VORON

phora писал(а) Mon, 05 March 2012 15:41поддерживаю. стоит такая на гибриде, хватает и тяги, и скорости. До сих пор для меня загадка - зачем на велики(28") среднего и нижнего уровня ставят 48-38-28 Традиция такая, видимо. Если поехать в горный поход (по асфальту) на 28-38-48, то взвоешь на первом же хорошем перевале.

Zomb1e писал(а) Mon, 05 March 2012 15:24если не полениться перед стартом потратить час на вбивание КП в жипиэс, то бумажную карту можно доставать только непосредственно на подъезде к КП. инфа 100% =) Если карта в ЖПС не уступает по подробности бумажной, то последнюю можно доставать только для общего планирования порядка поиска КП. КП вбиваются в прибор минут за 10-15.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 05 March 2012 09:25Во многих комитетах относятся к дорожкам резко отрицательно. Дескать вообще не нужно, а нужно разруливать пробки и так далее. Создание велодорожек и разруливание пробок - это взаимоисключающие процессы?

ИМХО, лучше взять горную систему 22-32-44, тяговитость лишней не будет.

MagistR писал(а) Sun, 04 March 2012 23:13Если они будут весить одинаково, то скорее всего карбоновый будет прочнее! Во-во. Как-то глупо сравнивать по прочности карбон весом 120 г и люминь весом 300.

titanik писал(а) Sun, 04 March 2012 21:45В сегодняшнем мире заявлять что что то НЕ КУПИТЬ, это слишком самонадеенно +1. Например, недорогие приличные колодки.

На данном ресурсе рукоблудят только на автомобили в форуме Оффтопик! А на велосипедах - катаются.

Если интересно, то у меня есть колеса на втулках Shimano XT 6-болт и ободьях Mavic XM719 (всё черное). Пробег у них около 10000 км, но состояние хорошее, еще пару сезонов пробегают без проблем. Могу отдать за 3500 руб.

vovan-bolvan писал(а) Sun, 04 March 2012 15:25именно поэтому надо ездить на bb7))) ВВ7 - фигня, т.к говорят, что новый Civic гораздо лучше!

freewind писал(а) Sun, 04 March 2012 11:40у всех прочих или 1 а камера с негативной пружиной (сталь), или подкачка над пружиной... Воздушная негативка совершенно точно есть у Магуры и на вилках серии Fox Talas. Так что не надо обобщать. Максим Insight уже года два ездит на воздушной First. Когда я ее накачивал, запомнилось, что от очень мягкой до очень жесткой там буквально 2 качка насосом.

игорр писал(а) Sun, 04 March 2012 11:27колодки не должны снашиваться до железа.Это истина.Иначе колодочная основа,метал (она крепче ротора) испортит вам ротор,или в самый ненужный момент у вас пропадут тормоза,что может привести к аварии ,надеюсь эти доводы вас убедят,не давать советов людям не искушенным.Вас я думаю не убедил.но советовать ничего не надо вам,еще мало опыта. Отлично стачивают до металла колодки все тормоза, которые у меня были и на которых я лично менял колодки - Авид Ж5, ХТ-765, Деоре-5х0, Формула Мега и Оро. Если какие-то не стачивают, то это скорее баг конкретного экземпляра или просто при прокачке недолили жидкости в систему. И ничего страшного не происходит, когда колодки начинают пружинкой (а именно она обычно первой входит в контакт) шаркать по диску - противный звук извещает о том, что пора менять. У Авидов концы пружинок вообще выгнуты в сторону диска, поэтому пружинка начинает шаркать еще когда колодки до металла не дошли, после чего ее с мясом выворачивает и тормоза начинают шелестеть непрерывно. Короче, вы ИМХО какую-то не особо существенную деталь обсуждаете тут. Т.к. гидравлика даже металлом по металлу вполне тормозит (дважды видел у девушек колодки, где стальная основа была сточена НАПОЛОВИНУ, а они не замечали проблем - кстати, обе на Shimano), и на дохлых колодках закончить покатушку вполне можно. Хотя конечно в выездах на 2 дня и более нужно иметь запасные, а то иногда накладки внезапно срывает даже на новых колодках. Роторы после такого издевательства совершенно рабочие, хотя следы износа ессно видны.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 03 March 2012 20:31За год цена XT за счет расходников вперед уйдет. Кассета+цепь x2 = +120EUR Если менять цепь только когда сдохла кассета, то надо будет менять еще и звезды системы, а это порядка 80€. Коль у вас стоит задача сделать эксплуатацию максимально дорогой, то это верный способ. ))) Ну и год - понятие ОЧЕНЬ растяжимое, у разных людей пробеги могут на 2 порядка различаться. У меня восьмерная кассета служит около 10000 км, а цепь - около 2000 км (с заменой по кругу не заморачиваюсь).

