VORON

Galakhov писал(а) Wed, 06 July 2011 15:01да мы можем просто провести следственный икспиримент: встанем рядышком на тропинке в лесу и посмотрим, сколько карт района нашего текущего местоположения доступно каждому из нас, ессесно, как ты любишь "за 30 секунд"(с) Лично у меня в данной точке может быть до 5 растровых, плюс векторных - сколько есть в инете (навскидку - штук 6). Реально сейчас у меня для Карельского перешейка загружены 2 растровых и 2 векторных.

В этом месте поворачивать буквой Г опасно, т.к. пешеходных переходов нет, а поток машин, едущих под стрелку, довольно плотный. Через 200 метров после перекрестка есть пешеходный переход со светофором, по которому можно без труда перебраться на другую сторону.

Galakhov писал(а) Wed, 06 July 2011 12:57я тебе уже говорил, что ГШ 500 и 1 км. использую достаточно редко, только когда надо позырить рельеф местности (ну то высоты овраги, горки....? а во остальных случаях все прекрасно катается по облмапу, ленобл, и даже сканированному атласу реки и озера КП Облмап и все что мельче как раз превосходно заменяется Дорогами России, а для более подробной информации я закачиваю в навигатор вплоть до спутниковых фоток 18 масштаба. Цитата:продолжали таки клеить растры в мегарасчудесный гармин при этом не имея возможности видеть больше одного растра с одной карточки памяти......... В процитированном ты ну просто полнейшую чушь несешь. И не стыдно ли?

Дэн, остынь и включи периферическое зрение: я чуть выше русским по белому написал, что Дороги России 500м по количеству дорог и геообъектов не дотягивают до Генштаба. Однако в других регионах (и даже в районах ЛО) ситуация может меняться с точностью до наоборот: когда возраст ГШ играет против него, обозначенные дороги давно заросли, а необозначенные - были протоптаны. Живой пример: из-за того, что маршрут проложили по жирным пунктирам и даже двойным сплошным линиям (см. в правом нижнем углу) Генштаба, мы 10 часов чапали по болоту (пешки оказалось 16 км вместо ожидаемых 2) и опоздали на последнюю элку: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=120856&goto=581944&rid=3634#msg_581944 Я пытаюсь тебе вдолбить доказать, не то, что генштаб в Ленобласти уступает чему-то там, а: Цитата:Повторюсь: это мнение составлено на основе очень узкой выборки, которую нельзя считать репрезентативной. Ты просто поленился нормально исследовать вопрос и даже не пытался искать хорошие векторные топо-карты. Давай я объявлю все растровые карты говном на основе вышеприведенного опыта? Как раз наиболее благоразумные люди не развешивают ярлыки, а при появлении технической возможности теперь имеют в приборах и вектор, и растр - соответственно, пользуются преимуществами и того, и другого.

И мы бы тоже вдвоем вписались на 8-10, только покороче раза в два.

Голосую за 113 на Аливии. http://techdocs.shimano.com в помощь.

Докладываю. Зимой продрал о гвоздь гортексовую куртку, получилась точечная дырка. Отнес в Планету-Спорт, о которой на сайте Gore-Tex заявлено, как об авторизованном ремонтном центре. Кстати, в момент приемки очень настойчиво интересовались, была ли куртка постирана, т.к. производство грязные не принимает. Дней через 10 выдали куртку, на дырке изнутри ощущается заплатка, снаружи слегка торчат нитки, т.е. саму ткань в процессе ремонта не трогали. Цена вопроса 50 (пятьдесят) рублей.

Левая педаль снимается потому что она заметно выступает вбок за габариты велосипеда и может доставить проблемы, если складывать байки в чехлах друг на друга. Справа обычно лежит колесо, и неснятая педаль наоборот не дает ему кататься по всему чехлу. Если ее снять, то габариты не уменьшатся особо. При перевозке в полиэтилене колесо обычно везут отдельно, и эта схема со снятием педалей уже не актуальна. В любом случае, "нижнюю" педаль желательно снимать.

