VORON

У всех моих колес спицы выходят из ниппеля чуть под углом. На прочность не влияет, ИМХО. Откуда производителю знать, во сколько крестов будут собирать колесо и какой будет размер фланца втулки?..

Lev G. писал(а) Fri, 18 February 2011 20:43В чем данный недостаток, кроме несколько непривычного внешнего вида так и не понял, мне же не дрова возить а обычный велорюкзак Trek-85 В идеале, платформа багажника должна иметь те же размеры и форму, что и соответствующая часть рюкзака. Если платформа слишком широкая, то рюкзак будет стоять с растопыренными ногами и заваливаться, если узкая - опять же, может ненадежно сидеть. Некоторые багажники Тубус просто микроскопические. Цитата:Есть в комплекте даже специальные толстые шайбы, чтоб дисковые тормоза не стали помехой. (Я раньше для этой цели 5 штук кузовных шайб М5 использовал). У меня эти шайбы пластиковые, я бы скорее несколько обычных металлических использовал.. Цитата:По инструкции багажник должен крепиться во всех трех точках к раме, но у меня в третьей точке (на верхних перьях) там отверстий для крепежей нет. Можно на легких хомутах из Метизов крепить за перья - прочность и жесткость достаточная. Вот фирменная приблуда, идея та же самая, только цена выше раз в 100:

Акс писал(а) Fri, 18 February 2011 16:28Слишком низкая температура испарения, но если важна именно экологичность выхлопа, то почему бы и нет? На солнышке не рванет?

Акс писал(а) Fri, 18 February 2011 15:29Соответственно, идеально вообще чем-нить типа пентана) Он какой-то странный - при нормальных условиях не то газ, не то жидкость. Думаю, не очень удобен в применении.

mph писал(а) Thu, 17 February 2011 23:16да я всем бензин советую, но мало кто прислушивается. почему то видят какие то мифические проблемы с запахом, сложностью разжигания и тп... ну да, есть некоторые ньюнсы, но если их знать - проблем никаких, одни плюсы Открывай книгу "Велосипед и путешествия" 2 изд., там на стр. 204 ответ на твой вопрос.

HardDen писал(а) Thu, 17 February 2011 15:07VORON писал(а) Thu, 17 February 2011 14:52Я и пишу: "У Миража титерровский согнулся, потому что там передняя половина платформы в воздухе висела (стойки подходили посередине и в конце платформы)." Ты давал ссылку на его отзыв, где тоже чёрным по белому: "Титановый багажник из Королева от компании Рапид" Багажник с отзывом (Рапид) и согнутый (Титерра) - это разные багажники, я думал, это понятно.

Я и пишу: "У Миража титерровский согнулся, потому что там передняя половина платформы в воздухе висела (стойки подходили посередине и в конце платформы)."

raduser писал(а) Thu, 17 February 2011 14:05У меня на раме нет креп под багажник возле дропаутов ,но есть крепления в верхних перьях ,возможно ли купить такой багажник который вставляется ,например, в эксцентрик? Говорят, у таких багажников надежность не сильно отличается от консольных (плюс далеко не на каждую раму можно поставить). Лучше уж на хомутах (попрочнее) ставить.

HardDen писал(а) Thu, 17 February 2011 13:34 У себя я Не вижу ничего висящего в воздухе... Да вот: http://www.positiff-bike.spb.ru/techno/custom2/original/tourist-003.html Видно даже, где гнуться начинает.

По поводу титановых багажников - не всё так радужно: http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2152 У Миража титерровский согнулся, потому что там передняя половина платформы в воздухе висела (стойки подходили посередине и в конце платформы).

mph писал(а) Thu, 17 February 2011 11:34Вова, ты вроде был ярым поклонником газа... или это Позитиффщики? Я уже года 2 как на бензине, ты же мне как раз и советовал мульти, когда я думал, какую хорошую горелку купить.

HardDen писал(а) Thu, 17 February 2011 11:20Сколько там "Cosmo из нержавейки" стоит ? Там нигде на упаковке не написанно, что это Lego для взрослых ...наконец, никто не мешает крепеж купить. Но никаких гарантий, что подойдет - откуда немцам знать, как расположены калипер и дырки для багажника на каждой конкретной раме? Кому не хочется делать вообще ничего - можно купить дисковый багажник Topeak. (Кстати, нужен кому мало-б/у?)

HardDen писал(а) Thu, 17 February 2011 11:06VORON писал(а) Wed, 16 February 2011 08:18 Достоинство - очень удобно колхозить крепеж на любые дисковые тормоза... Ну это вообще порадовало А что? Полная свобода - делаешь крепление хоть в форме буквы зю на болтах М8, если рама требует именно такое. Из титана, стали, алюминия, фанеры (привет, Дву!)...

Чистый пропан отлично будет гореть зимой практически при любой температуре. Только баллон получится толстостенным, потому что летом да на солнышке он рванет. Тут как бы баланс между морозоустойчивостью газа и весом/стоимостью баллона.

