VORON

Константин Шемяк писал(а) Tue, 20 March 2012 12:07На этом ободе вообще катались лёгкие люди, нет совершенно никаких идей, почему он лопнул. При том, что это - обод без ограничения на вес ездока. Сферическая усталость металла в вакууме. Если возить на багажнике 15-25 кг груза по далеко не ровным дорогам, то естественно, что ободу на пользу это не идет.

Nodens писал(а) Sat, 17 March 2012 12:57Кстати я бы не сказал что моно М4 (или М6 ) тормоза для тех кто экономит граммы. Все же с монолитным калипером экономится вес 2 стальных болтов. ХЗ, может быть на топовых Авидах болты титановые, от них любой фигни можно ожидать.

Всё говно, кроме мочи!

Dr.GONZO писал(а) Tue, 20 March 2012 10:36где там титановые рамы???? нет их. и в прошлом году не было. и пять лет назад их тоже не было. титановые кольнаги выпускались лет 20 назад. Не смей разрушать красивую легенду! Это секретные титановые кольнаги для заводских гонщиков, крашеные под люминь.

866kot писал(а) Tue, 20 March 2012 10:27Спасибо. Длительность меня не особо волнует - взять с собой штуки по две АКБ на каждый фонарь не проблема. Cree XM-L на полной мощности высосет банку минут за 20-30. ИМХО: если нужна большая мощность, то надо брать нормальную фару с внешним питанием. Если нужны удобство и компактность - фонарик, но тогда не гнаться за мощностью. Если пытаться скрестить "коня и трепетную лань", то получится фигня.

866kot писал(а) Tue, 20 March 2012 09:52Я правильно понимаю, что щас лучше брать фонарики на CREE XM-LT6? В плане мощности - лучше, в плане длительности работы - хуже. Говорят, что одна банка там очень быстро просаживается. Из сравнительно маломощных сейчас XP-G хороши (350 лм).

В песке чем толще, тем лучше. А вот в грязи может быть грустно.

O`K писал(а) Mon, 19 March 2012 23:08Рамы, к примеру, Севена - это абсолютно законченная работа, без всяких проблем и косячков. Хотя, конечно, и стоит абсолютно запредельного бабла. Можно за эти деньги купить 3 Рапида и собрать из них 1 нормальный. XD

Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 22:52ОК, тебе, кстати, не надо Мавики 719? пробег небольшой, под легкими ездоками (65 кг)... Олегу я даже даром отдам заднее (переднего у меня нет), но пересылка за счет получателя! (just 1100.00 RUB!)

O`K писал(а) Mon, 19 March 2012 22:24Ну а чо тогда паришься, раз продал? Выкупил у нового владельца обратно, не каждый день представляется шанс стать владельцем ломаного Мавика. Цитата:P.S. Суперклеем то, надеюсь, заклеил, как нынче модно? Зачем суперклей? Черный лак для ногтей - наше всё.

Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 22:002 ВОРОН: Юмеа это не хайэнд, а развод лохов на бапки А кто вообще сказал, что это не синонимы? Шнур электропитания или ethernet из бескислородной меди за 500 бе - вполне себе хайенд.

kostage писал(а) Mon, 19 March 2012 22:10Видел у пары человек, не знаю, как называется, даже в инете не нашел ничего( Подскажите, пож-та, господа Avid Rollamajig У меня ощущение, что их уже трудно найти, т.к. переключатели с кривым подводом троса исчезают.

Во-первых, понятие hi-end более-менее устоялось в мире аудио. В остальном у каждого свое понимание, т.к. в словаре сложно найти однозначное толкование. Рекламку какую-нибудь низкопробную можно почитать - создастся ощущение, что мы живем в мире хайенда. Во-вторых, я лично считаю, что Hi-End и эксклюзив - это вещи неразделимые. Эксклюзивность обеспечивается в том числе заградительной ценой. Скажем, Fox, DT, Magura - это просто очень хорошие вилки, а Look Fournales - это hi-end.

Говоря привычными на ВП категориями, XTR - это как Мерседес S-класса, т.е. продукция пусть и качественная, но массовая. А хайэндовые компоненты должны быть как Майбах. Мне кажется, что из Шимано только Юмею можно считать хай-эндом:

Horazzio писал(а) Mon, 19 March 2012 18:09Как бы не в весе дело, а в ширине. Тогда вообще непонятна ваша логика.

