VORON

Гриб одинаковый. Да ну, какая там червивость в мухоморе? На финише каждый что ли проверять? Может оказаться, что в полумраке придется собирать.

AlexCrazy писал(а) Wed, 07 September 2011 01:32ну так кроссрайды лайтовые гоночные колёса, не для туризма они,ты бы ещё американ классик в лужу окунул Да ладно, в каком месте они гоночные и уж тем более лайтовые? Обычные бюджетные колеса, пара стоит дешевле одной задней втулки Hope. Цитата:PS и не впятеро, а всего лишь втрое https://www.bike-components.de/products/info/p26975_Pro-2-Evo-Disc-6-Loch-Steckachse-X-12-HR-Nabe-Modell-2011-.html https://www.bike-components.de/products/info/p1300_XT-HR-Nabe-FH-M756-Disc-6-Loch-.html В 4,92 раза дороже.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Wed, 07 September 2011 00:57Володь, а ты чем поля режешь и квадраты сшиваешь у исходного растра? Глобалмаппером. Цитата:Есть подозрение, что это м.б. связано с тем что гиф -- палитра, а джипег -- ргб (в джинкс веть тока джипег, гиф не запихуем?) Напрямую сохранять гиф в джипег не все умеют толково, возможно имеет смысел ргб-тиф промежуточный делать. Или бмп... 1. Исходники в ПНГ. 2. Промежуточный у меня геотифф.

2 AlexCrazy Было бы очень странно, если бы впятеро более дорогая втулка Hope была хуже, чем ХТ. Тут в теме диапазон цен немного другой рассматривается. Из бюджетного, у меня Кроссрайды на Соловках после энной лужи по колено стали скрипеть и шуршать. Подшипники с одной стороны - под замену, при этом ХТ у товарищей работали отлично. Собственно, это характеристика не типа подшипников, а качества грязезащиты, однако без выбивания подшипников там мало что можно было сделать, особенно в полевых условиях. Промы - не промы, это вопрос скорее религиозный, если нравятся, то почему бы не купить?

bimulyk писал(а) Tue, 06 September 2011 22:07VORON писал(а) Tue, 06 September 2011 20:18AlexCrazy писал(а) Tue, 06 September 2011 18:57а на промах и перебирать не надо, поставил и забыл... ...до первого участка с полуметровыми лужами. Я асфальтовый каталец, таких луж не посещаю, да и смазку заложить в промы, полагаю, не проблема) Тогда вам вообще должно быть не важно, какие втулки. Ну и в промах как раз более проблемно заменить смазку.

Минут через 15 зальется улучшенная Карелия взамен вчерашней (ее можно удалить). Качество чуть больше мне нравится, плюс покрытие большими кусками и до самого Пизанца. Для типичного северного Приладожья нужен только один файл: p-36-073,074,075,076,085,086,087,088.jnx

Еще, кстати, были срачи про использование ближнего света днем. Довольно многие утверждали, что если их кто-то не видит, то это его проблемы, а им электричество и лампочки экономить надо.

AlexCrazy писал(а) Tue, 06 September 2011 18:57а на промах и перебирать не надо, поставил и забыл... ...до первого участка с полуметровыми лужами.

O`K писал(а) Tue, 06 September 2011 19:21Собакевич писал(а) Tue, 06 September 2011 00:46К постам про автомобили. У нас и ремнями никто не пользовался, пока угрозой штрафа не ВЫНУДИЛИ. А на задних сиденьях и сейчас только за границей, и то не всегда. Почему-то 99% моих друзей и знакомых пользовались ремнями всегда Это не те, у которых зарплата не менее 50К?

А кто сказал, что собирать нужно будет именно съедобные?

Нет, не на промах. Но проблем доставляет гораздо меньше, чем те же Crossride на промах.

bimulyk писал(а) Tue, 06 September 2011 15:12Проще мне выкинуть через 4 тысячи км, чем покупать за 6 косарей втулку))) Еще проще купить ХТ за 30 евро, через 5 тысяч поменять смазку, еще через 5 - продать всё колесо и собрать новое.

А я вечерком получше сделаю Карелию, а то как-то коряво получилось с шарпом. Надо поиграться с настройками GM, а то он мылит картинку очень заметно.

А "блин" - это ругательное слово? Во втором смысле.

