VORON

Ничем не могу помочь с лежащим ЖЖ...

60 вычеркивайте - устаревшая модель. Далее сами смотрите, что вам нужнее - сенсорный экран или клавиши. И там, и там есть свои достоинства и недостатки.

У SLX большое достоинство - она почти не обдирается ботинками. Долговечность композитной средней звезды меня радует. Сейчас выстрогаю себе выжимку подшипников из чашек и закрою вопрос долговечности и затрат на каретку - замена подшипников (копеечных) будет занимать минуты. Напомню, что у меня 70-е чашки живут дольше, чем 26-е каретки под квадрат.

HardDen писал(а) Wed, 07 December 2011 00:17А как вечное, не ржавеющее, мягкое в езде Выяснилось, что за несколько лет мне надоедает любая рама, какой бы хорошей она ни была, поэтому вопрос "вечности" снимается. А 10 000 рублей на дороге не валяются... (Напоминаю, что Мудрые Мысли О Титане можно почитать тут: http://voron-vp.livejournal.com/9181.html)

Еще про вертикальную посадку не забываем. Как ветер встречный дунет - скорость сразу на 2 делится.

HardDen писал(а) Tue, 06 December 2011 23:38Подробностей ... Пока что вырисовывается что-то стальное 29-дюймовое, на первое время ригидное. Других подробностей и сам пока не знаю. Нынешние фреймсет и колеса весной продам, можно записываться в очередь.

titanik писал(а) Tue, 06 December 2011 23:08 тока как же "треск переключателя высокого уровня в морозном воздухе"? Не надо путать видимый и ощутимый эффект от железа более высокого уровня с тем, что дает +10 к понтам и не более того. Продвинутый кантрийщик наверняка почувствует разницу между рамами за 10 и 50К, да вот чтобы дорасти до такого уровня, понадобится сменить несколько рам. Смысл ставить дорогую железку, которая тебе прибавит 5 сек. с круга, если ты отстаешь от лидеров на минуты? Цитата:Ты не получаешь удовольствия от собственно езды на байке. Я получаю удовольствие от сложности дороги, от видов вокруг, преодоления разного рода препятствий, а не от собственно велосипеда. Тем более, что под 20-кг велоштанами эффект велосипеда смазывается вчистую, просто хороший выдержит маршрут, а плохой - сдохнет по пути. Естественно, всё это не относится к случаю, когда бюджет не ограничен сверху. Но чаще бывает, что приходится выбирать между дорогим байком и другими радостями жизни.

titanik писал(а) Tue, 06 December 2011 22:43VORON писал(а) Tue, 06 December 2011 22:40Ворон к следующему сезону будет апгрейдить раму на вдвое более дешевую, чем сейчас (титан - на сталь). А вилку - на всемеро более дешевую. Потому что пришло просветление. Даунгрейт? )) А не нужно это нафиг, только деньги зря переводить. Мне байк чтобы на нем ездить по всяким интересным местам, а не яростно надрачивать на него. При данной ОФП будь у меня вел хоть за 10 килобаксов, всё равно хорошо подготовленный байкер оставит меня позади на чем угодно. Точно так же байк за эн килобаксов не позволит побывать в хоть чуточку более интересных местах, чем на порядок более дешевый аналог, даже наоборот. Сэкономленные деньги гораздо полезнее и приятнее пустить на тренировки, авиабилеты, водку, бензин, что угодно.

Ворон к следующему сезону будет апгрейдить раму на вдвое более дешевую, чем сейчас (титан - на сталь). А вилку - на всемеро более дешевую. Потому что пришло просветление.

Навряд ли кто-то из тех, кто сможет авторитетно охарактеризовать раму, ездил на этой. Можно попробовать найти ее вес, и уже оттуда ориентировочно определить ее уровень. Мое личное, ни на что не претендующее ИМХО: сейчас действительно хороших алюминиевых рам мало. Видно, что производители в верхних алю рамах даже от тройного баттинга отказываются, взамен спускают карбоновые рамы в средний сегмент. Потому что гонщик без вариантов купит карбон весом чуть более 1 кг, а все остальные и недорогую простую алю раму схавают, особенно если поставить задний переклюк ХТ.

ache писал(а) Tue, 06 December 2011 18:25VORON писал(а) Tue, 06 December 2011 09:34ИМХО: на Тролле/Огре дропауты "всё в одном" просто мега-уродливые, никакой Рапид и рядом не валялся: Особенно когда это всё подзарастет грязью. А что не так в грязи? Мне как раз обе рамы нравятся, что внешне, что дропаутами Ну, на вкус и цвет... Не исключаю, что будучи владельцем на такие мелочи внимание не обращается. Но на фотках диковато выглядит. Кстати, как там посреди Исландии, на жесткой вилке проезжабельно?

