VORON

potam писал(а) Tue, 31 May 2011 12:47Так что если килограмм-полтора получится сэкономить на железе, это считай бесплатные пол-дня автономии. Или бесплатный день ремонта в случае, если сэкономленные килограммы аукнутся.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 31 May 2011 11:42z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 20:16интересно есть ли смысл спицевать на них колесо у мтб А чего такого смешного? Они очень лёгкие (как революшены), а собирать на них гораздо проще. Ну, правда и стоят гораздо дороже. Они весят, как обычные Champion 1.8, которыми они на самом деле и являются + обработка молотком.

O`K писал(а) Tue, 31 May 2011 03:17P.S. интересно, как это раньше народ весь горный Крым на "туристах" избороздил, а этой темы - не читал? У них ИМХО зато немного другие критерии сложности были. Где тогда шли пешком - сейчас спокойно едут. Ну и вязанки спиц с собой тоже никто сейчас не возит.

Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 30 May 2011 21:25 ну толщина велосипедных спиц имеет два формата 1.8 и 2.0 ! Ага, щаз. 1,5-1,6-1,8-2,0-2,34 - и это только стальные круглые. Вот буквально только что написал: http://velowiki.org/wiki/Спица

z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 21:16интересно есть ли смысл спицевать на них колесо у мтб Эстетический - есть.

z0rg писал(а) Mon, 30 May 2011 20:10Плоские спицы имхо не проходят в стандартные отверстия во втулках (забыл как называется правильно). Спиц с овальным сечением мне не встречалось. DT Aerospeed имеют размеры 1,8-(2,3х1,2)-1,8 мм - должны пролезть в стандартные отверстия. https://www.bike-components.de/products/info/p13647_aero-speed-1-8-1-2-Speichen-mit-Messing-Nippel-.html

andy.hannolainen писал(а) Mon, 30 May 2011 12:50 нужен спецключ для удержания плоской спицы ровно и параллельно кручению. Плоскогубцы не катят?

Цитата:Получил очень маленькую восьмёрку на переднем колесе "Mavic crossride disc". ... В общем, заявлено мне было, что такие колёса вообще не протягиваются и не исправляются, даже крохотные восьмёрки не вытягиваются на них, совершенно. Дословно было так "это вещь одноразовая, если что случается - просто выкидывают". Бред сивой кобылы. Восьмерки на Кроссрайдах исправляются точно так же, как и на обычных колесах, только спицу надо в процессе держать чем-то, чтобы она не скручивалась. Более того, плоские спицы тем и хороши, что скручивание сразу видно, в отличие от круглых. Цена оттого в 2 раза и ниже у второго механика, что у него колеса одноразовые. С такими познаниями, я бы побоялся ему велосипед отдавать. Ссылку в студию можно? Колесо можно и самому исправить бесплатно: http://www.bike-repair.ru/rim.htm

Пытаюсь отправить личку из меню участника - получаю такое сообщение. Может, движку не нравятся квадратные скобки в нике?

Bulawka писал(а) Sat, 28 May 2011 21:30Кстати, конкретно Борману я писал ЛС, вроде, пару лет назад. Он вроде и тогда был с квадратными скобками. Проблем не было. Новый улучшенный движок.

z0rg писал(а) Sun, 29 May 2011 23:42Все увиденные мною удачные объявления замечены СЛУЧАЙНО. Чтобы найти что-то конкретное проще создать тему о покупке... Которая тоже будет замечена случайно.

