VORON

Где тонко - там и ломается. Бывает, что в платформе есть отверстия для пружинного зажима - по ним может треснуть. У моих багажников нога в верхней части отваливалась, сварка расходилась, крепежное ушко лопалось.

Lev G. писал(а) Wed, 16 February 2011 00:16Этот http://www.tubus.com/en/rear-carriers/logo-expedition Заявлен вес 600г это же на 50г легче чем российский титановый и на 300г легче алюминиевого! Максимальная нагрузка до 40кг Супер! то что нужно. Осталось только спросить сколько стоит и где купить это чудо инженерной мысли? На bike-components есть. Я купил себе Cosmo из нержавейки - затестим еще. Недостаток всех Tubus - они довольно маленькие, там буквально 2 модели более-менее крупные, а остальные под боковые сумки заточены. Достоинство - очень удобно колхозить крепеж на любые дисковые тормоза. Алюминиевые багажники при активном использовании под солидным грузом выдерживают год, от силы два. Это физика, братцы. Титан со временем тоже может гнуться или ломаться.

Barloggg писал(а) Tue, 15 February 2011 10:42у погостья лыжня образовала паутину. Вы там что, каждый себе сам тропил? Нет, лыжня уже была готовая, она действительно сходилась-расходилась, пересекалась с другими и т. п. - нам тоже пришлось подумать, как выйти к станции. Путь, где мы шли, можно было вычислить по куче следов от палок (охотники из деревни их, очевидно, не имеют). А вы что, у монастыря ночевали? Я думал, вернулись в Любань с автобусом.

AlexCrazy писал(а) Mon, 14 February 2011 14:14http://www.bike-components.de/products/info/p14695_Big-Bang-Gasentladungsscheinwerfer-mit-StVZO-Zulassung-.html Ну да, совсем недорого. Гигантский недостаток ксеноновых фар, независимо от цены, - ровно 1 режим работы.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:32Знаю, что у них с безопасностью плохо, требуется правильный заряд, неправильным можно взорвать, если очень постараться. Неужели это никак не решается? Алгоритм заряда вполне простой и всем известный, сами аккумуляторы обычно с защитой. Цена вопроса "фонарь + 2 аккумулятора + ЗУ + держатель на руль" - около 1000 руб. http://velowiki.org/wiki/Китайская_фара Цитата:Я вот думаю, почему они не стали вообще мэйнстримом в мире батареек? Типа, не знаю ни одного например фотоаппарата или GPS-а, в который надо было бы вставлять 18650. Думаю, через какое-то время станут, вопрос в инерции крупных фирм (ныне продающиеся велогалогенки - тому пример). Китайцы просто струю чувствуют гораздо лучше и реагируют быстрее. 18650 используются во всех ноутбуках уже давно, многие крупные "проприетарные" литиевые блоки на самом деле из них составлены (Lupine и т. п.). Даже в некоторых электромобилях используются связки из 100500 таких АКБ.

indi писал(а) Mon, 14 February 2011 13:12имхо для города (и имхо для всего) китайский народный фонарь на 18650 (не фара) - идеален. быстро снимается-ставится на руль. экономичный, дешёвый, надёжный. +1, он еще и легкий очень. Add: я бы не отказался от варианта, если бы можно было вместо аккумулятора (или хотя бы крышки с кнопкой) к такому фонарю приделать провод, уходящий к батарейному блоку от новой фары (4P). Встроенный аккум всем хорош, пока на улице тепло, а в мороз лучше аккумулятор держать при себе. Я на лыжах чебурашку вешаю на голову, а аккумулятор на поясе прицеплен под курткой, очень удобно.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:04Литиевые аккумы все проприетарные, 500 циклов и до свидания, и что, фару выкидывать? Да прям. 1 штука (2500 мАч) стоит 4-5 долларов, по энергоемкости равна 3 аккумуляторам АА.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 12:22Чо??? Я придерживаюсь ровно противоположного мнения "остальные фары в линейке - лидеры в своём классе" Я в характеристиках дочитал до "4хАА", дальше уже не читал. 21 век на дворе, елки. Сейчас фара дороже 500 р. без литиевого аккумулятора (в идеале, с выносным блоком) - уже несерьезно.

Insight писал(а) Mon, 14 February 2011 11:07О, поздравляю! Предпоследняя это которая в Обухово? Ага.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 13 February 2011 18:16Дважды мерещилась станция Это на самом деле я оборачивался назад. Сашины фотки прикольные, спасибо.

Константин Шемяк писал(а) Sun, 13 February 2011 18:25(Я знаю одно-единственное исключение, BigBang от Busch&Mueller, с количеством света как у передовых современных фар, и с германским сертификатом StVZO, делающим фару "легальной на дорогах".) Это блюдце, небось, стоит под 1000 ойро. Страшновато его на руль цеплять, а тем более - на голову в лесу. Почему-то остальные фары в линейке - УГ.

Andrey Poluda писал(а) Sun, 13 February 2011 18:16думал - поплетусь сзади на своих беговых уже по укатанной лыжне, а на деле лыжню продавливал своим 125кг весом ещё на 10 см - так что у мну были не лыжи (скользить не получалось), а скорее снегоступы )) Андрей, ты просто создавал такое же давление на снег, как если бы я шел пешком. Физику пересдавать придется.

10 минут.

Давайте слайды!

Ну что, проехали 24,2 км, температура была -12...-19, собралось 10 человек. Наш трек Дорога была неплохая, погода хорошая, компания отличная, всем спасибо! Успели на предпоследнюю элку - последние 2 км шли по правильной широкой лыжне.

По прогнозу обещают ориентировочно -20 в нашем районе. ИМХО, в такой мороз уже пофиг, есть мазь или нет.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 11 February 2011 13:31она не опасная для организма? Если на тебя не перекинется.

Insight писал(а) Fri, 11 February 2011 13:05У нас эти маленькие нюансы были известны заранее. Мы просто не считали их фатальными. Идти по бурелому без палок - это ИМХО примерно как ехать на байке без седла. Можно, но очень неудобно. Представляю себе, как в злобную покатушку по говнам с риском остаться до утра заявляется человек, который на днях купил байк, но седло еще не купил.

У меня большая просьба к участникам обойтись без такого: Цитата:Один шел не на своих лыжах в ботинках на два размера больше, другой купил лыжи накануне только палки не успел. Уже, б., второй раз кто-то идет огребать без палок! Это же не коньковая трасса в Сосновке, это лес+болото.

Insight писал(а) Fri, 11 February 2011 12:26Кстати, Володя, почему мы не шли вдоль ЛЭП от Оредежа а перлись параллельно по дороге, раз она тебе так противна? Я потому и снял тогда лыжи, что противна, можно ноги переломать нафиг. Было бы время - я бы пошел вдоль ЛЭП...

Bulawka писал(а) Fri, 11 February 2011 12:13Но на лыжах по дороге -- идти быстрее чем на лыжах, тропя по колено. )) Ты еще за базар про "целовать лыжню" не ответил.

http://velowiki.org/wiki/Китайская_фара

Планирую взять 0,5 л бензина на всяк. пожарн. Кто берет пилу?

Можно здорово сэкономить место на руле, заменив 3 фонаря на 1 нормальный.

Vasily писал(а) Fri, 11 February 2011 09:34Мне кажется там д.б. зимник до Пустыни - там дорога показана по карте, в принципе даже по занесенной дороге мы пойдем быстрее. По накатанной дороге (что легко может быть) на лыжах голимо идти, пешком проще.