ИМХО, такие выносы ставились в те времена, когда любая амортизационная вилка стоила, как весь остальной велосипед.

Bulawka писал(а) Tue, 05 July 2011 14:38Что означает выделенное? 1. Автомагистраль там, пешком идти негде. 2. Мы = я и трое коллег, подробную инфу могу в личку.

Хм, а мне одному кажется, что при использовании длинных рычагов ход колодок уменьшится соответственно? Или для них еще надо длинные тормозные ручки?

Yankee писал(а) Tue, 05 July 2011 23:56За время использования (хотя признаюсь ездил с ним не очень много), но не разу не было замечено потери сигнала! Ну, значит, там все же не такой приемник, как на Висте. У обоих на сайте производителя указано: High-sensitivity receiver: no.

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 22:49полагал что гармин дефолтово ведет ВСЮ линейку на одном чипсете,а этот ,все верно - раритет СХ - 2006 год все же. Обычная Vista - 2001. Высокочувствительные чипсеты появились в 2007 году как раз на HCX.

DELETED писал(а) Tue, 05 July 2011 22:20hcx,с цвЯиным экранчеГом и прочими бла бла бла.. Тогда могу посоветовать учить матчасть: HCX и обычная Vista это разные приборы, первая намного более чувствительная. У обсуждаемого Venture CX старый приемник, судя по офсайту.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 14:35кусог КП в студию или сам понимаешь аргументационную ценность твоих сентенций про существование нормальных векторных карт на примере Исландии, Зимбабве и прочих Антарктид....... КП на Генштабе проработан лучше, чем на Дорогах России. Поэтому демонстрировать превосходство векторных карт я буду на территориях, где они имеют превосходство. Меня вот Исландия сейчас гораздо больше занимает, чем Карельский перешеек. Ни на одной попавшейся растровой карте нет тропы на Геклу и обозначений кемпингов - значит, они идут в сад. А на векторе есть - им и будем пользоваться, все очень просто. Если тебе в плане картографии интересны только КП и Финка - искренне соболезную. На Карельском я укладываю растр под вектор - получаем преимущества обоих вариантов в одном флаконе: Здесь, кстати, видно, что практически все дорожки на векторе повторяют генштабовские. Так или иначе, при одинаковой подробности, хороший вектор всегда будет лучше хорошего растра, потому что: - возможен поиск, - возможна маршрутизация, - одинаково хорошо работает на всех масштабах, - на порядок меньше по весу, - обновляется, а не устаревает, - содержит POI и адреса, - может быть урезан по подробности, если требуется.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 05 July 2011 18:32VORON писал(а) Tue, 05 July 2011 18:13В универсале уже можно перевезти 2-3 байка со снятыми передними колесами плюс 3 человек с грузом. 3 байка и 3 человека ездят в моем гетзе, так что я думаю в универсал влезает все-таки побольше. Если разбирать байки по-серьезному, то м.б. и больше трех. Я только передние колеса снимаю.

