VORON

Это очень опасное заблуждение ИМХО. Вот видео с перекусыванием брендовых мотоциклетных цепей калибром до 15 мм. В большинстве случаев всё звено разрушается с одного куса, тогда как правильный У-лок имеет независимую фиксацию концов дужки, и потребуется сделать 2 куса, чтобы высвободить байк.

Я сомневаюсь, что в компании Author в принципе есть инженеры по велосипедным замкам... Как и в ВВВ, в Декатлоне и так далее. Мне не очень понятно, зачем городить сложные кастомные конструкции для взлома исключительно У-локов (причем не всех, а только неудачно пристегнутых, и процесс не очень быстрый), когда можно просто взять болторез? Которым можно быстро перекусить практически всё, что имеет меньше 12-15 мм металла в поперечнике, и цепи - в первую очередь, т.к. их удобнее подтащить к земле.

Уменьшил цену до 500 рублей.

Защищенный туристический полуслик, 622х50 мм, вес 650 грамм. Пробег около 3000 км, состояние нормальное. Есть царапина на боковине, но корд не задет, только поверхностный слой. Цена 500 рублей. +79217409189 - Владимир

А что мешает с помощью подобного домкрата сломать дужку замка на цепи? Только не надо говорить, что надежный замок не должен иметь дужку. Вон, у убер-крутых 14-мм цепей Криптонит есть дужки: http://a.co/6ljKiLD А если берут цепь за 500 р./метр и вешают замок за 500 р. из Метизов, то получается так:

Рапид. Мне особенно нравится сочетание подпружиненного Брукса и амо-подседельника.

Потому и говорится про четверть часа. Впрочем, здесь нет единственно правильного решения. И так, и так есть риск всегда.

Ну да, а кроме вас еще 200 человек пройдут мимо и даже специально отвернутся, чтобы не смущать работающего человека.

Ну, надо понимать, что такая цепь будет весить, как два-три улока: Причем 75 см - это короткая цепь, которая по охвату не сильно больше, чем у-лок. Кроме того, цепь легче перекусить болторезом с упором в землю, проще подтащить ее к земле для наиболее удобного рычага. Лично для меня цепь - это исключительно стационарный вариант привязывания байка. Т.к. прочные модели неподъемные, а легкие - легче кусаются банальным болторезом, чем у-локи той же массы, и никакого домкрата не надо.

Я сторонник теории о том, что воры с серьезным инструментом (которым можно сломать хороший У-лок или толстую цепь) курсируют по популярным местам с хорошим выбором, а не там, где за час 1-2 ашана встретишь, причем обычно купленных у тех же воров.

Я же написал - диаграммы честно стырены с сайта http://thebestbikelock.com .

Есть видео, где на стоянке у супермаркета под камерой вор режет замок болгаркой и спокойно уезжает. Болторезом так вообще отрежет - никто из прохожих даже не поймет, что произошло, а кто поймет, тот решит, что это не его дело. Предполагается, что в неожиданных местах с точки зрения вора меньше шанс столкнуться с серьезным инструментом. Вскрыть-то можно любой замок, исключений нет.

С замком, но очень приблизительно и для короткой цепи.

U-lock неудобно возить. При равном весе, разумеется. Цепь можно обмотать вокруг подседельника, складные замки удобно крепятся на флягодержатель, а вот U-lock в лучшем случае будет представлять собой колбасящуюся на неровностях неуклюжую конструкцию на трубе. А в худшем его будет просто нереально закрепить на раме. Еще U-lock позволяет цепляться к довольно ограниченному числу объектов. Из перечня должно быть понятно, что цепь при равной защите НАМНОГО тяжелее U-лока. Да ИМХО что там, что там можно "работать" одинаково беспалевно. Никому, кроме владельца, нет дела до того, что велосипед угоняют, это надо просто признать.

От большого болтореза с упором в землю гарантированную защиту даст калибр цепи от 15 мм примерно. Цепь 10 мм можно перекусить не самым большим болторезом с упором в землю.