Это только если длины шланга хватает, то можно положить сверху, но это рискованно - при мне один шланг так уже прогорел. Если просто ставить баллон рядом с огнем, то там в лучшем случае один бок нагревается. У меня получалось довольно удачно готовить на горелке без шланга, плотно обкладывая ее высокой ветрозащитой. Тепло не уходит в атмосферу, а возвращается обратно к баллону. Но опять же, я по такой схеме весной чуть не подорвался, баллон нагрелся градусов до 70-80 (я выдавил отпечатки пальцев на пластиковом регуляторе мощности).

mph писал(а) Wed, 16 February 2011 21:16лучше газа горит бензин и дешевле +1. После перехода на калошу совершенно забыл про проблемы с готовкой на холоде. В какой-то покатушке, кстати, знакомые не захотели разводить костер из-за того, что от них будет костром нести.

Где тонко - там и ломается. Бывает, что в платформе есть отверстия для пружинного зажима - по ним может треснуть. У моих багажников нога в верхней части отваливалась, сварка расходилась, крепежное ушко лопалось.

Lev G. писал(а) Wed, 16 February 2011 00:16Этот http://www.tubus.com/en/rear-carriers/logo-expedition Заявлен вес 600г это же на 50г легче чем российский титановый и на 300г легче алюминиевого! Максимальная нагрузка до 40кг Супер! то что нужно. Осталось только спросить сколько стоит и где купить это чудо инженерной мысли? На bike-components есть. Я купил себе Cosmo из нержавейки - затестим еще. Недостаток всех Tubus - они довольно маленькие, там буквально 2 модели более-менее крупные, а остальные под боковые сумки заточены. Достоинство - очень удобно колхозить крепеж на любые дисковые тормоза. Алюминиевые багажники при активном использовании под солидным грузом выдерживают год, от силы два. Это физика, братцы. Титан со временем тоже может гнуться или ломаться.

Barloggg писал(а) Tue, 15 February 2011 10:42у погостья лыжня образовала паутину. Вы там что, каждый себе сам тропил? Нет, лыжня уже была готовая, она действительно сходилась-расходилась, пересекалась с другими и т. п. - нам тоже пришлось подумать, как выйти к станции. Путь, где мы шли, можно было вычислить по куче следов от палок (охотники из деревни их, очевидно, не имеют). А вы что, у монастыря ночевали? Я думал, вернулись в Любань с автобусом.

AlexCrazy писал(а) Mon, 14 February 2011 14:14http://www.bike-components.de/products/info/p14695_Big-Bang-Gasentladungsscheinwerfer-mit-StVZO-Zulassung-.html Ну да, совсем недорого. Гигантский недостаток ксеноновых фар, независимо от цены, - ровно 1 режим работы.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:32Знаю, что у них с безопасностью плохо, требуется правильный заряд, неправильным можно взорвать, если очень постараться. Неужели это никак не решается? Алгоритм заряда вполне простой и всем известный, сами аккумуляторы обычно с защитой. Цена вопроса "фонарь + 2 аккумулятора + ЗУ + держатель на руль" - около 1000 руб. http://velowiki.org/wiki/Китайская_фара Цитата:Я вот думаю, почему они не стали вообще мэйнстримом в мире батареек? Типа, не знаю ни одного например фотоаппарата или GPS-а, в который надо было бы вставлять 18650. Думаю, через какое-то время станут, вопрос в инерции крупных фирм (ныне продающиеся велогалогенки - тому пример). Китайцы просто струю чувствуют гораздо лучше и реагируют быстрее. 18650 используются во всех ноутбуках уже давно, многие крупные "проприетарные" литиевые блоки на самом деле из них составлены (Lupine и т. п.). Даже в некоторых электромобилях используются связки из 100500 таких АКБ.

indi писал(а) Mon, 14 February 2011 13:12имхо для города (и имхо для всего) китайский народный фонарь на 18650 (не фара) - идеален. быстро снимается-ставится на руль. экономичный, дешёвый, надёжный. +1, он еще и легкий очень. Add: я бы не отказался от варианта, если бы можно было вместо аккумулятора (или хотя бы крышки с кнопкой) к такому фонарю приделать провод, уходящий к батарейному блоку от новой фары (4P). Встроенный аккум всем хорош, пока на улице тепло, а в мороз лучше аккумулятор держать при себе. Я на лыжах чебурашку вешаю на голову, а аккумулятор на поясе прицеплен под курткой, очень удобно.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:04Литиевые аккумы все проприетарные, 500 циклов и до свидания, и что, фару выкидывать? Да прям. 1 штука (2500 мАч) стоит 4-5 долларов, по энергоемкости равна 3 аккумуляторам АА.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 12:22Чо??? Я придерживаюсь ровно противоположного мнения "остальные фары в линейке - лидеры в своём классе" Я в характеристиках дочитал до "4хАА", дальше уже не читал. 21 век на дворе, елки. Сейчас фара дороже 500 р. без литиевого аккумулятора (в идеале, с выносным блоком) - уже несерьезно.

Insight писал(а) Mon, 14 February 2011 11:07О, поздравляю! Предпоследняя это которая в Обухово? Ага.