Bulawka писал(а) Tue, 06 September 2011 02:27А эти госгис -- в целом не хуже ГШ, и даже наоборот -- актуальнее, так? Нельзя однозначно сказать. Он современнее, но по подробности уступает. 500 м смахивает на разогнанную километровку. Ну и подписи очень мелкие. У меня просто нет 500-метровок Карелии от ГШ.

http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=1635

G-Shock писал(а) Mon, 05 September 2011 23:42Говно это значит какое-то а не мембрана! Это просто ткань с полиуретановым покрытием, в народе называемая "клеенкой", а в каталоге Vaude - Ceplex Active.

Заливаю на FTP Финку ГШ 2км (приграничные области) и южную Карелию 500 м от ГосГИСЦентра.

stask писал(а) Mon, 05 September 2011 18:25гыгы, что характерно, на фото, где багажник и говно крупно, вибрейки С вибрейками после 2-метрового трипа по клею байк нужно чистить не 10 минут, а 15. У меня была жопа с 2 гориллами на вилке и грязезащитной тряпкой сверху - раза 3 оттуда выковыривал кусок клея размером с кулак.

А вот так этот клей выглядит со стороны. Тут еще лужа, а местами нормальная грунтовка неожиданно превращается в клей. Узнаешь это по тому, что байк становится, как вкопанный.

Скобарь писал(а) Mon, 05 September 2011 16:27Насчет глины, не представляю, как это может быть. Если вы не ездили по такой глине, это не значит, что ее нет. http://wikimapia.org/#lat=44.8733892&lon=34.3136501&z=15&l=1&m=b

R_Hardegen писал(а) Mon, 05 September 2011 17:23Только в автомобиле он как бы ещё прикрыт самим автомобилем - не плохой такой панцирь сам по себе. Плюс подушки безопасности. Вы забываете, что там условия и скорости совершенно другие, поэтому большая физическая защищенность водителя авто компенсируется его большей скоростью. Если поймать столб на байке на скорости 20 или на авто на скорости 80 - еще неизвестно, кому придется хуже. Цитата:И в ДТП водитель не так часто получает сильный травмы. Ой, да прям. А откуда тогда ежедневные мясорубки на КАД и всевозможных главных шоссе? http://www.usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/ вам в помощь. ИМХО, у байкеров и автомобилистов распределение степени повреждений в ДТП примерно одинаковое, причем у авто, КМК, процент фатальных травм заметно выше. Цитата:И вообще, самое низкое КПД из всей велотематики у шлема. Стоимость головы выше всего остального, вместе взятого, а уязвимость - самая большая. Даже безотносительно КПД, шлем это удобный головной убор. Собакевич писал(а) Mon, 05 September 2011 17:38Мы обсуждаем компромисс, и состоит он в том, что ездить следовало бы в полной защите, но в поиске баланса мы идем НА РИСК, и отказываемся от части защиты в пользу комфорта. О том и речь. Только у большинства эта граница "комфорт-защита" не позволяет надевать даже легкий шлем, очки и перчатки, не говоря даже о полной защите. Если вам нужна безопасность любой ценой, то никто не запрещает ездить в полной защите в покатушки, или в шлеме на автомобиле, или с парашютом на самолете. Однако рекомендовать это делать всем - просто бессмысленно тратить силы, не так ли? Ну и чисто практический аспект - чтобы с тяжелым рюкзаком, в защите и ДХ шлеме ехать весь день по жаре в горку наравне с человеком без защиты, надо быть мега-лосем, нечувствительным к жаре. Простой смертный быстро сдуется и поедет домой. У меня на покатушке как минимум один такой случай был. А сколько я знаю мега-лосей - еще ни одного в ДХ защите не видел.

Не знаю, у меня всё идет ровно, никакие СК не трогал, везде WGS84. У вас приклеивание к дороге не включено?

Где-то мелькала информация, что Облмап - это вообще не карта, а так, схема.

Шлем-перчатки-обувь действительно заметно помогают и не мешают, а далее для обычного туриста-покатушечника эффективность дополнительного "навесного оборудования" начинает стремительно падать, а неудобство - стремительно расти... В конечном счете, каждый для себя определяет допустимый баланс удобства и безопасности. Однако, например, в автомобиле одно дело пристегиваться обычным инерционным ремнем, и совершенно другое - 5-точечным и надевать шлем! Ежу понятно, что 5-точечный ремень в сочетании со шлемом и огнеупорным комбинезоном значительно увеличивают безопасность, но тем не менее для поездок на работу они несколько избыточны и некомфортны. То же самое и здесь.