VORON

Andrej писал(а) Mon, 14 March 2011 21:25Боюсь что ресурс у этого деора будет совсем не как у SLX, и, вероятно, меньше чем у системы+каретки под квадрат за аналогичные деньги. ХЗ, у меня UN26 тоже ходили не сказать, что много - тысячи через 2-3 начинали гудеть и крутиться рывками. 590-я система уже куплена, через год можно будет сказать что-то определенное насчет живучести деоровских чашек.

С`АндрО писал(а) Mon, 14 March 2011 19:45А ты уверен что от Портового через Соловьёво до Смородинное есть прокатанная колея, да ещё и восточнее Гусиного??? А хрен его знает, может и есть. В прошлую зиму хороший грейдер был севернее Заостровья. Там вообще лесовозы работают - может быть и идеально раскатанная дорога.

ache писал(а) Mon, 14 March 2011 19:41Ну вообще гря всякие старьёвщики ещё долго будут продавать разные штуки под квадрат. Недавно купил себе FC-M440 (типа деор) и каретку BB-UN73 за 28 + 15 евр соответственно, выигрыш небольшой, но есть. Если без VAT, то выигрыш равен 66 евроцентам: http://www.bike-components.de/products/info/p22101_Deore-Kurbelgarnitur-FC-M590-FC-M591-Hollowtech-II-.html

Andrej писал(а) Mon, 14 March 2011 16:53VORON писал(а) Mon, 14 March 2011 16:41Andrej писал(а) Mon, 14 March 2011 16:34Квадрат рулит. По цене - уже нет. Чашки 51 стоят дешевле квадрата 5х. Если уж сравнивать, то сравнивать целиком, мне кажется. А тут уже почти нечего сравнивать - квадрат выдавлен в самый бюджетный сегмент. Да, аливия ессно стоит дешевле Деора, но если сравнивать Деор под окталинк и полую ось, то окталинк дешевле на 3 евро с самой простой кареткой (25), а с 51 - уже заметно дороже. Когда была 442 система под квадрат, она стоила примерно столько же, так что разницы никакой.

ache писал(а) Mon, 14 March 2011 18:25Я за максимальную автономность участников (или небольших сработанных групп участников). По многим параметрам -- по еде, по снаряжению, например. Типа вот ваш стол, вот наш стол. Мы едим, вы едите, если хотим, можем друг с другом поделиться. Собственно, когда группа готовит на горелках (а это почти всегда), так совершенно естественным образом и выходит: 1 горелка обслуживает 2-5 человек (т.е. 1-3 палатки), имеющих свои котлы и свою раскладку. Действительно общественная снаряга сводится к большому ремнабору, большой аптечке, пиле и т. п. вещам, которые нужны далеко не постоянно.

Andrej писал(а) Mon, 14 March 2011 16:34Квадрат рулит. По цене - уже нет. Чашки 51 стоят дешевле квадрата 5х.

Insight писал(а) Mon, 14 March 2011 16:18Что за эндуровские промы? Вроде в прошлом году была тема и Шиману хаяли именно из-за отсутствие/дороговизну промов. И вроде предлагалась какая-то система с распространенным стандартом промов. На БК есть чашки для Деоре (9 евро) и для SLX-XT (18 евро). Эндуро: http://enduroforkseals.com/id227.html В ЧГ: http://www.chillengrillen.ru/index.php?ukey=product&productID=25426 http://www.chillengrillen.ru/index.php?ukey=product&productID=25413 Также выпускаются чашки Хоп и Крис Кинг за совсем негуманные деньги. Этого мало?

Объявляется скатка №2: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=974574

гражданин из ада писал(а) Mon, 14 March 2011 10:32Еще одному "чайнику"нужна хелп в подборе карты.В магазине предлагают TOP6.08 стоит брать если в основном интересует лен. обл.и карелия?Может есть более подробные карты?Интересует где их взять и почем. Из платных - навряд ли есть что лучше. По поводу бесплатных срач уже был, ищите тут.

al1 писал(а) Tue, 08 March 2011 04:19А дикую нагрузку на хостинге организовать - дурное дело нехитрое, даже кривой домашней страничкой. Достаточно, чтобы у кого-то из "соседей по компу" у программиста руки росли оттуда, откуда должны расти ноги. Мне кажется, что нормальный хостер должен отрубать пользователя при превышении нагрузки, а при рецидивах - проводить разъяснительную беседу с отрыванием рук и приделыванием их в соответствующее место. На прошлой работе я по ошибке запустил какое-то мощное обновление или индексирование в движке инет-магазина - весь сайт компании был отключен хостером на 10 минут.