Horazzio писал(а) Mon, 19 March 2012 18:03Резину пошире? Вы уверены, что раскрутите 2.4 при вобщем-то не маленьком общем весе конструкции+райдера/(ов)? А что в этом такого? Есть и 1,75" шины, которые весят >1 кг. И как-то скручиваются-раскручиваются.

z0rg писал(а) Sat, 17 March 2012 20:32TarasB писал(а) Sat, 17 March 2012 19:53Чтобы одновременно были и тормоз без расходников, и передачи. бгг, тогда надо ставить и ременную передачу Ага, щаз. Чтобы с собой вместо выжимки целый ремень таскать?

Lemur писал(а) Sun, 18 March 2012 21:06А в каком состоянии дорога Каменогорск-Светогорск? В прошлом году, если не ошибаюсь, ее местами практически не было Осенью местами очень сильно трясло.

O`K писал(а) Sun, 18 March 2012 19:55WasserWolf писал(а) Sat, 17 March 2012 23:24Mironov S.L. писал(а) Sun, 18 March 2012 02:33...Короче, покрышки по 60$ нужны ВСЕМ. Если кто делает вид, что ему не нужны и он не понимает разницы, пусть он- ленивый нищеброд, идёт работать!... Объясните - зачем мне нужны покрышки за 60$. Если они окажутся мне на самом деле нужны, то закажу их... для гонок Для туризма! Кстати, это тоже Evolution. Слово просто обозначает топовые шины компании, в одних сериях они самые колющиеся, в других - самые неубиваемые.

O`K писал(а) Sat, 17 March 2012 15:20чуть больше 400 баксов - это считай что даром, кстати... +1. Такая халява редко бывает.

z0rg писал(а) Sat, 17 March 2012 11:52 Кмк, на порядок больше. На пару киловатт точно закладываться стоит. Для притормаживания при спуске с горы 500 Вт может хватить. Если хочешь, чтобы эффективность была сравнима с нормальными тормозами, то надо киловатт 6-8 (энергия велосипедиста на 30 км/ч - около 2,5 кДж). А это 2 кг на втулке плюс на проводке и тормозных резисторах примерно столько же.

Kostantin писал(а) Sat, 17 March 2012 11:32Цитата:Ага, попробуйте какой-нибудь фонарик сцукобластер после пяти-шести минут на форсаже, а там ватт всего-ничего. А пятьсот ватт с моторколеса - это треть тэна в чайнике А вы к чему это написали? Не очень понял. К тому, что рассеивание большого количества энергии - это не хухры-мухры. А ради маленького - нет смысла огород городить, вон по отзывам 3-Вт динамо-втулка оказывает малозаметное влияние на накат. Велосипедист в пике развивает 300 Вт, мощность торможения нужна не меньше этого, а лучше - в пару раз больше.

Gourry писал(а) Sat, 17 March 2012 11:16Ага, попробуйте какой-нибудь фонарик сцукобластер после пяти-шести минут на форсаже, а там ватт всего-ничего. А пятьсот ватт с моторколеса - это треть тэна в чайнике 500 Вт - это будет 2 кг меди на втулке и еще ХЗ сколько на тормозных резисторах. А 0-3-10 Вт, скорей всего, велосипед и не заметит. Причем предлагаемая ТС конструкция очевидно даст ближе к 0.

hassisin писал(а) Fri, 16 March 2012 22:49Велосипед автор стратос. Перемерил штангелем - и в правду 24 мм Ну значит ставьте, сколько влезет в раму и вилку.

sport писал(а) Fri, 16 March 2012 22:27Минус только нагрев провода. Кто что думает по этому поводу, может кто пробовал составить такую композицию? Ну и сколько ватт сможет рассеяться на проводе, прежде чем он сгорит нафиг? Гуглим электрическое торможение в википедии. Я ж говорю - чтобы это хоть как-то работало, нужно генератор на колесо повесить ватт так на 500, с соответствующими резисторами. Только какое у него будет сопротивление холостого хода - ХЗ. И все равно обычные тормоза будут нужны, потому что у нас получится вспомогательный тормоз.