VORON

alvic писал(а) Mon, 10 October 2011 22:03Конечно можно перед каждой поездкой заливать только нужные карты, но к чему эти заморочки ради экономии в 1000р.? +1. Я зимой перед каждым лыжным выходом мутил KMZ, который покрывал строго район прогулки. Задалбывало ощутимо, теперь с JNX и 16-ГБ карточкой можно не волноваться по этому поводу вообще. Зачем в 21 веке судорожно думать, влезет ли очередная карта на прибор или ради нее придется что-то стереть? Напомню, что чуть раньше всем хватало для карт 8 МБ памяти в Гарминах, а 24 МБ считались роскошью. Теперь в 24 МБ не влезет вообще почти ничего.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:24Картинка неверная. Красная стрелочка, соединяющая ось колеса и зад человека, ничему не соответствует. При наездах на кочки и колесо, и седло движутся не по направлению этой стрелки. Как-то так на самом деле:

Вы забыли свой багажник точно так же протестировать.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 10 October 2011 11:19VORON писал(а) Mon, 10 October 2011 09:54Открою тайну: в бат. блоке твоей камеры стоят те же 2 литиевых банки. Кто бы мне открыл тайну, что стоит в батарейке моего телефона И почему у неё аж 4 контакта, при напряжении 3.7В Там ИМХО стоит микроша типа "fuel gauge" с шиной I2C. Может считать всё: реальную емкость аккума с учетом старения, расход энергии, количество энергии в процентах, время оставшейся работы...

Да в принципе из этой картинки любому должно быть понятно, почему параллелограммный подседельник по определению работает лучше телескопического: Если хочется набивать шишки самостоятельно - никто не держит. Я параллелограммный Thudbuster ST без особого сожаления поменял на жесткий - надоело, что попе все время мягко.

Купите у меня ПЛИЗ гибридную резину Schwalbe Smart Sam 622x35, почти новую! А то на помойку скоро понесу (адрес не скажу))).

mph писал(а) Mon, 10 October 2011 10:47я для в/камеры сделал внешнее питание через разъем зарядки, тупо из 2-х 18650, без всякой электроники. но у меня очень удачно совпало - выход БП 8.4 В, как раз 2 полностью заряженых 18650. да и родная батарея даёт максимум те же 8.4 В Открою тайну: в бат. блоке твоей камеры стоят те же 2 литиевых банки.

Insight писал(а) Mon, 10 October 2011 10:36От чего мокрые? В стерли иней со стенок теплыми спальниками? Еще один повод иметь конденсатник. Пододеяльник. Ну, утром как начинаем выбираться из спальников, снег и сыпется на них. А разве он не станет насквозь мокрым после первой ночевки?

Чуть-чуть боднуть дерево, столб или другую машину на скорости 15 км/ч - это уже 2-5 стоимостей КАСКО, плюс кузов с рамы может сорвать.

pr писал(а) Sat, 08 October 2011 13:19Кстати, она уже давно за рулем и аварий реально не было Это не от нее зависит. Я уже приводил пример с ударом нашей машины сзади, когда деньги выплатили через несколько лет, и их хватило бы на пару бутылок водки.

Кстати, даже самый крутой подседельник не спасет от неудобного седла. А с удобным седлом и так хорошо ехать.

Bulawka писал(а) Sat, 08 October 2011 00:55Короче, у мну не вышло чота. Наверно имж кривой. Какой попало ИМХО нельзя. Надо контейнер вида gmapsupp.img. Его можно сделать либо гарминовским софтом, либо чем-то типа gmaptool.

У нас в прошлом году при ночевках в -15 палатка изнутри была покрыта толстым слоем снега, в результате после второй ночевки спальники были снаружи уже откровенно мокрыми. Впрочем, внутри это не ощущалось.

Рычажный штырь - очень хороший в плане комфорта, но дорогой и тяжелый. Впрочем, двухподвесная рама гораздо дороже.

