VORON

Nodens писал(а) Wed, 13 June 2012 15:21К воскресенью я уже нарежу в дырке резьбу, вкручу заглушку и куда-нибудь поеду тестировать. Ну ладно. Только ИМХО рискованный шаг - там стенка небось толщиной в 1 виток резьбы. И сильно вкрутить не получится, и выворотить может в самый неподходящий момент. Напрямую с производителем нельзя решить проблему? Даже в обход гарантии - просто выслать письмо с фоткой и описанием симптомов, и спросить, что за хрень такая.

AlexCrazy писал(а) Wed, 13 June 2012 14:269 км, маршрутка к95 без пересадок Ага, 30х4=120 руб. на маршрутку, плюс еще за установку 2-4 раза по столько же. Так мы приближаемся к стоимости нормального пресса (30 бе). По теме. Это как мне в другую раму рулевую ставили в Чиллене. Звоню туда и спрашиваю, можно ли прямо при мне отторцевать всё и запрессовать рулевую. Сказали, что можно. Приезжаю на следующий день - мастера нет, наверно будет завтра. Оставил раму. Короче, готова она была только через 3 дня, ЕМНИП.

blk_104 писал(а) Wed, 13 June 2012 13:51Важнее, что эти h из-за меньшей скорости проезжаются за большее время, поэтому в единицу времени нужно рассеивать меньше тепла. Фиг знает, т.к. на хорошем асфальтовом серпантине тоже не разогнаться больше 30-40, поворот за поворотом идут. Плюс при езде без торможения тормоза охлаждаются, а если полчаса ехать на тормозах, то они раскалятся нехило. Короче, тут всё очень сферично.

Nodens писал(а) Wed, 13 June 2012 14:06Фото вечером Что ж, и про старуху бывает порнуха! Я кстати в воскресенье буду с фотиком в Токсово, могу взять макрообъектив и пересечься для фотосессии, если вам удобно. Чтобы вторично не вредить глазам, вместо ДОТа можно заправить тормоза водой.

Недорогая велообувь Shimano с бесплатной доставкой.

steelcat писал(а) Wed, 13 June 2012 14:21Зато есть вода, много воды, очень много воды. Ну, с момента нашего знакомства Любаня всегда чуть ли не первой лезет в брод в любую погоду, а дальше по результатам уже все за ней. август 2008 года: май 2012 года:

AlexCrazy писал(а) Wed, 13 June 2012 13:36съезди в L-bike, от тебя не очень далеко Далеко, на ведре надо туда, а лень, Метизы ближе. ИМХО, не-варварство это вот: А всё остальное - варварство в той или иной мере. Фигачить киянкой по алюминиевым чашкам страшновато.

Вот мне как раз киянкой предложили в не скажу каком сервисе. Сам куплю болт, гайку и пару шайб.

Артем_25 писал(а) Wed, 13 June 2012 12:10VORON писал(а) Wed, 13 June 2012 11:40Артем_25 писал(а) Wed, 13 June 2012 11:17На месяц раньше - броды и болота холодные Ноги промочишь - можно заболеть. Закаляццо надо. На майских праздниках отлично броды-болота преодолевали с Фаустусом, и комаров не было. Вот когда на дворе зима, тогда да - брод это неприятно. Я прошу прощения за непарламентские выражения, но жену свою учи щи варить. Если смайлик в предыдущем сообщении не был замечен, то вот он же покрупнее: Прошу прощения, если чем-то задел.

centurn писал(а) Wed, 13 June 2012 12:05А вот серпантин - да, там только разогнался, тут же тормозить. Но тоже - пока разгоняешься, колодки-то остывают. В Крыму на спуске с Ай-Петри мне здорово помог Пиковский дождевик в качестве тормозного парашюта. С ним не холодно и плюс невозможно разогнаться быстрее 40, неважно, какой спуск.

У С-Андро такие хреновины тоже есть. Не сочетаются с нормальными тормозными ручками под 1-2 пальца вообще никак (+ отломать такую ручку гораздо проще). Можно сравнить: и

Иллюстрация к статье:

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 13 June 2012 11:11Весит очень много. У мну самодельный, меньше 400 гр. весит. Там же не чугунные чушки зашиты? Весит столько потому что есть карманы для вилки, для педалей-ключа, плюс материал довольно толстый и дубовый. Если спаять чехол из целлофана, то вообще грамм в 100 уложиться можно, наверно. Учитывая то, как страдают чехлы при перевозке на поезде и в самолете, иногда хочется себе модель даже потяжелее пиковской...

Артем_25 писал(а) Wed, 13 June 2012 11:17На месяц раньше - броды и болота холодные Ноги промочишь - можно заболеть. Закаляццо надо. На майских праздниках отлично броды-болота преодолевали с Фаустусом, и комаров не было. Вот когда на дворе зима, тогда да - брод это неприятно.

kefi писал(а) Tue, 12 June 2012 23:52RST 29 First Air Тем более, париться не надо! Сломается - купите нормальную. В обычной грязи нормальная вилка не доставляет проблем, при условии периодических ТО. Где реально ноги вилки страдают - так это в Исландии. Масло насыщается вулканической пылью, которая очень мелкая и имеет хорошие абразивные качества. Второй раз ехать туда на амо-вилке уже не хочется.

Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 13 June 2012 10:16да уж, лезть в это время года в это место - мазохизм, а не покатушка. На месяц раньше или на пару месяцев позже, немного южнее или немного севернее - но выбрали то самое-самое терпению участников - респект! Я комаров ненавижу и очень быстро на них ломаюсь - как только влезаешь в говно и тебя начинают жрать по всей поверхности тела, сразу хочется на асфальт. Хуже комаров могут быть только курящие девушки.

