VORON

nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 13:05нада потестить будет как с ним в элках. в лифт у мну влезает, хотя лифт узкий-маленький. В дизелях двери раза в 3 уже, чем в электричках.

nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 12:49у мну 680, это, конечно, не 800, но никаких проблем с дизелями/элками/пробками и лифтами не имею . По моим расчетам, найнер с рулем от 700 мм в дверь шириной 50 см уже в один присест не пролезет - придется сначала одну половину руля просовывать в дверь, потом другую.

С вашими 800-мм рулями, наверно, очень весело залезать в дизель с дверями шириной 50 см.

Franco писал(а) Fri, 23 March 2012 11:26Если делать на велике герметичную гофру, то как быть с изменением объема? Сделать гофру из ХЕПА-фильтра.

z0rg писал(а) Fri, 23 March 2012 09:53посмотри на авто: везде гофры и не 50 часов наработки от обслуживания до обслуживания, а тысячи Ты тока не сравнивай гоночное железо и негоночное. Я думаю, что амортизаторы на раллийных автомобилях имеют тоже небольшой ресурс. У стальной жесткой вилки ресурс побольше, чем у автомобильного аморта будет.

nikkir писал(а) Fri, 23 March 2012 00:13Не только, если будет необходимость, то и по фамилии найдут. В местном отделении как-то отказались искать МП без бумажки. А в районном - без проблем, адрес только назвать надо.

Предлагаю увеличить высоту ленты, чтобы на 2-4 новости больше влезало. А то опять 2 строчки занято намертво. И ссылку на архив можно сделать вторым столбцом таблицы (сместив вправо).

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 March 2012 23:10VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 16:42 Конкретно здесь - нет, а вообще мы там по щиколотку в говне велики в гору тащили под дождем в +3. http://www.youtube.com/watch?v=HfQ605r-lyo с 1:28 думаю самое оно не?

Mavic XM719, пробег 12К на заднем колесе - 8 подо мной и 4 под Любаней. 2 Крыма, Сахалин, Исландия - всё успешно. Весим меньше 65 кг. Колесо продал, покупатель, к счастью, снял ободную ленту и заметил трещины. Предвижу вопросы: больше 4 дюймов не ставил, больше 2.1 атм не качал. То есть наоборот. В наших походах там ближе к 2.0" и 3 атм всегда было. Еще по теме: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=156346&start=0&rid=0 http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=140618&goto=901641&rid=3634#msg_901641 http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=974804&rid=0

Qwerty1986 писал(а) Thu, 22 March 2012 22:23А на почте могут отдать посылку по паспорту, без этой заветной бумажки? Это как повезет, без бумажки могут и не соизволить поискать вашу посылку. Цитата:и еще, не заставят ли меня на почте платить что-то, может там какая-нибудь пошлина всплывет? Если только вы не заказали на >1000 евро за месяц.

Qwerty1986 писал(а) Thu, 22 March 2012 21:03У меня вопрос, можно всё-таки отследить где сейчас находится заказ или нет, а то боюсь потом пропустить приход посылки на нашу почту Сорри, если этот вопрос поднимался, не осилил всю тему Нельзя. Ждите извещения в почтовый ящик где-то через месяц после отправки.

Кова писал(а) Thu, 22 March 2012 18:43Вот мои убитые ноги: http://photo.qip.ru/users/kova.2012/200709552/ на них чётко видны ровные полосы от башингов. Фигасе вы даете! У нас после 2-недель по Исландии на ногах еле-еле заметно проступили полоски от башингов. В масле оказалась вулканическая пыль замешана. В Ленобласти и Крыму по сравнению с этим износа вообще нет. А на этих фотках ноги будто напильником драили.

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 22 March 2012 16:26Ой, ведь это Крым! Где здесь говна? Конкретно здесь - нет, а вообще мы там по щиколотку в говне велики в гору тащили под дождем в +3.

А почему вес не влияет на накат? Чем тяжелее колеса, тем больше их инерция.

Дольше всего будет крутиться ролик на втулке скольжения без смазки.

Это может быть актуально для ситибайков, где тормозная ручка традиционно под 4 пальца. Никогда не понимал, зачем это.

А меня задолбали промы в роликах, стараюсь отказываться от них при возможности. Потому что разбалтываются они не меньше втулок скольжения (в чем неоднократно убеждался), зато имеют нехорошую особенность хватать клина в говнище: После чего расшатать их, чтобы можно было нормально ехать, довольно геморно. Да, а еще они отлично замерзают, если ехать по воде в минус.

n1ko писал(а) Thu, 22 March 2012 12:50у лефти вообще-то нога ездит по подшипникам, там без внешней защиты никак. Ну да, я забыл про подшипники. То есть если порвать внешний пыльник, то вилка вскоре умрет?

Zomb1e писал(а) Thu, 22 March 2012 12:29а закольцованные маршруты у туристов принципиально не в моде? только поинт-ту-поинт, только хардкор? Мммм... Ну, лично у меня кольцевых маршрутов покатушек и ПВД найдется процентов 20, наверно. Линейные, как правило, интереснее. Не считая случаев, когда линейный на 1-2 дня организовать почти анрил (например, севернее Кузнечного). Плюс оставлять авто на 1-2 дня в каком-нибудь Кузнечном или там Рабочем поселке - очково.

На MTBR.com пишут, что эндуровские сальники ничего не обдирают. При условии регулярных ТО вилки (50 часов обычно рекомендуют).

Где-то мелькали упоминания о том, что эндуровские сальники действительно обдирают ноги. Ну, собственно на заглавной фотке они и видны. Что еще можно было делать с вилкой, чтобы так ободрать покрытие - не представляю.

Katerina Kostjuhina писал(а) Thu, 22 March 2012 08:45как я понимаю, субботний ивент подразумевает снятие шипов? глупо же шуршать по чистому асфальту.. Ага, тут человек уже покатался по парку с двухрядкой на переднем колесе: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=16825642&rid=641#msg_16825642

Zomb1e писал(а) Thu, 22 March 2012 11:41ждем набега нищебродов с говнометами наперевес =))) Нищеброды - это те, кто не может позволить себе ездить на такси СПб-Выборг и Кузнечное-СПб? Там примерно на порядок дороже электрички получится.

Можно экономить и потом героически преодолевать маршрут методом велопоноса. Вообще, даже по одиночным автомобильным следам найнер с 2.25 вполне едет (проверял с 10 кг на багажнике). А вот по снегоходным - уже нет. Если по зимнику ездят машины, то проблем ИМХО особых не будет... при отсутствии снегопадов.

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:37Существуют фат-колеса и сварочный аппарат Комплект фат-колес стоит порядка 500 евро, есличо. Жирновато для прицепа.