LexaCool писал(а) Fri, 07 October 2011 22:00думаю что, в конце подобных постов стоит писать "ИМХО". полные крылья НИКАК не мешают ехать по глине и прочим напастям,но если не ставить их "клином" с колесом,а выставлять адекватный зазор!!всё лишнее срезается,а то что остаётся-ну никак не может помешать движению колеса..если конечно крутить педали/контакты или что у вас там!!! Вот когда вы поездите по хорошей глине, тогда и поговорим. Там даже без крыльев колеса в момент заклинивает. Просто с полными крыльями чтобы очиститься, их по-хорошему придется снять.

Чем меньше, тем лучше, но там выбора скорей всего особого не будет - неподходящую систему и каретку вы в раму не установите, а так Q-фактор можно уменьшить разве что выбором двойной системы вместо тройной.

ВВ30 - ось 30 мм, чашки запрессовываются, GXP - ось 24 мм, чашки вкручиваются.

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 14:10если у тебя такие длинные лапти, то почему ты ещё не на найнере? Дорого и не нужно, за эти деньги лучше еще раз в Исландию съездить.

Борман, и так все знают, что тебе досталась говенная гидравлика, я вроде так сразу сказал, когда увидел твои тормоза. Но это еще не повод переносить эти косяки на все тормоза сразу. С нормальными всё гораздо проще, я когда купил себе Avid J5, тоже не понимал, что что деньги платил: то ручка проваливается, то поршень залипает, то прокачивать вдруг надо.

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает Мне вот тоже рассказывали, что у меня багажник слишком далеко назад ушел, однако на практике это минимально допустимое расстояние, чтобы не пинать ногами рюкзак.

Kostantin писал(а) Fri, 07 October 2011 08:15А чем плох специальный багажник для дисковых тормозов? Одноразовый, у кого-то недавно сломался вроде чуть ли не в первом походе. Ну и уродливый, конечно.

А на что надо смотреть при выборе ботинок SNS? Хочется за 2-3 тыр купить что-то для алковыездов на болота во второй половине зимы. (В первой МТ90 рулят. )

lost писал(а) Thu, 06 October 2011 23:27Надеюсь, что еще поживет) Велосипед новый, так что было жалко портить эстетику болгаркой) На счет лишней прочности...наверное прав, но по идее было бы хорошо расчитать это в программе моделирования нагрузки..но руки не дошли. Ну, я долго-долго выпиливал мега-надежное крепление для багажника TranzX, так он лопнул вообще в верхней части. Сварка тоже отваливается периодически, короче, в поломке алюминиевого багажника нет ничего необычного (сам сломал 2, плюс при мне - еще штуки 3), особенно если возить на нем 20 кг и более. Полезно прикручивать багажник на 6-мм болты, гораздо меньше вероятность того, что их срежет. Впрочем, в вашем случае это не грозит.

lost писал(а) Thu, 06 October 2011 23:01Я решил, что рюкзак может давить на машинку и мешать движению подвижно части. Да, вы правы, я забыл про этот нюанс. Цитата:На счет стоимости черт его знает... знакомый работает на заводе и за небольшие деньги вырезал. Покрасил я на работе. В принципе если умножить длину реза на стоимость погонного метра реза алюминия 5мм, то выйдет примерно 500р. Чертеж делал в кад программе...печатал на а4, вырезал, прикладывал, переделывал итд. Я крепления вырезал из 3-5 мм алюминия болгаркой, получается не очень эстетично, но зато быстро и вполне надежно. Мне кажется излишним крепление пластины к болтам тормоза. P.S. По моему опыту, с алюминиевым багажником изготовление сверхнадежного крепления не стоит свеч - через несколько походов он сломается в совершенно другом месте.

Обалдеть! Красиво, ничего не скажешь. Но рыночная стоимость такой штуки, наверно, не меньше самого багажника. А зачем защита тормоза нужна?