VORON

Если интересно, то мы собираемся продавать пару Nokian Extreme 294 в хорошем состоянии, как раз за 2000 можно было бы договориться.

401 писал(а) Sun, 22 January 2012 08:13Вывод: по части безопасности это обмен шила на мыло. +1. Причем в случае практически любого происшествия на тротуаре еще и неправ окажешься, и ремонт/лечение другого участника оплатишь. А если сбить ребенка, то повреждения от родителей могут быть похуже, чем от машины. Лично мне по тротуару ездить страшнее, чем по проезжей части - отлично знаю, что меня там не ждут ни автомобилисты, ни пешеходы. И однажды могут либо прыгнуть под колеса, либо снести на переходе или выезжая из двора. Будет ли это лучше, чем ДТП на проезжей части - не факт. В любом случае, риски надо взвешивать - одно дело прямой пустой тротуар на оживленном проспекте, а другое - забитый пешеходами, с постоянными выездами со дворов. Хочется безопасности - есть метро и трамвай. Еще большую безопасность обеспечивает сидение дома. А велосипед это риск в любом случае.

andrey_veter писал(а) Mon, 23 January 2012 12:20Если 5 mm - нужно набраться терпения и ювелирной четкости.... Там ровно 1 попытка - если задеть резьбу, то тогда только высверливать весь болт.

Экстрактор - это почти тот же самый метчик, только с левой резьбой и более конусообразной формы. Вкручивается в отверстие в болте против часовой стрелки, клинит, выворачивает болт. Идея очень хорошая, но в случае 5 мм болтов крайне сложно просверлить отверстие, не задев резьбу. В Максидоме продается, рублей 200 за набор с разными диаметрами.

Insight писал(а) Sun, 22 January 2012 11:41Если вам свои башмаки не жалко сразу подбирайте размер таких креплений под бахил с галошей. Продаются брезентовые крепления для охотничьих лыж. По прямому назначению их использовать невозможно, но в каждом комплекте есть 2 ремешка: тонкий вставляется в крепления вместо протершегося штатного, а толстый - прокладывается между ботинком и креплением для защиты первого. Он склонен съезжать, но километров на 5 хватает, после чего крепление надо расстегнуть и поправить ремешок.

SARG писал(а) Mon, 09 January 2012 05:18К стати говоря, вот эта металлоломная динамка, снабжена мелким рефлением, и под такую динамку резину делает разве что Петрошина. Её даже на континентали не поставишь, у неё дорожка "ромбиками" у остальных производителей её помоему уже 100 лет нет. На гоночной резине никакой дорожки ессно не будет, ибо нефиг. На городских и туристических Schwalbe есть такая дорожка. Add: хотя нет, про туристические вру, на дорогих фолдинговых шинах дорожки тоже нет. На более простых нефолдинговых - есть.

А я продавил снег и провалился ногой в болото, когда на перекусе снял лыжи. Хотя там на первый взгляд совершенно безопасное место было. Но если прыгать на одном месте, то рядом стоящие это чувствуют. Напоминаю, что только наши лыжи обеспечивают минимальную вероятность провалиться куда бы то ни было, проверено неоднократно.

Андрей, мы сегодня поползали по Малуксинскому мху на охотничьих лыжах - в общем, всё плохо. На болоте и на просеках много где вода под снегом на глубине 5-15 см, второй-третий человек уже чиркает по воде и зарабатывает подлип. Ты бы там вообще все время шел по щиколотку в воде. В лесу встретили заболоченный участок, абсолютно непроходимый даже на наших лыжах - везде вода. Про канавы и речки молчу. Так что учитывай!

MagistR писал(а) Sat, 21 January 2012 23:40ИМХО лучше что-нить неубиваемое на промах, типа Хоупов... Это вам в соседнюю тему. Вкратце: Hope наверно несколько лучше, но что они в 5 раз дороже - это факт. Цитата:Правда, он хочет и втулки, и обода - белые! Белые ободья есть у Sun Ringle, это на CRC надо смотреть. С белыми втулками вопрос сложнее, я в аналогичной ситуации взял серебристые ХТ, их все равно обычно под грязью не видно. =)

Оптимальный вариант на мой вкус: https://www.bike-components.de/products/info/p14918_XT-M756-Disc-6-Loch---EN321-D---Sapim-Race-Laufrad-Laufradsatz-.html Фабричные кантрийные вилсеты о 24-28 спицах для 100-кг человека - это ИМХО придется править восьмерки раз в месяц.

Там не Bluetooth. Друг с другом навигаторы связываются по какому-то своему протоколу, а с пульсометром и датчиком каденса - по ANT+.

Вот как раз гемор с крепежом и является основной причиной НЕ покупать 78, если вы не собираетесь использовать навигатор преимущественно на воде. Других-то плюсов у него нет. Где-то очно сравнивали 78 и 62 - отметили, что 62 будет лучше по конструкции.

62-й ощутимо быстрее 60-го. А вообще, если не знаете, то не мучайтесь - бросайте монетку.