Грамотнее - использовать переходник. Только они обычно рассчитаны на стандартные подсиделы 27,2 или 31,6 мм.

Kimber1 писал(а) Sat, 03 March 2012 19:48А что страшного, без задних тормозов никогда не ездили? А, без задних это неинтересно...

А когда и где первое испытание отремонтированных колодок?

HardDen писал(а) Sat, 03 March 2012 10:53 Ага, ZTR ... Ну да, я забыл, что у многих гоночных ободьев вместо пистонирования - локальное утолщение/упрочнение стенок.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 01 March 2012 22:35Минус: передний переключатель 130 левая манетка, трос+рубашка 150 задний переключатель 300 225 большая звезда системы 80 задняя втулка с эксцентриком 450 400 кассета 350 260 примерно 12 звеньев цепи 30 Плюс: планетарная втулка 1600 например для Alfine задняя звезда -- считаем, весит примерно как маленькая звезда системы Получается -1490 +1600 = 110 грамм всего-то. Я красным приписал веса компонентов уровня ХТ. Итого: 1600-1275=325 г. Add: при том, что групсет ХТ стоит 320 евро, а Alfine-11 - примерно 400.

terra писал(а) Sat, 03 March 2012 17:02Вов!! Оказалось у меня дело не в погоде... Спина "отвалилась" от работы.. Так что даже в самую замечательную погоду поехать бы не получилось Цветы в горшках таскала? Давай, лечи спину, а то сначала Полуда, теперь вот...

terra писал(а) Fri, 02 March 2012 23:36Блин.. Погода отвратная... Мокнуть не хочется. Ну и зря! Погода была отличной, весь день светило солнце, ни грамма осадков. В лесу очень красиво. Только снега много выпало вчера, ехать тяжело, поэтому мы вдвоем прокатились по сокращенному маршруту. Еще ветер очень сильный северный.

aice писал(а) Sat, 03 March 2012 00:07Не могу понять в чем отличия ободов по ссылке: ценник отличается ого-го, а за счет чего не ясно. Значительный прирост к стоимости дает переход к соединению сваркой. Дешевые и средние ободья обычно внатяг соединены вставкой внутри. Теоретически, это влияет на прочность, но на практике это трудно заметить, не занимаясь экстремальным спортом. Совсем-совсем дешевые ободья еще и не пистонированные, это уже на ресурс влияет сильно, ИМХО.

vik_q писал(а) Fri, 02 March 2012 18:36Много чего написал.. все стер. Если в кратце - что вам финн скажет, проносясь мимо вас на велосипеде, если вы ему проехать мешали? На велопешеходной дорожке? (риторич.) Я в Финляндии пока что других не видел, извините. Думаю, ничего не скажет, т.к. пешеход с байкером там равны. Ну и плюс "При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке". Даже если предположить, что пешеходов там не будет, надо помнить, что велодорожка - это не проезжая часть в настоящее время, где можно гнать хоть 50 км/ч. Когда массовость велосипедистов вырастет (а это неизбежно при развитии велодорожек), там будут встречные, попутные, дети, пенсионеры, вихляющие новички и т. п. Так что рекордов скорости нельзя будет ставить - на тех же финских дорожках ехать получается медленнее, чем по проезжей части.

Я по почте получал и порошочки, и бары - никаких проблем. Но скорей всего просто не вскрывали и не смотрели.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 02 March 2012 14:44(Вопреки ощущению, что "толстые - значит крепче". VORON считает, что небаттированные спицы сложнее порвать при продирании через бурелом. Но я даже в этом не убеждён.) А если тупо ветку поймать в спицы, то они где порвутся? У меня на Туристе спицы если рвались, то посередине, но это наверно не показатель. Понятно, что ветки в спицы ловить не надо, в буреломе велосипедом пробивать дорогу - тоже, в самолете надо упаковывать хорошо, но в реальной жизни всё не так.

GARRI писал(а) Fri, 02 March 2012 07:47Разница в цене на цепи-кассеты высокого уровня для 8ск. и 9/10ск. весьма небольшая. Смысла нет. Отдельный вопрос - как найти эти самые цепи-кассеты на 8 высокого уровня... Если сравнивать кассеты одного уровня, то 8 и 9 стоят почти одинаково, а 10 - сразу раза в полтора дороже. У цепей такого скачка нет, стоимость плавно растет с уменьшением толщины.

vik_q писал(а) Fri, 02 March 2012 08:27Смысл велодорожки в том что по ней можно ЗАКОННО передвигаться БЫСТРО. Да щаз. Летом там будет не протолкнуться от тех, кто едет 10 км/ч: дети, пожилые люди, гламурные девушки и т. п. А если будут делать велопешеходные дорожки, то вы понели.