VORON

Сколько входной билет стоит?

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 16:52Володь, согласен, но покрытие в первую очередь даст проблемы со сцеплением резины. В этом случае потери на ободе боюсь будут уже не столь принципиальными. Если мы говорим не об асфальте. Мокрые, снежные, ледяные условия - может оказаться, что мощности вибрейков не хватает. Когда обода обледеневают, такие тормоза вообще исчезают напрочь, пока не очистишь обода вручную. Да и в грязи вибрейки изнашиваются гораздо веселее дисков - например, на Соловках в 2007 году многие из тех, кто имел вибрейки, даже при наличии запасных колодок к концу мероприятия (всего-то 5 дней) тормозили ногой о землю. Дисковые колодки износились ощутимо, но не критично.

Там еще есть известный косяк, когда в процессе стирания неподвижной колодки ротор начинает прижиматься не к ней, а к корпусу калипера, тормоз неожиданно исчезает, у меня такое было пару раз.

potam писал(а) Fri, 04 February 2011 16:20Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом. Вы забыли добавить: при условии чистого и сухого дорожного покрытия. Чем хуже покрытие, тем сильнее вылезают недостатки ободных тормозов.

Roland_Deschain писал(а) Fri, 04 February 2011 15:45И на длииииинных спусках вибряки не откажут? Где-то читал/видел, что на спуске (не экстремальном. Просто туристы) от постоянного торможения ротор докрасна раскалился. Слышал историю про то, как у человека на длинном спуске сначала стерлись колодки на вибрейках, потом останки колодок прогрызли обода и привет... Если турист достаточно тяжелый, то ротор докрасна раскалиться теоретически может, при потере высоты за раз 1 км и более. У нас при спуске с Ай-Петри у некоторых о роторы обжечься можно было.

centurn писал(а) Thu, 03 February 2011 13:39Не понял, это че, просто замена хомутикам, чтоль? ага.

Опять исчезли кнопки.

centurn писал(а) Thu, 03 February 2011 12:12В принципе, хомуты эти кмк держат не хуже, чем штатные дырки. Другое дело, что выглядит как-то колхозно. Мож где-то можно найти эти палки подлинней... Вот фирменная приблуда для крепления багажника к верхним перьям, стоит много евро: Цитата:можно подальше назад багажник поставить, надоело задевать пятками Тут отдельные личности приходили в ужас от того, что у меня багажник сдвинут назад, и байк при езде будет назад опрокидываться. Я вообще теперь поставил крест на алюминиевых багажниках - слишком уж они любят ломаться.

centurn писал(а) Thu, 03 February 2011 10:48до верхних крепов все равно сильно не доставал, пришлось хомуты лепить. Видимо, это косяк Авторов малых ростовок. У Любани с Tubus такая же тема - багажник получается наклоненным вперед, буду хомуты делать. Впрочем, там сверху нагрузок почти нет, Маша-Скво с одной верхней палкой 500 км спокойно проехала, и я очень много ездил с хомутами.

Между Рапидом и Tubus Cosmo я лично выбрал Tubus. 2 раза. Цитата:в моём случае проблем не должно быть. Так-то да, я про установку на диски говорил. Красивый байк получается.

Да мне кажется, можно купить Автор или Мериду тыщ за 30-35, а там уже смотреть по месту. Вот неплохой вариант: http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/6072/merida-matts-tfs-800-d/ Меридами в Питере занимается Глок. Вибрейки я бы не ставил - обода превращаются в расходники, колодки изнашиваются намного быстрее, да и вилок с боссами сейчас уже мало, большинство дисковых. Гидравлику не надо бояться.

Хочу как-нибудь на выходных (ориентировочно 5-6 февраля) наведаться сюда: http://www.tirspb.ru Стрелковые галереи 25 и 50 метров, возможность пострелять как из своего, так и из их оружия (перечень вариантов впечатляет). По ценам: свое оружие от 500 р./час, несвой огнестрел - от 15 р./выстрел. Лично меня интересует возможность стряхнуть пыль со своей Gamo Hunter на дистанции 50 (или 25?) м - думаю, час возьму, как минимум. Кому еще интересно?

Боюсь, на этих выходных не получится - приболел я, буду дома сидеть скорей всего.

