали полной уверенности т.е. во всём остальном ты чувствовал себя на дропе в 45 градусов полностью уверенно? Они с велосипедом рядом бежали ИМХО, по 45-градусному уклону бежать нельзя - можно лететь кубарем или в лучшем случае скользить на ногах. Для справки - уклон 15%, при подъеме на который на груженом байке уже надо прикладывать усилия, чтобы не откинуться назад, это всего лишь 8,5 градусов.

Bulawka писал(а) Tue, 18 January 2011 00:48Если ты увидишь лыжню после 2 недель тропления, пусть даже узкую, ты её расцелуешь, уверяю тебя. ))))) Да, я сниму лыжи и пойду по ней пешком. Потому что перепрорезать лыжню (даже после 1 человека) - очень неприятно, тропить ГОРАЗДО проще. Цитата:dushman VORON. Меняю в субботу вел на лыжы. Если есть еще место, и если ты не против. Првда лыжи узкие под классику. Ну, давай, место еще одно остается. Цитата:Господа, заманчивая идея, но, как мне кажется, за один день пройти это расстояние будет тяжеловато, т.к. под снегом будет вода. Мы-то на 150-мм пройдем, все же не первый раз по болоту. А вот за товарищей на узких лыжах я не ручаюсь. У нас за световой день по болотам-буреломам (кстати, по болоту приятнее и быстрее) обычно получается около 10 км. Так что обратно идем по темноте по своему следу.

centurn писал(а) Mon, 17 January 2011 20:57Может, ноги в пакетах в ботинки обувать, для спасения от промокания... Ноги навряд ли промокнут, а вот лыжи могут, теоретически. Кстати, позади человека с узкими лыжами идти тяжелее, чем по целине.

Bulawka писал(а) Mon, 17 January 2011 19:57в узких кругах именуемые Vaskelovo hell А поподробнее? Мы не только там на воду неожиданно натыкались.

http://velowiki.org/wiki/Палатка http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=1520

С`АндрО писал(а) Mon, 17 January 2011 18:45Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 17 January 2011 18:29ну дорогие спицы должны пружинить при изгибании а Недорогие просто гнуться, почему - метал мягкий как пластилин (ашаны и совецкие-российские)Остаточная деформация после изгиба (пружинистось ) у советских спиц поболе чем у массовой DT нержавейки. Цитата:(гвоздевой металл) мягкий=пластичный=тянушийся, ведь если он так легко гнётся = значит и тянется тоже,Это всего лишь домыслы А почему тогда на советских велосипедах потеря спицы - одна из самых частых поломок даже под ребенком, а на современных в обычных условиях спицу потерять практически нереально?

Где человек на широких спокойно пройдет, на узких может зацепить воду, особенно если он идет первым. На разливе Грузинки мы с Любаней вообще рядом шли, потому что второй уже шел по мокрому. А так, если не тропить, то на узких не сдохнешь. Еще неизвестно, сколько нападает за неделю...

Чем шире лыжи, тем меньше шансов вляпаться в воду - мы это уже проверяли.

Escape писал(а) Mon, 17 January 2011 12:38 В списочных местах останавливаешься, подходишь к бабковоизнавигатору. ??? ??? А вот представь себе - прилетаешь ты в Крысожопинск с населением скажем 200 тыс., стоишь с байком у аэропорта в нескольких км от города и знаешь, что: - карты можно купить на Петрушенко-21, - газ продается на Ленина-14, - хороший магазин есть на Победы-36, - необходимо посетить местные достопримечательности на Петрова, Иванова и Сидорова и так далее. И сколько времени ты потратишь на катание по городу с бабконавигатором? А Гармин тебе выдаст координаты всех точек и дальше уже думать не надо, только определить порядок посещения и по стрелочкам ехать.

al1 писал(а) Mon, 17 January 2011 12:31покажи мне, как ехать по СГ .... (список продолжить или и так понятно? ) Кстати, ДР нам здорово помогли в Южно-Сахалинске - адресный поиск работал четко, разведанные полезные точки в городе нанесли без проблем. Но топо-покрытие там вообще никакое.

Santa писал(а) Mon, 17 January 2011 09:11Как я понимаю, в описании кнопок-картинок достаточно по "ALT" сделать её текстовое описание, при отключенных картинках оно и высветится. Админы, ау! alt и title. Opera alt не обрабатывает, вроде.

