VORON

Сейчас даже блондинки-секретарши знают, как тереть куки, пользоваться анонимайзерами и так далее.

Bulawka писал(а) Mon, 07 November 2011 13:55Насколько я помню слова АлеКС-а -- удалить НЕ в треш технически невозможно (модераторам, про админов разговор отдельный).... Почему при этом треш не завален "продано, удалите" -- я не понимаю. Я тоже не понимаю - всё отлично удаляется.

Haze писал(а) Mon, 07 November 2011 13:22А разве нельзя открутить возможность сносить посты вчистую, а оставить только перенос в Трэш? Так делать ИМХО нежелательно. Иначе Треш будет завален темами такого рода из Торга: "Удалите", "Всё", "Можно удалять", "Продано, удалите", "Удалить" и т. п. Кагбе подразумевается, что модераторы - люди сознательные, знают отличие удаления от переноса и знают, что удалять осмысленные темы подчистую нельзя.

Bulawka писал(а) Sun, 06 November 2011 23:54Мы исходим из того что модераторы -- вменяемые адекватные люди. По крайней мере, предполагаем это. Забавно. Розданные всем банхаммеры послужили неплохим индикатором адекватности модераторов. А тему, "в последний-препоследний раз, больше никогда и ни за что" снесенную мимо треша, было бы интересно почитать.

Haze писал(а) Sun, 06 November 2011 19:01А Вы предлагаете его не банить, так как без него не интересно. Не потому что, он не заслужил бан, а потому, что без него не интересно. +1. ИМХО, "уникальный имидж"(тм) не может является оправданием того, что человек - хамло-рецидивист.

ИМХО, даже если сделать авторизацию по OpenID, то это покатит только для новых юзеров. Двутавру придется удалить свой аккаунт и сделать новый для этой цели.

На bike-components.de хватает вариантов. Я и не думал, что люминевая рама может выдержать 40000 км - ИМХО, такие рамы гораздо раньше сыпаться начинают.

Dovlatoff писал(а) Thu, 03 November 2011 18:04Кстати а что насчет того что шины будут разные на переднем и заднем? Я так понимаю сзади имеет смысл иметь более защищенную шину. Ага. Я вообще не помню, чтобы переднее колесо прокалывал. Цитата:Я подумывал что если сзади сцепление будет лучше, то это для контроля над байком при езде и торможении лучше будет. Наоборот. Если грунт для вас третичен, сзади можно ставить слик или сглаженный полуслик. А перед лучше чуть более зубастый, он на накат влияет меньше, а на управляемость/торможение - больше. Если наоборот, то и накат хуже будет, и чуть какая грязь/песочек - будете летать.

Я как-то въезжал на дворовую территорию в темноте, там проезд узкий - так встречная машина, чтобы меня пропустить, на всю ширину затиснулась в карман между припаркованными авто. Если б не было фары - наверняка проигнорировала бы и не стала пропускать. К сожалению, сейчас по городу даже в темноте мало велосипедистов ездит со светом, а с мощными фарами - вообще почти никто.

Там в выпадающем списке видны же возможные варианты: 3, 9, 3х9.

andreikin писал(а) Wed, 02 November 2011 21:48Планирую сделать заказ,но мне не понятно здесь http://www.bike-components.de/products/info/p27282_X-0-Trigger-Schaltgriff-Hammerschmidt-.html цена за одну манетку или за пару? Если у вас каретка не Хаммершмидт (2-скоростная планетарка), то вам не подойдет.

Вэлыч писал(а) Mon, 14 March 2011 22:23про 590 чашки могу сказать..УГ! после дождливой ночи до ладоги, вымыло всю смазку из левого подшипника и его заклинило(при разборке выяснилось:хреновая отливка пластиковых шляп, заусенцы рвут резиновый пыльник). и это на новой, свеже поставленной системе неделю катанной по асфальту до работы и обратно. вобщем заменил чашки на RaceFace(compatible with Shimano's XT,XTR) полёт нормальный Так и оказалось - после сезона в мягко говоря не самых чистых и сухих условиях SM-BB70 крутится как по маслу, а SM-BB51 практически перестала крутиться, надо большие усилия прикладывать, руками правую чашку не провернуть вообще, левая - сухая по ходу.

Надоели. Закрываю тему. Саша, если будут какие апдейты - пиши.

Ищем себя тут. Рекомендую смотреть в FullHD.

Мыс Скалистый за Приозерском, турбаза Красный Треугольник - волнам есть обо что биться, чисто, красиво, есть куда поставить палатку и где безопасно запарковать машину (только эти места разнесены на 2 км). https://picasaweb.google.com/asinyaev/HSuRTI https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/201008142

Исправил. Кстати, в статье по ссылке сочетание "экстр" встречается только один раз: "У всех остальных велоэкстремалов также есть возможность испытать себя и своего «железного коня», бросив вызов норвежскому off-road". Может, гонка не такая уж и экстремальная, как кажется автору новости?

Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=aumkbyrosasrwdfi Посетим следующие места: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=374 http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=3387 http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=3386 Магазинов нет до самого финиша, говна может быть по письку в течение примерно 5-10-15 км, в остальном дороги вроде неплохие. Я лично возьму запасные ботинки в электричку. Всем иметь заряженные фары и мигалки! Темп бодрый, без особых тупежек. Электричка в 8:25: http://tutu.ru/spb/view.php?np=ab4c095c&date=30.10.2011 - до Лемболово! В обратном направлении последняя в 22-32, но мы скорей всего проедем быстрее, часам к 8.

