VORON

Константин Шемяк писал(а) Wed, 19 September 2012 13:48В реальных условиях цифру 70 надо уменьшить, потому что ветер дует не всегда точно в одном и том же направлении и часто порывами, а это увеличивает шансы сложиться. А не наоборот? Мне кажется, что порывы до 70 менее опасны, чем непрерывный поток с этой скоростью. Видно, что палатка довольно медленно складывалась. По видео похоже, что дули как спереди, так и сбоку.

Ага, интересное видео. DRed писал(а) Wed, 19 September 2012 13:07На скорости ветра около 70 км/ч она сложилась. 70 км/ч - это почти 20 м/с, что, согласитесь, почти ураганный ветер. Если нужно больше, тогда да, нужно что-то с большим количеством несущих дуг. По шкале Бофорта, 62-74 км/ч - "очень крепкий ветер". (Ураган начинается со 117 км/ч. ) "Ветер ломает сучья деревьев, идти против ветра очень трудно". Ну, в отдельных случаях такое случается в походах, однако как правило палатки ставятся в относительно защищенных от ветра местах. Даже если у палатки много дуг, то при постановке на песке или в снегу колышки быстро повылетают, и обитателям будет весьма весело. Саша centurn это на Сахалине проходил , хотя палатка у него Вега, должна быть ветроустойчивой, однако его потрепало хорошо.

TarasB писал(а) Wed, 19 September 2012 13:00VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 18:16Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 17:56мне восьмерки вполне хватало. Передача 42/18 Значит, вы ОЧЕНЬ сильный. Не так всё страшно, 42/18 с восьмёркой на нижней даёт 22/18. Есть же разница с 22-36, не так ли? Впрочем, каждый должен набивать шишки самостоятельно...

BEGLETS и TarasB, вы рискуете заслужить отдых от форума. Причем в случае с TarasB - довольно длительный (два бана уже было). +1. O`K

А я такие всюду ставлю. Не люблю ролики на промах - клинят часто, а изнашиваются так же быстро, как и на скольжении. Видно, что происходит с роликом на проме, когда тот клинит:

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Wed, 19 September 2012 10:44Gourry писал(а) Tue, 18 September 2012 08:29 разве что можно их пустить на усиление по нижней трети [/color] "Нижняя часть"- понятие условное. Грузчики в аэропорту не знакомы с ним. +1. Велосипед с равной вероятностью могут выдать как нормально, так и вверх ногами.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 19 September 2012 10:26Ну всё-таки для объективности надо упомянуть, что за такую действительно отличную обитаемость уплачено тем, что палатка стоит на одной дуге. Ну, естественно в MSR не волшебники работают, чем-то надо было пожертвовать. Теоретически, при ветре могут помочь уши для оттяжек, которых там 6.

kefi писал(а) Tue, 18 September 2012 23:17Я тоже так думаю - супер-грязь забьет любой просвет. Так , что - ставить лучше крылья , которые в большинстве покатушек сохранят вас чистыми. Опыт езды по всяческим говнам показывает, что в хорошей грязи с любыми крыльями вы будете грязным. Но если с быстросъемными в случае забивания липким говном вы поковыряли палочкой и поехали дальше, то полные крылья, возможно, придется даже снимать, чтобы банально дать возможность колесам крутиться. Довольно забавно выглядят грязные, как черти, владельцы полных крыльев, которые каждые 5 минут езды вынуждены проковыривать грязевой просвет. При этом с более простым конфигом, возможно, даже не придется ничего ковырять - само отвалится.

Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 22:23VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 17:58В плане грязевого просвета рулят жесткая вилка без крыла и щиток на раме, чтобы в подбородок грязь не прилетала. А штаны один фиг стирать после поездки. А если в походе? Первая же грязюка на 20+ км/ч и задница как обосратая, если луж много то ещё и до вечера мокрая. А без заплечника так и в трусы или за шиворот песку накидать может, тоже радости мало У меня cзади стоит древнее 26" крыло SKS стоимостью 5 евро пара - чисто чтобы рюкзак меньше промокал и загрязнялся. Минимальное расстояние до колеса - сантиметра 3. Задница вроде чистая. А вот пенка на рюкзаке страдает - но ее сложно защитить без риска обломать крыло, когда ставишь байк на попа.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 18 September 2012 20:06VORON писал(а) Tue, 18 September 2012 19:38В Крыму нам достаточно было просто пересечь глиняную грунтовку, чтобы потом долго ковырять байк. надо было по траве ехать По асфальту.

В Крыму нам достаточно было просто пересечь глиняную грунтовку, чтобы потом долго ковырять байк.

Скобарь писал(а) Tue, 18 September 2012 17:56мне восьмерки вполне хватало. Передача 42/18 Значит, вы ОЧЕНЬ сильный.