Если задний диван седана складывается, то байк легко влезает только со снятым передним колесом (при этом машина становится 2-местной). Влезет ли еще один - уже зависит от размеров лаза в салон, плюс наверно педали придется снять. В универсале уже можно перевезти 2-3 байка со снятыми передними колесами плюс 3 человек с грузом. Цитата:Они что? все так впритык Коцки же будут от наших дорог. Им не больно.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 17:43 уж вечер близится, а Германа все нед.... Извините, я тут еще и работаю.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 14:01я могу увидеть кусочек картинки "хорошей векторной карты" в твоем понимании для гармина на примере КП? если не сложно выложи прямо тут, и мы наглядно сравним его с тем же кусочком на растре С радостью могу на примере Исландии - даже 500-метровая растровая карта там какая-то совсем невнятная, по ней не отличишь грунтовку от шоссе. А вектор - превосходный, по нему и будем ехать. Также Крым, Сахалин - подойдут? ДР по Ленобласти в плане количества данных вполне хороша, а вот TYP-файл там какой-то невнятный, из-за чего различимость страдает.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 13:33ИМХО (да и не только мое ) : для ориентирования в лесу не нарисовали еще такой вектор, что мог бы полноценно заменить топо-растр... Повторюсь: это мнение составлено на основе очень узкой выборки, которую нельзя считать репрезентативной. Ты просто поленился нормально исследовать вопрос и даже не пытался искать хорошие векторные топо-карты.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 13:20про "смотреть на нормальную карту" - это обычно был мой аргумент в нашем с тобой долгом диалоге растр в ози vs ветор в гармине в ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ Ты просто ввиду каких-то своих внутренних факторов не видел или не хотел видеть нормального вектора. Мне искренне жаль тебя.

Цитата:2. имеет адекватную навигационную программу Ну, если адекватность навигационной программы - в 3Д моделях и красивых иконках, то тогда да, здесь ты прав. Правда, 3Д-вид даже в моем 62s имеется, только смотреть на нормальную карту ИМХО привычнее. Цитата:1. имеет нормальный экран 4" - по моим меркам, вполне адекватный экран для авто. И в кармане поместится нормально. Не забывай, что девайс - защищенный, область его применения гораздо шире, чем у обычных китайцев. Цитата:у 62-го одна только антена и большая часть корпуса отведенная под клавиши будут занимать немало пространства с гораздо меньшей пользой чем экран с картой Дэн, прочитай тему внимательно. В каком месте я предлагал Булавке 62-ю модель? Я говорю про Монтану, а она заметно ближе по конструкции к автонавигаторам. Я сам в авто использую туристический навигатор, просто чтобы не плодить сущности и не покупать не очень нужные мне вещи. Вчера вон КПК продал, который без дела валялся несколько лет.

indi писал(а) Tue, 05 July 2011 12:28в авто, наверное надо эту бандуру в озике удобно, всякие иго искаропки, но есть ацкий минус - на солнце нихрена не видать. ИМХО, с такой бандурой будут возникать проблемы другого рода: 1. Где и как ее разместить, чтобы не закрывала полдороги; 2. Неудобно каждый раз снимать-ставить и таскать с собой. По мне, 4-5" для машины оптимально. Кросс-пост с gps-forum.ru: Цитата:Цитата:Орегон для автомобиля, знаете ли тоже не для слабонервных ИМХО, вы не правы. Из того, что я использовал, по "неслабонервности" при работе в авто выстраивается такой хит-парад: 1. Телефон с Яндекс-пробками, который надо держать в руке одновременно с рулем. Там еще карта при скроллинге сначала подвисает, потом прыгает на 5 км. 2. Старый Etrex, который ч/б с микроскопическим экраном (ничерта не видно в авто), без роутинга и регулярно теряет спутники в городской застройке в самый неподходящий момент. 3. 60Cx, который по 20 сек. прорисовывает ДР Топо - сколько из-за этого пропущено было поворотов, не счесть. 4. На этом фоне 62s выглядит почти идеалом. А вы говорите - Орегон для неслабонервных.

Galakhov писал(а) Tue, 05 July 2011 12:22либо это будет защищенное говно (с т.з. АВТОнавигации) Это, мягко говоря, голословные утверждения. Что умеет китаец с iGo такого, чего не умеет тот же Garmin Montana? Ну, последний пробки не может принимать, это да.

Дэн, остынь уж наконец, тут шла речь про защищенный автонавигатор с 4" экраном. Вот, нашел ссылку на дешево-сердитый навигатор, который indi рекомендовал: http://www.pandawill.com/8508-hd-screen-800-x-480-50-gps-navigation-system-4gb-500mhz-with-igo-map-software-wince60_p35542.html Но для пробок еще надо GPRS иметь.