VORON

У тебя опять тяжелый период в жизни? )))

Именно. До 250 Вт - это унылые ситибайки (которые вдобавок не едут быстрее 25), а тру-любители электровеликов меньше полукиловатта не признают. Не для того же тратятся немалые деньги, чтобы ехать со скоростью 20-25, как девочка на Стриде? Вот как раз таким персонажам самое место в Оффтопике, либо на профильных форумах. Нечего им делать в вело-разделе. Для "законных" электровелосипедов вполне можно выделить раздел, однако не думаю, что он будет активным...

Ну, можно отдельную ветку для электровеликов <250 Вт <25 км/ч сделать. Лично мне не жалко, если кто-то хочет это обсуждать на Велопитере. Электрические самокаты, мопеды и мотоциклы - в Оффтопик.

< 250 Вт - в коммютинг > 250 Вт - в оффтопик Здесь же только чистые старомодные педальные велики, соответствующие требованиям UCI. )))

Крайне маловероятно, что разница в 6 мм что-то кардинально изменит. Другой вопрос, что многое написанное про 20" будет применимо и к этому Шульцу. Стрида - это не только 16" колёса, у нее там своих специфических заморочек хватает. добавлено 4 минуты спустя Скажем так, я брал Шульц Гоа в прокат перед покупкой Терна. Он меня совершенно не вдохновил, в том числе, своим складным механизмом. Однако я знаю людей, которые своими Шульцами довольны. Думаю, своих денег должен стоить. Сразу предупреждаю, что телескопическая рулевая колонка - дичайшее УГ.

Ну дык а где еще? В прошлую зиму по ощущениям 50% покрытия - рыхлый снег на ПЧ, 50% - утоптанный на тротуарах, где долбёжка. Ну или гордо ехать посреди ПЧ по узенькой полоске асфальта.

У меня совершенно другие ощущения от этой резины. Нормально ехать можно только по асфальту, льду, идеально раскатанному снегу, ну или по свежевыпавшему. Утоптанный людьми снег расшатывает пломбы в зубах, а рыхлый превращает езду в родео под колесами Камазов. При этом на 29х2,35 по тем же самым дорогам можно ехать, чуть ли не держась за руль одной рукой. К сожалению, у Швальбы 24" шиповка заканчивается на 1,75", а это тоже далеко не оффроад-вариант.

На какой резине?

Это философский вопрос. Кому-то хватает 1 передачи, кому-то нужно 30.

У меня сейчас на переднем колесе 14 спиц попарно. Уже года 3 как. Никаких проблем, но у меня и вес 67. В основном, думаю в плане зимы. На 20" по снегу совершенно не едется: либо закапывается, либо жуткая долбёжка.

Складники Author - лицензионные копии Dahon. Вообще, практически все 20" складники представляют собой лицензионные или пиратские копии Dahon, либо форки Dahon. Из легких мне лично нравится такой: http://www.skladnichok.ru/tern_verge_x10/ Но слишком уж он дорогой. Если серьезно, то как бы тут некоторые ни рекламировали китайцев («то же самое, и даже лучше, только за 10 тыщ»), я с Tern уходить не буду. Мой Verge Duo уже пережил ШЕСТЬ питерских зим, стопицот тыщ циклов складываний-раскладываний (кстати, сам процесс гораздо удобнее, чем у Дахона), и до сих пор он держится бодрячком, хотя без периодической чистки и смазки его шарниры стали чуток поскрипывать. Думаю на тему перехода на 24" складник, с оставлением в кладовке 20" на случай, когда надо реально прыгать с ним в метро или иной транспорт. Размышляю между двумя: http://www.skladnichok.ru/eclipse_p7i/ — годный ситибайк, но выглядит ужасно, как ситибайк. И тяжелый. http://www.skladnichok.ru/eclipse_p18l/ — гораздо симпатичнее, но привод с внешним переключением для ситибайка заведомо не оптимален. Уже не получится смазывать цепь раз в 500 км, сколов с нее долотом грязь. И большую звезду системы с передним переклюком можно сразу снимать нафиг, т.к. не нужна она в городе.