Nodens писал(а) Tue, 06 December 2011 18:19А что у тролля/огра за дырка как под thru axle? Там заявлены дырки под багажник, крыло, интерфейс втулки Рохлофф и дырка для крепления дышла прицепа Surly.

С прошедшим!

ИМХО: на Тролле/Огре дропауты "всё в одном" просто мега-уродливые, никакой Рапид и рядом не валялся: Особенно когда это всё подзарастет грязью. На КМ такой проблемы нет, зато непонятно, как снимать заднее колесо без снятия калипера, ну и багажник может встать, а может и нет.

Bulawka писал(а) Mon, 05 December 2011 23:37мазафака! )) О, это слово уже минимум на неделю тянет.

Примерно столько и стоит.

У меня жена на Egoist в походы успешно ездит. Рама 1690 г весит в 16,5 ростовке. Единственное, что краска там сшибается подозрительно быстро.

ИМХО, любой 16" складной велосипед в плане туризма применим максимум для "путешествий" в радиусе 5 км. Дальше уже очень велик соблазн забраться с ним в метро - я больше 2 остановок еду на метро без вариантов. Как раз благодаря прямой спине сопротивление воздуху такое, что иногда идешь пешком против сильного ветра и радуешься, что стрида осталась дома. К слову, еще далеко не факт, что прямая спина полезнее для позвоночника, чем наклоненная. Ведь с прямой спиной все удары проходят непосредственно вдоль оси позвоночника, а с наклоненной - рассеиваются на его изгиб и частично принимаются руками. Но это нужно у нормальных врачей-специалистов уточнить, как лучше в вашем случае. Возможно, вам проще будет на обычный хардтейл поставить длинноходовый подседельник Cane Creek Thudbuster LT.

Bulawka писал(а) Mon, 05 December 2011 16:52Ну в целом да, будет нормальное невелосипедное общение на велосипедном форуме. )) ЗАТО ВООБЩЕ БЕЗ РУГАНИ. )) Вариант №2: пользователи форума на собственной шкуре поймут, что на данном форуме не ругаются, и начнут пробегать глазами свои сообщения перед отправкой на предмет случайно затесавшейся ругани.

У меня такой:

А сколько весите? У меня около 65 кг - седло свой угол не меняло ни разу при нормальной затяжке.

AllllEX писал(а) Sun, 04 December 2011 22:21Alex Ru писал(а) Sun, 04 December 2011 21:23по моему мнению корпус у модели такой что про отслоение чего либо можно забыть ) ну как типа литой моноблок - резинка ушла в прошлое навсегда )Если состав резинки остался тот же, она будет по прежнему деформироваться как она разбухала раньше у всех кто достаточно часто держал ее в руках, вероятно пойдут пузыри в районе кнопок. Навряд ли. Сейчас у многих Гарминов прорезиненные корпуса. Там похоже технология посложнее, чем намазать герметиком и натянуть резинку.

dr_TPig писал(а) Mon, 05 December 2011 11:44Если честно, вся эта модераторская история, начинает мне напоминать "Повелителя мух" - дети дорвались до власти, а что с ней делать не знают, не умеют, но очень хочется пользоваться. Это нормально, нужно потерпеть. "Синдром нового модератора" - почти у всех было.

titanik писал(а) Sun, 04 December 2011 22:16Что за оборудованием на 36000р ты собирешься обвесить раму за 8500, XTR-ом по-кругу? За эти деньги получится только ХТ по кругу, да и то на палках, колесах и вилке экономить придется (на них останется тысяч 15 в сумме). XTR стоит 1000 евро только за трансмиссию и тормоза - соответствующие палки, колеса и вилка добавят еще 1000-1500! Тут топикстартеру уже самому решать - либо будет средненькая рама (типа Author Egoist или Merida TFS) с неплохой навеской, либо хорошая, но на Деоре и Сантуре. Цитата:Рама байка это как минимум 40-45% стоимости Ню-ню. Возьмем хорошую раму за 20 тыр. То есть на всё остальное мы можем потратить максимум 30 тыр, по твоей версии. В это влезет в лучшем случае групсет SLX, простенькие колеса-палки-педали и вилка, на которой не стыдно ездить, типа Recon Silver. А если мы хотим собрать на этой раме байк подобающего уровня на ХТ с Фоксом и нормальными колесами, то доля рамы упадёт сразу до 20-25%. Не вяжется арифметика. Add: Если быть точным, то тезис про 40-45% от стоимости байка применим, когда сама рама стоит от 1000 евро (т.е. брендовый титан/карбон/подвес). В случае алюминиевых рам там и 10% может быть легко.

z0rg писал(а) Mon, 05 December 2011 00:52ок, интересно, много ли кто с тобой согласится Гы-гы. Бань Дэна теперь, согласно пожеланиям трудящихся.