VORON

Список едущих: - Владимир - VORON (2 экз.) - Любаня - Lubania - Павел - Акс - Василий - Antoine Doinel - Алексей - lpole - Юрий - Роман - romda

Уже как бы 8, я выкупил 8-е место на себя (для ровного счета), в вагоне осталось только одно. А так всемером поедем, нормально.

Купил билеты для всех Джанкой-Владиславовка. К сожалению, было только купе, переплатим 200 руб. Занимаем 2 купешки почти полностью. Надо будет хорошо выспаться к моменту выгрузки из севастопольского поезда в 2 часа ночи.

netimen писал(а) Thu, 17 March 2011 15:47ага, спасибо. В принципе, идея -- проще носки сменные иметь ) Если бахилы не из гортекса (что имхо идиотизм), то нога будет отсыревать изнутри. Действительно, часто проще иметь моток мусорных пакетов и запасные носки - простой и недорогой способ сделать ноги сухими. А в теплую погоду ботинки полностью высыхают примерно за день езды в пакетах. Бахилы вообще лучше подходят для утепления. Я для непромокаемости ношу МТ90 с гамашами, чтобы не затекало сверху. А летом пофиг, мокрые ноги или нет.

Ура, поздравляем!

Ну ладно, тогда перенесем на неделю по соглашению сторон. Может, еще кто подтянется.

Cascade писал(а) Thu, 17 March 2011 00:19Мобильник, кстати, тоже работает не везде. Более того, в городских условиях дальность его работы не сильно отличается от дальности бытовой рации.

Короче, там ситуация такая, что скорей всего проводится ремонт путей перед летом, из-за этого точное расписание еще не известно. А поскольку расписание не утрясли, то и билеты не продаются (т.к. это не самолет, который может через сутки вылететь легко). Например, в 2007 году поезда на час опаздывали, и билеты в продажу тоже выбросили с большой задержкой. Надобно ждать.

Фиг знает, год назад строго в 8-00 появились билеты в достаточном количестве. Ладно бы майские, билетов на поезд 007А нет как класса, начиная с 12 апреля.

potam писал(а) Thu, 17 March 2011 12:09Ну если совсем попа, то остаётся Анапа и паром. Я не думаю, что там совсем попа. Ну не может быть такого, что взяли и отменили ВСЕ поезда из Питера в Крым на протяжении 3 недель! Не война же.

DELETED писал(а) Thu, 17 March 2011 11:22десять раз за сезон "мечтал" о механике.... Это к вопросу о "проблемной" модели гидры. Борман вон тоже недавно писал в стиле "пошло все в жопу, возвращаюсь на механику".

Art писал(а) Thu, 17 March 2011 11:29Да, вот ещё - почему вы перестали рассматривать вариант с пересадкой в Харкiве? Там жопа с билетами еще более суровая, плюс день лишний тратится.

z0rg писал(а) Thu, 17 March 2011 11:20Прокачивать имхо стоит только при смене колодок, если проблем нет. А их обычно нет. Если ручка не совсем мягкая, то прокачать имеет смысл при смене энных по счету колодок.

Любители гидравлики задавят числом.

