VORON

O`K писал(а) Mon, 02 April 2012 10:07Я недавно получил с чейна колёса для байка брата, правда, на 26 дюймов. Втулки ХТ старые + ДТ чемпионы + Мавики, с резиной конти тяжеленной (со стальным кордом) - 250 баксов с налогами уже. Правда, конечно, я поймал кое-какие скидки На БК аналогичные колеса 133 евро (177 долларов) стоят за пару. Только на спицах Sapim.

David писал(а) Mon, 02 April 2012 00:06Люблю без ночевок катать и не на электричке. Северное направления привлекает. У нас с выездами из города не очень хорошо - 10-20 километров придется проехать по очень загруженной трассе. А приятные дорожки без трафика обычно примерно в 50 км от города начинаются.

Вот мои: https://picasaweb.google.com/108542979851278616589/20120331 У Кати больше должно быть, т.к. у меня по прибытию на Койонсаари адаптер в фотоаппарате вторично уничтожил карточку, дома удалось восстановить данные...

O`K писал(а) Mon, 02 April 2012 08:52 Блин, всего восемь часов работы - это нереальное зло. Это чо теперь, его вместе с мобилой заряжать раз в два дня? На сайте производителя вообще сказано про 2-3 часа работы. Херня полная - даже на 1 покатушку не хватит. "Подождите, дайте я заряжу габарит!"

Vupsen писал(а) Mon, 02 April 2012 00:26Мой прибор не поддерживает растр, так что с фоном не получится. А ДР без фона намного лучше "денисовской" или пока нет смысла? Местами лучше (в частности, для езды на авто), местами хуже. Насколько старый навигатор? Если растр не поддерживает (т.е. старый), то ДР могут на нем АЦЦКЕ тормозить - вплоть до того, что пока карта подгружается, ты пропускаешь поворот.

Здорово прокатились! Отличная погода, отличная компания. Ледяная дорожка до острова была идеальной. И очень красиво поутру было, хоть и холодно (-8 градусов вечером, -11 утром). Но с Койонсаари нас погнали - у него теперь новый владелец и стоять там нельзя. Желания выяснять отношения не было, поэтому с самим владельцем не поговорили.

David писал(а) Sun, 01 April 2012 11:38Хотел пока что уточнить так сказать региональные особенности покатушек. По поводу покатушек. Есть 4 вокзала: Финляндский обслуживает северные направления (Выборг, Кузнечное, Ладожское озеро), Ладожский и Московский - восточные и юго-восточные, Витебский и Балтийский - южные и юго-западные. Ленобласть в плане катания можно условно поделить относительно города на север (Карельский перешеек) и юг. На юге довольно много асфальтовых шоссе и грейдеров, но проезжаемых грунтовок довольно мало, а рельефа почти нет (зато много болот). На Карельском перешейке есть выраженный рельеф, очень много озер, а шоссе, грейдеры и интересные грунтовки - примерно в одинаковых пропорциях. На мой взгляд, кататься на севере гораздо интереснее (фанатам шоссе ИМХО всё равно). Также на северных направлениях у нас приграничная Финляндия (цивилизация!) и южная Карелия (скалы, озера). Всё это легко достижимо в ПВД на 2 дня - вот час назад мы вернулись из Карелии.

ДР + ГШ в качестве фона.

Вариант забить на мокрые ноги и иметь просто сухие тапки для лагеря не катит? Пока вы будете туда-сюда чулки ОЗК переодевать, группа на 2 километра вперед уйдет и о вас забудет. На случай реально холодной воды хороши неопреновые бахилы.

На механике бывает, что ротор прижимается не к колодке, а к корпусу калипера, в результате тормоз не работает.

Андрей Сахаров писал(а) Fri, 30 March 2012 22:59 Электропривод был бы лучше всего, но вот аккумы... Из-за них получается или смешной запас хода, или вес как у Урала с коляской . Аккумуляторы уже вполне конкурентоспособны по весу и емкости. Только цена зашкаливает, несколько сотен долларов.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 30 March 2012 20:27вопрос - в куркиеки магазин точно есть? то есть запасные макароны с тушенкой мы не берем?? Магаз там есть, хороший.

