VORON

johansen писал(а) Thu, 31 May 2012 12:48А чем плохи вилки на 120? Катался недавно на норко с такой вилкой - понравилось. Или есть какие-то технические ограничения? А зачем брать 120, если можно 100? Есть объективные показания в виде агрессивного стиля езды с преодолением препятствий на большой скорости?

Techno писал(а) Thu, 31 May 2012 12:06PS: порвать/пробить гидролинию, пожалуй, будет посложнее, чем помять люминевую раму. =) +1. Перед походом гораздо полезнее озаботиться прочностью/изношенностью багажника и заднего колеса. Скорее уж они сломаются, чем тормоз. Ну и 1-2 комплекта колодок надо иметь, разумеется.

Если нужно идти по колено в воде, то никакие бахилы не спасут (разве что, кроме чулков от ОЗК).

Vital писал(а) Thu, 31 May 2012 10:16Один из флаконов был РАЗДАВЛЕН. ...сами себе злобные буратины.. Они его жрали что ли или это было биологическое оружие под видом лака? Вообще, запрещено отправлять почтой товары, которые могут представлять опасность.

nikkir писал(а) Thu, 31 May 2012 10:49Если уже стоит бесплатная, и хотите чтобы обязательно отправили курьерской доставкой, кладите в заказ что-то объемное или тяжелую, покрышку не складную, к примеру. Покрышку как раз можно утрамбовать очень хорошо, мне там с БК пришла чуть ли не в узел завязанная. Тут написано про ограничения на габариты и массу посылки: http://ebaytoday.ru/shipping#uk К сожалению, чайник не использует Signed For.

Shkiper писал(а) Wed, 30 May 2012 19:32Чиво от них отбиваться? Олил себя маслом и высклизнул! Навряд ли. На ютюбе полно видео, как ловко они кроликов душат - те только пикнуть успевают.

Rastchepkin писал(а) Wed, 30 May 2012 22:47Честно говоря мееня это тоже немного беспокоит. Хотя Это ж сталь все-таки. Несменный петух - это нормально для стали и титана. Но погнуть при некотором везении можно что угодно (даже то, что на вид ну никак нельзя погнуть). Впрочем, сменный петух - не панацея, т.к. вместе с ним можно убить и задний переклюк, и резьбу на болте крепления переклюка.

alexgg писал(а) Wed, 30 May 2012 22:13При чем тут девочки? Есть нормативный документ. Велодорожка должна строиться в соответствии. Если не соответствует - не велодорожка. Мы живем в реальном мире, а не на страницах документов - вы же не ездите 80-100 км/ч на велике по улицам города?

Прекрасный Дилетант писал(а) Wed, 30 May 2012 22:09Bender писал(а) Wed, 30 May 2012 21:58 А военные берцы никто в рассчет не берет? Спасибо, сблевал! Высокое голенище сапога защищает от механических повреждений, травм и ожогов голеностопный сустав и саму ногу почти до колена. Этого свойства нет у ботинок. Высокое голенище сапога защищает ногу до колена от сырости. Попробуйте пройти в ботинках, скажем рано утром по росистой траве. Ваши брюки, а значит и ноги моментально станут мокрыми. А в сапогах? Сапоги сохранят ноги сухими и при преодолении глубокой лужи, мелкого ручья. Голенище сапога помогает сберечь тепло в ногах ниже колена, а ботинки нет. Сапоги надеваются и снимаются гораздо быстрее, чем ботинки. А рвущиеся шнурки, которых нет у сапог, но которые создают проблемы носящим ботинки? Да даже обычный дождь, когда вы стоите на асфальте под зонтиком или в плаще мочит ваши ноги в ботинках и оставляет сухими ноги в сапогах.

Edichka-NonSuch писал(а) Wed, 30 May 2012 20:40А днём зачем? У меня не Cree, а обычная CatEye EL300. Всё просто: желание вас пропустить прямо пропорционально яркости вашей фары. Иногда и 1400 лм не грех включить днем.

alexgg писал(а) Wed, 30 May 2012 16:33Велодорожка создана для движения со скоростью 25 км/ч Расскажите это бабулькам, детям и девочкам-новичкам, которые едут 10-15 км/ч и всем довольны. 25 км/ч у них - это только если с моста съезжать или с Поклонной горы. И их на велодорожке будет подавляющее большинство. Цитата:Параллельная улица - в каком-то роде тоже рядом. У вас богатая фантазия.

SalaVilaVat писал(а) Wed, 30 May 2012 21:50почему до сих пор не знаю про про вело тормоза с плавающим суппортом/калипером? Это ты нам такой вопрос задаешь? Упоминавшиеся здесь Густавы - двухпоршневые с плавающим калипером. А чтобы подсчитать количество поршней - 2 или 4 - даже высшей математики знать не надо, достаточно пальцев на одной руке. Полуда, кстати, негативно о 4-поршневых отзывался в плане того, что там гемора с неравномерностью хода поршней ровно в 2 раза больше, чем на 2-поршневых. Собственно, логично - из распространенных ДХ тормозов сейчас 4-поршневые разве что Коды. Add: не, новые Saint тоже 4-поршневыми стали.

amvasiljev писал(а) Wed, 30 May 2012 15:28популяция собак заметно сократится, если они сами станут пищей То, что нам нужно! Питается разнообразными позвоночными животными: обезьянами, мелкими копытными, циветтами, грызунами, птицами, рептилиями. Часто нападает на домашних животных: коз, свиней, собак и домашнюю птицу. Обычной добычей могут быть молодые свиньи и козы весом до 10--15 кг. Известен случай, когда на Борнео сетчатый питон длиной 6,95 м проглотил самку малайского медведя массой 23 кг, а также случаи поедания питонами свиней массой более 60 кг.

