VORON

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 25 January 2012 16:12За городом - там да, есть такое. Так что, теперь и за городом нельзя ездить на байке?..

nemorr писал(а) Wed, 25 January 2012 14:11Точно, только вот вероятность умереть с голоду моментально возрастает Да ну. Работать из дома, еду заказывать на дом. Умереть от последствий гиподинамии. Чёрт, и тут засада, что за мир такой?

nemorr писал(а) Wed, 25 January 2012 13:15И исходя из этого мы приходим к не утешительному выводу, что... ...надо сидеть дома, тогда вероятность попасть в ДТП примерно равна нулю. Выход из подъезда эту вероятность увеличивает на порядки.

Jora писал(а) Tue, 24 January 2012 18:03Ну, например, ты захочешь с Лесной в Пискарёвский парк съездить. По тротуарам, КМК, реально. Реально. А скажем на Балты или на Московский - нереально. На Стриде по тротуарам нереально ездить в принципе. Зато когда выезжаю из двора на авто, приходится буквально по миллиметрам высовываться, потому что по тротуару может двигаться не пешеход со скоростью 5 км/ч, а двухколесный гей со скоростью 30 км/ч. Add: еще и бухой с сигаретой в руке, потому что прочитал на ВП, что по тротуару кататься безопасно. Я аккуратный водитель, но имел несколько неприятных ситуаций (т.е. грозящих травмами велосипедисту и головной болью - мне) из-за того, что велосипедиста на тротуаре не ждешь. При этом байк на проезжей части никаких вопросов не вызывает - объезжаешь его с солидным запасом и всё.

Kostantin писал(а) Wed, 25 January 2012 10:52Т.е можно пока не париться и ещё сезон смело катать? Вы покрутите ось руками, сняв пыльники. Если крутится мягко и нет люфтов, то еще сезон можно не париться.

Kostantin писал(а) Wed, 25 January 2012 09:28А когда требует? А сколько вы проезжаете за сезон? На М756 после 5000 км в тяжелых условиях можно ради интереса залезть во втулку, но скорей всего там всё будет хорошо. Я обычно при сезонной смене колес кручу вал, если есть какие-то неоднородности во вращении, то можно перебрать. На Deore нет наружных пыльников, что сразу снижает грязезащиту.

http://www.bikeradar.com/news/article/best-road-bikes-for-under-1000-32772

Ну вообще начать надо было с того, что послать фотку рамы в магазин и спросить, что делать.

Новый номер посылки пришел оттуда, откуда я его не ожидал - из on-one. Только моя посылка почему-то отметилась на Московском СЦ, странно...

Jora писал(а) Tue, 24 January 2012 15:34Не, ну, например, хочется тебе с детьми поехать в парк. Или с девушкой, которая последний раз 10 лет назад на велосипеде сидела. Не тащить же их на проезжую часть, верно? Если по пути к парку надо проехать через центр города, то я еще подумаю, надо ли ехать в парк и не лучше ли сходить в кино или музей. Маленьким был, ездил по тротуарам - уже тогда бесило, что через мосты нормально не переехать из-за пешеходов, идущих 3 км/ч во всю ширину тротуара, и совершенно не обязанных пропускать. А вообще, для таких вводных должны быть велодорожки.

А что, по тротуару вполне безопасно ехать со скоростью порядка 10 км/ч, +/- 5 км/ч в зависимости от количества пешеходов и пересечений с траекториями автотранспорта. Куда-то далеко таким образом уехать нереально, без велосипеда быстрее получится.

Triton писал(а) Tue, 24 January 2012 12:26Посмотри сколько на улице мятых машин. Почти все машины побывали в каких-нибудь авариях. Пускай и легких. А если на месте второй машины будет велосипедист или мотоциклист, то это труп или калека, а не просто мятое крыло. Есть куча стран, где велосипедистов на улице - подавляющее большинство. И что? Машины едут в потоке велосипедов с их скоростью аккуратно, не обгоняя и не подрезая. Проблема не в том, что в вакууме сф. велосипед опаснее сф. автомобиля, а в головах водятлов. Чем больше велосипедистов на улице, тем больше понимания, что это полноценные участники движения, а не отдельные отморозки, у которых не хватило денег даже на метро. Скажем, когда едешь на байке зимой по Питеру, то чувствуешь себя участником движения, а в Минске - отморозком. (Хотя там водители раз в 10 порядочнее наших в целом.)

Triton писал(а) Tue, 24 January 2012 01:47Чтобы потерявшая управление машина ткнулась в поребрик, а не давила людей. Ты шутишь? "Ткнуться" в поребрик сможет разве что Ока, остальные авто при вылете с дороги его не заметят. Погугли, сколько раз давили людей на остановках - так можно прийти к выводу, что из дома вообще выходить нельзя.