Twinga писал(а) Tue, 12 June 2012 11:09А самому то чего,не как не установить ваще? Хотел поддержать малый бизнес. Ну чо, самому придется ставить. Я с запрессовкой-выпрессовкой подшипников исторически не связывался, можно и раз в 3 года в сервис заглянуть.

matrasneg писал(а) Wed, 13 June 2012 01:45В принципе - достаточно кнопки, так, чтобы жать на неё было удобно, давя на тормоз. Жать кнопку - многократно лучше, чем не делать отмашки рукой. При экстренном торможении вы о кнопке навряд ли вспомните. При неэкстренном - можно и рукой махнуть, не отвалится чай. Необходимо в сотый раз напомнить, что наличие стоп-сигнала на велосипеде ни в коем случае не может быть заменой подаче сигнала рукой. Тот, кто будет считать иначе, и бездумно давить на тормоз (будучи уверенным, что сзади его маневры всем понятны), рискует становиться автором завалов с последующими неприятными разговорами. Рекомендую съездить на открытие сезона - когда впереди ЧП, то сразу за 20 м виден лес рук в толпе, и понятно, что надо плавно тормозить. А если бы у всех были только стоп-сигналы?..

А нам интересен отчет о похождениях основной группы. Мы с женою откололись почти в самом начале, когда залезли в болотину и нас невыносимо начали жрать комары (кинул в стирку заляпанные кровью перчатки). В результате, поход прошел по неплохим и вполне интересным дорожкам. На первую ночевку встали на оз. Черном в 500 м от Каменки. Довольно симпатичное местечко, стояли в метре от воды, все по фэн-шую. Вечером и ночью приходили местные рыбаки, удили с лодки. Во второй день мы решили не лезть в самое пекло (всё бы хорошо, да из-за обилия кровососущих любое огребание превращается в битву за выживание), а доехав до Вычеремы, свернуть на юг, в сторону М. Вишеры. После Веребья мы стали искать место для ночлега, я нашел остатки старой дороги у ручья в стороне от шоссе, но мы решили не становиться в этом комарином раю, а попробовать счастья на берегу Мсты. В диком месте не удалось пробиться к берегу, мы решили попробовать удачу в г/л курорте "Мстинские горки", где в итоге за 200 руб. с клюва мы поставили палатку в отличном месте на самом берегу Мсты, с пляжем. Вокруг ни души, если не считать оживленной населенки (с кладбищем) на другом берегу. Переночевали, днем двинули к ст. Мстинский мост, подкинулись на элке до М. Вишеры, далее на Московский вокзал, где и встретили основную группу, к нашему удивлению. Что-то слышали про брод по грудь, так что нам тоже интересно. Наш трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xedoouhqxcsqbwlo

Мне еще интересно, как планируется совмещать нажималку стоп-сигнала со 100500 модификаций тормозных ручек дисковых тормозов.

O`K писал(а) Sun, 10 June 2012 08:50На грунте, кстати, тормоза разогреть гораздо сложнее, чем на асфальте. Ибо по грунту, особенно при грузовом туризме, едешь медленно, соотв. кинетическая энергия (переходящая в тепло при торможении) не такая, как, к примеру, при спуске по асфальту со скоростями за 60 км/час. Самый ахтунг - это ходовой серпантин с хорошим асфальтовым покрытием и периодическими поворотами на 180. Если уж на то пошло, то потенциальная энергия = m*g*h. И тебе ее надо рассеять в тепло к моменту, когда ты потеряешь h метров высоты. Другое дело, что на грунте много энергии уходит на сопротивление качению (если он мягкий).

drooid писал(а) Tue, 12 June 2012 16:21мне кажется, мало кто будет ехать под сильным дождём сутки. проще переждать. Это в ПВД проще переждать, а потом срезать и проехать лишнего на элке. А в многодневке бывает, что выбора нет: либо сутки ехать/тащить под дождем, либо поезд уйдет без вас.

В связи с особо хорошим прогнозом на выходные, решили не ехать на БА, а устроить ПВД сравнимой сложности. Маршрут ориентировочно такой: http://maps.yandex.ru/?um=BmyeNH6S3pCiZcE6GswvZGkjoPSNlTDa&l=sat%2Cskl Точный маршрут будет скорректирован по Генштабу, имеющимся трекам и согласно здравому смыслу. ~100 км в первый день, ~80 км во второй. На старте не закупаемся, а вообще магазины по пути будут. Дороги - преимущественно грунт. По пути возможны лесовозные колеи, грязные лужи по колено и глубже, участки болота и участки асфальта. Можно будет промочить ноги, сточить колодки, и самое страшное - испачкать велосипед! И потом не говорите, что вас не предупреждали, и не выставляйте счет за услуги велосипедной мойки! Электричка в 8-23: http://tutu.ru/spb/view.php?np=ffd01642&date=19.05.2012 Обратно в 19-55 или в 18-04.

drooid писал(а) Tue, 12 June 2012 14:55Во сколько вы были на первой ночёвке? Часов в 10 вечера. Спасибо.

Было бы хорошо знать, куда НЕ НАДО звонить и уж тем более приезжать, когда нужно установить или заменить подшипники... Киянкой или молотком-то и дома можно постучать, быстро и бесплатно. Известно, что в Чиллене есть необходимая оснастка, а Горные вершины заявляют о наличии прямо в рекламе. А у всех остальных как? Полуда, у тебя есть?