ИМХО, отсутствие "жесткой руки" руководителя и четкого плана (+ запасного при необходимости) на поход - это как раз то, с чего начинается процесс "лебедь, рак и щука", особенно когда в группе несколько опытных участников со своим видением ситуации. Как у нас в Нижегородской обл.: "Кто за то, чтобы поехать налево? Кто за то, чтобы поехать направо? Кто воздержался? Принято большинством: едем налево!"

liviko писал(а) Sun, 13 March 2011 23:07А крутить блокировку надо от упора до упора,а не на 50% А зачем тогда выпускается poplock adjust с тонкой регулировкой компрессии?

Romanycz писал(а) Sun, 13 March 2011 20:50Вот какой у меня вопрос к руководителям походов. Бывают ли у вас такие ситуации, когда кто-то из членов вашей команды постоянно проявляет инициативу, выступает с предложениями? Предложения может быть и толковые, но, увы, неадекватные. 0. Максимально четко проговаривать все условия заранее: куда едем, в каком темпе, какой режим дня, как питаемся и т. п. Чтобы не оказалось, что половина группы ехала в мегаматрас, а другая - в жесткий спортивный поход. 1. Ездить так, чтобы знакомых адекватных людей было большинство в группе, а уровень подготовки и ожидания от похода - одинаковыми. Если большинство безоговорочно поддерживает руководителя, то отщепенцы либо утихнут, либо п. 4. 2. Делать скатки в виде ПВД. Там обычно виден и уровень подготовки, и характер, и возможные проблемы. 3. Стараться, чтобы незнакомые ехали со своей снарягой. Проще реализовать п. 4 4. В случае постоянных рацпредложений по поводу маршрута предложить отделиться и ехать так, как нравится. И все будут рады. Гораздо хуже, если группа большинством голосов решает изменить маршрут вопреки желанию руководителя, это уже говорит о более серьезных просчетах. У нас в Крыму из-за невыполненного п.2 была гораздо более серьезная проблема с участником, чем "а давайте", хотя этого тоже хватало.

Акс тут порадовал ссылкой на суровых джипперов, которые ездили по этому зимнику: http://www.24auto.ru/forum/travel/topic-91660.html "Прошли за день всего 14,5 км." - а байкеры там за день проходили минимум 30.

BTW, читаю тут отзывы на колеса Crank Brothers: многие пишут, что это абсолютное говно, обода мнутся, даже если не съезжать с тротуара, и фрихабы тоже проблемные, дохнут массово. Хотя колесики красивые:

Количество тем про оффтопики в оффтопике уже давно зашкалило.

В среду в 8-00 покупаем первый билет СПб-Джанкой. Кстати, фотки со скатки здесь: https://picasaweb.google.com/voron.vp/20110306

Сама фара, эмиттер Светодиод по характеристикам выглядит лучше, чем Р7. Очевидно, король таки умер.

Просто сравнивать надо вилки, стоящие в одном магазине. Где Тора стоит 10, там Фокс стоит 25. Где фокс стоит 12, там тору можно наверно за 4 найти.

А еще чуть дороже можно взять фокс, и чо?

АФАИК, в гонках КК полезно, если вилка слегка тупит, зато не качается при педалировании. Для этого тормозят компрессию или задействуют платформу (когда при маленьких толчках вилка работает, как жесткая). При неспешной езде это не очень актуально.

meganom писал(а) Sat, 12 March 2011 16:02Судя по изображению, результатом разрыва покрышки стала неправильно установленная колодка. После первого взрыва мы подумали точно так же и колодки настроили особо тщательно. На фото уже вторая. ИМХО, просто хреновым ободом перетирает, Скво не настолько суровая.

Проще не гадать, а позвонить и уточнить.

Capparis писал(а) Sun, 27 February 2011 19:45Все велорюкзаки, что я видела, весили не больше 12-14 кг и уж точно не содержали такого основательного набора запчастей. Возможно, вы видели очень мало велорюкзаков. 12-14 кг - это либо девушка, либо ультралайт, либо в летний ПВД вокруг дома без аптечки и какого-либо ремкомплекта. Цитата:Я только позволю себе выразить сомнение в том, что там лежала запасная покрышка. Смеетесь? Не иметь в многодневке 1 запаску на 2-4 человек это неразумно. За недельный асфальтовый поход по равнинной центральной части России группа из 8 человек порвала 3 покрышки, камеры никто не считал. Одна из них:

Мы же летели на российском Ан-148, Афл там код-шарингу проходил. Цитата:Перевозка негабаритного и тяжеловесного багажа (упакованного в ящики, коробки, тюки), оплачивается по фактической массе по тарифу сверхнормативного багажа. Оплата негабаритного багажа такого, как спортивное снаряжение, нескладывающиеся детские коляски производится за массу, превышающую норму бесплатного провоза багажа, по тарифу сверхнормативного багажа.