VORON

niknik1 писал(а) Fri, 26 August 2011 15:20 Я ездил в Китай и там увидел следующее: на велосипедах все едут в дождь в накидках,типа пончо.Спереди ткань по длине в 2 раза больше длины руки,посередине(этой передней части) лямка пришита к краям,чтобы держать за руль с 2-х сторон(чтобы ветер не раздул в стороны).Чуть шире плеч.Сзади длина чтобы прикрывать тыл.Сбоку тесемками подпоясано,чтобы не раздувалось. Выпускается минимум с 2004 года: Огромный недостаток - это парусность. Если в Исландии мы против ветра ехали 8 км/ч, то в таком дождевике скорость была бы как у пьяного пожилого пешехода. Если ветра нет и нужно просто спокойно ехать по асфальту, а не тащить вел по говну, то да - дешево и сердито. Отдельной строкой - полезно надеть дождевик на затяжном склоне, тогда не холодно и тормоза не перегреются, т.к. с ним быстрее 40 байк не разгонится в принципе.

Я наверно себе закажу вот такую мигалку: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64505 Нужна модель на багажник.

Может быть такой вариант, что у сенсорного гармина экран хуже и сенсорность и качество в данном случае вообще не совместимы. Кстати, 62 по сравнению с 60 при прорисовке карты просто летает! С 60-м + ДР Топо на авто вообще ездить было сложно из-за того, что он пытается перед поворотом прорисовать увеличенный участок и тратит на это секунд 15, в течение которых ничерта не видно вообще.

ИМХО: для навигатора слишком примитивный, для велокомпа - слишком дорогой и мало работающий от батарейки. Обычно кто готов потратить 150 баксов на велокомп, также в состоянии позволить себе и нормальный навигатор.

Orange писал(а) Fri, 26 August 2011 13:47Возможно, стоит подкопить и приобрести понимающий растр гармин? Это наиболее логичное решение, ИМХО. Тем более, совсем скоро выйдут новые Etrex, они обещают быть не очень дорогими и понимающими.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 26 August 2011 11:22Но в случае автора, я полагаю, рассматривается замена на штырь такого же диаметра, как и раньше был Совершенно не возбраняется поставить штырь тоньше.

elektrolitr писал(а) Fri, 26 August 2011 11:01п.с. седло с титановыми рамками- вот оно даже руками на сантиметр изгибается А пробовали изгибать точно такое же, но со стальными? Я вот после 2 седел с титановыми пересел на стальные и теперь полностью доволен в плане удобства. Немного смущает только, что седло в 10 раз дешевле подседельника. Add: смысл в том, что на мягкость влияет далеко не один лишь материал рамок.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 26 August 2011 09:54Вообще-то это совершенно неверно. Карбоновый подседельник может быть и жёстче, и гибче алюминиевого. Как производитель захочет в данной модели, так и будет. А это разве не связано напрямую с его диаметром? Я на титановый 27,2 мм с амортизированного перешел - ну нифига он не мягкий, что бы ни говорили! Красивый - да. Под 100 кг веса может и будет слегка пружинить, но под моими 66 не ощущается ничего. Кстати, ставить консольный багажник на МТБ - это еще и хороший способ заработать трещину на раме.

O`K писал(а) Fri, 19 August 2011 20:31Я в багажниках ничо не понимаю, но неужели разница в весе консольного и обычного такая драматическая? ИМХО, консольный даже потяжелее будет, поскольку там нужен мощный узел крепления к подсиделу. Вот вам багажник на 233 г: http://www.tubus.com/en/rear-carriers/airy

vladimirspb писал(а) Thu, 25 August 2011 17:39У меня еще полно обычных акк, так что это пока игра. Тогда уж логичнее поискать Li-Pol пластинку соответствующих размеров, чтобы она заняла весь батарейный отсек - толку бы было больше. Типа такой: http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__7649__ZIPPY_850mAh_20C_single_cell_.html

Если габарит слабый, то при его постоянном свечении на освещенных улицах водители оффтопиков несомненно оценят благородство байкера.

vladimirspb писал(а) Thu, 25 August 2011 17:21Зато саморазряд меньше. ну и все плюсы лития присутствуют: вес, саморазряд, цена (на диале). Экономия веса там будет грамм 20, что несерьезно. Для саморазряда я себе Енелупы заказал уже. Цена у этого лития чуть ниже, но и емкость ниже. Цитата:По размеру не знаю, в живую не видел. А вот мощность может можно подкрутить? Все таки с питанием проще. По крайней мере в приделах города. Сомневаюсь, что можно с мощностью что-то сделать.

vladimirspb писал(а) Thu, 25 August 2011 17:12 И к Ворону вопрос. Не пробовал запитать навигатор литиевым акк http://www.dealextreme.com/p/ultra-fire-14500-3-6v-900mah-2pack-975 У меня идея поставить один такой, а так как напруга высоковата, то вместо второго поставить муляж. И получится питание навигатора от одного литиевого акка . В любом случае, такой акк заказал, для эксперимента. Там выигрыша почти ни в чем не будет по сравнению с Ni-MH, потому что аккумулятор маленький и много веса расходуется впустую, энергоемкость в 1,5 раза меньше, чем у 2хАА.

