VORON

Это какая-то очень старая Ritchey, в гугле нашел фотку, комментариев к ней не было.

Разрушить можно что угодно. А при равной массе карбон сложнее разрушить, чем что-либо вообще. Покажите мне титановую раму весом 1 кг.

Понял, спасибо.

Друзья! Сраца можно в другом подфоруме, а тут не надо. Удалил сообщения, относящиеся не к вопросу выбора байка, а к заглядыванию в чужие кошельки.

Ну, я думаю так. - Кружок №1 с диаметром чуть меньше внутреннего диаметра кареточного стакана. В центре отверстие с резьбой. - Кружок №2 с диаметром чуть меньше внутреннего диаметра чашки с тыльной стороны. В центре отверстие без резьбы. - Кружок №3 - такой же, как №2, только не отверстие, а небольшое углубление того же диаметра. Снятие подшипника: выдрать пластиковую втулку, вложить в чашку кружок №3, прикрутить чашку к раме. Затем взять длинный болт, вкрутить его в кружок №1 и вложить всю конструкцию внутрь кареточного стакана, чтобы конец болта уперся в кружок №3. Сверху закрутить вторую чашку. Вращая болт, он разопрет чашки изнутри и выжмет подшипник, упершись в него кружком №3. Запрессовка подшипника проще: с внутренней стороны чашки ставим кружок №1, с внешней кружок №2 с отверстием запрессовывает подшипник с помощью того же болта.

Kostantin писал(а) Fri, 09 December 2011 08:46Нерегулируемые переходы переходить пешком в обязательном порядке. Да и регулируемые тоже. Даже если переезжать на 5 км/ч, то в случае опасности ничего сделать не удастся. А кто переезжает переходы на 20 км/ч - "его" автомобиль уже сошел с конвейера и где-то катается. Цитата:Я с перепугу даже не успел сообразить свой пакет с металлическими деталюшками ему в лобовое кинуть Злобы в тебе еще мало. Работай над этим.

Мне видится выжимка подшипников из 3 алюминиевых кругляшей, в одном из которых нарезана резьба М6-8. Себестоимость - рублей 50.

Ничем не могу помочь с лежащим ЖЖ...

60 вычеркивайте - устаревшая модель. Далее сами смотрите, что вам нужнее - сенсорный экран или клавиши. И там, и там есть свои достоинства и недостатки.

У SLX большое достоинство - она почти не обдирается ботинками. Долговечность композитной средней звезды меня радует. Сейчас выстрогаю себе выжимку подшипников из чашек и закрою вопрос долговечности и затрат на каретку - замена подшипников (копеечных) будет занимать минуты. Напомню, что у меня 70-е чашки живут дольше, чем 26-е каретки под квадрат.

HardDen писал(а) Wed, 07 December 2011 00:17А как вечное, не ржавеющее, мягкое в езде Выяснилось, что за несколько лет мне надоедает любая рама, какой бы хорошей она ни была, поэтому вопрос "вечности" снимается. А 10 000 рублей на дороге не валяются... (Напоминаю, что Мудрые Мысли О Титане можно почитать тут: http://voron-vp.livejournal.com/9181.html)

Еще про вертикальную посадку не забываем. Как ветер встречный дунет - скорость сразу на 2 делится.

HardDen писал(а) Tue, 06 December 2011 23:38Подробностей ... Пока что вырисовывается что-то стальное 29-дюймовое, на первое время ригидное. Других подробностей и сам пока не знаю. Нынешние фреймсет и колеса весной продам, можно записываться в очередь.

titanik писал(а) Tue, 06 December 2011 23:08 тока как же "треск переключателя высокого уровня в морозном воздухе"? Не надо путать видимый и ощутимый эффект от железа более высокого уровня с тем, что дает +10 к понтам и не более того. Продвинутый кантрийщик наверняка почувствует разницу между рамами за 10 и 50К, да вот чтобы дорасти до такого уровня, понадобится сменить несколько рам. Смысл ставить дорогую железку, которая тебе прибавит 5 сек. с круга, если ты отстаешь от лидеров на минуты? Цитата:Ты не получаешь удовольствия от собственно езды на байке. Я получаю удовольствие от сложности дороги, от видов вокруг, преодоления разного рода препятствий, а не от собственно велосипеда. Тем более, что под 20-кг велоштанами эффект велосипеда смазывается вчистую, просто хороший выдержит маршрут, а плохой - сдохнет по пути. Естественно, всё это не относится к случаю, когда бюджет не ограничен сверху. Но чаще бывает, что приходится выбирать между дорогим байком и другими радостями жизни.