На Ласточках это пока не проблема, т.к. они идут с минимумом остановок, да и вообще преимущественно в Выборг, где двери почти везде с одной стороны. Вот когда они пойдут обычным ходом в Кузнечное летним утром в субботу... Там да, будет полная жопа, придется покупать авто.

А почему бы не взять титановый двухподвес с ремнём? https://vk.com/wall-78303786_5660 Разве это не похоже на идеальный туристический* байк? * Не для автономок по пустыням. добавлено меньше минуты спустя Единственное, чего не хватает тут - это амортизированной титановой вилки. Но я думаю, что Рапид справится и с этим.

Зато титановая вилка почему-то раза в полтора легче алюминиевой. )))

В секте свидетелей Комбрига это естественно.

Подозреваю, что тут имеет место лукавство. Работы за 300К может и нет, а за 50-100К наверняка есть.

Видно, что пик чувствительности глаза - в тёплой части спектра, где как раз и находится основная часть энегрии у теплого светодиода. У моих 4С температура 4400К - они еще не откровенно желтые, но по сравнению с другими светодиодами свет явственно тёплый. добавлено 3 минуты спустя С 8х7135 фонарь на 100% мощности нельзя использовать в стационарном положении, только при езде. Греется адски. Ну и аккумулятор жрет сильно. Мне теперь кажется, что можно было бы взять 6 и не жадничать (впрочем, выковырять их всегда можно).

Бесполезняк. Все эти секретные шестигранники откручиваются обычными ручными клещами за 300 руб. Ради 350 евро могут не полениться и сходить в ближайший строймаг за ними.

Я использую. 7135х8, XM-L2 T6 4C. Надо понимать, что: Переход на немного более продвинутый светодиод с приростом эффективности порядка 10% глазуально практически никакой разницы не даст. Кривая чувствительности человеческого глаза не рассчитана на синюшный цвет. Напротив, препятствия в тёплом свете могут быть лучше различимы, даже несмотря на то, что люменов там меньше. S2 имеет достаточно широкий пучок, его не стоит размещать слишком низко, чтобы половина энергии не уходила в небо и в глаза встречных. Для низкого размещения как раз лучше подходят модели с наглухо обрезанным сверху пучком.

Ну во, мне было бы стремно оставлять на улице велик с быстросъемными 350 евро на нём.

Нет, там с лампочками идут разве что совсем копеечные модели.

Дык это вообще галогенка! И туда поставили лампочку с более высоким номиналом, чтобы сэкономить на обвязке - так динамка не сможет ее сжечь, хотя яркость будет не ах. Пишут: добавлено 4 минуты спустя Тем более, что мощность там как раз самая обычная. Однако втулка за 250 евро (ну и фару к ней минимум за сотку надо, ессно) - это уже не про коммютинг, а про велофетишизм.

Понятно, что для получения на выходе большей мощности, чем может выдать динамо, фара должна иметь свой аккумулятор. Что соответствующим образом влияет на стоимость.

А, ну это тем более.

А что странного? Продать за большие деньги заведомо устаревшую фигню — тоже искусство. В момент покупки моей фары она стоила в районе 45-50 евро. Круче нее в плане света были только две: LUXOS U за 120-150 евро и LUXOS B за 90-100 евро. Еще в промеждутке между ними были такие же жиденькие фары, но удороженные за счет всяких нахрен никому не нужных умных функций, дневных ходовых огней, сенсоров и прочего подобного шлака, те стоили в районе 60-80. Я собственно с тех пор подзабил на динамо-фары, один фиг они на 3 ваттах сидят, когда я могу в пару китайцев и 20 Вт загнать при необходимости, причем подобрав наиболее современные на данный момент диоды с приятным теплым оттенком.