DELETED писал(а) Thu, 17 March 2011 10:37угу,говорите нет обслужвания? гидравлика: - прокачать.зачастую необходим спец инструмент и если shimano то масло(которое бывает проблематично достать в спб)дот4 найти проблемы не составляет - чистка цилиндров.хочеш не хочеш - придется прокачивать заново.... - порвал гидролинию - остался без тормоза на неопределенное время. механика: - прокачка - да ну нафиг,купить тросик и оплетку... - чистка.тросик отсоединил и "на коленке" в любое время и любом месте почистил.кроме шестигранника спирта и тряпки ничего не потребуется.ну немного смазки жидкой,которая так же всегда при себе,как и шестигранник - порвал трос - деинсталяция старого,установка нового- занимает минуты 2-3,с учетом времени потраченного залезть внутрь рюкзака за запасным тросиком и шестигранником.(наличие тросика с оплеткой не добавит много веса и объема в велоаптечке) Гидролиния по прочности сравнима не с тросом, а с рубашкой троса. Сама по себе она навряд ли порвется, максимум вырвется из оливки. Причем если это произошло, то либо она торчала на полметра в сторону, либо произошло серьезное ДТП. Вероятность такого события не требует возить с собой запасную гидролинию - рамы вон тоже иногда ломаются, а это опаснее, т.к. тормоза все же два. Тросик же может порваться у фиксирующего болта сам по себе, причем в момент торможения: если за ним не следить, пережимать несколько раз, из-за ржавчины, случайного перегиба и т. п. Если не повезет, то можно просто полезть перезажимать тросик, и он располовинится прямо в руках. В общем, по моему опыту, механика требует регулярного обслуживания: подкрутка колодок, чистка тросов, их периодическая замена и т. п. Но редко бывает, что приходится потратить на это больше нескольких минут за раз. Для гонщиков механика точно не покатит, т.к. им на гонке не до подкручивания. Гидра наоборот - ездишь на ней спокойно весь сезон, потратил зимой час на прокачку - снова ездишь. (Смена колодок, понятное дело, не в счет.) Один нюанс: если данный гидротормоз проблемный (что бывает), то гемора с ним будет много.

netimen писал(а) Thu, 17 March 2011 10:28Блин, а я планировал в них иногда просто по городу под дождём походить ( Тогда лучше гортексовые велоботинки покупайте и опционально гамаши.

Ну что, еще желающие найдутся? Роман, ты не замерзнешь один в палатке?

Я в пиковских дважды проваливался под лед по колено, в сочетании с МТ90 и горнолыжными штанами оставался сухим. Изношенные бахилы, ессно, промокают на ура (как и любая другая ткань). Но вроде в последнее время они поплотнее стали. ИМХО, любые бахилы - это расходник, особенно если в них периодически ходить пешком. Если не начнут промокать, так просто порвутся.

Antoine Doinel писал(а) Thu, 17 March 2011 10:05Есть 27 билетов на поезд Москва-Джанкой из москвы 30 апреля в 15.27. Не очень конечно вариант. Мы тогда вообще целый день потеряем (просидим в Джанкое), плюс придется в общем вагоне ехать до Владиславовки, как там с погрузочными местами - ХЗ. Я уверен, что через какое-то время вывалится целая куча нормальных билетов, по первоначальному варианту.

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 21:24забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки Если механику постоянно подкручивать, то она сожрет точно так же. Ну, или наполовину без тормозов ехать, если не подкручивать - кому что важнее.

Поезд Мск-Феодосия не ходит по четным, я ступил, не проверил. Так что остается только исходный вариант с ожиданием билетов до Джанкоя из СПб, а товарищам из Лодейного Поля еще раз приношу извинения, что заставил их сорваться вчера в кассу.

Вэлыч писал(а) Wed, 16 March 2011 20:42не получится - тупо ручки не хватит. и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит ) Я говорю, что любимый, потому что на BR-M475 у меня так выходило раза два. Едешь себе едешь, неподвижная колодка чуть больше стерлась - тормоз ВНЕЗАПНО исчез. В первый раз я тоже не думал, что это возможно, поэтому не следил, а во второй раз меня к тому времени уже гидравлика развратила, что там не надо следить за тем, чтобы ротор стоял строго по центру. После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

Чем тряпичнее бахилы, тем быстрее они дохнут. Некоторые начинают расползаться буквально через 100 м пешки. Пиковские в этом плане хороши - весьма дубовые, хоть и уродливые. Еще обязательно надо смотреть, чтобы бахилы можно было надеть, не снимая обуви - некоторые гоночные модели надеваются как носок, в обычной езде это крайне неудобно.

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает. Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

Antoine Doinel писал(а) Wed, 16 March 2011 18:17Вроде же 29-го собирались выезжать? Если через москву, то не против, но время на дорогу хочется затратить как можно меньше. Это почти 29-го: поезд уходит 30-го в 0-40, я чуть выше инфу выложил. Короче, буду брать через Москву. Ехать чуть дольше, но в активе - отсутствие бессонной ночи и неинтересных 20 км до Феодосии своим ходом.