Место найдется.

AS писал(а) Wed, 02 February 2011 12:48Сам ближе к лету (и после удавления жабы) брать Tubus Cosmo http://www.bike-components.de/products/info/p16609_Cosmo-Edelstahl-HR-.html + штатный крепеж для подъема+сдвига "Extension part for rear carriers" Art.-No: 70024 http://www.bike-components.de/products/info/p18160_Fussverlaengerung-Hinterradtraeger-.html Я бы не брал этот крепеж, если нет 100% уверенности, что он подойдет. Надежнее самому из люминя (или стали - для маньяков) выпилить требуемый.

На меня не рассчитывайте - планирую на неделе заниматься болением. Считаю, что больше 20 км на лыжах - уже не гламурно. Это как больше 120 по грунту на байке.

HardDen писал(а) Wed, 02 February 2011 03:53n1ko, сделает нас например на дефолтно-матрасном Авторе-Стратосе, даже если многие из нас будет на кабоновых найнера, ну уж меня то точно... Я думаю, он и на Стриде сделает, если она только не сломается.

Надо попробовать купить поллитру керосина и на нем поработать, чтобы знать, к чему быть готовым.

RV - как раз открытая ванна.

Зато теперь окно редактирования разъехалось на 2 экрана в ширину. Я бы порекомендовал подписи на кнопках форматирования сделать такими: Ж-К-Ч-Слева-Центр-Справа-Link-Email-Рис-Список-Перечень-Цитата-Код. И на других кнопках в том же духе, а не "Перейти к последнему непрочитанному сообщению в этой теме".

Акс писал(а) Tue, 01 February 2011 18:14 Кстати, Вовка, если у тебя тот старый БГ ещё остался, то предупреждаю, что он со временем портится. Так что если есть желание - приезжай за эфиром) Спасибо за предложение, буду иметь в виду. Осталось литра 3. Цитата:Нет, для сжиженного газа, галоши, эфира и прочих легкокипящих газолинов один и тот же жиклёр - большого диаметра. Пишуть, что для бензина нужен средний, я на твоих углеводородах его и использую...

centurn писал(а) Tue, 01 February 2011 17:53В итоге ваще не представляю, кому может понадобиться гибрид... Если бы я жил где-нить в Ивановской обл., то купил бы себе гибрид. Дороги там, на мой взгляд, делятся на 2 категории: неплохие и непроезжаемые на велосипеде, плюс рельефа нет почти, смысла в горном велосипеде не вижу (кроме как зимой, наверно). Кроссер (и тем более шоссер) все же плох для неспешного вдумчивого передвижения: гонять на нем хорошо, а вот матрасить - напряжно.

Акс писал(а) Tue, 01 February 2011 17:32Горелку Primus MFS, работающую на петролейном эфире, я не чистил ни разу за последние хз сколько лет, хотя, бывало, в походах готовили на ней по месяцу подряд 2-3 раза в день. У нас на Сахалине засада была - топливо на самолете везти нельзя, галоши в продаже нигде нет, резьбовых баллонов тоже, под цанговые нет переходника. Выбирали между керосином и автобензином, выбрали бензин, теперь кажется, что зря.

Santa писал(а) Tue, 01 February 2011 09:25AleX писал(а) Fri, 28 January 2011 01:00поправил вродеНе всё. Есть ещё тута кнопки типа "форматирование" (толстый, наклонный, подчеркнутый и т.д.) - их тоже надоть визуализировать. А также кнопки "последнее сообщение" и "последнее непрочитанное".

XRV750AT писал(а) Tue, 01 February 2011 00:05Если мои подозрения подтвердятся, то можно будет порекомендовать желающим подумать о покупке любой из горелок EF с последующим доукомплектованием её до MF. Возможно, так дороже выйдет. У Primus усть серия горелок Gravity - там тоже есть модели MF и EF. MF стоит процентов на 20 дешевле, чем Omnifuel. Слышал отзывы, что эта металлическая трубка в пламени очень любит засираться, есть бензин содержит примеси, причем в запущенных случаях чистка уже не помогает. Multifuel и особенно Omnifuel в этом плане сделаны намного более грамотно.