On One Inbred 29 (Swap-Out), ростовка 18" — геометрия Сталь Сr-Mo, двойной баттинг. Имеет сменные дропауты, совместима с дисками, вибрейками, планетаркой, внешним переключением, синглом. Рассчитана под рост 170-185 см. Передний переключатель с нижней тягой (в комплекте проводка под кареткой), либо стандарта High Direct Mount (не в комплекте). Кареточная труба 68 мм, подседельная труба 27,2 (внутри) — 31,8 мм (снаружи). Влезают покрышки до 29х2,35". Вилка Surly Carate Monkey — Cr-Mo сталь, совместима с дисками и вибрейками, можно ставить передний багажник. Отверстия под бонки закрыты пластиковыми болтами. Влезают покрышки до 29х3.0". Пробег рамы 5 сезонов, вилки - 3 сезона. Рама имеет стандартные коцки, закрашенные лаком. На верхней трубе есть вмятинка глубиной 1 мм. Фотографии высокого разрешения здесь: https://photos.app.goo.gl/fZ2cOEfiAdNuI3Rr1 Байк на этой раме будет выглядеть примерно так: В комплекте: Рама с вертикальными дропаутами и установленной рулевой колонкой Pro. Вилка с установленным кольцом рулевой. Бонки вибрейков и крепеж для них на раму и вилку. Горизонтальные дропауты. Второй набор вертикальных дропаутов (используются в качестве запасного петуха). Проводка тросов под кареткой. Проводка тросов под верхней трубой (можно отклеить). Якорь для вилки - не установлен! Зажим подседельника Surly. Адаптеры заднего тормоза 160 мм и 180 мм. Адаптер переднего тормоза 180 мм. Цена за весь комплект - 8000 руб. Опционально: Передний багажник RFR (алюминий, до 10 кг) - 800 р. Адаптер на High Direct Mount - 1000 р. ПРОДАНО

@Дядя Федор, а кто-нибудь дайте плиз Алексу права на написание статей?

Статья на новом движке пишется так же, как пост на форуме. И она даже учитывается в счетчике сообщений. Единственное, что там между абзацами надо двойной Энтер делать вместо одинарного, как на форуме. добавлено 1 минуту спустя Твою статью наверно логичнее сунуть в Велотуризм, а не в Зимний велосипед: http://velopiter.spb.ru/articles/trips/?do=form

http://velopiter.spb.ru/articles/euro-zap.html Оно? Можно ее перенести на новый движок, тогда сможешь ее править произвольно. В наиболее простом случае, имеющуюся статью можно скопипастить в окно ввода новой статьи: http://velopiter.spb.ru/articles/ice/?do=form (если не открывается, то надо кого-то попросить дать права).

По-моему, наоборот подорожала, вчера стоила 14, сегодня 14500. Я бы ее отдельно продал за 3500, и еще радовался бы, что удачно ушла.

Я бы скорее сказал, что по четверной. )))

На работе креплю свой старый, но хороший складник парой U-локов: https://www.kryptonitelock.com/content/kryt-us-2/en/products/product-information/current-key/997986.html?type=bicycle — висит на стоянке всё время. https://www.abus.com/eng/Mobile-Security/Bike-Safety-and-Security/Locks/U-locks/Varedo-47 — вожу с собой на велосипеде (в комплекте хороший жесткий крепеж на трубу). Ощущаю ложное чувство безопасности. Цепи не люблю, слишком уж они тяжелые при том же уровне защиты. Да, цепь сложнее пилить болгаркой, зато проще раскусить болторезом с упором в землю. При этом нужен всего один кус, т.к. звено просто лопается пополам.

А зря. Весенняя грязь бывает мягкой, засасывающей колёса и стирающей колодки в ноль за 5 км. Причем тошнить по ней 5-7 км/ч можно часами, а не только снижая скорость на отдельных лужах, как летом.

Лучше на юг езжайте. Предложенный маршрут и сухим летом весьма огребательный (чего стоит полуброд у оз. Ветреного, его м.б. проще по южному берегу объехать), а сейчас там даже идти будет очень тяжело ИМХО. Район Вырицы - Ушаков в это воскресенье:

Это у меня был превосходный момент. Я решил перевести велик жены с 2х8 на 2х10. Первым делом заменил кассету, начал искать по ящикам всё остальное (переклюк с манетками) и тут в гости приехала тёща. Я ессно забыл про недоделанный велик, туда-сюда, через 2 недели мы с женой поехали в ПВД. Только отъехали от дома, как она жалуется, что переключение работает плохо, цепь скачет. И тут-то до меня и доходит, что у нее на 10-рной кассете стоит переклюк, который управляется манеткой на 8! ))) В итоге оказалось, что у нее там все же есть штук 5 работающих передач из 20-ти, на них удалось доехать до дачи.