WARMEN писал(а) Mon, 31 October 2011 20:44 Кидало на сайт Пэйпала Если платить не напрямую карточкой, а Пайпалом, то разумеется кинет на сайт Пайпала. После того, как там зарегистрировался и подтвердил карточку, ее реквизиты помнить уже не надо - достаточно ввести логин и пароль.

WARMEN писал(а) Mon, 31 October 2011 18:28Блин я непонимаю как их использовать. На сайте сбера тоже не нашёл. Там есть только ответы как их получить, а примера применения нет. Объясняю на пальцах. 1. Делаешь покупку в инет-магазине, нажимаешь "Оплатить". 2. Тебе показывают форму (на сайте магазина или его банка), где ты вводишь: имя-фамилия, № карточки, срок действия карточки, CVV2/CVC2, жмешь "Оплатить". 3. Тебя кидает на сайт Сбербанка, где говорят: "Вы собираетесь заплатить столько-то рублей такому-то магазину. Пароль по СМС, пароль с чека, отмена?" 3а. Жмешь "Пароль по СМС". Приходит СМС с суммой и паролем. Вводишь его в окошко. 3б. Жмешь "Пароль с чека". Тебе говорят: "Введите пароль № такой-то" - вводишь. 4. После ввода жмешь ОК, тебя кидает обратно на сайт магазина, покупка сделана. У других банков разница будет только в том, что у большинства можно получать пароль только по СМС.

По фотке мало что скажешь, надо руками щупать в первую очередь. Без ветрозащитной мембраны штаны холодные, годятся только на лето, иначе коленки отморозить легко. Ее очень легко почувствовать - ткань слегка шуршит при трении, а на ярлыках есть слова "wind-что-то там". Нужно, чтобы мембрана была хотя бы на коленях и бедрах. Не возбраняется, если вся передняя часть ею закрыта. Голени, в принципе, можно и без мембраны. В Чиллен-гриллене было много правильных зимних велоштанов Biemme по цене 2-3 тыр, только они почти все с лямками, это надо принять как данность.

Джинсы, как и другие промокающие штаны свободного покроя, в дождь - полнейшее говно. За 10 минут езды до работы успевают промокнуть насквозь, начинают шлепать по ногам, прилипать к ним, хочется снять и выкинуть нах. Потом еще полдня сохнут, источая характерный запах. В походе под дождем, бывает, нужно ехать дни напролет - в джинсах это можно посоветовать только мазохистам. Одна только текущая по ним изнутри вода выведет из себя любого. Личное мнение: непромокаемые штаны на байке неудобны. Они либо рано или поздно начинают промокать и см. выше, либо являются клеенкой, в которой ехать невозможно. У меня есть горнолыжные штаны Salewa - всем хороши, пока не пойдет дождь... В Исландии у нас хорошо показали себя виндстопперные велоштаны - даже в мокром насквозь виде они не доставляют особых неудобств и не холодят, а при езде сохнут быстро. 10 дней под дождем при +8...+15 - к штанам никаких вопросов. Собственно, они работают до нуля, а с термобельем - до -5.

Одноразовые пароли нужны, если доступа к привязанному к карточке телефону нет, а купить через инет - хочется. (Сложно представить такую ситуацию, разве что за границей в роуминге.) Тогда после ввода данных карточки не получаете СМС с кодом, а вводите требуемый с чека.

vaska писал(а) Mon, 31 October 2011 08:53Совершенно нормальная практика: рижанин справедливо посчитал, что ему дешевле выйдет апгрейдить китайский корпус, нежели точить самостоятельно, зато по эффективности его апгрейд в два раза лучше за счет грамотной электроники, а это значит, что светит от той же батареи в два раза дольше. А, прошу прощения, я не обратил внимания, что от китайца там остался один корпус.

tom.l писал(а) Mon, 31 October 2011 07:59А он тоже программируется? Вообще из моего небольшого опыта, для поездок по шоссе вполне хватает света в районе 200 люменов - 3 светодиода в цельном литом корпусе. Центральный имеет "прожекторную" оптику (дальний свет), два боковых выдают вытянутое овальное пятно (ближний свет). - 3 режима работы: боковые светодиоды, центральный, все вместе. - Режимы работы циклически переключаются кнопкой, соединенной отдельным проводом с фарой. Цвет свечения кнопки (зеленый-синий-желтый-красный) указывает на уровень заряда. - Если зажать кнопку на 2 сек., то фара начнет снижать яркость до минимума. Если после этого снова зажать - фара постепенно будет разгораться. - Запоминается уровень яркости для ближнего и дальнего света по-отдельности. Если включить все три светодиода, то светить будут так, как задали заранее для каждого из них. Естественно, можно менять яркость всех диодов и синхронно.

n1ko писал(а) Mon, 31 October 2011 00:04 может такой? http://www.eltehs.lv/pshop/ru/bike-li/20-elt-04-4xpg-1200lm-natural-white-bike-light.html я себе заказал именно такой, кетайцам не верю. Да ладно?.. У чебурашки неплохо реализованы слабые режимы - можно придушить так, что хватит на круглосуточную работу на всем ПБП (конечно, на такой яркости мало что будет видно). Ну и под такое дело я бы не поленился спаять мощный батарейный блок емкостью как 2-3 стандартных.