titanik писал(а) Tue, 06 December 2011 22:43VORON писал(а) Tue, 06 December 2011 22:40Ворон к следующему сезону будет апгрейдить раму на вдвое более дешевую, чем сейчас (титан - на сталь). А вилку - на всемеро более дешевую. Потому что пришло просветление. Даунгрейт? )) А не нужно это нафиг, только деньги зря переводить. Мне байк чтобы на нем ездить по всяким интересным местам, а не яростно надрачивать на него. При данной ОФП будь у меня вел хоть за 10 килобаксов, всё равно хорошо подготовленный байкер оставит меня позади на чем угодно. Точно так же байк за эн килобаксов не позволит побывать в хоть чуточку более интересных местах, чем на порядок более дешевый аналог, даже наоборот. Сэкономленные деньги гораздо полезнее и приятнее пустить на тренировки, авиабилеты, водку, бензин, что угодно.

Ворон к следующему сезону будет апгрейдить раму на вдвое более дешевую, чем сейчас (титан - на сталь). А вилку - на всемеро более дешевую. Потому что пришло просветление.

Навряд ли кто-то из тех, кто сможет авторитетно охарактеризовать раму, ездил на этой. Можно попробовать найти ее вес, и уже оттуда ориентировочно определить ее уровень. Мое личное, ни на что не претендующее ИМХО: сейчас действительно хороших алюминиевых рам мало. Видно, что производители в верхних алю рамах даже от тройного баттинга отказываются, взамен спускают карбоновые рамы в средний сегмент. Потому что гонщик без вариантов купит карбон весом чуть более 1 кг, а все остальные и недорогую простую алю раму схавают, особенно если поставить задний переклюк ХТ.

ache писал(а) Tue, 06 December 2011 18:25VORON писал(а) Tue, 06 December 2011 09:34ИМХО: на Тролле/Огре дропауты "всё в одном" просто мега-уродливые, никакой Рапид и рядом не валялся: Особенно когда это всё подзарастет грязью. А что не так в грязи? Мне как раз обе рамы нравятся, что внешне, что дропаутами Ну, на вкус и цвет... Не исключаю, что будучи владельцем на такие мелочи внимание не обращается. Но на фотках диковато выглядит. Кстати, как там посреди Исландии, на жесткой вилке проезжабельно?

Nodens писал(а) Tue, 06 December 2011 18:19А что у тролля/огра за дырка как под thru axle? Там заявлены дырки под багажник, крыло, интерфейс втулки Рохлофф и дырка для крепления дышла прицепа Surly.

С прошедшим!

ИМХО: на Тролле/Огре дропауты "всё в одном" просто мега-уродливые, никакой Рапид и рядом не валялся: Особенно когда это всё подзарастет грязью. На КМ такой проблемы нет, зато непонятно, как снимать заднее колесо без снятия калипера, ну и багажник может встать, а может и нет.

Bulawka писал(а) Mon, 05 December 2011 23:37мазафака! )) О, это слово уже минимум на неделю тянет.

Примерно столько и стоит.

У меня жена на Egoist в походы успешно ездит. Рама 1690 г весит в 16,5 ростовке. Единственное, что краска там сшибается подозрительно быстро.

ИМХО, любой 16" складной велосипед в плане туризма применим максимум для "путешествий" в радиусе 5 км. Дальше уже очень велик соблазн забраться с ним в метро - я больше 2 остановок еду на метро без вариантов. Как раз благодаря прямой спине сопротивление воздуху такое, что иногда идешь пешком против сильного ветра и радуешься, что стрида осталась дома. К слову, еще далеко не факт, что прямая спина полезнее для позвоночника, чем наклоненная. Ведь с прямой спиной все удары проходят непосредственно вдоль оси позвоночника, а с наклоненной - рассеиваются на его изгиб и частично принимаются руками. Но это нужно у нормальных врачей-специалистов уточнить, как лучше в вашем случае. Возможно, вам проще будет на обычный хардтейл поставить длинноходовый подседельник Cane Creek Thudbuster LT.