А там нет положения, что контрафакт таможенник может оставить себе?

Rastchepkin писал(а) Wed, 30 May 2012 17:51А вот еще такой вопрос - я в детстве спину сломал(Компрессия трех позвонков в поясничном отделе) и теперь поясница не гнется вообще. Мне может стоит взять размер поменьше или вынос руля повыше, чтоб посадка удобнее была? Это уже в области постановки диагноза по фотографии, ИМХО. Если проблемы со спиной, то всё гораздо сложнее. Но считается, что при спортивной посадке нагрузка на спину меньше, чем при прямой. У Сашиного найнера перья 455 мм, у моего - 444 мм.

centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:44Не, ну есть такой косяк, разгруженное переднее колесо начинает норовить соскочить... У меня на 15% подъемах на 26" переднее колесо тоже прыгало, если дорога грейдер с сыпухой. На 29" такой проблемы еще не встречал - передаточное отношение раньше закончится, чем колесо начнет отрываться. Правда, у меня 1 кг на руле в виде фотика.

centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:41А меж тем, у меня второй (если не главной) причиной почему избавился от гейбрида было как раз то, что такой трубой пару раз чуть не выхватил по промежности. К высокой трубе тоже привыкнуть можно, не потеряв репродуктивную функцию. У меня размер рамы постепенно уменьшился с 23" до 18" (и то, даже сейчас у меня подселельник всего 350 мм). На высокой трубе зато очень удобно сидеть на привале.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 30 May 2012 17:34Попробуйте сравнить неделю на асфальте на Инбреде с неделей на асфальте на LHT, я уверен заметите разницу, тут не надо быть профи. Увы, это если только на пенсии - я на данном этапе асфальт воспринимаю, как неизбежное зло, которое надо минимизировать. Цитата:МТБ с нагруженными штанами на крутом подъеме - вертлявая табуретка, перегружено заднее колесо, переднее отрывается с легкостью. До подъемов, преодолеваемых на передаче 22-32 включительно (как по грунту, так и по асфальту), ничего никуда не отрывается. У вас какой-то неправильный МТБ был, рекомендую прокатиться на правильном.

centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:28Пробовал тут на шоссере кататься - так вот он на вертлявую табуретку похож сильно больше, причем вертлявую самопроизвольно, а не по воле ездока. Это ты еще на Стриде не ездил! Мне в городе страшно повороты показывать, потому что с одной рукой траектория велика становится совершенно непредсказуемой.

Если передаточных отношений не хватает для езды в требуемую горку с каденсом хотя бы 70, то ни о каком "легче и приятнее" речи идти не может в принципе. Если хватает, то это ИМХО нюансы на уровне привычки к тому или другому байку, различий геометрии различных моделей рам и т. п. Я тоже в свое время начитался, что найнеры неповоротливые и плохо разгоняются по сравнению с 26". Ничего из этого не ощутил в итоге - по ощущениям, никакой разницы в управляемости нет. Если кому-то нагруженный МТБ кажется вертлявой табуреткой, то на байке без груза он вообще должен сразу улететь в кювет от верлявости.

andromedushqo писал(а) Wed, 30 May 2012 17:13да и что мешает воткнуть в дорожник МТВ систему . Да не кошерно , ну и хрен сним . Точно так же ничего не мешает на найнер поставить слики и лежак. А о чем разговор вообще?

Михаил Иткин писал(а) Wed, 30 May 2012 17:08Передаточные числа тут вообще ни причем. Речь о геометрии, отсутствии амортизации и резине. И еще раз геометрии. Байки с МТБ углами и посадкой "сижу высоко, гляжу далеко" на дорогах не оптимальны. Ну, отсутствием амортизации меня не надо пугать, в туризме она нужна достаточно редко. Если прочитаете чуть выше, то как раз увидите, что никто и не называет горные велосипеды оптимальными для всех дорог. Просто предложите человеку на дорожнике с велоштанами проехать перевальчик (асфальтовый, без ям) и спросите наверху у него, что он думает об углах рамы велосипеда и о нюансах рисунка протектора покрышек.

Асфальт бывает разным. Крым, Норвегия или какие-нить Альпы - это тоже асфальт, только на дорожнике там придется по полдня пешком велик в гору толкать. Если асфальтом считать только дорогу с набором не более 500 м на 100 км, то да - тут и дорожник, и гибрид, и туринг отлично сгодятся.

МТБ оптимален далеко не всегда, но зато на нём можно проехать почти везде. Другие классы велосипедов не могут этим похвастаться.

Steklov писал(а) Wed, 30 May 2012 16:23Ерунду не надо писать. Заказываю на Чейне с 2007 года, то есть шестой год. Последний заказ - 15-й по счету. Это так, к слову. Это ты зря написал. nikkir - не тот человек, с которым разумно мериться письками в этом вопросе. У тебя заказ 15-й, а у него - стопятнадцатый. Так что засунь обратно.