ViVSPb писал(а) Thu, 25 August 2011 17:01Вот ведь странная логика - если ты на проезжей части то ты и должен быть транспортным средством, а не НЛО, разве не так? К тебе и отношение тогда уважительное как к участнику дорожного движения а не как к инопланетянину Сам водитель, маленький мигающий красный однозначно воспринимается как велосипед, а не как НЛО. И наоборот, непрерывно светящийся диодик мощностью несколько мВт еще хрен заметишь на освещенной улице, среди кучи стоп-сигналов и мощных автомобильных габаритов. Мигающий белый действительно может восприняться нестандартно, потому что его мало кто использует. Этот задний прожектор с ДХ - оверкилл, ИМХО - как по мощности, так и по весу. Я бы предпочел красный фонарь на одном 18650 (чтобы часов 20-30 работал), обязательно адаптированный для крепежа на клипсу.

ViVSPb писал(а) Thu, 25 August 2011 16:36Зато маджиковский имеет несколько режимов (для любителей помигать ) Мигать такой мощностью ИМХО вредно для психики сзади едущих и для собственного здоровья.

vladimirspb писал(а) Thu, 25 August 2011 15:47Я на такой посматриваю http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55299 Дешевле все же. И не понял, что там про ЮК на диале понаписали. Дешевле потому что это светодиод с хвостом, ему цена 10 баксов. Его питать и управлять надо от уже имеющейся фары Exposure.

Красный Magicshine (имхо, у него мощность избыточная для габарита, сравнимо с автомобильным стопом или ПТФ) ИМХО: если мощность низкая, то в полной темноте габарит должен непрерывно светить, а в сумерках - мигать. Если мощность высокая, то светить в любом случае.

ProteKtor писал(а) Thu, 25 August 2011 12:19Если бы к тебе на улице мужик подошёл и сказал, что дальше идти нельзя- тоже не пошёл бы? Надо было хоть ксивы посмотреть у них! Если бы на указателе было написано, что дальше идти нельзя, то собственно и ксивы смотреть смысла нет. Ну дык съезди и посмотри у них ксивы, делов-то.

Хочу себе легкую летнюю куртку из виндстоппера вместо старой красной Salewa. Смотрю на Gore Bike Wear. Тут, вроде, есть пользователи, буду рад, если мне помогут разобраться: 1. Правда ли, что Gore - маломерки, и L соответствует типичной М? По сравнению таблиц Salewa, Millet и Gore так выходит, но у меня есть две одинаково удобные Салевы размеров M и L, так что уверенности нет. 2. Что представляют собой Soft Shell и Active Shell? Судя по описаниям, первый для зимы, второй для лета. 3. Как там с внутренними карманами, например нагрудными?

SalaVilaVat писал(а) Thu, 25 August 2011 10:23слишком мелкие зазоры между тентом и юртой - требует аккуратной установки. Denali - это скорее то, с чего Ладогу копировали, с Finch ничего общего. С зазорами никаких проблем. Цитата:И ещё у Saleva огромные по глубине карманы в юрте, кинешь туда телефон и потом по локоть руку засовывать приходится чтобы достать Карманы по локоть - это чтобы открытые двери туда засовывать, очень удобно. А так, по всей ширине торцевых стенок там проходят карманы глубиной 20 см примерно.

Nodens писал(а) Thu, 25 August 2011 00:29Откуда разведданные? Йа соорудил полностью устраивающую меня фару с третьей попытки а за стоимость перевалил на второй Я тоже фарами занимался. За пару лет сделал 4 штуки, уже купил компоненты для пятой (1400 честных лм), но тут как раз Чебурашка появилась в продаже, и я понял, что далее самому изобретать велосипед смысла нет... Тем более, что после вуза свободное время резко подскочило в цене.

Буду не оригинален: http://activeinfo.ru/review/product.php?pid=1520 Очень приятная палатка, весьма просторная, но при этом не тяжелая и не дорогая. До -8 в ней ночевали.

Kostantin писал(а) Wed, 24 August 2011 23:55Ессно, но у топикстартера, вероятно, есть желание что-то сколхозить самому, иначе бы он не создавал подобную тему. Я думаю, что лучше готовой фары у него получится попытки так с третьей, причем за стоимость готовой он перевалит уже на второй.

Вес там скорей всего точный, поэтому наверняка емкость ниже паспортной раза в 2-2,5. Кроме того, литий 12В не выдает номинально, надо лепить повышающий или понижающий драйвер, у которого КПД тоже не 100%. Короче, надо брать обычную фару с внешним или внутренним аккумом (по вкусу) и не парить себе и другим мозги! Если аккум внешний, то уже потом, при желании, можно купить аккумулятор типа того, на который я давал ссылку, и балансирное ЗУ.

Kostantin писал(а) Wed, 24 August 2011 21:50Цитата:А вот здесь, ИМХО, они точно врут. Вопрос в том, насколько сильно. Ну, я бы ориентировался на реальные 140-180 Вт-ч/кг. Следовательно, аккум такой емкости должен весить от 440 до 600 г. В наиболее реалистичном случае - не меньше полкило.