VORON

А купите может у меня колесо?

Втулка - Shimano XT HB-M756, стандартная ось 100х9 мм, 6-болт. Штатный эксцентрик. Обод - Mavic EN427, 622x27 мм, отверстие под Шредер, с адаптером под Престу. Не пистонированный. Только под диск. Ободная лента Notubes приклеена. Спицы - DT Champion 2.0, 32 шт. Пробег колеса 1000 км в режиме туризма с ребенком, очень хорошее состояние, есть мелкие коцки там-сям. Продаю по причине перехода на более широкие ободья. Больше фоток: https://photos.app.goo.gl/D1V7WsAQ3g58tyAs2 Цена 5000 руб. +79217409189 - Владимир

Цена снижена до 5000 руб.

Год назад можно было еще продать за 500 р. + самовывоз.

Мотоциклисты тоже считают треск своих движков благородным... Кстати, Шимана на новой кассете с большими звездами тоже довольно звонко трещит. А когда грязь набивается, эффект камертона пропадает.

У меня Нексус-3, там емнип 3 храповых механизма внутри, дико гремит во всех режимах, кроме 1 передачи.

Что за безграмотность? Никакого доверия не вызывает такой пост.

Вот только не надо нам еще и там турникеты.

У меня шлемы периодически списываются из-за самопроизвольно сломавшейся системы подвески, либо они просто начинают разделяться на составные элементы. Чем не деградация?

Это не веломагазин, а человек, зовут Андрей.

Это лучше спросить у @AGbike

Дык нарезать на полоски и к шлему лепить.

Ну у меня жена на раме Эгоист в походы ездила в 2009-2011 гг.

Да тут уже все поняли, что для вас, уважаемый, шлем - это модный аксессуар, а не средство защиты головы. Иначе непонятно, зачем его пользовать, пока тот не рассыпется в прах. По теме: могу предложить памперс и двухсторонний скотч.

Ну вот специально для вас в последнюю линейку часов добавили поддержку карт, как верно подсказывают выше. Етрекс во все времена был урезанной бюджетной версией, по определению уступающей 6х и Орегонам по ряду ТТХ. Что-то требовать от него в общем нет смысла, т.к. это всё, что дается за ваши деньги. Я так вообще не очень понимаю, зачем нужен навигатор меньшего размера в ущерб удобству. В пешем режиме он цепляется на лямку рюкзака карабином, и там уже никакой разницы нет, Етрекс это или же 6х.

А какая разница? На руле на разницу в длине прибора пофиг. Когда навигатор висит на лямке рюкзака - тоже пофиг. В кармане джинсов их не носят. Кроме того, длина навигатора складывается из кнопочной панели (которую не уменьшить без ухудшения эргономики), экрана (тут понятно) и внешней антенны (которую если убрать, то лучше не станет). Как раз Етрексы меня не особо радуют в плане эргономики, управляться с 6х в сложных условиях удобнее.

Вы просто не разобрались в вопросе. Современные навигаторы Гармин и Виста HCX - это две огромные разницы. Как раз после вашего поколения навигаторов произошел качественный скачок, отправивший более ранние модели в музей. А что вы хотели - чтобы туристический навигатор в 2018 году имел экран 6", проигрывал видео и позволял лазать в инете? Ну так берите смартфон-кирпич, никто же не заставляет вас использовать специализированный девайс. Не знаю, как там с Етрексами, а 60 и 62 серия в плане производительности - небо и земля. 60 на более-менее современных картах просто неюзабелен был, по 10 секунд думал при каждой перерисовке карты. 64 еще чуть быстрее, чем 62.

Может, шлем на самом деле уже весь деградировал, а прокладки - это лишь индикатор?

С этим вроде никто не спорит - да, рамки и сканеры на входе, безусловно, придумали дебилы, которым надо лишь отчитаться перед начальством и распилить бабла, а на реальную безопасность (не говоря уже про удобство пассажиров) им плевать с высокой колокольни. Для крупногабаритного багажа - это чтобы велик туда целиком проезжал вместе с наездником? )))

Судя по описанию, баулы общим объемом примерно с 1 боковой Ортлиб, который можно прокинуть через сканер, не снижая темпа движения и не тормозя поток пассажиров. Интереснее посмотреть на проход через сканер байкпакера (или евротуриста) с 60-90 л багажа.

Если человек не может приподнять 15 кг на высоту полметра, то велотуризм, боюсь, вообще не для него. Как он вытащит велосипед из квартиры вообще?

В любом случае, 1 велоштаны проще засунуть в сканер, чем штук 5 мест груза, плюс проще не забыть что-нибудь, да и под шумок спереть штаны сложнее. В плане прохода через сканер, все эти европейские стили с 6 местами груза на велосипеде, - полная херня, особенно когда нет второго человека, который бы принимал и сторожил багаж.

Ну да, а что? Вообще, нам бы ваши проблемы: пройти через сканер с ОДНИМ местом груза (ну максимум двумя). Попробуйте с такой вот конструкцией на вокзал пройти: В последний раз охранник держал велосипед с сидящим в нём ребенком, покуда мы с женой развьючивали барахло и забрасывали его в сканер. Байкпакерам вот совсем не повезло. ))) Им чтобы велик развьючить, надо минут 15 потратить. )))

Википедия говорит: ЭС1 (Германия): построено 270 вагонов в 2011-2014 гг. ЭС2Г, ГП (Уральские локомотивы): 457+60 вагонов с 2014 г. по настоящий момент. Т.е. сейчас 2/3 Ласточек - российского производства.

Почему-то многие наоборот критикуют низкую деку за то, что она цепляется за дорожные неровности.