1AVT1 писал(а) Tue, 18 September 2012 17:59ЕСТЬ! [СОТНИ км, правда всего несколько недель в году] Вы не путаете ГЛИНУ с обычным говном? 2 метра хорошей глины = 10 минут ковыряния велосипеда палочкой, чтобы велосипед можно было хотя бы катить. В Ленобласти я при всем желании такого не встречал, хотя по говну поездить очень люблю.

В плане грязевого просвета рулят жесткая вилка без крыла и щиток на раме, чтобы в подбородок грязь не прилетала. А штаны один фиг стирать после поездки. Вот фото Кати и Саши из Израиля: Мы в Крыму на на Сахалине тоже встречали нечто подобное: В Ленобласти такой глины нет.

TarasB писал(а) Tue, 18 September 2012 14:41Цитата:Надо было тебе с нами в Исландию поехать - мы бы 15 км ехали по песку на 1-1 (у меня на 22-32 коленки все же побаливали), а ты бы шел пешком. Да это жесть какая-то, причём тут велосипед вообще. А скорость какая была? Велосипед при том, что другого транспорта нет, не считая возможности трусливо подкинуться на джипе. Скорость километров 5-6 в час. Но тяжело было крутить, слишком большая нагрузка на колени. Пешком идти еще тяжелее. И это нам повезло, что песок мокрый был - известны случаи, когда народ там 30 км толкал байки пешком, перевесив велоштаны на раму - иначе заднее колесо зарывалось. Мы же в этот день ехали преимущественно на 1-1. Но это всё лирика, а в Карелии или Финляндии на тамошних грунтовках передача 1-1 включается каждые 2-5 минут. И хочется, чтобы она была пониже, дабы силы сэкономить и не тратить время на ходьбу пешком. Можно конечно и вваливать в горки с каденсом 30, и танцовщицей заезжать, но организма в таком режиме хватит надолго только у самых сильных людей.

Borman[WG-AIM писал(а) Tue, 18 September 2012 12:55]Там, где надо передачи ниже, все-равно идешь пешком. Да щаз. Например, на 10% подъеме пешком идти довольно уныло (особенно если едешь полдня в такую гору), а передача типа 22-36 там была бы очень в тему, чтобы не насиловать колени каденсом 50-60. Надо было тебе с нами в Исландию поехать - мы бы 15 км ехали по песку на 1-1 (у меня на 22-32 коленки все же побаливали), а ты бы шел пешком.

Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 12:09А чего это даёт? Если вариатор нормально работает под нагрузкой, то вроде как логичнее при разгоне раскрутить движок до оборотов с максимальным крутящим моментом и наращивать передаточное соотношение, нет? У современных двигателей там часто "полка" на графике. Унылость звука двигателя при разгоне инженеров тоже волнует.

Удалил флуд. galaktika72, вы будьте полегче в выражениях.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 13 September 2012 18:40Замечу, опять европейская авиакомпания. У них ведь строгие принципы я так слышал? В авиакомпаниях на данной планете еще вдобавок принято продавать билетов больше, чем вмещает самолет. А если кто-то не влез, то он неудачник и полетит следующим рейсом.

Пора начинать кампанию...

Михаил Иткин писал(а) Mon, 17 September 2012 18:16Например диапазон от 5.5 км/ч при 60 rpm до 29-30 км/ч при 100 rpm (при 622x37 + 28/18) покрывает большинство поездок. У меня - нет. Мне вот передачи 22-32 не хватало довольно ощутимо. Даже в Ленобласти передача 22-36 (на найнере) используется довольно часто, едучи с грузом. Я уж не говорю про Карелию, Финку и уж тем более серьезные горы. C Альфиной-8 подобная тяговитость достигается со звездами 26-22, при этом максимальная скорость при каденсе 90 - аж целых 23 км/ч. Рвать колени или постоянно спешиваться - это на любителя...

Не надо забывать, что годный для туризма диапазон передаточных отношений имеется только у Альфины-11 и выше. 9-8-7-5-3 передач - это не для туризма. Для покатушек налегке 8 вполне хватило бы.

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=help_index&section=boardusage&rid=3634#accesskeys

Bulawka писал(а) Mon, 17 September 2012 11:38VORON писал(а) Mon, 17 September 2012 11:36Булавка, а ты не обращал внимания, что у твоей камеры иногда возникает короткое зависание между моментом фокусировки и спуском затвора? Не, никода такого не замечал.... А меня удивило - когда после "пика" продавливаешь спуск, а затвор срабатывает через какое-то мгновение.

dunkelfalke писал(а) Mon, 17 September 2012 11:26в смысле задний переключатель и манетка к нему поверю только, когда сам увижу :-О У меня до недавних пор нормально работала 8-скоростная манетка Срам с 10-скоростным переклюком Шимано. Читайте тут: http://velowiki.org/wiki/Трансмиссия/Совместимость