ScHennOk писал(а) Fri, 30 March 2012 19:21 А с нижней тягой такие есть? У меня Аливия стоит, но и покрыхи - марафоны на 1.5" пока ничего не мешает Там рубашка сплошная идет прямо от манетки до переключателя. На любую тягу встанет.

Kostantin писал(а) Fri, 30 March 2012 17:43А дешевизна в эксплуатации нивелируется начальной стоимостью. Если активно кататься, то аккумуляторы тоже довольно быстро сдохнут. Со скоростью примерно 1$ за цикл работы.

velokesha писал(а) Fri, 30 March 2012 14:37Ходят слухи что нормальные найнеры заточены под вот такой переклюк (и переклюк заточен спецом под найнеры). Только адаптер для него на обычную раму стоит как сам переклюк.

z0rg писал(а) Fri, 30 March 2012 12:30уже писали, что эта "комета" не выдерживает никакой критики в плане безопасности А что там не так, можешь напомнить? Топливный бак может опорожниться на двигатель или что?

VMdik888 писал(а) Fri, 30 March 2012 12:23если этот вариант будете рассматривать, то обязательно посмотрите фото со спутника, чтобы не попасть в сложную ситуацию) Не, спасибо, по льду мы уже наездились на канале. Так что рассматривать не будем. Цитата:если я поеду , мне брать с собой газ или можно расчитывать на обществекнный ? На пятерых нашей горелки хватит, но лучше, если Саша с Катей возьмут еще и свою. Газ зимой - это изврат.

docent писал(а) Fri, 30 March 2012 08:41Прикрутил передний переклюк (хтя) 960-какой-то? С такой огромной корявой лапой для нижней подводки? У меня такой же, лапу пришлось подогнуть, чтобы ее шипами не точило. На вид, более новые переклюки заметно компактнее.

sport писал(а) Fri, 30 March 2012 00:08Выход или в комбинации с бензогенераторами или с солнечной батареей. Рекомендую карманный ядерный реактор.

На моей раме зазор 2-3 мм, и нормально ездится, ЧЯДНТ? Рекомендую успокаивающий чай с травами.

COPATHuK писал(а) Thu, 29 March 2012 23:24Потом сравнить с общими затратами, сравнить с тем, сколько придется потратить на таскание этой хрени, когда аккум разрядится и... прослезиться Эти же дрочеры в общем для обеспеченных европейских бюргеров, которые катают в магазин и на работу. Приятно ехать 20 км/ч, неспешно так покручивая педали. Для серьезных поездок тогда уж логичнее авто взять. Есть и такие модели: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75578 Максималка 80 км/ч.

COPATHuK писал(а) Thu, 29 March 2012 22:56А так, чтобы "не ограничиваться 100 км в день с грузом", скорее всего придется прикупить "серебрянную" батарею с электроторпеды. Она же одноразовая. Вообще, уже давно придумали вспомогательный привод - он анализирует скорость и исходя из этого регулирует силу того, насколько двигатель помогает ехать байкеру. Чем меньше скорость, тем больше помощь. Я катал на таком велике, очень забавно: при старте с места и при езде в горку будто ветром подхватывает, а на скорости больше 20 можно рассчитывать только на свои силы. Очень экономично. У велика выше по ссылке, насколько я понял, 2 режима: помощи водителю и скоростной.

Фауст, просто до начала мая надо: 1. Собраться втроем с паспортами. 2. Получить бумажные билеты, которые я для вас купил. 3. Сдать их в кассу возврата. Деньги на мою карточку вернутся автоматически.

А вы там купленные мной билеты соберетесь сдать? Или я подарю 1500 р. железнодорожникам?

Рекомендую: http://maps.deniskomissarov.com/download.shtml