VORON

http://signin.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ChangePasswordAndCreateHint

Атто писал(а) Sun, 15 April 2012 02:16VORON писал(а) Sat, 14 April 2012 22:04(Забавная ситуация: дома на один 26" байк сейчас приходятся 2 жесткие вилки и 2 Магуры)) Сори, что влез, а хотя бы одна жесткая не продается за недорого? Пока нет.

Если Тора 100 мм, то перед на 2 см опустится.

8506 писал(а) Sat, 14 April 2012 21:40Находясь в здравом уме и трезвой памяти, отдавая себе отчет что в СПб и Л.О. амортизационная вилка не нужна вовсе (привет ОК и иже с ним) греховно взалкал воздушку. А вам мою Магуру Laurin не продать случайно? 85 мм. (Забавная ситуация: дома на один 26" байк сейчас приходятся 2 жесткие вилки и 2 Магуры))

Гхмдя! Похоже, что dhl.de действительно не принимает посылки в Россию крупнее 120х60х60 см!

alter_lego писал(а) Fri, 13 April 2012 14:46Нужно еще поговорить с продавцом по поводу доставки (байккомпонентса это особо касается), если размер рамы нужен от 60см и выше: может не влезть в стандартные габариты посылки. ЕМС-у пофиг ИМХО.

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 17:51не думаю, что разница сильно велика Ха! На 16" колесах поребрик в 2 см - это уже препятствие, а более 10 см - сложное препятствие, требующее знания основ стрита.

indi писал(а) Fri, 13 April 2012 17:47зато хромолевый найнер онван, наверное, лишь слегонца облизывает Я тут по ледяному грейдеру попробовал проехать с 3.5 атм в шинах - чуть мозг из ушей не вытек от тряски. А с ~2 атм - мягко, комфортно.

ОЧЕНЬ медленно надо проезжать, иначе улететь можно.

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 17:02Карать надо жестко, а не лежачих полицейских ставить. В сложившейся ситуации - да, они единственное возможное решение. Т.к. штрафы маленькие и менты продажные. Штрафы нормальные, 800-1000 руб. И автоматически фиксировать такие нарушения мы уже научились. Но есть неподтвержденная инфа (ОБС), что для штрафа водителя по причине непропуска пешехода нужно чуть ли не письменное заявление от этого самого пешехода. Но верится в такое с трудом. Цитата:на велике надо попу поднимать Это ты еще на Стриде через них не переезжал!

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 16:25Но резиновые менты хоть честно работают - взяток не берут и даже кортеж презика не пустят без снижения скорости. Ради такого случая их можно выкорчевать или закатать асфальтом заподлицо (и разумеется, забыть вернуть обратно). Закатали же действующий ж/д переезд однажды.

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 16:07Но если речь про дорогу, то это - бредятина. Посмотри что творится где на загруженной дороге ставят их. Вон недавно на Парашютной стояли. Это пц был. Потому что в данной стране не должно быть нерегулируемых переходов, если дорога имеет более 2 полос на проезжую часть! А на узеньких малонагруженных улочках вполне работают эти полицейские.

Distroff писал(а) Fri, 13 April 2012 15:50Так ведь нужно пропатчить. И что вас останавливает?

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 15:43а тебе не кажется, что лучше карать нарушителей, а не долбать подвеску всем? На небольшой скорости ничего не долбается. Цитата:во дворах? Ога. Любят там всякие джигиты носиться, еле успеваешь увернуться. А на рудиментарных тротуарах - другие джигиты стоят.

z0rg писал(а) Fri, 13 April 2012 13:36Лежачие полицейские - зло. Да, у нас надо массово ставить такие же ограничители, как в других нецивилизованных странах: Очень просто и доходчиво. Для замены лежачих полицейских - совместить с радаром таким образом, чтобы при скорости авто более 22 км/ч (с учетом погрешности измерения) они бы выдвигались. А двойная сплошная чтобы была не ниже 15 см.

WasserWolf писал(а) Fri, 13 April 2012 12:13Т.е. несмотря на бóльшую скидку на переключатель с карбоновой рамкой лучше взять за ту же цену переключатель с алюминиевой рамкой? Спроси сам у Гонзо, который наверняка ломал и то, и то в больших количествах.

AS писал(а) Fri, 13 April 2012 02:15С маслом это не связано, только материал резинок в калипере. Вот и я что пытаюсь вдолбить отдельным личностям. В тормозах достаточно элементов, которые могут задубеть в мороз, кроме гидравлической жидкости. Цитата:а где можно эти данные посмотреть Я в Яндексе находил данные по прокачиваемости и для ДОТ, и для LHM. Add: В разных местах указываются значения кинематической вязкости при -40 °C в диапазонах 1000-1800 мм2/с для DOT4 и 1200-2000 мм2/с для LHM (больше=хуже). Разница в температурах кипения тоже незначительная - пишут 260-290 °С в пользу LHM. Add2: Температура застывания у DOT4 -60 °C, а у LHM - -62 °C.

Гонзо, вроде, писал про коллекцию сломанных карборамок у него дома.

Parievsky писал(а) Thu, 12 April 2012 21:14Считаю довод о том что масло, в отличии от ДОТа, замерзает при -30 бесполезным, т.к. если подумать чисто технически, то масло бывает разной вязкости, и автомобили на сервере ездят и при -50, дык тогда в чём проблема залить в тормоза масло меньшей вязкости? В чём разница между родным шимовским и хорошей автомобильной минералкой? ЕМНИП, прокачиваемость при -20 у тормозухи только на 10% выше, чем у масла LHM (аналог Шимановского). Поэтому и теоретически, и практически при температурах до -30 разница между тормозами на доте и масле - на уровне погрешности ощущений, степени изношенности конкретных экземпляров, задубения резиновых уплотнителей, смазки в шарнирах ручек и т. п. Короче, работает и то, и то вплоть до -30.

Если расширять бюджет, то имхо имеет смысл найнер недорогой взять (если рост больше 170): http://goo.gl/yS7bZ

Dr.GONZO писал(а) Thu, 12 April 2012 18:19и вот эта нога, где 20мл без картриджа (воздушная) периодически высыхает... В Магуре там 5 мл, и ничего не высыхает.

velokesha писал(а) Thu, 12 April 2012 16:57удивительно, что продавец так настойчиво занимается антирекламой себя и своего магазина Велодрайв - это ИМХО магазины не для тех, кто заморачивается такими высшими материями, как гидравлика (не считая стоковых Ауриг и прочих тектр).

Надо купить сначала что-то одно, после чего понять, что именно таки нужно (и нужно ли). В рамках бюджета все равно не разгуляться: как ни крути, выходит недорогой 26" байк.

Это уже следующая стадия познания дзена. Большинству не обязательно кататься ВЕЗДЕ.

velokesha писал(а) Thu, 12 April 2012 15:52Сразу можно сделать следующие выводы: - Сам продавец нихрена в велозапчастях не понимает - Никто из его коллег в этом магазине тоже нихрена не знает (раз он здесь спрашивает) - Прокачивать тормоза там тоже никто не умеет - Нормальных колодок там не продают В этом есть что-то удивительное?