HardDen писал(а) Fri, 20 January 2012 20:18VORON писал(а) Fri, 20 January 2012 17:32 Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал. НЕ знаю алюминия/титана/стали с таким весом ... Во-во, потому что это будет пивная банка, без преувеличений. Пальцем продавить можно.

У меня уже больше года 62s, до этого был 60Cx, до этого Etrex Vista первый, поэтому по удобству управления и общей конструкции имею представление. Мне кажется, что etrex более приспособлены для держания в руке и менее - для размещения на руле. 60-62 - соответственно наоборот. Но есть и другие мнения на этот счет, поэтому пока обеими моделями не попользуетесь - сами не поймете. 62 ессно заметно крупнее, поэтому на руле он чувствует себя хорошо, а в кармане уже мешается. Прошивки выходят раз в месяц-два примерно. Баги реально находятся и исправляются, можно лог для 62/78 тут почитать: http://garmingpsmap.wikispaces.com/Versions Видно, какие проблемы у меня были бы, если бы я после покупки так и остался на 2.40.

При чем там Ozi? Свежие Гармины подглючивают, но в последующих прошивках дырки заделывают. в меню у него есть выбор типа батарей питания? - скорей всего, да на солнце экран без подсветки читаем? - превосходно качество исполнения корпуса? - обычно у Гарминов хорошее качество, могут поскрипывать, проблема отклеивания резинки очевидно решена удобство управления в сравнении с 62s? - зависит от привычки, у етрекс-стайла и 60-стайла есть свои поклонники и противники беспроводная передача данных? - есть (у 30-ки - как в 62s, но у меня эта передача аццки глючила при сливании огромного трека)

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:13Подозреваю если рама весила 1 кило вместо 2-х, то наверняка сложилась бы в первом же случае... и вилка в 1,5 кг вместо 2,8 кг, сделала бы аналогично... Мне кажется, что вы правильно подозреваете. Только с алюминиевыми рамами не всё шоколадно - трескаются и лопаются они довольно часто, причем по безобидным поводам. Лично при мне - 3 штуки (в покатушках и походах, заметим). Еще замечу, что в случае с карбоном на раме весом 1 кг и вилке в 500 г можно нормально ездить и участвовать в гонках. На алюминии/титане/стали того же веса - я бы не стал.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 16:22Там другой критерий, если бы взлетный вес позволил бы использовать больше аккумуляторов, то самолеты бы летали и по 100 часов))) 100 часов - это несколько операторов, работающих посменно? Цитата:А за высокий ампераж приходиться расплачиваться зарядным компьютером который исправляет последствия такого варварского использования... Открою тайну: авиамодели еще и в землю иногда врезаются так, что только брызги остаются.

eugene писал(а) Fri, 20 January 2012 11:29был вынужден сойти с ПБП из-за внезапной поломки карбоновой рамы его рекамбента, примерно за месяц до этого побывавшей в ДТП, не причинившего ей видимого вреда. Это как раз понятно - внутренние напряжения. С алюминием такое тоже легко может произойти КМК.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:19 так же как титан относиться к велорамам ) А что вы имеете против титана в велокомпонентах?.. Для туризма-покатушек самое то, если жаба согласна.

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 20 January 2012 09:33Ихмо 50 кратная нагрузка емкости не есь гуд, самое идеальное это разряд аккума за 10 часов. Остальное приводит к быстрой смерти и саморазряду аккума "Лучше быть богатым и здоровым..." Это же модельные аккумуляторы, заточенные под совершенно конкретную задачу: питание мощного электродвигателя. По своей сути они должны проработать минут 10 на одной зарядке и иметь при этом возможность безболезненно отдать ампер так 100 в пике. Как вы представляете себе авиамодель с аккумулятором, работающим 10 часов?

AlexCrazy писал(а) Fri, 20 January 2012 07:26сплав на уровне атомов это что-то новое в науке TiAl based alloys have a strong potential to increase the thrust-to-weight ratio in the aircraft engine. This is especially the case with the engine's low pressure turbine blades and the high pressure compressor blades. Только непонятно, каким местом лопатки турбины относятся к велосипеду.

Моя жена несколько лет назад лично сломала алюминиевые штаны вилки.

Gourry писал(а) Thu, 19 January 2012 19:16Карбон фирменное "а на критическом поороге мы ломаемся резко". Как раз товарищи, которые с поломками компонентов имеют дело не понаслышке (тот же ОК), сообщают, что уставшая алю деталь часто ломается мгновенно и без предупреждения (см. тему, как у Паладина на ходу сложился руль). А карбоновая - еще похрустит. В общем, не всё там однозначно, особенно с учетом разницы в весе. Видео с рамами Кадейла ясно показывает, что от удара, который повредит карбон, люминь тоже на помойку автоматически пойдет. И эта, завязывайте уже черпать технические данные о байке из книжек Гуревича.

Кто в этой теме хает карбон по результатам ЛИЧНОГО использования - шаг вперед!