HardDen писал(а) Sun, 29 May 2011 21:21Володя, что подразумевается под "Интересными тебе вилками и покрышками" - без стёба, для Образования ... 1. Вилка - Фокс (оч. дорага) или Магура (нет и пока не ожидается). Рокшоксу отказать. 2. Защищенные полуслики для туризма типа Marathon Extreme или XR в размерах 622х50 и крупнее. Есть Dureme, но мне они совершенно не нравятся. 2а. Еще не мешало бы иметь защищенную умеренно зубастую резину для повседневной езды. 3. Зимняя резина полегче и подешевле, чем Extreme 294. Понятно, что при жгучем желании можно собрать найнер и на том, что есть в продаже сейчас, но такого сильного желания нет. Да и жаба резонно замечает, что нынешний байк и так отличный, а мысли о 29" - это я с жиру бешусь. Add: я ездил несколько зим на стальном байке. ИМХО, скорее магниевая вилка сгниет, чем хромоль. Если уж совсем извращаться, то можно запшикать какую-нибудь хрень внутрь рамы и забыть. Вес - это другой разговор. Титановая рама за 20 тыр будет на 700 г легче. А доводы о том, что сталь можно заварить в любом селе, выглядят забавно из уст того, у кого на байке стоят силовые алюминиевые детали (палки, багажник, ободья и др.). Их-то чем заваривать в случае поломки? Что, кстати, случается гораздо чаще поломки рамы. Давайте тогда уж сделаем цельностальной байк весом 25 кг.

Я бы и сам начал думать о стальном найнере к следующему сезону, да только на 29" практически нет интересных мне вилок и покрышек. Может, хоть в 2013 году появятся.

Хороший велосипед, поздравляю автора. Только вилку нужно было черную. И винтажное седло смотрится чужеродным элементом.

Kline1 писал(а) Sat, 28 May 2011 23:37Вы на него впятером не садитесь? А это тоже нельзя делать?

Хе. В Стриде хотя бы откровенное говно не используется - ручки металлические, седло Velo, втулки на промах.

Bulawka писал(а) Fri, 27 May 2011 15:59Ворон, ты такой Ворон: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=147029 См. мой род деятельности в профиле.

А мне кажется, что обе дырки надо использовать по ситуации - с какими-то калиперами и багажниками нижняя будет удобнее, т.к. она на спец. приливе сделана.

А это не там на планере катаются? Сцылко можно?

mirage писал(а) Sun, 22 May 2011 17:57доехать таки до Рускеалы и Койонсаари. На цивиках небось поедете, как всегда? Рускеала от Койонсаари далековато находится для 3-дневки.

O`K писал(а) Thu, 26 May 2011 15:57VORON писал(а) Thu, 26 May 2011 00:01Я собственно тут написал про стриду: http://voron-vp.livejournal.com/30158.html Прошёл по сцылке. Получил: "Not found (error to origin)" Чо ты этим хотел сказать? У меня всё открывается, попробуй другой браузер. Кстати, я хочу на Стриду контакты поставить - практически не езжу на ней в цивильной обуви, загрязняется сильно. Но жаба душит - ради 4 км в день игра не стоит свеч. Ну а по удобству перевозки в авто Стрида и обычный байк просто несравнимы.

Я собственно тут написал про стриду: http://voron-vp.livejournal.com/30158.html Если есть вопросы - вэлкам. Тут на форуме и другие стридоюзеры есть, например, Малява.

z0rg писал(а) Tue, 24 May 2011 23:04Если все звенья торчат наружу, то можно побаночно заряжать обычной иногда Проще уж тогда найти микруху-зарядку-балансир, которая сама контролирует процессы заряда и разряда у каждой банки, наружу выходит только + и -.

z0rg писал(а) Tue, 24 May 2011 21:47VORON писал(а) Tue, 24 May 2011 21:04Сначала будет недозаряжаться, потом переразряжаться, и так далее много раз - аккумулятор быстро потеряет емкость. Ну так достаточно раз в пару месяцев балансирной зарядкой заряжать и все. Если ты приколхозил балансирную зарядку к АКБ, то ничто не мешает ею заряжать всегда. Для батареи из N банок требуется взять (N+1)-контактный разъем и к нему припаять провода от + и - АКБ, а также от сочленений между банками. Дальше разъем втыкается в зарядку. Если ты это однажды сделал, то использовать небалансирную зарядку смысла уже нет.

Еще забыли про Мираж, который, похоже, удобнее в качестве заплечника, а не велорюкзака.