VORON

Дык это не топокарта, а какой-то генплан. Ты серьезно хочешь принудить программеров из самых разных стран следовать советским ГОСТам?

Топографической карты. Карты разные бывают ващет, и многим топографическая карта вообще не нужна. Сильно подозреваю, что в условных обозначениях для топокарт ничего не говорится про то, как должны обозначаться тротуары, пешеходные переходы, светофоры, отдельно стоящие дорожные знаки. Кому-то вообще от OSM нужна карта дорожных покрытий, или карта наличия освещения на дороге, или там карта наличия троллейбусных проводов... При этом все остальные элементы только будут мешать. Ты, Дмитрий, просто боишься признать, что находишься в глубоком меньшинстве со своей привязанностью к внешнему виду топографической карты.

Создатели OSM создают XML-код. Стандарты его отображения вообще никаким местом к этому не относятся. И вообще, никто не говорил, что туристы/военные это основные пользователи OSM, и их интересы имеют приоритет над другими. В зависимости от задач, пользователю может понадобиться такая карта: Или вот такая: Или даже вот такая: Генштабовский стиль ему тут вообще ни в какие ворота. Потом, никто не запрещает создать свой собственный стиль отображения в строгом соответствии с топографической картой, и предложить его авторам OSMand. Единственная загвоздка может быть с тем, что топокарты изначально были бумажными, и это накладывало отпечаток на их вид. Совершенно необязательно, что для электронной карты должны те же самые правила применяться. Чем дальше, тем меньше людей остаётся, кто хоть раз в жизни держал в руках бумажную топокарту. Например, мне вот для вело/пеше удобнее, когда грунтовки жирно обозначены ярко-красным цветом, как на Openmtbmap, а тропы - коричневым. Тогда как большинство карт рисует всё это мелким-мелким еле заметным пунктиром с волос толщиной.

Влом. В двухдневном ПВД оказалось, что не так сильно напрягает, чтобы заморачиваться. Я там еще на обливной камень сел (он чёрный был, не заметил в воде), стабилизатору бы это наверно не понравилось.

Обалдеть. Глядишь, еще лет через 15 начнут Ладогу лить из полиэтилена)

Вот, кстати, из руководств по эксплуатации на Ладогу-1 и Ладогу-2. Та же самая фанерка.

На Тритоне наоборот - сидушка ставится в самом-самом конце. Там просто с обратной стороны фанерки пара пластиковых захватов, которые цепляются (не очень надежно, при киле могут слететь) за кильсон.

Штатные сидушки тритоновских байдарок, а что. У меня была Вуокса-2, а фотка выше с Невы-2. На Таймене я ходил, там сидушка вроде другая была по конструкции.

Меня жесткость пакрафта вполне устраивает для моих задач. Когда несешь его по суше, он нормально сохраняет форму, да и на фотках с валов видно, что ничего не гнётся. Для сплавов, понятное дело, используются маленькие пакрафты, где буквально ногами упираешься в передний баллон (еще и в сочетании с надувным дном зачастую), им там особо негде гнуться. Вообще кагбе странно сравнивать между собой посудину, которая убирается в далеко не самый большой заплечник, с 20-кг полиэтиленовой лодкой.

Надеюсь, ты понимаешь, что если тебе удастся напихать килограмм 30 в каяк или байдарку, которые сами по себе весят 20-30 кг, то динамика у них будет уже как у 50-60-кг корыта. Нам как раз и нравится, что набитый вещами пакрафт весит, как пустая байдарка. Здорово помогает при обносах, когда надо тащить лишь 20 кг, а не 40-50.

Так это же сплавной пакрафт. Там внутри баллонов свободно литров 200 под вещи, плюс сумка на нос литров 30 для твердого и нужного в течение дня.

У байдарки сидушка представляет собой кусок фанеры примерно 25х35 см, который кладется прямо на кильсон и фиксируется клипсами. Фотка не моя, но у моей было точно так же. Никаких упоров нет, и сидушка находится на горизонтальной части дна, так что пятки оказываются на 3 см ниже задницы. Тогда как у пакрафта сидушка - это надувная конструкция толщиной 15 см, в моем случае вдобавок имеющая фиксацию ног. По вкусу уже добавляются полноценные коленные упоры сродни каякерским, но я прыгать с водопадов не планирую, так что мне не надо:

В байдарке сидушка - это кусок фанеры в 3 см от дна. На ней задница становится квадратной через 15 минут. В пакрафте - надувная сидушка высотой 15 см, причем с упорами для ступней. Однозначно удобнее.

Ну вон, САП 42 км по "хреново пропиленной" реке прошел за 5 часов. Причем он делал минимум два обноса. Смотря что ты хочешь от реки. Если просто плыть (с небольшими препятствиями, перемежающимися плесами) - Оредеж однозначно лучше. Если заниматься слаломом между пропилами в завалах, то Вьюн интереснее будет.

Сап километров 7 в час делает, против 5 у пакрафта. У Лены-Спаркл муж увлекается, наблюдал его покатушку с пакрафтерами.

Хорошо покатались по Оредежу. Мне больше понравилось, чем на байдарке. Медленнее, конечно, зато комфортнее, и процесс заброски-выброски мало отличается от обычного пешего ПВД.

Сап - довольно быстрая посудина. Вот результаты марафона по Вьюну прошлого года. Самая быстрая КНБ прошла 42 км за 4:34, самый быстрый сап - за 5:00.

Мы на Оредеж в детско-пеше-водный поход. Сиверский-Вырица.

Достаточно зеркально? Ну, я на Ладоге бывал приблизительно раз 100, и ни разу не видел, чтобы прям вот на глазах погожая погода сменялась чем-то опасным для жизни. Всегда эта смена происходила либо за ночь, либо как минимум было явно видно, что погода КОНКРЕТНО ухудшается, и надо готовиться к ветродую и волнению. Естественно, это всё про береговую линию, в 2 км от берега дело будет совершенно иначе, но кто там плавает на утлом судёнышке в непонятный прогноз, тот ССЗБ. Кроме того, реальный риск будет в том случае, если берег представляет собой отвесную скалу, и при признаках ухудшения погоды ты просто физически не успеваешь доплыть до безопасного места.

Знаешь, что такое "ревунский насморк"?

По сравнению с некоторыми другими российскими реками - так вообще чистая, как слеза ребёнка.

Почитай, интересно: ЕЖЕГОДНИК КАЧЕСТВА ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД РФ ЗА 2019 ГОД С ПРИЛОЖЕНИЕМ

В комментарии сказано, что стандарта Panamax: Tonnage: 52,500 DWT Length: 289.56 m (950 ft) Beam: 32.31 m (106 ft) Height: 57.91 m (190 ft) Draft: 12.04 m (39.5 ft) Capacity: 5,000 TEU

Вьюн - меньше чем на 2 дня нет смысла. Озера во льдах, да и смысла нет в том, чтобы залезть, помочиться и вылезти. На Неве коллеги Терры могут взять за вымя - навигация начнется лишь в эту пятницу ЕМНИП. Кстати, в Неве вода чище, чем в Охте. Зато в Тюмени река Тура, из которой город питьевую воду берет, она заметно грязнее Охты. Это снято с кораблика длиной метров 300-400. У Айвазовского точка обзора была ниже раз в 10))) +1. Да и не только на пакрафте... Если взять всех тех, кто на Таймене утонул в 1-1,5 км от берега, поди получится немаленькое кладбище.

В 2010 году, когда был ураган, на Ладоге 6 человек пропали без вести.