Iroquois Pliskin писал(а) Mon, 09 January 2012 09:49Помню, когда я был молод, а волосы густы, пошёл устраиваться в Велодрайв продавцом.. И меня не взяли, потому как с лёту не смог сказать какая длина вала каретки нужна для системы Асера До сих пор просыпаюсь в холодном поту. Похоже, что это единственное знание, которое требуется для устройства на работу туда.

Мне просто только что сказали по горячей линии, что новый номер по старому сказать не могут. Сроки еще в принципе не прошли (думаю, посылка едет из Мск в СПб), но хочу быть морально готовым к тому, что придется за нее повоевать. Приклеить что ли на дверь объявление для курьеров ЕМС? Объявление "частного" вида наверняка сорвут, а если написать от имени управления дома, что квиточки полагается складывать в почтовые ящики, то может прокатить.

AS писал(а) Fri, 13 January 2012 20:09Когда у меня вторая посылка потерялась на месяц, и потом засветилась в Москве я через ГМЦПП в течении дня смог узнать новый номер посылки, зная вес, размер, откуда-куда и дату прохождения импорта... А какой алгоритм действий?

AleX писал(а) Mon, 23 January 2012 19:31КМК идеальное место на зеленодольском на "велопитерском" мысу материал мона напилить на противоположном берегу и переплавить вплавь/по льду Строить оборудованное место для отдыха на территории действующего полигона и в 2 км от ж/д станции - это ОЧЕНЬ смело!

Gourry писал(а) Sun, 22 January 2012 17:35Шимано ТЕОРЕТИЧЕСКИ маломерки, надо заказывать на размер-два больше русского. Точнее, на 0...2 размера больше российского. Гоночные тапки покупать таким макаром - это лотерея, они же должны идеально сидеть.

Если интересно, то мы собираемся продавать пару Nokian Extreme 294 в хорошем состоянии, как раз за 2000 можно было бы договориться.

401 писал(а) Sun, 22 January 2012 08:13Вывод: по части безопасности это обмен шила на мыло. +1. Причем в случае практически любого происшествия на тротуаре еще и неправ окажешься, и ремонт/лечение другого участника оплатишь. А если сбить ребенка, то повреждения от родителей могут быть похуже, чем от машины. Лично мне по тротуару ездить страшнее, чем по проезжей части - отлично знаю, что меня там не ждут ни автомобилисты, ни пешеходы. И однажды могут либо прыгнуть под колеса, либо снести на переходе или выезжая из двора. Будет ли это лучше, чем ДТП на проезжей части - не факт. В любом случае, риски надо взвешивать - одно дело прямой пустой тротуар на оживленном проспекте, а другое - забитый пешеходами, с постоянными выездами со дворов. Хочется безопасности - есть метро и трамвай. Еще большую безопасность обеспечивает сидение дома. А велосипед это риск в любом случае.

andrey_veter писал(а) Mon, 23 January 2012 12:20Если 5 mm - нужно набраться терпения и ювелирной четкости.... Там ровно 1 попытка - если задеть резьбу, то тогда только высверливать весь болт.

Экстрактор - это почти тот же самый метчик, только с левой резьбой и более конусообразной формы. Вкручивается в отверстие в болте против часовой стрелки, клинит, выворачивает болт. Идея очень хорошая, но в случае 5 мм болтов крайне сложно просверлить отверстие, не задев резьбу. В Максидоме продается, рублей 200 за набор с разными диаметрами.

Insight писал(а) Sun, 22 January 2012 11:41Если вам свои башмаки не жалко сразу подбирайте размер таких креплений под бахил с галошей. Продаются брезентовые крепления для охотничьих лыж. По прямому назначению их использовать невозможно, но в каждом комплекте есть 2 ремешка: тонкий вставляется в крепления вместо протершегося штатного, а толстый - прокладывается между ботинком и креплением для защиты первого. Он склонен съезжать, но километров на 5 хватает, после чего крепление надо расстегнуть и поправить ремешок.

SARG писал(а) Mon, 09 January 2012 05:18К стати говоря, вот эта металлоломная динамка, снабжена мелким рефлением, и под такую динамку резину делает разве что Петрошина. Её даже на континентали не поставишь, у неё дорожка "ромбиками" у остальных производителей её помоему уже 100 лет нет. На гоночной резине никакой дорожки ессно не будет, ибо нефиг. На городских и туристических Schwalbe есть такая дорожка. Add: хотя нет, про туристические вру, на дорогих фолдинговых шинах дорожки тоже нет. На более простых нефолдинговых - есть.

А я продавил снег и провалился ногой в болото, когда на перекусе снял лыжи. Хотя там на первый взгляд совершенно безопасное место было. Но если прыгать на одном месте, то рядом стоящие это чувствуют. Напоминаю, что только наши лыжи обеспечивают минимальную вероятность провалиться куда бы то ни было, проверено неоднократно.