2 предложения: 1. Уменьшить время редактирования, скажем, до 1 часа во всех форумах, кроме Туризма, Покатушек и Иного спорта. Ибо задолбали. 2. В случае, если пост редактируется менее, чем через 5 минут после создания (орфография и т. п.), соответствующую подпись внизу не добавлять. Вопрос: можно ли реализовать фичу, когда 2 подряд идущих поста от одного человека объединяются автоматически? А то есть тут любители по несколько сообщений подряд писать.

Если бы меня не процитировали, то я бы сейчас очистил свой первый пост и хрен бы вы что поняли из этой темы. Думаю, можно закрывать.

Моя 80-мм Магура имеет длину 445 мм. Минус сэг 20 мм. Надо смотреть длину конкретной вилки, короче.

Поздравляем!

Будут отлично скользить по льду, даже лучше обычной резины, имхо.

al1 писал(а) Fri, 14 January 2011 19:58у большинства типов приборов это настраивается: возвращать тебя или заново пересчитывать маршрут. Вот он и пересчитывает - в результате, по его логике выгоднее развернуть меня и направить по изначальному маршруту, чем пытаться ехать вперед.

dillinger писал(а) Fri, 14 January 2011 19:00VORON писал(а) Fri, 14 January 2011 18:45Вилки с короной хороши тем, что толщина покрышки практически не ограничена.зато тяжелее чем классическая У них длина все же разная - 405 мм на МТБ это очень мало. Существуют более дорогие вилки с короной и post-mount, вроде как цельнокарбоновые, они тоже легкие.

al1 писал(а) Fri, 14 January 2011 19:10 железка-то тут причём? в карте приоритеты или запрет поворота неправильно выставить, графы на перекрёстке забыть соединить - вот тебе и дурацкий маршрут. Я имею в виду то, что железка объективно не всегда знает, как лучше ехать по данному маршруту. То есть формально там короче или "быстрее", а на самом деле - дорога с лежачими полицейскими, перекопано все или например он регулярно зовет ехать куда-то через город, когда гораздо быстрее по КАД. Думаю, прием пробок эту проблему должен частично решить. Правда, в каком-то тесте читал, что некоторые пробконавигаторы (не Гармин ли?) если не имеют инфы по улице, то считают ее свободной и в результате прокладывают дорогу по улицам, где нет инфы, с понятными последствиями. Еще иногда напрягает, что даже если ты забил на рекомендации прибора и поехал как тебе виднее, он продолжает на каждом перекрестке верещать и предлагать развернуться. Приходится развороты отключать, что не самый лучший вариант. Бывает забавно, когда на байке едешь спокойно по шоссе, а прибор каждый километр предлагает свернуть в лес.

Вилки с короной хороши тем, что толщина покрышки практически не ограничена.

Хм, я не помню, чтобы сталкивался с тем, что Garmin ведет туда, куда явно запрещено. Хотя с навигатором по городу раньше ездил много. Дурацкие маршруты - это он пожалуйста, однако чего желать от железки?

1. А как обстоят дела с обновлением DVD-версий? 2. У меня с 62 прибором шли ДР Топо на карте. Они привязаны к карте?

Цитата:Карбоний ИМХО никогда восторга не вызывал, т.к. на ентом байке планирую и зимой вкатывать. А ничего, что из карбона лыжные палки делают? Реально он намного прочнее, чем думают те, кто на нем никогда не ездил. Просто жесткая вилка обычно нужна любителям легкости или неубиваемости. Карбон - легкий, сталь/титан - неубиваемые. Я вот себе выбрирал: http://voron-vp.livejournal.com/28029.html

А он ни то, ни сё. Карбон легче, сталь более дубовая и гарантированно не сломается неожиданно (хотя карбон тоже навряд ли, если специально не ломать). Титан и легче, и прочнее. Вообще, сейчас алю вилок для МТБ почти не осталось. На тему того, что алю вилки считаются "тряскими", сказать ничего не могу, т.к. не сравнивал в одинаковых условиях.

Rog@liK писал(а) Fri, 14 January 2011 16:21во тока где бы вилочку жёсткую алюминиевую надыбать. Алюминиевую вилку в топку, лучше карбоновую, а если опасаетесь пластмассы, то стальную или титановую.